第四節(jié) 伙食冷庫

1、第四節(jié) 伙食冷庫1關于冷庫冷藏的下列說法中錯誤的是_。 A高溫庫的相對濕度應比低溫庫大 B菜、果庫需要通風良好 C即使-l8-20低溫，食品中的液體也未全部凍結(jié) D漏入庫內(nèi)熱量多，會導致冷藏食物損失水分多2冷庫的“換氣次數(shù)”是指_。 A開門次數(shù) B風機啟動次數(shù) C風機通風量冷庫容積 D進庫新鮮空氣風量冷庫容積3下列各庫中對通風要求較高的是_。 A魚庫 B肉庫 C菜庫 D干貨庫4冷庫內(nèi)氣體成分會影響食品保存時間的是_庫。A魚 B肉 C蛋、奶 D菜、果5長航線船舶魚、肉庫庫溫以_為宜A0以下 B. -8-l0 C-l0-l2 D-l8-206短航線船舶魚、肉庫庫溫以_為宜。A0以下 B-8-l0

2、C-10-l2 D-l8-207在下列冷庫中，_屬于低溫庫。 菜庫；魚庫；肉庫；干貨庫。A B. C DB在下列冷庫中，_屬“高溫庫”。 菜庫；魚庫；肉庫；干貨庫。 A B C D9制冷劑鋼瓶中壓力取決于制冷劑的_。 A存量 B溫度 C充注壓力 D汽化程度10蒸氣壓縮式制冷是利用_吸熱。 A氣體膨脹 B液體膨脹 C液體汽化 D化學變化11完成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本元件及其按制冷劑流動順序排列是_。 A壓縮機、冷卻器、干燥器、蒸發(fā)器 B壓縮機、冷卻器、節(jié)流元件、回熱器 C冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、壓縮機 D冷凝器、蒸發(fā)器、回熱器、壓縮機12蒸氣壓縮式制冷裝置的下列主要元件，冷劑的正確流過路徑是

3、_。 壓縮機；膨脹閥；冷凝器；蒸發(fā)器。 A B C D13壓縮制冷裝置中制冷劑由高壓變?yōu)榈蛪菏且訽元件為分界點。 A電磁閥 B回熱器 C膨脹閥 D蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥14壓縮制冷裝置中制冷劑由低壓變?yōu)楦邏菏且訽元件為分界點。 A電磁閥 B壓縮機 C膨脹閥 D蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥15制冷劑在壓縮機進口和出口通常是_和_。 A濕蒸氣飽和蒸氣 B飽和蒸氣過熱蒸氣 C濕蒸氣過熱蒸氣 D過熱蒸氣過熱蒸氣16制冷劑從冷凝器進口至出口通常由_變成_。A飽和蒸氣飽和液體 B過熱蒸汽飽和液體C濕蒸氣飽和液體 D過熱蒸汽過冷液體17制冷劑在冷凝器中放熱時基本不變的是_A溫度 B壓力 C相態(tài) D焓值1B制冷劑流過膨脹閥后應是_

4、A過冷液體 B飽和液體 C濕蒸氣 D飽和蒸氣19蒸氣壓縮制冷裝罟中膨脹閥前的制冷劑比較理想的狀態(tài)是_。A飽和液體 B過冷液體 C飽和蒸氣 D濕蒸氣20制冷劑流過膨脹閥工作正常時是由_變成_。A飽和液體飽和蒸汽 B過冷液體濕蒸汽C過冷液體飽和蒸氣 D過冷液體過熱蒸氣21制冷劑流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流過程前后_近似相等。 A壓力 B溫度 C焓值 D比容22制冷循環(huán)的蒸發(fā)過程是_液體的氣化過程。 A高溫低壓 B高溫高壓 C低溫高壓 D低溫低壓23在蒸發(fā)器的絕大部分制冷劑處于_狀態(tài)。 A過冷液體 B過熱蒸氣 C濕蒸氣 D飽和液體24氟利昂制冷劑工作正常時由蒸發(fā)器進口至出口是由_變成_ A飽和液體飽和蒸汽 B濕

5、蒸氣飽和蒸氣 C濕蒸氣過熱蒸氣 D過冷液體過熱蒸氣25制冷劑在蒸發(fā)器中流動在完全汽化前實際上是_過程。 A等壓等溫 B降壓降溫 C等壓升溫 D降壓升溫26制冷劑在蒸發(fā)器中流動在完全汽化前_增高。 A溫度 B過熱度 C干度 D壓力27制冷劑在蒸發(fā)器中流動在完全汽化前_不增高。 A焓值 B比容 C干度 D溫度2B冷庫制冷裝置要求蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力主要為了_。 A不使制冷量降低 B不使制冷系數(shù)降低 C不使吸氣溫度太低 D防止空氣漏入系統(tǒng)29制冷裝置中吸氣管是指從_通壓縮機的管路A冷凝器 B蒸發(fā)器 C膨脹閥 D回熱器30制冷裝置中排氣管是指從壓縮機通_的管路A冷凝器 B蒸發(fā)器 C膨脹閥 D回熱器3

6、1制冷裝置中液管是指從_通_的管路。A冷凝器蒸發(fā)器 B冷凝器膨脹閥C蒸發(fā)器壓縮機 D. 壓縮機冷凝器32工作正常時氟利昂制冷劑存壓縮機吸氣管中吸熱流動_。A壓力和干度逐漸升高 B壓力和過熱度逐漸升高C壓力降低，干度升高 D壓力降低過熱度升高33船用制冷裝置需要隔熱的是_管路。 A排氣 B吸氣 C液管 D全部34關于制冷裝置的液管下列說法中不合適的是_。 A應盡量少從外界吸熱 B流動阻力不宜太大 C不允許上行以免壓降太大 D可以在上面設回熱器35在制冷裝置液管上一般不設的元件是_。 A干燥器 B回熱器 C液體觀察鏡 D流量計36制冷劑在液管中的流動過程一般多是_過程。 A等壓等溫 B升溫升壓 C

7、降壓升溫 D降壓降溫37 一般不造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。 A冷凝壓力太低 B液管流阻過大 C液管吸熱過多 D液管上行高度大3B制冷裝置冷凝器的排熱量近似等于_。 A制冷量 B制冷量+壓縮機軸功率 C制冷量+壓縮機指示功率 D制冷量+壓縮機摩擦功率39制冷裝置的下列元件中，按制冷劑壓力由高到低通過的次序應是_。 冷凝器；滑油分離器；蒸發(fā)器；貯液器；干燥器；電磁閥；膨脹閥；蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。 A B C D40制冷裝置不發(fā)生故障電開關就不動作的自動化元件是_控制器。 A低壓 B高壓 C油壓差 D溫度41目前船舶制冷裝置中用得最普遍的是_膨脹閥A手動 B定壓 C熱力 D電子42熱力膨脹閥

8、除節(jié)流降壓外，還能控制_A蒸發(fā)壓力 B蒸發(fā)溫度C蒸發(fā)器出口溫度 D蒸發(fā)器出口過熱度43目前，在庫溫控制系統(tǒng)中，普遍采用_控制A比例式 B雙位式C比例積分式 D. 比例積分微分式44在單機多庫的制冷裝置中，溫度控制器和_ 配合,控制各庫溫度。A膨脹閥 B蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥C. 低壓控制器 D供液電磁閥45WT-1226型溫度繼電器的主調(diào)彈簧拉力的大小可以決定溫度繼電器的_。A中間值 B幅差值 C下限溫度值 D上限溫度值46船舶制冷裝置中很少用到_電磁閥。 A融霜 B噴液 C回油 D供液47在WT-1226型溫度繼電器上，當幅差彈簧張力不變時，調(diào)節(jié)主調(diào)彈簧，則設定溫度上限將_A隨下限一起改變 B不隨下

9、限改變C隨幅差一起改變 D不隨幅差改變4B制冷裝置中控制庫溫的是_。 A熱力膨脹閥 B蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C溫度控制器 DB和C49在WT-1226型溫度繼電器上，當主調(diào)彈簧張力不變時，調(diào)節(jié)幅差彈簧能改變_ A設定溫度 B設定溫度和幅差溫度 C設定溫度下限 D設定溫度上限50伙食冷庫的溫度控制器最常見的是用來控制_動作。 A電子膨脹閥 B供液電磁閥 C蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 D回油電磁閥51在伙食冷庫溫度控制系統(tǒng)中，溫包應放在能正確反映冷庫內(nèi)空氣_。 A溫度較高的地方 B溫度較低的地方 C溫度正常的地方 D平均溫度的地方52在單機多庫制冷裝置中用于控制高溫庫溫度的元件是_。 A熱力膨脹閥 B蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

10、 C溫度控制器 D低壓控制器53電子膨脹閥按驅(qū)動方式分為_兩類。A電磁式和電動式 B. 電磁式和電容式C電阻式和電動式 D勵磁式和電動式54制冷裝置中高壓控制器是用來防止_壓力過高A吸氣 B. 排氣 C滑油 D冷卻水55電子膨脹閥相對熱力膨脹閥有明顯的優(yōu)點，其中包括_A流量調(diào)節(jié)僅受冷凝壓力和供液過冷度變化的影響B(tài)流量調(diào)節(jié)可以不受冷凝壓為和供液過冷度變化的影響C. 電動式不允許制冷劑雙向流動，可直接用于熱泵工況和熱氣除霜D電動式還允許制冷劑雙向流動，不可直接用于熱泵工況和熱氣除霜56制冷裝置中低壓控制器可以防止_壓力過低。A吸氣 B排氣 C滑油 D冷卻水57電子膨脹閥相對熱力膨脹閥有明顯的優(yōu)點，

11、其中包括_。A電動式不允許制冷劑雙向流動，可直接用于熱泵工況和熱氣除霜B電動式還允許制冷劑雙向流動，不可直接用于熱泵工況和熱氣除霜C動作迅速，調(diào)節(jié)精確，但熱負荷變化激烈時不能避免振蕩D動作迅速，調(diào)節(jié)精確，熱負荷變化激烈也能避免振蕩58關于制冷裝置油壓差控制器的以下說法中正確的是_ A油泵排壓低于調(diào)定值時立即停車 B油泵排壓低于調(diào)定值時延時后停車 C油泵排壓與吸入壓力之差低于調(diào)定值時立即停車 D油泵排壓與吸入壓力之差低于調(diào)定值后延時停車59電子膨脹閥相對熱力膨脹閥有明顯的優(yōu)點，其中包括_。 A電動式還允許制冷劑雙向流動，可直接用于熱泵工況和熱氣除霜 B電動式不允許制冷劑雙向流動，但可直接用于熱泵

12、工況和熱氣除霜 C動作迅速，調(diào)節(jié)精確，但熱負荷變化激烈時不能避免振蕩 D流量調(diào)節(jié)僅受冷凝壓力和供液過冷度變化的影響60在單機多庫制冷裝置中用于控制高溫庫蒸發(fā)溫度的元件是_。 A熱力膨脹閥 B蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C溫度控制器 D低壓控制器61電子膨脹閥相對熱力膨脹閥有明顯的優(yōu)點，其中包括_。 A流量特性的線性范圍很寬，適用很大的制冷量范同，也適用各種蒸發(fā)溫度 B流量特性的線性范圍很寬，適用很大的制冷量范圍，但不能適用于各種蒸發(fā)溫度 C流量調(diào)節(jié)僅受冷凝壓力和供液過冷度變化的影響 D電動式不允許制冷劑雙向流動，可直接用于熱泵工況和熱氣除霜62在單機多庫制冷裝置中，高、低溫庫蒸發(fā)器_。A都在進口設蒸發(fā)壓力

13、調(diào)節(jié)閥B都在出口設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥C前者出口設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設止回閥D與C相反63目前在船舶中使用較多的是采用壓力繼電器-電磁閥式能力調(diào)節(jié)方式，根據(jù)吸氣壓力的變化，去控制相應電磁閥動作，以實現(xiàn)加載或卸載，一般而言_A電磁閥通電復位后加載，失電動作后卸載B電磁閥通電復位后卸載，失電動作后加載C電磁閥通電動作后卸載，失電復位后加載D電磁閥通電動作后加載，失電復位后卸載64制冷裝置設蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥可以_。A提高制冷系數(shù) B控制高溫庫庫溫C使高溫庫蒸發(fā)溫度合適 DA和C65WT-1226型溫度繼電器不調(diào)主彈簧張力，只調(diào)幅差調(diào)節(jié)螺釘，將改變_A溫度上限 B溫度下限C溫度上限和溫度下限 D溫度上限

14、或溫度下限66單機多庫制冷裝置取消蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥不會使_。A高溫庫庫溫嚴重不均 B高溫庫食品干耗過大C低溫庫庫溫降低慢 D裝置制冷系數(shù)降低67電子膨脹閥在吸氣過熱度控制中，其_電機根據(jù)蒸發(fā)器出口壓力、壓縮機吸氣過熱度變化控制閥門開度。 A步進 B交流伺服 C自整角機 D測速6B制冷裝置中防止冷凝壓力過低的元件是_。 A熱力膨脹閥 B水量調(diào)節(jié)閥 C低壓控制器 D高壓控制器69電子膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器進口處的壓力和出口處的溫度計算過熱度，并根據(jù)程序計算閥門開度后向步進電機發(fā)_信號以精確調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)量。 A脈沖 B數(shù)字 C模擬 D電壓70制冷裝置冷凝器設水量調(diào)節(jié)閥最主要的好處是_。 A防止冷凝

15、壓力太高 B防止冷凝壓力變化太大 C防止冷凝壓力太低 D節(jié)約冷卻水耗量71電子膨脹閥調(diào)節(jié)制冷劑循環(huán)量相對熱力膨脹閥來說_ A調(diào)節(jié)范圍小，響應速度慢，控制精確度高 B調(diào)節(jié)范圍小，響應速度慢，控制精確度低 C調(diào)節(jié)范圍大，響應速度快，控制精確度高 D調(diào)節(jié)范圍大，響應速度快，控制精確度低72自動化的船舶伙食冷庫有可能不設的是_。A高低壓控制器 B溫度控制器C蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 D水量調(diào)節(jié)閥73活塞式制冷壓縮機采用較廣泛的能量調(diào)節(jié)方法是_A吸氣節(jié)流法 B吸氣回流法 C排氣回流法 D變速回流法74制冷裝置熱力膨脹閥靠調(diào)節(jié)_來保證蒸發(fā)器出口過熱度合適A蒸發(fā)溫度 B蒸發(fā)壓力 C制冷劑流量 D蒸發(fā)器換熱量75在DN

16、S-D606型高低壓繼電器(如圖5-6所示)上，旋轉(zhuǎn)幅差螺釘8可以調(diào)整_A低壓上限設定值 B高壓上限瀣定值C低壓下限設定值 D高壓下限設定德76在DNSD606型高低壓繼電器(如圖5-6所示)上，旋轉(zhuǎn)幅差螺釘9可以調(diào)整_A低壓上限設定值 B高壓上限設定值C低壓下限設定值 D高壓下限設定值77內(nèi)平衡式熱力膨脹閥波紋管上方作用著_。 A蒸發(fā)器進口壓力 B蒸發(fā)器出口壓力 C溫包內(nèi)飽和壓力 D冷凝壓力78活塞式制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)常用的方式是_。 A改變轉(zhuǎn)速 B改善活塞行程 C常開吸入閥 D常開排出閥79如圖5-4-1所示，外平衡式熱力膨脹閥波紋管上方作用著_。 圖5-4-1A蒸發(fā)器進口壓力 B蒸發(fā)器出

17、口壓力C溫包內(nèi)飽和壓力 D冷凝壓力80制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)通常以_為被調(diào)參數(shù)。 A排氣壓力 B吸氣壓力 C滑油壓力 D蒸發(fā)溫度81內(nèi)平衡式熱力膨脹閥彈性元件下方作用著_。A蒸發(fā)器進口壓力 B蒸發(fā)器出口壓力C溫包內(nèi)飽和壓力 D冷凝壓力82制冷壓縮機在運行過程中，運動摩擦面需要有一定壓力的潤滑油進行潤滑和冷卻。為了保證制冷壓縮機的有效潤滑和安全運行，通常壓差繼電器來實現(xiàn)對制冷壓縮機的油壓差保護，而其中的油壓差是指_。A油泵排壓與冷凝器內(nèi)壓力之差 B油泵排壓油氣分離器內(nèi)壓力之差C油泵吸入和排出壓力之差 D. 油泵排壓與曲軸箱內(nèi)壓力之差83外平衡式熱力膨脹閥彈性元件下方作用著_A蒸發(fā)器進口壓力 B. 蒸

18、發(fā)器出口壓力C溫包內(nèi)飽和壓力 D. 冷凝壓力84船舶冷庫制冷裝置正常運行中，壓縮機停機壓力正常而啟動壓力過高，則應調(diào)節(jié)_。A低壓繼電器的主要彈簧 B低壓繼電器的幅差彈簧CA、B都調(diào) D高壓繼電器的主調(diào)彈簧85其他條件不變，蒸發(fā)器結(jié)霜逐漸加厚，熱力膨脹閥開度會_；A加大 B關小 C不變 D全閉86船舶冷庫制冷裝置正常運行中，壓縮機自動停機壓力過高而啟動壓力正常，則應調(diào)節(jié)_ A低壓繼電器的下限值 B低壓繼電器的上限值C高壓繼電器的下限值 D高壓繼電器的上限值87其他條件不變，蒸發(fā)器風機停轉(zhuǎn)，熱力膨脹閥開度會_。 A加大 B關小 C不變 D全閉8B冷庫制冷裝置低壓繼電器開壓力可按_所對應的制冷劑飽和

19、壓力選定。 A設計最低庫溫 B設計最低蒸發(fā)溫度 C設計最低庫溫再低5 D設計最低蒸發(fā)溫度再低589制冷裝置在下列情況中，可引起熱力膨脹閥開大的是_。 制冷劑不足；結(jié)霜加厚；冷風機轉(zhuǎn)速下降；庫溫下降；庫溫上升；冷凝壓力下降。 A B C D90制冷系統(tǒng)中油壓差控制器的作用是_。 A保護制冷壓縮機 B控制滑油的壓力上限 C控制滑油的壓力下限 D控制壓縮機的吸入壓力91下列情況中，可引起熱力膨脹閥關小的是_。 制冷劑不足；結(jié)霜加厚；冷風機轉(zhuǎn)速下降；庫溫下降；庫溫上升；冷凝壓力下降。 A B C D92壓縮機油壓差控制器主要由_兩部分組成。A壓差控制和時間控制 B壓力控制和溫度控制C時間控制和溫度控制

20、 D油量控制和油壓控制93關于熱力膨脹閥和手動膨脹閥的差別，以下說法中不恰當?shù)氖莀。A能在更大范圍內(nèi)控制制冷劑流量B熱負荷增大時開度增大，可避免蒸發(fā)器換熱面積得不到充分利用C熱負荷減小時開度減小，可防止壓縮機吸入濕蒸汽D其他條件不變時，流量都與開度成比例94制冷裝置滑油系統(tǒng)的油壓上限通常由_來穩(wěn)定。A油壓繼電器 B溢油閥C油壓-吸氣壓力壓差表 D. 能量調(diào)節(jié)閥95熱力膨脹閥的開度取決于_。A蒸發(fā)器進口制冷劑壓力 B蒸發(fā)器出口制冷測壓力C溫包壓力 D蒸發(fā)器出口過熱度96船用防濺JC35B型油壓差繼電器，當壓差小于設定值時的延時動作時間是_A40 s B50 s C60 s D70 s97熱力膨脹

21、閥未裝的備件如狀態(tài)正常，應處于_。 A關閉狀態(tài) B全開狀態(tài) C12開度 D開度視環(huán)境溫度而定9B制冷裝置的熱氣融霜是利用_來融霜。 A低壓水蒸氣 B熱空氣 C制冷壓縮機吸口過熱蒸氣 D壓縮機排氣99熱力膨脹閥溫包所充的易揮發(fā)液體因_而異。 A閥容量大小 B所用蒸發(fā)器溫度高低 C系統(tǒng)所用制冷劑不同 D閥為內(nèi)平衡或外平衡式100熱力膨脹閥選用外平衡式的依據(jù)是_。A蒸發(fā)溫度低 B蒸發(fā)壓力低 C蒸發(fā)器中壓降大引起制冷劑飽和溫度降低多 D與C相反101制冷系統(tǒng)熱氣融霜結(jié)束后要求緩慢開大蒸發(fā)器回氣閥是為了_。 A控制蒸發(fā)溫度 B防止壓縮機過載 C防止壓縮機液擊 D調(diào)節(jié)壓縮機能量102關于制冷裝置熱力膨脹閥

22、的選用，以下說法中正確的是_。 A閥的容量應與蒸發(fā)器的制冷量基本相同 B閥的容量與制冷劑和工況條件有關 C只要容量合適，與裝置所用制冷劑無關 D只要閥的容量大于蒸發(fā)器制冷量，即能保證制冷工作正常103順流式熱氣融霜氣管通過融霜蒸發(fā)器的_A膨脹閥前 B膨脹閥后 C回流閥前 D回流閥后104外平衡式熱力膨脹閥用于管路長、流阻大的蒸發(fā)器，出口過熱度大于3時開啟?，F(xiàn)將它改用內(nèi)平衡式熱力膨脹閥，則該閥開啟時的過熱度將_A低于3 B高于3 C不變 D不-定105制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)實際就是調(diào)節(jié)制冷壓縮機_,從而改變其制冷量，使之與制冷裝置的熱負荷保持平衡。A原動機的能量 B. 的轉(zhuǎn)速C排送制冷劑的流量 D吸

23、收制冷劑的流量106原來用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會導致_。A出口過熱度增大 B制冷量降低C蒸發(fā)壓力降低 D壓縮機軸功率增大107目前在船舶中使用較多的是采用壓力繼電器-電磁閥式能量調(diào)節(jié)方式。根據(jù)吸氣壓力的變化，去控制相應電磁閥動作，以實現(xiàn)_。 A啟動或停止調(diào)節(jié)制冷壓縮機 B開啟或關閉制冷壓縮機的進出口閥 C電磁閥的開或關 D加載或卸載108原來使用內(nèi)平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用外平衡式膨脹閥_。 A出口過熱度會太小 B制冷量會降低 C蒸發(fā)壓力會降低 D價格稍貴，安裝麻煩些109制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)實際上是根據(jù)_的變化情況來調(diào)整制冷壓縮機的能量，使之與外界熱負荷匹配。 A吸氣壓力

24、B排氣壓力 C工作壓力 D蒸發(fā)壓力110空調(diào)制冷裝置熱力膨脹閥多用外平衡式，因為其_。 A制冷量大 B蒸發(fā)溫度高 C制冷劑流過冷風機壓降大 D蒸發(fā)器出口制冷劑過熱度大111制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)方法比較多，多數(shù)可由壓縮機自身機構(gòu)來實現(xiàn)，也可以用壓縮機_的方法。A電機加速 B電機減速 C電機變速 D電機變極112外平衡式熱力膨脹閥的溫包應放在平衡管接點_。 A之前 B之后 CA、B皆可 D視安裝條件而定1 13用電動機變速調(diào)節(jié)來達到制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)的目的，效率最高，若電動機可以實現(xiàn)_，則能在-定范圍內(nèi)實現(xiàn)連續(xù)能量調(diào)節(jié)的效果。A有級調(diào)速 B無級調(diào)速 C電子調(diào)速 D微機調(diào)速114蒸發(fā)器出口管徑大于21

25、mm時，感溫包應貼在_A垂直管管壁外 B水平管正下方C水平管側(cè)上方 D水平管側(cè)下方115如需要把8缸制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)范圍增加25%這一檔(共100，75、50、25四擋)，可由_電磁閥用三個壓力控制器分別控制A兩個 B三個 C四個 D五個116蒸發(fā)器出口管徑小于21mm時，感溫包應貼在_A垂直管管壁外 B水平管正下方C水平管側(cè)上方 D水平管側(cè)下穿117高、低壓繼電器也稱壓力開關，在制冷機控制系統(tǒng)中用于啟動和籜止壓縮機的電動機，以保持制冷裝置在規(guī)定的_。A制冷量上工作 B工作壓力內(nèi)工作C工作壓力上工作 D工作壓力范圍內(nèi)工作118調(diào)節(jié)熱力膨脹閥主要的依據(jù)是_。 A蒸發(fā)壓力高低 B排氣溫度高低 C

26、吸氣溫度高低 D蒸發(fā)器出口過熱度高低119目前，在船舶中普遍采用高低壓組合繼電器來控制高壓和低壓。高壓繼電器檢測的是壓縮機的_，低壓繼電器檢測的是壓縮機的_。A排氣壓力吸氣壓力 B吸氣壓力排氣壓力C吸氣壓力蒸發(fā)壓力 D冷凝壓力排氣壓力120一般熱力膨脹閥調(diào)到蒸發(fā)器出口工作過熱度為_為宜。A0 B2 C36 D28121在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，一般直接用控制_的辦法來控制壓縮機的停車和開車，實現(xiàn)庫溫控制。 A蒸發(fā)壓力 B工作壓力 C吸氣壓力 D排氣壓力122下列關于制冷裝置熱力膨脹閥調(diào)試的說法錯誤的是_。 A應在裝置停機時進行 B調(diào)試前應先檢查確認蒸發(fā)器結(jié)霜不厚，且通風良好 C每次調(diào)動量不要

27、太大，調(diào)后應過-段時間后觀察效果 D冷凝器壓力太低時不宜調(diào)試123在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，若由于低壓繼電器故障致使制冷壓縮機不能停機，則會使_A壓縮機排氣壓力和排氣溫度升高，功耗減少，產(chǎn)冷量降低，有時在膨脹閥處還會產(chǎn)生“堵塞”現(xiàn)象B. 壓縮機排氣壓力和排氣溫度升高，功耗增大，產(chǎn)冷量降低，有時在膨脹閥處還會產(chǎn)生“冰塞”現(xiàn)象C. 壓縮機排氣壓力和排氣溫度降低，功耗減少，產(chǎn)冷量降低，有時在膨脹閥處還會產(chǎn)生“冰塞”現(xiàn)象D. 壓縮機排氣壓力和排氣溫度降低，功耗增大，產(chǎn)冷量降低，有時在膨脹閥處還會產(chǎn)生“冰塞”現(xiàn)象124在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，若由于低壓繼電器致使制冷壓縮機不能停機，則會使_A吸氣壓

28、力越來越低，蒸發(fā)溫度也很低，但運行經(jīng)濟型基本上不受影響，還會使貯存食品的干耗減少B吸氣壓力越來越高蒸發(fā)溫度也很低，運行經(jīng)濟性降低；還會使貯存食品的干耗減少C吸氣壓力越來越低，但蒸發(fā)溫度越來越高，運行經(jīng)濟性降低，還會使貯存食品的干耗增大D吸氣壓力越來越低，蒸發(fā)溫度也很低，運行經(jīng)濟性降低，還會使貯存食品的干耗增大125熱力膨脹閥溫包漏氣則閥_。A開大 B全關C開度視蒸發(fā)壓力而定 D開度視溫包溫度而定126在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，為了保證壓縮機的安全運行，采用壓力潤滑時，當_之差降至某一定值時，應發(fā)出信號，使壓縮機停止運行。 A油泵排壓與大氣壓力 B油泵排壓與蒸發(fā)壓力 C油泵排壓與曲軸箱壓力 D

29、油泵排壓與冷凝器壓力127制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥溫包從管路上脫開則閥_。 A升大 B全關 C開度視蒸發(fā)壓力而定 D開度變小12B在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，在因油壓差低于設定值使壓縮機停車后，若要再次啟動壓縮機的方法是_。 A先按動啟動按鈕，再按復位按鈕 B先按動復位按鈕，再按啟動按鈕 C待雙金屬片冷卻后會自動復位啟動 D待雙金屬片冷卻后，手動啟動即可129進口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有制冷劑流過時整個閥體結(jié)霜，說明_。 A蒸發(fā)溫度太低 B冷庫庫溫太低 C制冷劑流量太大 D進口濾網(wǎng)臟堵130在船舶伙食冷庫制冷機裝置中，壓差繼電器電路中必須有延時機構(gòu)。若無延時機構(gòu)，則_A壓縮機無法啟動投入工作B壓縮機

30、將會立即啟動投入工作C油壓差低于設定值時壓縮機無法停車D壓縮機啟動時將會延時動作131制冷系統(tǒng)中高溫庫的熱力膨脹閥溫包毛細管凍在低溫庫的回氣管路上，則閥_。A開大 B全關C開度視蒸發(fā)壓力而定 D開度變小132關于制冷裝置油壓差控制器的以下說法中正確的是_A油泵排壓與吸入壓力之差低于調(diào)定值后延時停車B油泵排壓與吸入壓力之差低于調(diào)定值時立即停車C油泵排壓低于調(diào)定值時延時停車D油泵排壓低于調(diào)定值時立即傍牽133制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥選的太小，不會使_。A蒸發(fā)壓力太低 B制冷系數(shù)變低C壓縮機容易吸入濕蒸汽 D. 裝置制冷量變小134船舶伙食冷庫制冷裝置冷凝器設水量調(diào)節(jié)閥最主要的作用是_。A防止冷凝壓力變

31、化太大 B節(jié)約冷卻水耗量C防止冷凝壓力太低 D防止冷凝壓力太高135制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥選得太大，會使_。A蒸發(fā)壓力太高 B裝置制冷量太大C膨脹閥工作不穩(wěn)定 D壓縮機吸氣過熱度太低136外平衡式熱膨脹閥的平衡管結(jié)霜表明_。 A蒸發(fā)溫度太低 B蒸發(fā)器制冷劑出口過熱度太低C膨脹閥制冷劑流量太大 D膨脹閥波紋管頂桿填料泄漏137、船舶伙食冷庫自動控制系統(tǒng)的控制對象為_。A壓縮機 B蒸發(fā)器和冷凝器 C電磁膨脹閥 D冷庫138、船舶伙食冷庫系統(tǒng)的蒸汽壓縮制冷裝置的各主要部分循環(huán)流程是 。 膨脹閥 壓縮機 冷凝器 蒸發(fā)器 A B C D139、船舶冷庫制冷裝置的四大件正確的連接順利是_。 A蒸發(fā)器-分油機

32、-冷凝器-膨脹閥 B膨脹閥-冷凝器-貯液器-壓縮機 C壓縮機-冷凝器-膨脹閥-蒸發(fā)器 D貯液器-膨脹閥-蒸發(fā)器-壓縮機140、在船舶冷庫制冷系統(tǒng)正常制冷工作中，和供液電磁閥同步受溫度繼電器控制的是_。 A壓縮機 B蒸發(fā)器對流風機 C蒸發(fā)器 D冷凝器141、船舶伙食冷庫的溫度繼電器最常見的是用來控制_。 A電子膨脹閥 B供液電磁閥 C蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 D回油調(diào)節(jié)閥142、伙食冷庫的溫度繼電器應該在庫溫達到調(diào)節(jié)上限時動作而使_。 A膨脹閥開啟 B膨脹閥關閉 C供液電磁閥開啟 D供液電磁閥關閉143、RT型溫度繼電器用來調(diào)節(jié)溫度設定值的部分是_。A主彈簧 B幅差螺帽 C主彈簧和幅差螺帽 D溫度設定不可

33、調(diào)144、RT型溫度繼電器不調(diào)幅差螺帽，只調(diào)主彈簧張力，將改變_。 A溫度上限 B溫度下限 C溫度上限和溫度下限 D溫度上限或溫度下限145、RT型溫度繼電器不調(diào)主彈簧張力，只調(diào)幅差螺帽，將改變_。A溫度上限 B溫度下限 C溫度上限和溫度下限 D溫度上限或溫度下限146、電子膨脹閥在吸氣過熱度控制中，其_電機根據(jù)蒸發(fā)器出口壓力、壓縮機吸氣過熱度變化控制閥門開度。 A步進 B交流伺服 C自整角機 D測速147、電子膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器進口處的壓力和出口處的溫度計算過熱度，并根據(jù)程序計算閥門開度后向步進電機發(fā)_信號以精確調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)量。 A脈沖 B數(shù)字 C模擬 D電壓148、電子膨脹閥調(diào)節(jié)制

34、冷劑循環(huán)量相對熱力膨脹閥來說，_。 A調(diào)節(jié)范圍小，響應速度慢，控制精確度高 B調(diào)節(jié)范圍小，響應速度慢，控制精確度低 C調(diào)節(jié)范圍大，響應速度快，控制精確度高 D調(diào)節(jié)范圍大，響應速度快，控制精確度低149、活塞式制冷壓縮機采用最廣泛的能量調(diào)節(jié)方法是_。 A吸氣節(jié)流法 B吸氣回流法 C排氣回流法 D變速回流法150、活塞式制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)最常用的方式是_。 A改變轉(zhuǎn)速 B改善活塞行程 C常開吸入閥 D常開排出閥151、制冷壓縮機能量調(diào)節(jié)通常以_為被調(diào)參數(shù)。 A排氣壓力 B吸氣壓力 C滑油壓力 D蒸發(fā)溫度152、船舶冷庫制冷裝置正常運行中，壓縮機停機壓力正常而啟動壓力過高，則應調(diào)節(jié)_。 A低壓繼電器的主調(diào)彈簧 B低壓繼電器的幅差彈簧 CA、B都調(diào) D高壓繼電器的主調(diào)彈簧153、船舶冷庫制冷裝置正常運行中，壓縮機自動停機壓力過高而啟動壓力正常，則應調(diào)節(jié)_。 A低壓繼電器的下限值 B低壓繼電器的上限值 C高壓繼電器的下限值 D高壓繼電器的上限值154、冷庫制冷裝置低壓繼電器斷開壓力可按_所對應的制冷劑飽和壓力選定。 A設計最低庫溫 B設計的最低蒸發(fā)溫度 C設計最低庫溫再低5C D設計的最低蒸發(fā)溫度再低5C155、制冷系統(tǒng)中油壓控制器的作用是_。 A控制滑油的工作壓力 B