工程接觸網(wǎng)專業(yè)介入培訓(xùn).

1、供電車間2014.8.141. 簡介2.柔性接觸網(wǎng)3.剛性接觸網(wǎng)4.總結(jié)1.成立新線介入小組，編寫介入計劃；2.掌握施工單位負責人聯(lián)系方式，匯總發(fā)現(xiàn)問題；3.了解施工進度及做好旁站工作；4.熟悉施工圖紙，多與設(shè)計單位負責人溝通；5.逐步成立新線工班，全面展開新線介入；6.處理問題，形成閉環(huán)；7.竣工驗收。1.1.隱蔽工程施工項目隱蔽工程施工項目預(yù)埋件、化學(xué)錨栓、高架支柱螺栓安裝情況等；2.2.關(guān)鍵部件安裝項目關(guān)鍵部件安裝項目補償裝置、線岔、分段絕緣器、上網(wǎng)電纜安裝等；3.3.難點項目難點項目接觸網(wǎng)放線、匯流排安裝、接觸網(wǎng)倒錨、接駁，冷滑及熱滑等；4.4.大數(shù)量零散工程大數(shù)量零散工程拉出值布置、

2、導(dǎo)高、螺栓緊固、接觸線脫槽、導(dǎo)電膏、電連接安裝。1.支柱基礎(chǔ)問題 主梁澆筑前，未按設(shè)計配筋圖進行預(yù)配，造成已完成澆筑的主梁在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)制部位存在部分鋼筋缺失，嚴重影響接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)強度的質(zhì)量。部分接觸網(wǎng)預(yù)埋螺栓間距等施工誤差不符合設(shè)計要求，嚴重影響后續(xù)接觸網(wǎng)支柱。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)位置箍筋外露控制不達標，造成預(yù)埋螺栓有效外露長度無法保證。2.無基礎(chǔ)帽沒有對支柱基礎(chǔ)安裝基礎(chǔ)帽，日曬雨林已出現(xiàn)多處銹蝕現(xiàn)象。該問題將導(dǎo)致接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)螺栓強度下降甚至支柱松脫，造成接觸網(wǎng)塌網(wǎng)的重大安全事故3.其他專業(yè)設(shè)備影響接觸網(wǎng)位置深圳地鐵一、二期工程接觸網(wǎng)設(shè)備安裝空間受限，與相關(guān)專業(yè)設(shè)備位置（如庫內(nèi)空調(diào)、風管、

3、燈具、桁梁、電纜、消防水管等）沖突，施工過程中返工現(xiàn)象時有發(fā)生，給施工安裝及維修帶來諸多不便.4、塘朗車輛段接觸網(wǎng)電纜直接與建筑物棱角相互磨擦.5、避雷器計數(shù)器采用電子數(shù)顯，可方便作業(yè)人員查看避雷器動作情況。6.供電分區(qū)問題上下行接觸網(wǎng)采用單支柱（或吊柱）兩側(cè)分別懸掛不同供電區(qū)域的接觸網(wǎng)或橫向同位布置，均會造成兩不同供電區(qū)域的設(shè)備相互距離過近，當一個供電區(qū)域不停電而另外一個區(qū)域停電進行單線臨檢時(或搶修時)，檢修(或搶修)作業(yè)人員存在人身安全隱患(該隱患突出體現(xiàn)在相鄰的懸掛支撐裝置、定位裝置)；當一側(cè)接觸網(wǎng)發(fā)生故障時可能會殃及另一側(cè)的接觸網(wǎng)，擴大事故范圍羅寶線（1 號線）隧道與高架過渡段接觸網(wǎng)

4、橫向同位布置機場東站上下行不同供電區(qū)域接觸網(wǎng)采用同一吊柱兩側(cè)懸掛7.車輛段供電能力不足深圳地鐵前海、蛇口西車輛段接觸網(wǎng)局部設(shè)計供電能力不足，一根接觸線帶46 個股道、48 個列位，在過流情況下造成接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng).。前海車輛段供電示意圖8.車輛段、停車場、隧道、高架區(qū)段等高凈空處接觸網(wǎng)許多設(shè)備、設(shè)施、部件高度均大于7m（如圖所示），接觸網(wǎng)檢修常用的登高、攀爬梯車的作業(yè)平臺高度一般為2.9m 和2.6m，無法滿足接觸網(wǎng)檢修需要；現(xiàn)有的支柱（吊柱）未設(shè)置攀爬設(shè)施，如果使用簡易爬梯則存在諸多安全隱患高架區(qū)段接觸網(wǎng)支柱隧道高凈空區(qū)段9.上網(wǎng)電纜保護隔離開關(guān)上網(wǎng)電纜距地面一定高度范圍內(nèi)設(shè)置鍍鋅鋼管進行防護

5、，可防止上網(wǎng)電纜被異物損傷。蛇口西車輛段內(nèi)隔離開關(guān)底部上網(wǎng)電纜裸露，不能對電纜進行有效防護。同時車輛段開關(guān)操作平臺應(yīng)該預(yù)留足夠的位置10.正線以分段絕緣器做為電分段深圳地鐵一、二期工程柔性懸掛接觸網(wǎng)正線在羅湖出站上下行、塘朗長嶺陂區(qū)間設(shè)有分段絕緣器。易使該處接觸線形成硬點，導(dǎo)致導(dǎo)線、受電弓磨耗、損傷加劇，同時造成分段絕緣器損傷。如羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂。因此柔性懸掛接觸網(wǎng)正線應(yīng)采用錨段關(guān)節(jié)進行電氣分段。正線分段絕緣器羅湖正線上行分段絕緣器滑板出現(xiàn)燒傷裂紋及斷裂11.隔離開關(guān)問題深圳地鐵一、二期工程高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部，易受雷擊且不便檢修。建議將高架段隔離

6、開關(guān)布置在高架車站內(nèi)兩端或變電所內(nèi)。高架段隔離開關(guān)布置在高架段區(qū)間支柱頂部12.拉線問題深圳地鐵羅寶線（1 號線）固后區(qū)間RC34 號中心錨結(jié)拉線、環(huán)中線（5 號線）高架段5 處補償裝置下錨拉線與其支柱分別設(shè)置在橋梁變形縫兩側(cè)。當環(huán)境溫度變化導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生伸縮時，接觸網(wǎng)的支柱、拉線、基礎(chǔ)受力異常，誘發(fā)設(shè)備及行車事故，高架段接觸網(wǎng)下錨拉線與支柱應(yīng)設(shè)置在同一段橋梁上。下錨拉線跨越橋梁變形縫13.羅寶線高架段雙線支承線夾多次出現(xiàn)受力部位斷裂的故障（如圖所示），影響接觸網(wǎng)設(shè)備安全。建議采用單支撐線夾。羅寶線高架段雙線支撐線夾多次斷裂14.分段絕緣器問題深圳地鐵一、二期工程中個別地段柔性懸掛接觸網(wǎng)分段絕緣

7、器兩側(cè)10 米內(nèi)未設(shè)置定位裝置，導(dǎo)致列車通過時，分段絕緣器本體晃動過大，產(chǎn)生拉弧、燒傷現(xiàn)象。建議分段絕緣器兩側(cè)3m 內(nèi)設(shè)置接觸線定位裝置。1、嚴禁使用自加工材料2、按圖裝配，不得隨意使用連接零件3、按力矩緊固4、線岔處長短腕臂安裝不得裝反5、卡分段位置確認清楚，嚴禁在結(jié)構(gòu)縫處安裝分段絕緣器6、卡絕緣時接觸線回頭無須回180度7、電纜距絕緣子裙邊50mm以上8、地線卡子須按安裝工藝安裝9、開關(guān)400mm2電纜須理順，使電纜自然下垂時電 纜端子孔與刀閘上安裝孔位置正好對應(yīng)才能安裝，避免開關(guān)絕緣子受力過大折斷。10、開關(guān)和分段屬接觸網(wǎng)重要設(shè)備，倉儲條件需陰涼、干燥、防塵。11、帶接地刀閘開關(guān)，注意電

8、纜引線不得接反。12、下錨用硅橡膠絕緣子注意型號，下錨用的硅橡膠絕緣子要粗一些13、電纜頭制作工藝注意保證防水性能，水不能進入電纜內(nèi)部14、化學(xué)錨栓安裝時孔清掃干凈，口堵好，保證化學(xué)藥劑填滿。15、整體吊弦壓接須按安裝圖方流進行壓接，使用專用模具。心型環(huán)不得漏裝。16、楔型線夾受力面不得裝反。17、吊柱上安裝用U螺栓不得混用。饋線安裝底座的U螺栓比腕臂安裝底座的U螺栓長。如混用會導(dǎo)致腕臂旋轉(zhuǎn)受限制。18、工作支的電聯(lián)接電纜不得裝到非支腕臂上，非支的電連接電纜不得裝到工作支腕臂上。19、防風支撐應(yīng)安裝到斜腕臂中部，并基本與斜腕臂垂直。20、腕臂上安裝的套管雙耳、承力索支持座等零件須留調(diào)節(jié)余量，應(yīng)

9、保證間距大于150mm21、接地極應(yīng)提前預(yù)埋好，電阻值小于10歐姆1、化學(xué)錨栓預(yù)埋偏斜；2、螺栓外露過短；3、絕緣子螺桿彎曲、表面破損；4、 零部件氧化嚴重；5、電連接散股、斷股；6、廢棄孔洞未處理；7、 中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均；8、帶電設(shè)備安全距離過?。?、定位裝置安裝在隧道接縫處；10、其它缺陷。2、螺栓外露過短螺栓外露過短易造成后續(xù)安裝無法調(diào)節(jié)（T型頭）、受力不均（螺母）等問題，二期施工現(xiàn)場出現(xiàn)大量該問題，造成后續(xù)大量返工現(xiàn)象3、絕緣子螺桿彎曲、表面破損因施工不當二期絕緣子螺桿彎曲、表面破損現(xiàn)象較多，造成后續(xù)大量返工，增加運營期運營維護量。4、 零部件氧化嚴重5、 電連接散股、斷

10、股電連接散股、斷股可導(dǎo)致電纜脫落，對起承載電流的使用功能有影響。6、廢棄孔洞未處理7、中心錨結(jié)調(diào)節(jié)余量不足、受力不均中心錨結(jié)是接觸網(wǎng)錨段中關(guān)鍵部件，調(diào)節(jié)余量不足、受力不均，易造成匯流排單向偏移過大、磨耗等問題。8、帶電設(shè)備安全距離過小設(shè)備安全距離過小，影響設(shè)備及人身安全。9、定位裝置安裝在隧道接縫處部分定位裝置安裝在隧道接縫處，隧道漏水流至定位裝置上，造成絕緣子爆裂，匯流排腐蝕、接觸線脫槽等故障。10、拉出值分布不均施工中未按設(shè)計要求對定位點拉出值進行布置，造成在運營期間出現(xiàn)拉弧、磨耗異常等情況1111、成品未進行防護成品未進行防護施工中未對現(xiàn)場安裝設(shè)備進行有效保護造成零部件大量銹蝕，對運營期

11、間造成嚴重安全隱患。1212、回流裝置未按要求進行安裝回流裝置未按要求進行安裝回流裝置未按要求對其進行安裝，螺栓和孔洞間隙過大，鋼軌和銅排接觸表面不平、銹蝕等，造成運營期間出現(xiàn)頻繁拉弧現(xiàn)象。13、深圳地鐵二期工程高凈空區(qū)段，剛性接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜直接從隧道頂下到匯流排（如圖5.3.5 所示），容易受到活塞風影響 ,使電纜產(chǎn)生搖擺，造成電纜上部受傷、下部連接件松動而導(dǎo)致供電故障。建議高凈空區(qū)段接觸網(wǎng)的上網(wǎng)電纜在隧道頂與匯流排之間采取加固措施。隧道頂部與匯流排之間未采取固定措施14、深圳地鐵二期工程剛性接觸網(wǎng)中間接頭大部分布置在跨中，加大了匯流排在跨中的負馳度，不但影響受電弓的取流質(zhì)量，而且在受電弓壓力作用下,跨中匯流排的高度頻繁發(fā)生變化,容易導(dǎo)致接頭處接觸線脫槽和拉弧。接觸線脫槽15、其它缺陷1、對進場零部件進行嚴格檢查，杜絕不合格及有