城規(guī)劃設(shè)計中的幾個問題的探討

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文城市規(guī)劃設(shè)計中的幾個問題的探討城市規(guī)劃設(shè)計中的幾個問題的探討摘要：隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提 高，城市化建設(shè)的步伐也越來越快。在這樣經(jīng)濟大背景下，城市規(guī)劃 工作將顯得更加重要。本文對城市規(guī)劃的整體布局、可持續(xù)發(fā)展設(shè)計、 綠化系統(tǒng)的建設(shè)、道路交通等方面做簡要闡述。關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；生態(tài)城市；設(shè)計理念；道路交通Abstract: With the rapid developme nt of Chi nas market economy, peoples liv ing sta ndard continues to improve, city

2、 constructionpace also more and more quickly. In such economicbackgro und, city pla nning will be more importa nt. This paper an alyzes city pla nning of the overall layout, susta in able development design, greening system construction,road traffic,the paper briefly.Key words: city planning; ecolog

3、ical city; design concept; road traffic中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市 化建設(shè)的步伐也越來越快。在這樣經(jīng)濟大背景下，城市規(guī)劃工作將顯 得更加重要。城市的規(guī)劃設(shè)計是與所處的時代息息相關(guān)的，不同時代有不同時代的知識體系、科技體系、生產(chǎn)生活形態(tài)，這使得城市規(guī)劃 設(shè)計帶有不同時代的烙印，受著不同時代的人類生產(chǎn)生活水平的制 約，不可能超越社會發(fā)展的不斷變化狀態(tài)而呈現(xiàn)為某種理想上的完美 狀態(tài)。當今時代，要判斷一個城市的規(guī)劃建設(shè)是否科學(xué)合理，是否合 乎時代要求，在宏觀上，當分析其自然生態(tài)平衡理念、可

4、持續(xù)發(fā)展思 想上的應(yīng)用和實施的結(jié)果；而在微觀上，當看其是否為居民提供了適 合人類居住的家園。一、創(chuàng)建綠色城市，維護城市生態(tài)平衡（一）自然生態(tài)平衡設(shè)計在城市規(guī)劃中的地位及作用當今的時代，科技引領(lǐng)社會意識形態(tài)的發(fā)展步伐加快。 城市規(guī)劃 人員在規(guī)劃城市的生態(tài)平衡設(shè)計上，要充分運用高新科技、現(xiàn)代技術(shù)、 先進手法，使城市工程技術(shù)、建筑技術(shù)服務(wù)于城市的自然生態(tài)平衡。 任何對自然資源的不科學(xué)的低水平過度開采、對環(huán)境的嚴重污染破 壞、人口的大量增長，對自然的過度侵占，都會使得人類居住生活的 生態(tài)環(huán)境處于非常危險的狀態(tài)，這也對城市規(guī)劃的生態(tài)平衡設(shè)計提出 了異常緊迫的要求。只有順應(yīng)自然發(fā)展規(guī)律，整個城市才會有更加

5、廣 闊的發(fā)展空間。這就要首先樹立起保護地球自然生態(tài)平衡的基本觀 念，以之為指導(dǎo)來進行城市規(guī)劃建設(shè)的實施。倡導(dǎo)分散布局、多中心多層次發(fā)展，建立網(wǎng)絡(luò)化城市群中國的城市化正在加速進行，各級城市的規(guī)模都在擴大。大城市 和特大城市的發(fā)展集中體現(xiàn)了城市發(fā)展擴張與保持自然生態(tài)平衡間 的矛盾。對大城市和特大城市的發(fā)展問題，現(xiàn)狀存在兩種思想和方法。 第一種是傳統(tǒng)做法，以攤大餅的形式或呈帶狀無限延伸； 第二種是日 益得到重視和應(yīng)用的以分散、多中心的方式形成的網(wǎng)絡(luò)化城市群。 第 一種做法，實踐結(jié)果是，城市自然生態(tài)平衡被打破，人口密集，交通 擁擠，熱島效應(yīng)強烈，環(huán)境污染，在社會經(jīng)濟文化方面也存在諸多弊 病。而第二種做

6、法則較好地克服了第一種方法導(dǎo)致的問題，因而逐步得到人們的認可和實施。這種分散式的城市發(fā)展，優(yōu)化了城市的自然 生態(tài)環(huán)境，緩解了舊城的矛盾。在城市規(guī)劃中注入生態(tài)城市設(shè)計觀念工業(yè)社會，是大生產(chǎn)的時代，自然資源被大量開采、人口大量增 長、城鎮(zhèn)的建立和發(fā)展侵占了大量的自然空間。 隨著后工業(yè)化時代的 來臨，人類生產(chǎn)生活日益向信息化知識化的時代發(fā)展。城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)要求保護、管理自然資源，與自然空間和諧共生。以人與自然共生 為本這樣的思想為指導(dǎo)，在城區(qū)，將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市，提 高城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。建設(shè)具復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)城市，可采用的 對策有：以合理的生態(tài)手段，使城市人口有安全的人居環(huán)境和有保障的土

7、 地使用權(quán)。(2) 以強有力的經(jīng)濟鼓勵手段促進企業(yè)的技術(shù)改造和舊城的生態(tài)改造。（3）大力倡導(dǎo)節(jié)能，使用可更新能源，提高資源利用效率和廢 棄物的資源化率。（4）加強生態(tài)教育，提高生態(tài)意識。對生態(tài)城市的判定，要從生態(tài)意識、生態(tài)經(jīng)濟、生態(tài)景觀、生態(tài) 安全、生態(tài)衛(wèi)生等五個方面建立生態(tài)城市評估指標體系，設(shè)計相應(yīng)的 評估方法，并以之來對具體城市的生態(tài)化程度分析評價。 生態(tài)城市的 評估體系和方法要隨科技和社會經(jīng)濟的發(fā)展而改進。3、控制城市中的空氣污染城市空氣污染對人類、氣候和植物均造成了嚴重危害。大氣污染 與人群的許多疾病，特別是呼吸系統(tǒng)疾病、心血管疾病、免疫系統(tǒng)疾 病、腫瘤的患病率和死亡率密切相關(guān)。 空氣

8、污染對經(jīng)濟損失的評估是 制定環(huán)境管理政策的重要依據(jù)。空氣污染全球化且日趨嚴重，使地球 變暖、城市熱島效應(yīng)加劇、酸雨蔓延，給人類帶來了空前的危機。另 外，空氣污染還使植物產(chǎn)生產(chǎn)量下降、品質(zhì)變壞等嚴重后果。因此， 治理空氣污染物、減少空氣污染已刻不容緩。在城市中，對自然生態(tài)環(huán)境造成破壞的因素有：汽車尾氣、工業(yè) 廢物排放、家庭生活廢氣等。對于汽車尾氣，國外已有經(jīng)驗是，控制 城市中心區(qū)小汽車的數(shù)量；在城市中心區(qū)外圍設(shè)立停車場，汽車不能 進入中心區(qū)，人進入中心區(qū)要步行或乘坐公交。 北京上海這樣的大城 市完全可以這樣做。中國的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當?shù)玫焦膭睿遣荒芤虼藸?牲環(huán)境，在全民環(huán)境意識加強的今天，在堅持環(huán)

9、保原則同時將汽車使 用限制在必要的規(guī)則下，是必須的。但小汽車對于大量人群的服務(wù)效 率低而環(huán)境成本高，不容忽視，這要求在交通管理上限制小汽車使用 區(qū)域，加強公交的建設(shè)。（二）城市規(guī)劃和建筑要以綠色容積率來進行生態(tài)評估和控制植物和建筑相結(jié)合，地面植物為建筑提供濃蔭可減少建筑的降溫 負擔(dān)，減少建筑對城市熱島效應(yīng)的影響；植物承接降雨，植物生長的 土壤有助于減少地面徑流；植物蓄積雨水，可對城市的地下水形成補 充，避免大量人工硬質(zhì)地面導(dǎo)致的雨水流失而致使城市地下水得不到 有效補給形成城市一些地區(qū)的地面沉降， 這在北京上海西安等大量抽 取地下水使用的城市已非常明顯。而建筑內(nèi)部的植物對于污染控制同 樣是有效的

10、。提高對綠化在城市可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位的認識， 加強城市綠 化建設(shè)。以往，城市綠化最主要指標是綠化覆蓋率，而綠色容積率這 一概念是結(jié)合葉面積指數(shù)和建筑容積率而形成的， 定義為，總的可居 或可租的面積與地塊面積的比率。如今，這一指標已為大多數(shù)人接納， 并實施于各種規(guī)劃設(shè)計方案中。可將其應(yīng)用于城市總體規(guī)劃和單體建 筑中。適合的綠色容積率值的確定可以從如下三種方式中選擇：（1）設(shè)計師和使用者所期望的綠化程度。（2）由地塊預(yù)設(shè)的功能來確定。綠色容積率的價值可由生態(tài)學(xué)來決定，或者以地塊未開發(fā)前的葉 面積指數(shù)值為依據(jù)，通過對地塊綠化的恢復(fù)來控制該地塊的綠色容積 率。城市交通設(shè)施是城市的大動脈城市道路系統(tǒng)

11、，特別是主要道路網(wǎng)的規(guī)劃布局合理與否， 不僅 直接關(guān)系到城鎮(zhèn)各個組成部分之間的交通聯(lián)系是否便捷、 安全、經(jīng)濟, 同時也關(guān)系到城鎮(zhèn)各項建設(shè)發(fā)展用地的經(jīng)濟合理安排與建筑群體的 布置。因為城鎮(zhèn)干道走向一旦確定，道路網(wǎng)一經(jīng)形成，所有地上地下 管線均將沿著道路用地敷設(shè)；沿街建筑也均將依據(jù)道路紅線興建， 事 后很難調(diào)整改變；因此，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中考慮城 市總平面布局的關(guān)鍵性工作，對規(guī)劃、建設(shè)、管理好城市具有重要經(jīng) 濟等意義。目前大部分城市都將道路分為三級，即 1、主干道。2、次干道。 3、居住區(qū)道路。但就城鎮(zhèn)，我個人認為按1、過境路。2、交通干道。 3、生活干道。4、一般街道。5、巷道。1

12、、公路：交通輸入量大，車輛來往頻繁，車速要求快，因而不 易穿過城區(qū)，應(yīng)繞城而過，這樣即減輕了城鎮(zhèn)內(nèi)道路的流量壓力，也 避開了大量人流，對交通安全也有了一定的保證。2、交通干道：它是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的骨架，路線多貫通城鎮(zhèn)各主要 地區(qū),它的主要任務(wù)是把城鎮(zhèn)的大部分車流，包括貨運交通及必須進 城的外來交通，盡最大可能的組織和吸引到交通干道上來，減少生活 性道路交通流量，它的兩側(cè)不易設(shè)人流多的商店、公共設(shè)施等，應(yīng)以車 行道為主,人行道為輔，它的選線應(yīng)在城鎮(zhèn)或生活區(qū)的邊緣，對于規(guī)模 較小的城鎮(zhèn)，也可以公路兼作交通干道，不再另設(shè)規(guī)劃交通干道。3、生活干道：它是城鎮(zhèn)中心地區(qū)商業(yè)文化生活設(shè)施集中的路段， 兩側(cè)可以

13、設(shè)較繁華的商業(yè)服務(wù)、文化福利和機關(guān)單位等。主要為居民 生活及周圍農(nóng)村、集鎮(zhèn)進城的人們服務(wù)，交通特點是：供大量步行、自行車及必要公共汽車行駛。要規(guī)劃建設(shè)出好的市容、綠化要配置好、 要有必要的機動車和自行車停車場地和供人們臨時休息的敞地。4、一般街道：是干道之間的輔助性道路，寬度和設(shè)施要求不高， 可根據(jù)道路的長短和兩旁建筑情況而定。5、巷道：在居住區(qū)里，街坊內(nèi)的小路，以方便居民生產(chǎn)生活和 能通行消防車等必行的車輛即可。由于影響道路系統(tǒng)暢通的因素很多， 城鎮(zhèn)交通情況又很復(fù)雜，所 以道路系統(tǒng)還是要結(jié)合本城城鎮(zhèn)的功能分區(qū)、交通運輸、自然地形、 特點和各種類型的建筑分布等情況進行規(guī)劃，使不同功能的道路組成

14、 一個合理的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合各地城鎮(zhèn)的各自地方特點，以方便人 們的生產(chǎn)和生活。三、城鄉(xiāng)結(jié)合部規(guī)劃是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的一個重要組成部分目前，城鄉(xiāng)一體化是我國城鎮(zhèn)的主要發(fā)展方向， 是對城鄉(xiāng)結(jié)合部 具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)交融地域上進行統(tǒng)籌規(guī)劃。 城鄉(xiāng)一體化的基 本內(nèi)涵是一種在現(xiàn)代條件下，城鄉(xiāng)互補、協(xié)同發(fā)展和共同繁榮的新型 城鄉(xiāng)關(guān)系的選擇，是一種城鄉(xiāng)關(guān)系進入以互補、融合、協(xié)同發(fā)展為基 本標志的理想狀態(tài)的目標模式，是一種強調(diào)城鄉(xiāng)互動、協(xié)同發(fā)展的過 程，是城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟高度發(fā)達、高度協(xié)調(diào)的結(jié)果。城鄉(xiāng)一體化強調(diào)城 鄉(xiāng)互動、協(xié)同發(fā)展，是各種要素在城鄉(xiāng)間相互作用的復(fù)雜過程，促進 城鄉(xiāng)之間各要素合理流動，并使各要素流在時間和空間上的協(xié)同是城 鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實質(zhì)。生產(chǎn)要素在城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)之間的流動依賴于城鄉(xiāng)之 間各種基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施的這種溝通作用可以說是城鄉(xiāng) 一體化的實現(xiàn)動力?；A(chǔ)設(shè)施是支撐和保障社會經(jīng)濟活動運行的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要素，它包括交通運輸、水電供應(yīng)、郵電通信等生產(chǎn)性設(shè)施，還包括商業(yè)、金融 保險、衛(wèi)生文化、科技教育等社會和經(jīng)濟服務(wù)設(shè)施。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施是 城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的空間載體，是城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)相互作用與合作的先決條 件。通過便捷的交通和通訊，可以大大縮短城鄉(xiāng)之間的時間和空間距 離，實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟社會發(fā)展上的整合，特別是交通便利性的