大連海事大學(xué)物流基礎(chǔ)教案：運輸

1、物流基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)（現(xiàn)代物流概論）（現(xiàn)代物流概論）物流學(xué)院物流學(xué)院 李向文李向文物流到底是什么？物流到底是什么？ 物流對我們有多重要？物流對我們有多重要？你在日常生活中感受到物流了嗎？你在日常生活中感受到物流了嗎？為什么運輸企業(yè)紛紛翻牌物流？為什么運輸企業(yè)紛紛翻牌物流？為什么傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛涉足物流？為什么傳統(tǒng)貨代企業(yè)紛紛涉足物流？為什么國際航運巨頭都把發(fā)展戰(zhàn)略由為什么國際航運巨頭都把發(fā)展戰(zhàn)略由全球承運人調(diào)整為一流國際物流服務(wù)提供商？全球承運人調(diào)整為一流國際物流服務(wù)提供商？管理學(xué)院管理學(xué)院 李向文李向文第三章第三章運運 輸輸物流基礎(chǔ)（物流學(xué)）講稿物流基礎(chǔ)（物流學(xué)）講稿引子：物流與運輸?shù)年P(guān)系引子：

2、物流與運輸?shù)年P(guān)系 運輸只是物流系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)運輸只是物流系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng) 運輸是實現(xiàn)物流目定的手段運輸是實現(xiàn)物流目定的手段 距離理論距離理論 到達理論到達理論 現(xiàn)代物流對于運輸?shù)囊螅ìF(xiàn)代物流對于運輸?shù)囊螅?R） 傳統(tǒng)運輸活動、運輸管理重視的是運輸本傳統(tǒng)運輸活動、運輸管理重視的是運輸本身的合理化身的合理化 物流管理是運輸合理化發(fā)展到一定階段的物流管理是運輸合理化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物產(chǎn)物第三章第三章內(nèi)容索引內(nèi)容索引q運輸?shù)墓δ躴運輸方式q運輸合理化q運輸性能評價運輸性能評價第三章第三章 運輸運輸物流基礎(chǔ)第二章講稿物流基礎(chǔ)第二章講稿一、運輸?shù)膬?nèi)涵一、運輸?shù)膬?nèi)涵二、運輸?shù)亩?、運輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

3、地位和作用 第一節(jié)第一節(jié) 運輸?shù)墓δ苓\輸?shù)墓δ芤?、運輸?shù)膬?nèi)涵1、運輸?shù)亩x、運輸?shù)亩x 運輸是指借助于運輸工具將人或貨物在空間上運輸是指借助于運輸工具將人或貨物在空間上進行位置移動，以期實現(xiàn)物流的空間效用。進行位置移動，以期實現(xiàn)物流的空間效用。 簡言之，運輸是簡言之，運輸是以改變貨物的空間位置為目的以改變貨物的空間位置為目的的的經(jīng)濟活動經(jīng)濟活動。 運輸活動包括：運輸活動包括：生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸流通領(lǐng)域的運輸流通領(lǐng)域的運輸居民生活相關(guān)運輸。居民生活相關(guān)運輸。一、運輸?shù)膬?nèi)涵2 2、生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動、生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動 作為生產(chǎn)過程中的一個組成部分，是直接為產(chǎn)品作為生產(chǎn)過程中的一個組成部

4、分，是直接為產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)的，其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成的生產(chǎn)服務(wù)的，其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和成品的運輸。品和成品的運輸。 這種物流服務(wù)的對象的生產(chǎn)特性決定了運輸?shù)倪@種物流服務(wù)的對象的生產(chǎn)特性決定了運輸?shù)倪\作組織方式。如運輸?shù)呐?、運輸?shù)目臻g、運輸運作組織方式。如運輸?shù)呐俊⑦\輸?shù)目臻g、運輸?shù)臅r間要求、送達的地點及路線等均不同于流通領(lǐng)的時間要求、送達的地點及路線等均不同于流通領(lǐng)域、城市配送、快遞等物流服務(wù)。域、城市配送、快遞等物流服務(wù)。 一、運輸?shù)膬?nèi)涵3 3、流通領(lǐng)域的運輸活動、流通領(lǐng)域的運輸活動 是作為流通領(lǐng)域里的一個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在是作為流通領(lǐng)域里的一個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流

5、通領(lǐng)域的繼續(xù)。流通領(lǐng)域的繼續(xù)。 其主要內(nèi)容是對物質(zhì)產(chǎn)品的運輸，是以社會服其主要內(nèi)容是對物質(zhì)產(chǎn)品的運輸，是以社會服務(wù)為目的，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域在空務(wù)為目的，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域在空間位置上的物理性的轉(zhuǎn)移過程。它既包括物品從生間位置上的物理性的轉(zhuǎn)移過程。它既包括物品從生產(chǎn)所在地向消費所在地的移動，也包括物品從生產(chǎn)產(chǎn)所在地向消費所在地的移動，也包括物品從生產(chǎn)地向消費者所在地的移動。地向消費者所在地的移動。 一、運輸?shù)膬?nèi)涵3 3、居民生活相關(guān)運輸居民生活相關(guān)運輸 是指國民在日常生活中所產(chǎn)生的運輸需求。如是指國民在日常生活中所產(chǎn)生的運輸需求。如零擔(dān)運輸、包裹快遞、郵件等。零擔(dān)運輸、

6、包裹快遞、郵件等。 過去，我國對這種運輸?shù)拈_發(fā)不夠，隨著國民過去，我國對這種運輸?shù)拈_發(fā)不夠，隨著國民的生活水平的提高和文化習(xí)慣的改變，這種需求將的生活水平的提高和文化習(xí)慣的改變，這種需求將越來越大。在經(jīng)濟發(fā)達國家，為此服務(wù)的物流市場越來越大。在經(jīng)濟發(fā)達國家，為此服務(wù)的物流市場均具較大規(guī)模，存在著許多知名企業(yè)（均具較大規(guī)模，存在著許多知名企業(yè)（UPS，DHL）。）。二、運輸?shù)牡匚缓妥饔枚?、運輸?shù)牡匚缓妥饔茫ㄒ唬┻\輸在國民經(jīng)濟中的地位（一）運輸在國民經(jīng)濟中的地位 運輸是國民經(jīng)濟的支柱和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：1運輸是物流的核心功能，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域運輸是物流的核心功能，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。內(nèi)的繼續(xù)

7、。 2運輸是連接產(chǎn)銷、實現(xiàn)流通的紐帶，可增加了物運輸是連接產(chǎn)銷、實現(xiàn)流通的紐帶，可增加了物質(zhì)產(chǎn)品的價值。質(zhì)產(chǎn)品的價值。 3運輸是加速社會再生產(chǎn)和促進社會再生產(chǎn)連續(xù)運輸是加速社會再生產(chǎn)和促進社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷進行的前提條件。不斷進行的前提條件。4運輸是保證市場、滿足生產(chǎn)建設(shè)、實現(xiàn)生產(chǎn)目的運輸是保證市場、滿足生產(chǎn)建設(shè)、實現(xiàn)生產(chǎn)目的的基本條件。的基本條件。二、運輸?shù)牡匚缓妥饔枚⑦\輸?shù)牡匚缓妥饔茫ǘ┻\輸在物流過程中的作用（二）運輸在物流過程中的作用 運輸是物流過程的兩大支柱之一，是物流過程各項業(yè)運輸是物流過程的兩大支柱之一，是物流過程各項業(yè)務(wù)活動的核心活動。運輸費用所占的比重最大，是影響物務(wù)活動的

8、核心活動。運輸費用所占的比重最大，是影響物流費用的一項重要因素。物流合理化，在較大程度上取決流費用的一項重要因素。物流合理化，在較大程度上取決于運輸?shù)暮侠砘Ｓ谶\輸?shù)暮侠砘?、運輸是物流網(wǎng)絡(luò)上物品動態(tài)流動的實現(xiàn)載體，是物流、運輸是物流網(wǎng)絡(luò)上物品動態(tài)流動的實現(xiàn)載體，是物流系統(tǒng)的動脈；系統(tǒng)的動脈；2、運輸真正創(chuàng)造了物流的空間效用；、運輸真正創(chuàng)造了物流的空間效用；3、通過提高物流速度，可以發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能；、通過提高物流速度，可以發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能；4、運輸目的的實現(xiàn)可以加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占、運輸目的的實現(xiàn)可以加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，是提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的重點所在

9、。用時間，是提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的重點所在。第三章第三章 運輸運輸物流基礎(chǔ)第二章講稿物流基礎(chǔ)第二章講稿一、鐵路運輸一、鐵路運輸二、公路運輸二、公路運輸 三、水陸運輸三、水陸運輸四、四、航空運輸航空運輸五、管道運輸五、管道運輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 各種運輸方式及其特點各種運輸方式及其特點 一、鐵路運輸一、鐵路運輸 1、鐵路運輸：鐵路運輸： 主要承擔(dān)長距離、大運量的貨運，是干線運輸?shù)闹髁?。主要承?dān)長距離、大運量的貨運，是干線運輸?shù)闹髁Α?、優(yōu)點：、優(yōu)點： 載運量大，載運量大，速度快、可靠性高、連續(xù)性強、遠(yuǎn)距離速度快、可靠性高、連續(xù)性強、遠(yuǎn)距離運輸費用低，以及一般不受氣候因素的影響等。運輸費用低，以及

10、一般不受氣候因素的影響等。3、缺點：、缺點： 靈活性差，靈活性差，不能適應(yīng)用戶的緊急需要，難以做到不能適應(yīng)用戶的緊急需要，難以做到“門到門門到門”服務(wù)，服務(wù)，需要其他運輸手段的結(jié)合。需要其他運輸手段的結(jié)合。4、具體區(qū)分為：、具體區(qū)分為： 整列運輸、整車運輸、集裝箱運輸、混裝運輸（零整列運輸、整車運輸、集裝箱運輸、混裝運輸（零擔(dān)貨物運輸）和行李貨物運輸?shù)?。?dān)貨物運輸）和行李貨物運輸?shù)取?還有營業(yè)性線路運輸和專用線路運輸?shù)取＿€有營業(yè)性線路運輸和專用線路運輸?shù)?。二、公路運輸二、公路運輸 1、公路運輸：、公路運輸： 是貨物運輸?shù)闹饕问?。是貨物運輸?shù)闹饕问健Ｖ饕袚?dān)近距離、小批量運輸。主要承擔(dān)近距離

11、、小批量運輸。 2、優(yōu)、特點：、優(yōu)、特點： 適應(yīng)性強、機動靈活、送達速度快、投資少；適應(yīng)性強、機動靈活、送達速度快、投資少； 可因地制宜采取可因地制宜采取“門對門門對門”運輸；運輸； 可以承擔(dān)空運班機、船舶、鐵路的銜接運輸，起到集疏可以承擔(dān)空運班機、船舶、鐵路的銜接運輸，起到集疏運的作用；運的作用； 作為一個獨立的運輸體系，可以完成貨物運輸?shù)娜^程，作為一個獨立的運輸體系，可以完成貨物運輸?shù)娜^程，在運輸過程中，換裝環(huán)節(jié)少，運輸費用相對較低。在運輸過程中，換裝環(huán)節(jié)少，運輸費用相對較低。 3、缺點：、缺點： 不適于大運量運輸，運費較高（長距離）不適于大運量運輸，運費較高（長距離） 運量較小、效率

12、低、能耗大、環(huán)境污染較大等。運量較小、效率低、能耗大、環(huán)境污染較大等。二、公路運輸二、公路運輸 4 4、按運輸形式不同，公路運輸可分為：、按運輸形式不同，公路運輸可分為：（1 1）整車貨物運輸：一次托運按）整車貨物運輸：一次托運按3 3T T以上計費。以上計費。 （2 2）零擔(dān)貨物運輸：）零擔(dān)貨物運輸：一次托運計費重量一次托運計費重量3 3噸以下。噸以下。 （3 3）特種貨物運輸：罐車、冷藏車、保溫車等。）特種貨物運輸：罐車、冷藏車、保溫車等。 （4 4）大型貨物運輸：大件運輸。）大型貨物運輸：大件運輸。 （5 5）集裝箱運輸：專用）集裝箱運輸：專用TEUTEU拖車，碼頭和場站之間。拖車，碼頭

13、和場站之間。 （6 6）包車運輸：可按時計費。）包車運輸：可按時計費。 三、水路運輸三、水路運輸 1、水路運輸：、水路運輸： 是利用船舶運載工具在水路上的運輸，所以又稱為船舶運輸，是利用船舶運載工具在水路上的運輸，所以又稱為船舶運輸，簡稱水運。簡稱水運。 2、特點：、特點： 載重量大、能耗小，能夠以較低的單位運輸成本提載重量大、能耗小，能夠以較低的單位運輸成本提供較大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，供較大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。 3、缺點：、缺點： 運輸速度較慢，裝卸搬運

14、費用較高，航運和裝卸作運輸速度較慢，裝卸搬運費用較高，航運和裝卸作業(yè)受業(yè)受港口、水位、季節(jié)、港口、水位、季節(jié)、天氣天氣的制約較大等。的制約較大等。 三、水路運輸三、水路運輸 4 4、水運分類：水運分類： 利用海洋的海上運輸：利用海洋的海上運輸： 遠(yuǎn)洋、近海和沿海遠(yuǎn)洋、近海和沿海 利用河川、湖泊等內(nèi)陸水域內(nèi)水運輸：利用河川、湖泊等內(nèi)陸水域內(nèi)水運輸： 運河、內(nèi)河；運河、內(nèi)河； 按貨種或船舶分：按貨種或船舶分： 大宗干散貨、雜貨、集裝箱、液體散貨（油輪）等。大宗干散貨、雜貨、集裝箱、液體散貨（油輪）等。 從運輸?shù)慕M織形式上分為：從運輸?shù)慕M織形式上分為： 定期運輸（班輪）和不定期運輸兩類。定期運輸（班

15、輪）和不定期運輸兩類。四、航空運輸四、航空運輸 1、航空運輸：、航空運輸： 是在具有航空線路和航空港的條件下，利用飛機等是在具有航空線路和航空港的條件下，利用飛機等飛行運載工具進行的運輸。飛行運載工具進行的運輸。 主要運輸兩類貨物：主要運輸兩類貨物： 一類是價值高、運費承擔(dān)能力強的貨物；一類是價值高、運費承擔(dān)能力強的貨物； 一類是緊急需要的貨物。一類是緊急需要的貨物。 2、優(yōu)點：、優(yōu)點： 最大特點是最大特點是速度快速度快 不受地形限制（火車、汽車達不到的地區(qū)可依靠航空運不受地形限制（火車、汽車達不到的地區(qū)可依靠航空運輸）輸） 適合于運輸費用負(fù)擔(dān)能力強、貨運量小的中、長距離運適合于運輸費用負(fù)擔(dān)能

16、力強、貨運量小的中、長距離運輸。輸。 3、缺點：運費很高、缺點：運費很高五、管道運輸五、管道運輸1、管道運輸：通過管道運輸液體和氣體及、管道運輸：通過管道運輸液體和氣體及粉狀類固體貨物的一種運輸方式，如原油、成品油、天貨物的一種運輸方式，如原油、成品油、天然氣和其他氣體等。然氣和其他氣體等。2、優(yōu)點；連續(xù)性強、損耗小、運輸安全、建設(shè)投、優(yōu)點；連續(xù)性強、損耗小、運輸安全、建設(shè)投資省、占用面積小等。資省、占用面積小等。3、缺點：管道運輸是一個單向封閉運輸系統(tǒng)，靈、缺點：管道運輸是一個單向封閉運輸系統(tǒng)，靈活性差?；钚圆?。六、綜合運輸六、綜合運輸1、綜合（聯(lián)合）運輸、綜合（聯(lián)合）運輸 是將兩種或兩種以

17、上的運輸方式或運輸工具有機是將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具有機結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。綜合運輸業(yè)稱為綜合運輸業(yè)稱為“多式聯(lián)運多式聯(lián)運”。2、綜合運輸?shù)膬?yōu)點、綜合運輸?shù)膬?yōu)點 縮短了貨物運輸?shù)脑谕緯r間，提高了運輸工具的利縮短了貨物運輸?shù)脑谕緯r間，提高了運輸工具的利用率，簡化了運輸手續(xù)，有利于開展集裝箱單元化運輸，用率，簡化了運輸手續(xù)，有利于開展集裝箱單元化運輸，實現(xiàn)實現(xiàn)“一站式一站式”物流服務(wù)物流服務(wù)。六、綜合運輸六、綜合運輸 3、綜合運輸系統(tǒng)、綜合運輸系統(tǒng) 干線運輸：干線運輸： 利用鐵路或公路的干線、大型船舶的固定

18、航線進行利用鐵路或公路的干線、大型船舶的固定航線進行的長距離、大運量的運輸。的長距離、大運量的運輸。 支線運輸：支線運輸： 與干線相連的分支線路上的運輸。與干線相連的分支線路上的運輸。 二次運輸：二次運輸： 干線、支線運輸?shù)秸疽院螅九c用戶倉庫或指定接干線、支線運輸?shù)秸疽院螅九c用戶倉庫或指定接貨點之間的運輸。貨點之間的運輸。4、聯(lián)合運輸系統(tǒng)聯(lián)合運輸系統(tǒng) 聯(lián)合運輸系統(tǒng)是指由兩種或兩種以上運輸工具組成，在兩地之間對托運人所托運貨物，采用單一費率或聯(lián)合計費，并且共同承擔(dān)運送責(zé)任的運輸服務(wù)系統(tǒng)。聯(lián)合運輸系統(tǒng)既包括同一種運輸方式所組成的聯(lián)運系統(tǒng)，也可包括不同種運輸方式所組成的多式聯(lián)運系統(tǒng)。u駝背運輸

19、u滾裝運輸 u鳥背運輸 u火車輪渡 u子母船運輸 六、綜合運輸六、綜合運輸七、集裝箱運輸七、集裝箱運輸1、集裝箱運輸?shù)亩x及特點集裝箱運輸?shù)亩x及特點（1 1）集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式）集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式運輸工具利用率高運輸工具利用率高貨物運達速度快，使之流動資金周轉(zhuǎn)高貨物運達速度快，使之流動資金周轉(zhuǎn)高節(jié)省貨物的運輸包裝費用和運雜費節(jié)省貨物的運輸包裝費用和運雜費提高庫場使用率提高庫場使用率（2 2）集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式）集裝箱運輸是一種高質(zhì)量的運輸方式（3 3）集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè)）集裝箱運輸是一種資金高度密集型的運輸產(chǎn)業(yè)（4 4）集裝箱運

20、輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運輸方式）集裝箱運輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運輸方式七、集裝箱運輸七、集裝箱運輸2、 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點1 1）提高裝載效率）提高裝載效率2 2）防止貨損貨差）防止貨損貨差 3 3）加快車船周轉(zhuǎn)）加快車船周轉(zhuǎn) 4 4）節(jié)省包裝及檢驗手續(xù)）節(jié)省包裝及檢驗手續(xù) 5 5）減營運費用）減營運費用 6 6）有利于組織綜合運輸）有利于組織綜合運輸八、散裝運輸八、散裝運輸1、散裝運輸、散裝運輸 是通過專用的運輸工具，不需要對產(chǎn)品進行包裝是通過專用的運輸工具，不需要對產(chǎn)品進行包裝的一種散貨運輸方式。的一種散貨運輸方式。2、綜合運輸?shù)膬?yōu)點、綜合運輸?shù)膬?yōu)點 采用機械化裝卸技術(shù)，

21、減輕了裝卸搬運過程中的勞動強采用機械化裝卸技術(shù)，減輕了裝卸搬運過程中的勞動強度，從而提高勞動生產(chǎn)率度，從而提高勞動生產(chǎn)率 節(jié)省包裝材料，降低物流成本節(jié)省包裝材料，降低物流成本 途中損耗小，有利于運輸質(zhì)量途中損耗小，有利于運輸質(zhì)量載運工具概述66水上載運工具水上載運工具1 1）船舶分類）船舶分類 （1 1）干貨船）干貨船 雜貨船雜貨船 集裝箱船集裝箱船 散貨船散貨船 滾裝船滾裝船 載駁船載駁船 冷藏船冷藏船 （2 2）液貨船）液貨船 油輪油輪 液化氣船液化氣船 液體化學(xué)品船液體化學(xué)品船 （3 3）駁船、推船與拖船）駁船、推船與拖船6水上載運工具水上載運工具2 2）運輸船舶的主要性能）運輸船舶的主

22、要性能 （1 1）船舶航行性能）船舶航行性能 （2 2）船舶的重量性能）船舶的重量性能 排水量排水量 船舶載重量船舶載重量 船舶載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志 （3 3）船舶的容積性能）船舶的容積性能 貨艙容積貨艙容積 船舶登記噸位船舶登記噸位 （4 4）船舶航速）船舶航速 （5 5）船舶的裝卸性能）船舶的裝卸性能 6道路載運工具道路載運工具1 1）汽車的定義與分類）汽車的定義與分類 汽車是指不用軌道、架線，使用自身汽車是指不用軌道、架線，使用自身動力裝置驅(qū)動的快速而機動的輪式陸路運動力裝置驅(qū)動的快速而機動的輪式陸路運輸工具，一般有輸工具，一般有4 4個或個或4 4個以上的車輪。個以上的車輪。汽車的

23、分類方法有很多，按用途分則可分汽車的分類方法有很多，按用途分則可分為：轎車、客車、貨車、專用車、越野汽為：轎車、客車、貨車、專用車、越野汽車、工礦自卸汽車、農(nóng)用汽車、牽引汽車車、工礦自卸汽車、農(nóng)用汽車、牽引汽車和汽車列車等。貨車通常分為：和汽車列車等。貨車通常分為： （1 1）微型貨車（）微型貨車（2 2）輕型貨車）輕型貨車 （3 3）中型貨車（）中型貨車（4 4）重型貨車）重型貨車6道路載運工具道路載運工具2 2）汽車的基本性能）汽車的基本性能 （1 1）汽車的動力性。）汽車的動力性。 最高速度最高速度 汽車的加速時間汽車的加速時間T T 汽車的最大爬坡度汽車的最大爬坡度I I （2 2）汽

24、車的驅(qū)動力與行駛阻力）汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 汽車行駛過程中的阻力主要有汽車行駛過程中的阻力主要有4 4種，包種，包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。阻力。6道路載運工具道路載運工具（3 3）汽車的燃料經(jīng)濟性）汽車的燃料經(jīng)濟性（4 4）汽車的制動性）汽車的制動性（5 5）汽車的操縱穩(wěn)定性）汽車的操縱穩(wěn)定性（6 6）汽車的行駛平順性）汽車的行駛平順性（7 7）汽車的通過性）汽車的通過性6軌道載運工具軌道載運工具1 1）有軌電車）有軌電車2 2）輕軌交通列車）輕軌交通列車3 3）快速軌道交通列車）快速軌道交通列車4 4）市郊鐵路列車）市郊鐵路列車5 5）

25、鐵路客貨運輸列車）鐵路客貨運輸列車6 6）高速鐵路列車）高速鐵路列車7 7）其他軌道式公共交通車輛或列車）其他軌道式公共交通車輛或列車6航空載運工具航空載運工具1 1）飛機的類型）飛機的類型 （1 1）按運輸類型分類）按運輸類型分類 由航空公司定期航班或非定期航班使用的各由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種運輸機；為工農(nóng)業(yè)行產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行、教學(xué)種運輸機；為工農(nóng)業(yè)行產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行、教學(xué)飛行等服務(wù)的能用航空飛機。飛行等服務(wù)的能用航空飛機。 （2 2）運輸機按航程距離可分為）運輸機按航程距離可分為 遠(yuǎn)程飛機遠(yuǎn)程飛機 中程飛機中程飛機 近程飛機近程飛機 短途飛機短途飛機6航空載運工具航空載運工

26、具 （3 3）運輸機可按其發(fā)動機及其產(chǎn)生推力）運輸機可按其發(fā)動機及其產(chǎn)生推力的類型的不同劃分的類型的不同劃分 活塞式活塞式 渦輪螺旋式渦輪螺旋式 渦輪噴氣式渦輪噴氣式 渦輪風(fēng)扇噴氣式渦輪風(fēng)扇噴氣式2 2）飛機的性能）飛機的性能 （1 1）穩(wěn)定性）穩(wěn)定性 （2 2）操縱性）操縱性 （3 3）尾旋）尾旋 （4 4）顫振）顫振6管道式載運工具管道式載運工具1 1）運輸管道分類）運輸管道分類 （1 1）根據(jù)運輸介質(zhì)分）根據(jù)運輸介質(zhì)分 輸油管道輸油管道 輸氣管道輸氣管道 輸送固體料漿的管道輸送固體料漿的管道 （2 2）根據(jù)制造材料分）根據(jù)制造材料分 竹制管道竹制管道 鐵制管道鐵制管道 鋼制管道鋼制管道

27、（3 3）根據(jù)動力驅(qū)動機械分）根據(jù)動力驅(qū)動機械分2 2）運輸管道的發(fā)展）運輸管道的發(fā)展1 1）優(yōu)點）優(yōu)點 （1 1）承運用能力大，適合大批量低值商）承運用能力大，適合大批量低值商品及長距離運輸。品及長距離運輸。 （2 2）鐵路運輸不受氣候和自然條件影響，）鐵路運輸不受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏?zhǔn)時性上占優(yōu)勢。在運輸?shù)臏?zhǔn)時性上占優(yōu)勢。 （3 3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)背馱運輸、）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)背馱運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。集裝箱運輸及多式聯(lián)運。 （4 4）軌道運輸，安全系數(shù)大。）軌道運輸，安全系數(shù)大。 （5 5）路網(wǎng)全國四通八達，可滿足遠(yuǎn)距離）路網(wǎng)全國四通八達，可滿足遠(yuǎn)距離運輸?shù)男枰?/p>

28、。運輸?shù)男枰?鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c2 2）缺點）缺點 （1 1）成本很高。）成本很高。 （2 2）運輸時間較長。）運輸時間較長。 （3 3）鐵路運輸中的貨損率比較高。）鐵路運輸中的貨損率比較高。 （4 4）不能實現(xiàn)）不能實現(xiàn)“門到門門到門”運輸。運輸。6鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c3 3）鐵路運輸適用的主要作業(yè)）鐵路運輸適用的主要作業(yè) （1 1）大宗低值貨的中、長距離運輸，也）大宗低值貨的中、長距離運輸，也較適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠較適合運輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）石油產(chǎn)品等） （2 2）

29、適于大量貨物一次高效率運輸。）適于大量貨物一次高效率運輸。 （3 3）對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、）對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。宜。6鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c1 1）優(yōu)點）優(yōu)點 （1 1）快速。）快速。 （2 2）靈活、方便。）靈活、方便。 （3 3）項目投資小，經(jīng)濟效益高。）項目投資小，經(jīng)濟效益高。 （4 4）操作人員容易培訓(xùn)。）操作人員容易培訓(xùn)。 （5 5）可以提供從門到門的直達運輸服務(wù)，）可以提供從門到門的直達運輸服務(wù)，速度快。速度快。6公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸c （6 6）近距離中、小量的貨物運輸，運

30、費）近距離中、小量的貨物運輸，運費比較便宜。比較便宜。 （7 7）能靈活制定運營時間表，運輸中的）能靈活制定運營時間表，運輸中的伸縮性比較大。伸縮性比較大。 （8 8）運輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有）運輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡單。中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡單。6公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸c2 2）缺點）缺點 （1 1）裝載量小。）裝載量小。 （2 2）運輸成本高。）運輸成本高。 （3 3）燃料消耗大。）燃料消耗大。 （4 4）環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重。）環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重。3 3）汽車運輸適用的主要作業(yè)）汽車運輸適用的主要作業(yè) （1 1）近距

31、離的獨立運輸作業(yè)。）近距離的獨立運輸作業(yè)。 （2 2）補充和銜接其他運輸方式。）補充和銜接其他運輸方式。6公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)奶攸c1 1）航空運輸?shù)奶卣鳎┖娇者\輸?shù)奶卣?（1 1）高速直達性。）高速直達性。 （2 2）安全性。）安全性。 （3 3）經(jīng)濟特性良好。）經(jīng)濟特性良好。 （4 4）包裝要求低。）包裝要求低。 （5 5）受氣候條件限制。）受氣候條件限制。 （6 6）可達性差。）可達性差。6航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸c2 2）航空運輸適用的主要作業(yè)）航空運輸適用的主要作業(yè) （1 1）成為國際運輸?shù)闹匾ぞ摺＿@是）成為國際運輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础：娇者\輸?shù)闹饕杖雭碓?/p>

32、。 （2 2）適于高附加值，低重量小體積的）適于高附加值，低重量小體積的物品運輸。物品運輸。6航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸c （3 3）航空貨運沒有特定的商品，它與其）航空貨運沒有特定的商品，它與其他運輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)他運輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)航空貨運是在緊急的情況下，而不是在日常航空貨運是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。的基礎(chǔ)上處理的。 （4 4）快捷運輸途徑。）快捷運輸途徑。 （5 5）作為郵政運輸手段。）作為郵政運輸手段。 （6 6）實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種重要運輸方式。）實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種重要運輸方式。6航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸c （1 1）運量大）

33、運量大 （2 2）占地少）占地少 （3 3）管道運輸建設(shè)周期短、費用低，運）管道運輸建設(shè)周期短、費用低，運營費用也低營費用也低 （4 4）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 （5 5）管道運輸耗能少、成本低、效益好）管道運輸耗能少、成本低、效益好 （6 6）靈活性差）靈活性差6管道運輸?shù)奶攸c管道運輸?shù)奶攸c1 1）水路運輸?shù)奶攸c）水路運輸?shù)奶攸c2 2）水路運輸適合的作業(yè)）水路運輸適合的作業(yè) （1 1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸。輸。 （2 2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸，如：）承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸，如：建材、石油、煤炭、礦石、谷物等

34、。建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。 （3 3）承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，即遠(yuǎn)距離、運）承擔(dān)國際貿(mào)易運輸，即遠(yuǎn)距離、運量大，不要求快速抵達國際的客貨運輸。量大，不要求快速抵達國際的客貨運輸。3 3）水路運輸生產(chǎn)過程（如圖）水路運輸生產(chǎn)過程（如圖2-12-1所示）所示）6水路運輸?shù)奶攸c水路運輸?shù)奶攸c水陸運輸作業(yè)流程圖水陸運輸作業(yè)流程圖承運承運配送船舶配送船舶貨物集結(jié)貨物集結(jié)倉儲倉儲聯(lián)檢聯(lián)檢 商檢商檢裝船裝船填制貨運票據(jù)填制貨運票據(jù)船舶簽證船舶簽證靠泊靠泊船艙清理船艙清理離港離港靠泊靠泊船舶運行船舶運行船舶簽證船舶簽證船舶簽證船舶簽證核收運雜費核收運雜費倉儲倉儲卸船卸船聯(lián)檢聯(lián)檢 商檢商檢疏運疏運發(fā) 貨發(fā) 貨

35、人 托人 托運 貨運 貨物物船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行船舶運行起運港起運港到達港到達港交交付付 2.2 運輸方式與選擇 2.2.22.2.2運輸方式的制約因素運輸方式的制約因素1 1）不可變量因素）不可變量因素運輸物品的種類。運輸量。運輸距離。運輸物品的種類。運輸量。運輸距離。 2 2）可變量因素）可變量因素運輸時間。運輸成本。運輸時間。運輸成本。 3 3）運輸時間和運輸成本關(guān)系的均衡狀態(tài)）運輸時間和運輸成本關(guān)系的均衡狀態(tài)6一一、影響運輸方式的選擇的因素、影響運輸方式的選擇的因素1 1）了解經(jīng)濟活動的變化）了解經(jīng)濟活動的變化 （1 1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化

36、）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化 （2 2）需求結(jié)構(gòu)的變化）需求結(jié)構(gòu)的變化 （3 3）地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化）地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化 （4 4）企業(yè)行為的變化）企業(yè)行為的變化6 二、二、選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素2 2）分析物流需求的變化）分析物流需求的變化 （1 1）經(jīng)濟環(huán)境的變化給物流需求帶來最）經(jīng)濟環(huán)境的變化給物流需求帶來最直接的變化，就是隨著經(jīng)濟的低速增長化，直接的變化，就是隨著經(jīng)濟的低速增長化，國內(nèi)物流需求的增長也在放慢。國內(nèi)物流需求的增長也在放慢。 （2 2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 （3 3）物流需求在量的變化的同時，質(zhì)的）物流需求在量的變化的同時，質(zhì)的方面也在變化。方面也在變

37、化。6 二、二、選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素3 3）考慮制約條件的增加）考慮制約條件的增加 （1 1）經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化，給物）經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化，給物流事業(yè)活動帶來了過去未曾有過的許多制流事業(yè)活動帶來了過去未曾有過的許多制約。如石油等能源物資的漲價或供應(yīng)限制。約。如石油等能源物資的漲價或供應(yīng)限制。 （2 2）是環(huán)保公害事故等社會問題派生出）是環(huán)保公害事故等社會問題派生出來的制約。來的制約。4 4）適應(yīng)運輸?shù)男∨炕┻m應(yīng)運輸?shù)男∨炕?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。 各種運輸工具運輸方法的變化，也反映著各種運輸工具運輸方法的變化，也反映著小批量運輸正在擴大。

38、小批量運輸正在擴大。6 二、二、選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素5 5）適應(yīng)運輸準(zhǔn)確性的要求）適應(yīng)運輸準(zhǔn)確性的要求6 6）注意運輸工具的效率）注意運輸工具的效率 （1 1）出現(xiàn)了以節(jié)能省力為目的，使每）出現(xiàn)了以節(jié)能省力為目的，使每一運輸批量投入的勞動力和燃料趨于最少一運輸批量投入的勞動力和燃料趨于最少的搬運工具大型化。的搬運工具大型化。6 二、二、選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素駛公里航行最大裝載量實載公里實載量輸效率)(運 （2 2）卡車運輸方面也在推進運輸?shù)倪h(yuǎn)）卡車運輸方面也在推進運輸?shù)倪h(yuǎn)距離化，依靠集中管理遠(yuǎn)距離貨物情報，距離化，依靠集中管理遠(yuǎn)距離貨物情報

39、，提高卡車的運輸效率。提高卡車的運輸效率。 第三章第三章 運輸運輸物流基礎(chǔ)第二章講稿物流基礎(chǔ)第二章講稿一、不合理運輸形式一、不合理運輸形式 二、運輸合理化內(nèi)涵二、運輸合理化內(nèi)涵 三、運輸合理化措施三、運輸合理化措施 四、運輸性能評價四、運輸性能評價 第三節(jié)第三節(jié) 運輸合理化運輸合理化 一、不合理的運輸形式一、不合理的運輸形式 問題的提出問題的提出運輸不合理現(xiàn)象的存在：運輸不合理現(xiàn)象的存在：1 1空駛：空車無貨載行駛?？振偅嚎哲嚐o貨載行駛。 2 2對流運輸：對流運輸：又稱為又稱為“相向運輸相向運輸”或或“交叉運輸交叉運輸”。 3 3迂回運輸：迂回運輸：不經(jīng)由最短路徑的繞道運輸。不經(jīng)由最短路徑的繞

40、道運輸。4 4重復(fù)運輸：倉儲基地配置不合理等引起。重復(fù)運輸：倉儲基地配置不合理等引起。5 5過遠(yuǎn)運輸：過遠(yuǎn)運輸：舍近求遠(yuǎn)。舍近求遠(yuǎn)。6 6倒流運輸：倒流運輸：雙程的浪費。雙程的浪費。7 7運力選擇不當(dāng)：運力選擇不當(dāng)：未發(fā)揮各種運輸工具優(yōu)勢。未發(fā)揮各種運輸工具優(yōu)勢。 8 8托運方式選擇不當(dāng)。托運方式選擇不當(dāng)。二、運輸合理化內(nèi)涵二、運輸合理化內(nèi)涵 物流過程的合理運輸，是指從物流系統(tǒng)的總物流過程的合理運輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運輸方式和運輸路線，體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運輸方式和運輸路線，即運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合即運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運輸工

41、具和優(yōu)化運輸路線，以最短的路徑、理的運輸工具和優(yōu)化運輸路線，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好運輸活動。織好運輸活動。1 1運輸方式的合理選擇運輸方式的合理選擇 采用綜合評價的方法來選擇運輸方式或運輸工具。采用綜合評價的方法來選擇運輸方式或運輸工具。2 2運輸路徑的優(yōu)化運輸路徑的優(yōu)化 通過整體規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計、恰當(dāng)管理來實現(xiàn)。通過整體規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計、恰當(dāng)管理來實現(xiàn)。 三、運輸合理化措施三、運輸合理化措施 1運輸網(wǎng)絡(luò)（物流結(jié)點）的合理配置運輸網(wǎng)絡(luò)（物流結(jié)點）的合理配置2選擇最佳的運輸方式，選擇最佳的運輸方式，合理分工合理分工3運用

42、管理和信息技術(shù)提高運行效率運用管理和信息技術(shù)提高運行效率4整合內(nèi)外部資源，推進共同運輸整合內(nèi)外部資源，推進共同運輸5 5通過流通加工，使運輸合理化通過流通加工，使運輸合理化6、減少勞力投入、增加運輸能力、減少勞力投入、增加運輸能力7、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸8、發(fā)展社會化的運輸體系、發(fā)展社會化的運輸體系9、采用各種現(xiàn)代運輸技術(shù)、方法采用各種現(xiàn)代運輸技術(shù)、方法n提高運輸工具實載率，提高技術(shù)裝載量提高運輸工具實載率，提高技術(shù)裝載量n直達運輸，直達運輸，直撥運輸，直撥運輸，合整裝載運輸合整裝載運輸n多式聯(lián)運、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸多式聯(lián)運、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸

43、、散裝化運輸10、外包給第三方物流企業(yè)、外包給第三方物流企業(yè)三、運輸合理化措施三、運輸合理化措施 例：例：選擇最佳的運輸方式，選擇最佳的運輸方式，認(rèn)真研究考慮五個具體項目：認(rèn)真研究考慮五個具體項目：（1）貨物品種）貨物品種貨物特性和形狀貨物特性和形狀；（2）運輸期限）運輸期限與交貨期相關(guān)；與交貨期相關(guān)；（3）運輸成本：）運輸成本：不能只考慮運輸費用，要由全部總成本來決定運輸方式；不能只考慮運輸費用，要由全部總成本來決定運輸方式；（4）運輸距離：）運輸距離：一般情況下的經(jīng)濟原則：一般情況下的經(jīng)濟原則：300公里以內(nèi)，用汽車運輸；公里以內(nèi)，用汽車運輸；300500公里的區(qū)間，用鐵路運輸；公里的區(qū)間

44、，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸；公里以上，用船舶運輸；（5）運輸批量：）運輸批量：一般來說，一般來說，1520噸以下的商品用汽車運輸；噸以下的商品用汽車運輸；1520噸以上噸以上的商品用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的大宗商品，應(yīng)選擇的商品用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的大宗商品，應(yīng)選擇船舶運輸。船舶運輸。四、運輸性能評價四、運輸性能評價 貨物運輸性能評價指標(biāo)體系：貨物運輸性能評價指標(biāo)體系： 主要通過經(jīng)濟效益、生產(chǎn)力、服務(wù)質(zhì)量和反應(yīng)時主要通過經(jīng)濟效益、生產(chǎn)力、服務(wù)質(zhì)量和反應(yīng)時間這四個指標(biāo)進行衡量評價。間這四個指標(biāo)進行衡量評價。 是物流系統(tǒng)績效考核的主要內(nèi)容。是物流系統(tǒng)績效考核的

45、主要內(nèi)容。 通過通過4個貨運指標(biāo)及其分指標(biāo)，可以建立貨物運輸個貨運指標(biāo)及其分指標(biāo)，可以建立貨物運輸性能的評價體系，并利用層次分析法、綜合評價法等性能的評價體系，并利用層次分析法、綜合評價法等系統(tǒng)工程方法形成對貨物運輸性能的整體評價，為運系統(tǒng)工程方法形成對貨物運輸性能的整體評價，為運輸管理工作的改進和進一輸管理工作的改進和進一步提高提出方向。步提高提出方向。四、運輸性能評價四、運輸性能評價 1經(jīng)濟效益指標(biāo)經(jīng)濟效益指標(biāo)（1）運輸費用指標(biāo)：）運輸費用指標(biāo)： 包括進出貨運費、運輸駕駛及管理人員工資、運輸車隊租費、包括進出貨運費、運輸駕駛及管理人員工資、運輸車隊租費、站場使用費、通信費、辦公場地租用費、

46、維護費、第三方運輸費、站場使用費、通信費、辦公場地租用費、維護費、第三方運輸費、業(yè)務(wù)中介和貨物中轉(zhuǎn)費、安全費、包裝材料費等，是衡量運輸成業(yè)務(wù)中介和貨物中轉(zhuǎn)費、安全費、包裝材料費等，是衡量運輸成本高低的標(biāo)準(zhǔn)。本高低的標(biāo)準(zhǔn)。（2）運輸設(shè)備價值指標(biāo)：）運輸設(shè)備價值指標(biāo)： 是包括運輸設(shè)備價值、運輸設(shè)備運行成本、運輸設(shè)備收入、是包括運輸設(shè)備價值、運輸設(shè)備運行成本、運輸設(shè)備收入、運輸設(shè)備資本成本、運輸設(shè)備物流增加值等，它是衡量企業(yè)運輸運輸設(shè)備資本成本、運輸設(shè)備物流增加值等，它是衡量企業(yè)運輸設(shè)備配置是否經(jīng)濟合理的指數(shù)，其中：設(shè)備配置是否經(jīng)濟合理的指數(shù)，其中：物流增加值運輸設(shè)備收入設(shè)備運行成本設(shè)備資本成本物流

47、增加值運輸設(shè)備收入設(shè)備運行成本設(shè)備資本成本運輸設(shè)備資本成本運輸設(shè)備價值年利率運輸設(shè)備資本成本運輸設(shè)備價值年利率四、運輸性能評價四、運輸性能評價 2生產(chǎn)力指標(biāo)。生產(chǎn)力指標(biāo)。1）運輸設(shè)備生產(chǎn)力指標(biāo)）運輸設(shè)備生產(chǎn)力指標(biāo) 運輸設(shè)備又分貨物裝載容器和運輸工具。運輸設(shè)備又分貨物裝載容器和運輸工具。 貨物裝載容器又分汽運貨物容器、水運貨物容器、空運貨貨物裝載容器又分汽運貨物容器、水運貨物容器、空運貨物容器等等。由于貨物容器的載重、容積等有限，因此在容器物容器等等。由于貨物容器的載重、容積等有限，因此在容器利用時應(yīng)注意和裝載貨物的重量和體積匹配。利用時應(yīng)注意和裝載貨物的重量和體積匹配。 容器利用情況可用容器率

48、指標(biāo)容器利用情況可用容器率指標(biāo)CU衡量，其中：衡量，其中： CUmax容積利用率，載重利用率容積利用率，載重利用率 容積利用率貨物體積容器容積容積利用率貨物體積容器容積 載重利用率貨物重量容器最大承重量。載重利用率貨物重量容器最大承重量。四、運輸性能評價四、運輸性能評價 2生產(chǎn)力指標(biāo)生產(chǎn)力指標(biāo) 運輸工具（卡車、飛機、火車和船只）的消耗為實際運行運輸工具（卡車、飛機、火車和船只）的消耗為實際運行小時數(shù)、最大可運行小時數(shù)或運輸工具投入成本。運輸工具的小時數(shù)、最大可運行小時數(shù)或運輸工具投入成本。運輸工具的產(chǎn)出包括貨運件數(shù)、貨運噸數(shù)、貨運立方數(shù)、貨運價值（元）、產(chǎn)出包括貨運件數(shù)、貨運噸數(shù)、貨運立方數(shù)、貨運價值（元）、貨運公里數(shù)及貨運噸公里數(shù)等。貨運公里數(shù)及貨運噸公里數(shù)等。 有以下運輸工具的生產(chǎn)力指標(biāo)：有以下運