塑料周轉(zhuǎn)箱在汽車入廠物流中的應用

1、近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，作為與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的汽車物流行業(yè)，也面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。而汽車零部件物流作為汽車物流中最重要的一環(huán)，是連接汽車供應鏈體系中各級零部件供應商、整車生產(chǎn)企業(yè)及終端用戶的紐帶，是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工及物流信息等服務于一體的綜合性管理體系。根據(jù)物流的針對性，可分為零部件入廠物流、生產(chǎn)物流以及售后服務備件物流。其中，零部件入廠物流是指供應部門在采購部門完成零部件采購活動后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動。塑料周轉(zhuǎn)箱在循環(huán)取貨中的應用情況由于汽車零部件入廠物流的過程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息

2、息相關(guān)，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系最為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個環(huán)節(jié)銜接相當緊密的高技術(shù)行業(yè)，也是目前國際物流業(yè)公認的最為復雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。在我國，汽車零部件入廠物流有兩種常見物流模式，一種是直接送貨模式（onetoone），一種是循環(huán)取貨模式（milk-run）。其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為主流的發(fā)展方向。對于每一個汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有十幾條甚至上百條的Milk-run路線，投入運營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸?！癕ilk-run”的字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留

3、下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式適用于小批量、多頻次的中短距離運輸要求，它降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應商的綜合物流成本下降。目前行業(yè)內(nèi)約有60%的企業(yè)不同程度的采用循環(huán)取貨物流模式。在取貨環(huán)節(jié)中，物流商用使用的塑料周轉(zhuǎn)箱是重要物流器具之一，也是循環(huán)取貨模式的基礎(chǔ)與先決條件，盡管目前仍有相當數(shù)量的零部件供應商采用紙箱做為標準包裝的方式，但隨著零部件入廠物流模式的不斷進步，采用可循環(huán)使用的塑料周轉(zhuǎn)箱已成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和物流服務商的首選。塑料周轉(zhuǎn)箱的在汽車零部

4、件物流方面的優(yōu)勢目前塑料周轉(zhuǎn)箱普遍采用了具有高沖擊強度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP中空板(聚丙烯)為原料注塑而成。采用這種塑料周轉(zhuǎn)箱主要的宗旨是優(yōu)化汽車供應鏈的物流效率，可實現(xiàn)的目標包括：資源的節(jié)約和有效利用，避免了一次性包裝和內(nèi)材在使用過程中的浪費；標準化的設(shè)計提高了運輸效率、倉儲效率和搬運效率；產(chǎn)品的設(shè)計充分考慮了人體工程學的需求，操作更加便捷；自帶的自鎖設(shè)計保證了塑料周轉(zhuǎn)箱在運輸途中的安全性；實現(xiàn)了汽車行業(yè)零部件裝載和清空的需求；高質(zhì)量的包裝保證了零部件物流的質(zhì)量，減少了物流損耗；減小了整個供應鏈的倉儲和庫存空間，提高了供應鏈的效率；增加了整個供應鏈塑料周轉(zhuǎn)箱供給的靈活性，為區(qū)域

5、性物流設(shè)備資源共享提供保障；通過對塑料周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)廠家的嚴格把關(guān)和控制保證了塑料周轉(zhuǎn)箱質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。另外，從管理的角度，標準化的塑料周轉(zhuǎn)箱為塑料周轉(zhuǎn)箱公用系統(tǒng)（poolingsystem）的發(fā)展提供了可能，可以由專業(yè)的第三方物流公司提供針對塑料周轉(zhuǎn)箱的租用、回收、清潔保養(yǎng)、報廢采購、產(chǎn)品改進和研發(fā)等一系列的綜合性服務。一方面降低了汽車生產(chǎn)企業(yè)在塑料周轉(zhuǎn)箱方面的管理成本，同時也能夠做到節(jié)約社會資源，降低社會總體物流成本。周轉(zhuǎn)箱標準化的提出對于整車生產(chǎn)企業(yè)，目前已經(jīng)普遍使用了在其內(nèi)部倉庫和組裝線之間流轉(zhuǎn)的標準化塑料周轉(zhuǎn)箱。因此，供應商的不同類型的包裝箱在抵達倉庫后，必須針對其內(nèi)部塑料周轉(zhuǎn)箱改

6、包裝。這種重復包裝既浪費人力又浪費時間。整車生產(chǎn)企業(yè)希望減少這種高成本的操作。目前，在國內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)箱標準化尚未完成的情況下，部分整車生產(chǎn)企正在使用“原始包裝上線”的概念，意思是說來自供應商的包裝在不做任何改動的情況下直接進入生產(chǎn)線。很明顯，生產(chǎn)線上會出現(xiàn)各種不同的包裝箱，甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本，但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費，也不利于物流效率的提升。在估計必要的倉儲空間或者推算物料清單時，可以簡化計算工作程序。相反，非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸，從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。計算和控制成本。這方面的成本自然會計入到整車生產(chǎn)企業(yè)的零件采購中，而且難以單獨剝

7、離出來并分解計算。如果實現(xiàn)標準化，那么塑料周轉(zhuǎn)箱就會相對透明，整車生產(chǎn)企業(yè)也就能夠更好的計算和控制成本。提高運輸過程的裝貨率。使用非標準化塑料周轉(zhuǎn)箱，只能按照經(jīng)驗來裝貨。為針對裝載率的優(yōu)化帶來了一定的困難。提高包裝的可行性。這是最終實施共同運送管理的關(guān)鍵。通過使用統(tǒng)一的標準，同一個包裝箱就可以用來盛裝不同的料件，用在不同的場所，甚至由不同的人使用。這是共同運送系統(tǒng)的基礎(chǔ)。可以讓供應商省去額外的設(shè)計和管理工作。一般來說，一家供應商同時服務于幾家不同的整車生產(chǎn)企業(yè)。而現(xiàn)在的情況是供應商不得不為客戶設(shè)計不同的包裝箱，并且大部分時間用來管理這些包裝箱的流轉(zhuǎn)。如果不同的整車生產(chǎn)企業(yè)都使用同一個標準的話，

8、對于整個供應鏈的成本控制帶來了可能。我國汽車物流行業(yè)塑料周轉(zhuǎn)箱標準現(xiàn)狀在我國，目前流通中的塑料周轉(zhuǎn)箱系列種類繁多，最初使用的塑料周轉(zhuǎn)箱是從1997年左右的通用規(guī)格（同德國的VDA標準規(guī)定）周轉(zhuǎn)箱，其長寬是600mm400mm系列，高度規(guī)格為148mm和280mm，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，2005年一些日系汽車廠商開始使用歐州標準規(guī)格及歐州+日系標準規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱，后來又出現(xiàn)有一些歐州+通用系規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱，使得目前國內(nèi)在用的周轉(zhuǎn)箱規(guī)格達到了幾十種之多，周轉(zhuǎn)箱的箱體設(shè)計也分為可堆式的和可折疊以及少部分企業(yè)使用的可插式箱體。種類繁多的周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及不同的技術(shù)質(zhì)量要求，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)隨著產(chǎn)品的研

9、發(fā)投入增大，成本增加，而物流企業(yè)在使用時由于尺寸、高度不同，一是無法混合使用，二是單元貨物的體積及高度不同，無法達到最優(yōu)的運輸及倉儲積載，造成物流資源的浪費及效率的降低。因此，建立此項國家標準，規(guī)范周轉(zhuǎn)箱的尺寸系列及塑料周轉(zhuǎn)箱技術(shù)要求,不僅可以減少物料的損耗，提升運輸空間利用率，提高運輸、倉儲質(zhì)量，使汽車生產(chǎn)企業(yè)縮短生產(chǎn)周期、降低物流成本，提高供應鏈的敏捷性和柔性化，增強企業(yè)競爭力，而且推進這種先進的物流包裝方式，制定相關(guān)的標準對于推廣先進的物流運營模式、節(jié)省物流設(shè)備資源消耗以及發(fā)展區(qū)域包裝租賃、共享物流設(shè)備資源都具有積極的意義。塑料周轉(zhuǎn)箱的歸屬問題在塑料周轉(zhuǎn)箱標準化的過程中，原有的塑料周轉(zhuǎn)箱由于所有權(quán)分屬不同企業(yè)，對于塑料周轉(zhuǎn)箱的標準產(chǎn)生了一定的影響。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會2007年進行的中國汽車零部件物流包裝問題的調(diào)查顯示，塑料周轉(zhuǎn)箱的所有權(quán)相對復雜，一部分為整車生產(chǎn)企業(yè)所有，一部分由零部件供應商自行提供，還有相當數(shù)量的塑料周轉(zhuǎn)箱是第三方物流企業(yè)采購的資產(chǎn)。所有權(quán)歸屬問題對于循環(huán)取貨造成了一定的障礙。比較理想的方式是，塑料周轉(zhuǎn)箱由第三方物流公司統(tǒng)一管理，形成公用系統(tǒng)。鑒于現(xiàn)有的情況是汽 中空板 jkl車生產(chǎn)企業(yè)、零