第八章 防止船舶大氣污染

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 1 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染Chapter 8 Prevention of Air Pollution from Ships 主要內(nèi)容主要內(nèi)容：船舶對大氣的污染來源和特性；：船舶對大氣的污染來源和特性；MARPOL 73/78MARPOL 73/78對防對防 止船舶大氣污染的要求；控制船舶動力裝置廢氣污止船舶大氣污染的要求；控制船舶動力裝置廢氣污 染的方法；防止港口粉塵污染的主要技術方法。染的方法；防止港口粉塵污染的主

2、要技術方法。 一、船舶對大氣污染的來源一、船舶對大氣污染的來源大氣污染大氣污染：通常指由于：通常指由于人類活動和自然過程人類活動和自然過程引起某些引起某些物質(zhì)進入大氣中，物質(zhì)進入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度呈現(xiàn)出足夠的濃度，達到足夠的時達到足夠的時間間，并因此，并因此危害人體健康、舒適感和環(huán)境危害人體健康、舒適感和環(huán)境。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 2 第一節(jié)第一節(jié) 船舶對大氣污染的來源及危害船舶對大氣污染的來源及危害Section 1 Sources and hazard

3、s to the air pollution from ships船舶在營運過程船舶在營運過程污染大氣環(huán)境問題通常表現(xiàn)為：污染大氣環(huán)境問題通常表現(xiàn)為：（1 1）船舶柴油機及鍋爐等設備燃燒后產(chǎn)生的尾氣）船舶柴油機及鍋爐等設備燃燒后產(chǎn)生的尾氣; ;（2 2）船舶使用的含氯氟烴（氟利昂，）船舶使用的含氯氟烴（氟利昂，CFCs）及其它）及其它鹵化物（哈龍，鹵化物（哈龍，Halon) )的制冷劑和滅火劑對大氣臭的制冷劑和滅火劑對大氣臭氧層的破壞；氧層的破壞； （3 3）船舶承運的油類、化學品在營運過程中有毒害氣船舶承運的油類、化學品在營運過程中有毒害氣體泄漏及擴散。體泄漏及擴散。（4 4）散貨船在港口裝

4、卸和轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生的粉塵。）散貨船在港口裝卸和轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生的粉塵。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 3 二、船舶對大氣污染的危害二、船舶對大氣污染的危害1.1.船舶動力裝置排放的廢氣危害船舶動力裝置排放的廢氣危害 船舶動力裝置的廢氣主要有船舶動力裝置的廢氣主要有SOSOx x、NONOx x 、COCOx x 、碳、碳氫化合物氫化合物(HC)(HC)以及微粒以及微粒(PM)(PM)等，其中等，其中SOxSOx與與NOxNOx作為作為污染物質(zhì)對污染物質(zhì)對環(huán)境和人類影響最大環(huán)

5、境和人類影響最大， COxCOx作為溫室氣作為溫室氣體體(GHG)(GHG)主要會造成主要會造成全球溫室效應全球溫室效應。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 4 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 5 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 6

6、 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 7 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 8 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 9 南極冰山南極冰山這些冰山是從南極洲分離出來的，許多科學家擔心這一自然這些冰山是從南極洲分離出來的，許多科學家擔心這一自

7、然進程因人類活動進程因人類活動( (比如人為產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體比如人為產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體) )而加快而加快速度。南極洲是美國本土面積的速度。南極洲是美國本土面積的1.51.5倍，冰層厚度平均為倍，冰層厚度平均為2.42.4公里。另外，南極洲還蘊藏著地球公里。另外，南極洲還蘊藏著地球70%70%的淡水儲備。的淡水儲備。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 10 北極熊的生存北極熊的生存Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染

8、技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 11 找冰塊也不容易了！找冰塊也不容易了！Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 12 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 13 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 14 Ma

9、rine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 15 2.2.氯氟烴（氯氟烴（CFCs)CFCs)及鹵代烷（及鹵代烷（HalonHalon) )的危害的危害 對流圈對流圈（從地面向上（從地面向上15km15km的空氣層的空氣層) )內(nèi)的內(nèi)的臭氧臭氧是形成是形成光光化學煙霧的有害物質(zhì)化學煙霧的有害物質(zhì)之一。之一。 平流圈平流圈（地上（地上15-50km15-50km）的）的臭氧臭氧由于能夠由于能夠吸收吸收0.30.3m m以下以下的有害太陽紫外光的有害太陽紫外光，因此能防止地球上的生物免遭紫外

10、線的，因此能防止地球上的生物免遭紫外線的侵害。侵害。 氟化物氟化物（ CFCsCFCs）中的）中的氯離子氯離子會破壞臭氧的生成與分解會破壞臭氧的生成與分解的平衡，加速了平流圈內(nèi)臭氧的分解（使臭氧分解為氧的平衡，加速了平流圈內(nèi)臭氧的分解（使臭氧分解為氧氣），使臭氧濃度降低。氣），使臭氧濃度降低。 HalonHalon滅火劑不僅含氯，而且含溴，滅火效果好，但對滅火劑不僅含氯，而且含溴，滅火效果好，但對臭氧的分解破壞作用更甚于氯。臭氧的分解破壞作用更甚于氯。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船

11、舶大氣污染 16 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 17 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 18 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 19 3.3.船載液體貨物蒸汽污染船載液體貨物蒸汽污染 船舶運輸?shù)娜笠后w散貨是：船舶運輸?shù)娜笠后w散

12、貨是：石油、化學品、液化氣石油、化學品、液化氣。 石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣等，其運輸量占整個液態(tài)散貨的等，其運輸量占整個液態(tài)散貨的70%70%以上；以上； 液化氣是指在常溫常壓下為氣態(tài)需要液化氣是指在常溫常壓下為氣態(tài)需要加壓或冷卻加壓或冷卻而轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變?yōu)闉橐簯B(tài)儲運的石油氣或天然氣液態(tài)儲運的石油氣或天然氣； 我國海運散裝化學品的品種已達數(shù)十種。我國海運散裝化學品的品種已達數(shù)十種。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大

13、氣污染 20 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 21 一、公約產(chǎn)生的背景一、公約產(chǎn)生的背景 截至截至20092009年年1111月月3030日，共有日，共有5757個國家接受附則個國家接受附則，該，該5757國商船總噸位占世界商船總噸位的國商船總噸位占世界商船總噸位的83.59%83.59%。 該附則于該附則于20062006年年8 8月月2323日在我國生效日在我國生效。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染

14、技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 22 第二節(jié)第二節(jié) 公約及法規(guī)關于防止船舶大氣污染的要求公約及法規(guī)關于防止船舶大氣污染的要求Section 2 Requirements of air pollution prevention in convention and regulation 二、二、防止船舶造成大氣污染規(guī)則防止船舶造成大氣污染規(guī)則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容1.1.相關定義相關定義（1 1）排放）排放指船舶向大氣或海洋中釋放受本附則控制的指船舶向大氣或海洋中釋放受本附則控制的 任何物質(zhì)。任何物質(zhì)。（2 2）排放控制區(qū)）排放控制區(qū)指需要對船舶排放采取特別強制性措指需要對船舶

15、排放采取特別強制性措 施以防止、減少和控制施以防止、減少和控制SOxSOx、NOxNOx或顆粒物質(zhì)或所有三或顆粒物質(zhì)或所有三 類物質(zhì)的排放造成的大氣污染及其伴生的對人類健康類物質(zhì)的排放造成的大氣污染及其伴生的對人類健康 環(huán)境的不利影響的區(qū)域。環(huán)境的不利影響的區(qū)域。（3 3） NOxNOx技術規(guī)則技術規(guī)則指指船用柴油發(fā)動機氮氧化物排放船用柴油發(fā)動機氮氧化物排放 控制技術規(guī)則控制技術規(guī)則。（4 4）臭氧消耗物質(zhì)）臭氧消耗物質(zhì)Halon 1211; Halon 1301; HalonHalon 1211; Halon 1301; Halon 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113;

16、 CFC-114; CFC-115; 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115;Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 23 2.2.船舶排放控制要求船舶排放控制要求1 1）臭氧消耗物質(zhì)）臭氧消耗物質(zhì) 20052005年年5 5月月1919日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氫化氯氟烴以外的氫化氯氟烴以外的臭氧消耗物質(zhì)的裝置臭氧消耗物質(zhì)的裝置。 20202020年年1 1月月1 1日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氫化

17、氯氟烴的裝置氫化氯氟烴的裝置。 臭氧消耗物質(zhì)記錄簿，記入下列情況：臭氧消耗物質(zhì)記錄簿，記入下列情況：（1 1）含臭氧消耗物質(zhì)的設備的全部或部分重新充注；）含臭氧消耗物質(zhì)的設備的全部或部分重新充注；（2 2）含臭氧消耗物質(zhì)的設備的修理或維護；）含臭氧消耗物質(zhì)的設備的修理或維護；（3 3）臭氧消耗物質(zhì)向大氣中排放；）臭氧消耗物質(zhì)向大氣中排放；（4 4）臭氧消耗物質(zhì)向陸基接收設施的排放；）臭氧消耗物質(zhì)向陸基接收設施的排放；（5 5）向船舶供給臭氧消耗物質(zhì)。）向船舶供給臭氧消耗物質(zhì)。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章

18、 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 24 2 2）氮氧化物氮氧化物 除應急發(fā)電機組、救生艇以及應急裝置使除應急發(fā)電機組、救生艇以及應急裝置使用的柴油機外，在用的柴油機外，在20002000年年1 1月月1 1日或以后建造的日或以后建造的船舶上，每一臺船舶上，每一臺輸出功率超過輸出功率超過130kw130kw的船用柴油機的船用柴油機，其排放量應在下列限制值內(nèi)：其排放量應在下列限制值內(nèi)：Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 25 Marine Pollution Preventio

19、n Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 26 (2)(2)第第級：級： 20112011年年1 1月月1 1日或以后日或以后14.4g/(kw14.4g/(kwh),h),當當n130r/min;n130r/min;44.044.0* *n(-0.2) g/(kwn(-0.2) g/(kwh h), 130r/minn2000r/min;), 130r/minn2000r/min;7.7g/(kw7.7g/(kwh), n2000r/min;h), n2000r/min;(3)(3)第第級：級： 20162016年年1 1月月1

20、1日或以后日或以后3.4g/(kw3.4g/(kwh),h),當當n130r/min;n130r/min;9.09.0* *n(-0.2) g/(kwn(-0.2) g/(kwh h), 130r/minn2000r/min;), 130r/minn2000r/min;2.0g/(kw2.0g/(kwh), n2000r/min;h), n2000r/min;(1)(1)第第級：級：20002000年年1 1月月1 1日日20112011年年1 1月月1 1日日17.0g/(kw17.0g/(kwh),h),當當n130r/min;n130r/min;45.045.0* *n n(-0.2)

21、(-0.2) g/(kwg/(kwh h), 130r/minn2000r/min;), 130r/minn2000r/min;9.8g/(kw9.8g/(kwh), n2000r/min;h), n2000r/min;3 3）硫氧化物硫氧化物船上使用的任何燃油，不得超過下述限制：船上使用的任何燃油，不得超過下述限制：（1 1）20122012年年1 1月月1 1日以前，日以前，4.5 % m/m4.5 % m/m; ;（2 2）20122012年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，3.5 % m/m3.5 % m/m; ;（3 3）20202020年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0

22、.5 % m/m0.5 % m/m; ;船舶在硫排放控制區(qū)域內(nèi)營運時，不得超過下述限制：船舶在硫排放控制區(qū)域內(nèi)營運時，不得超過下述限制：（1 1）20102010年年7 7月月1 1日以前，日以前，1.5 % m/m1.5 % m/m; ;（2 2）20102010年年7 7月月1 1日及以后，日及以后，1.0 % m/m1.0 % m/m; ;（3 3）20152015年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.1 % m/m0.1 % m/m; ; 排放控制區(qū)域應包括排放控制區(qū)域應包括波羅的海區(qū)域波羅的海區(qū)域、北海區(qū)域北海區(qū)域和和MEPCMEPC劃劃定的任何其他區(qū)域，包括港口區(qū)域。定的任何

23、其他區(qū)域，包括港口區(qū)域。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 27 4 4）揮發(fā)性有機化合物（）揮發(fā)性有機化合物（VOCs) ) Volatile Organic Compounds 液貨船揮發(fā)性有機化合物排放應符合液貨船揮發(fā)性有機化合物排放應符合MEPC的規(guī)定。的規(guī)定。5)5)船上焚燒船上焚燒（1 1）船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣也可在主或輔發(fā)）船舶正常操作過程中產(chǎn)生的污泥和油渣也可在主或輔發(fā) 電機或鍋爐內(nèi)焚燒，但電機或鍋爐內(nèi)焚燒，但不得在港口、碼頭和內(nèi)河中進行不得在港

24、口、碼頭和內(nèi)河中進行。（2 2）除上條規(guī)定外，船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進行。）除上條規(guī)定外，船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進行。（3 3）禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：）禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：受附則受附則或或管轄的貨物管轄的貨物之殘余物或相關污染的包裝材料之殘余物或相關污染的包裝材料；多氯聯(lián)苯多氯聯(lián)苯；所含重金所含重金屬超過限量的附則屬超過限量的附則定義的垃圾定義的垃圾；含有鹵素化合物的精煉含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品石油產(chǎn)品；不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣；廢氣濾清系廢氣濾清系統(tǒng)的殘殘余物統(tǒng)的殘殘余物。（4 4）禁止在船上焚燒聚氯乙烯禁止在船上焚燒聚氯乙烯PVCPVC，但

25、獲發(fā)，但獲發(fā)IMO型式認可的焚燒型式認可的焚燒爐除外。爐除外。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 28 三、三、公約對航運業(yè)的影響公約對航運業(yè)的影響1.1.燃油成本大大上漲；燃油成本大大上漲；2.2.現(xiàn)有船用主機進行改裝；現(xiàn)有船用主機進行改裝；3.3.在船舶保養(yǎng)和降低船員工作量等方面帶來顯著效益。在船舶保養(yǎng)和降低船員工作量等方面帶來顯著效益。4.4.目前沒有安裝廢氣濾清裝置，而是采用目前沒有安裝廢氣濾清裝置，而是采用“換油法換油法”。Marine Pollution Prev

26、ention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 29 一、控制一、控制SOSO2 2排放量的措施排放量的措施 目前，目前， 減少減少SO2 SO2 排放量的主要方法有：（排放量的主要方法有：（1 1）使用低硫使用低硫燃料燃料；（；（2 2）石油脫硫石油脫硫；（；（3 3）排煙脫硫排煙脫硫。 方法（方法（1 1）受到了地球資源的限制，人類可以積極采?。┦艿搅说厍蛸Y源的限制，人類可以積極采取的對策便是（的對策便是（2 2）、（）、（3 3）兩種方法。）兩種方法。 現(xiàn)今大多數(shù)船舶現(xiàn)今大多數(shù)船舶一般采用的控制措施一般采用的控制措施為使用

27、為使用低硫燃油低硫燃油和和脫硫燃油脫硫燃油。 船舶排煙脫硫處理船舶排煙脫硫處理必將是今后船舶環(huán)境下防止必將是今后船舶環(huán)境下防止SOSO2 2 污染污染大氣的主要發(fā)展方向。大氣的主要發(fā)展方向。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 30 第三節(jié)第三節(jié) 船舶動力裝置廢氣排放控制技術船舶動力裝置廢氣排放控制技術Section 3 Emission control of exhaust gas from marine propulsion plant1.1.石油的脫硫技術石油的脫硫技術

28、主要采用的是主要采用的是氫化法氫化法，利用觸媒在高溫高壓的條件，利用觸媒在高溫高壓的條件 下，使石油中的硫分與氫反應形成硫化氫來脫硫的。下，使石油中的硫分與氫反應形成硫化氫來脫硫的。 2.2.排煙脫硫技術排煙脫硫技術 排煙脫硫法分為排煙脫硫法分為濕式法濕式法和和干式法干式法兩種。兩種。 濕式法又包括：濕式法又包括：石灰石膏法石灰石膏法（生成（生成CaSO4CaSO4和和H2OH2O）、）、氫氫 氧化鎂法氧化鎂法（MgSO4MgSO4和和H2OH2O）、）、堿性水溶液法堿性水溶液法等。等。 干式法干式法: :活性炭法活性炭法。Marine Pollution Prevention Technol

29、ogy 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 31 二、船舶二、船舶NOXNOX排放控制技術排放控制技術 NOXNOX包括包括NONO、NONO2 2、N2ON2O4 4等，其中對環(huán)境危害最大的是等，其中對環(huán)境危害最大的是NONO和和NO2NO2。通常所提及的氮氧化物的污染，即指。通常所提及的氮氧化物的污染，即指NONO及及NONO2 2污污染。在柴油機的排氣中，染。在柴油機的排氣中，NONO2 2的濃度僅占的濃度僅占5%5%，而，而N2ON2O4 4的濃度的濃度更低，因此更低，因此主要研究的便是氮氧化物主要研究的便是氮氧化物NONO。 高溫、富氧和氮與

30、氧在高溫環(huán)境中長時間停留，是柴高溫、富氧和氮與氧在高溫環(huán)境中長時間停留，是柴油機燃燒過程中促進油機燃燒過程中促進NONO生成的三要素。生成的三要素。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 32 1.1.燃油乳化燃油乳化 Fuel emulsificationFuel emulsification 燃油摻水乳化能較大幅度地減少燃油摻水乳化能較大幅度地減少NONOX X。標準設計的發(fā)動。標準設計的發(fā)動機可以滿負荷時加入機可以滿負荷時加入20%20%的水。的水。 燃油乳化須在其燃油乳化

31、須在其進入燃油系統(tǒng)的循環(huán)回路前完成進入燃油系統(tǒng)的循環(huán)回路前完成。2. 2. 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) EGREGR: : Exhaust Gas Re-circulationExhaust Gas Re-circulation 是指讓發(fā)動機的一部分排氣引回進氣管，與新鮮空氣是指讓發(fā)動機的一部分排氣引回進氣管，與新鮮空氣混合后作為工質(zhì)參加氣缸內(nèi)的熱循環(huán)?；旌虾笞鳛楣べ|(zhì)參加氣缸內(nèi)的熱循環(huán)。 EGREGR作為控制作為控制NONOX X排放的排放的一項有效措施一項有效措施，越來越受到重，越來越受到重視。視。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污

32、染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 33 3. 3. 延遲噴油定時延遲噴油定時 Delayed injection timeDelayed injection time 延遲噴油定時是在燃燒過程中降低延遲噴油定時是在燃燒過程中降低NONOX X發(fā)生量的發(fā)生量的簡便、簡便、有效的改進方法有效的改進方法。延遲噴油定時的作用主要是使燃料燃燒。延遲噴油定時的作用主要是使燃料燃燒所形成的溫度顛峰值降低，但會使油耗率略有增加。所形成的溫度顛峰值降低，但會使油耗率略有增加。4. 4. 燃油燃油- -水分層噴射水分層噴射 SFWISFWI：Stratified Fuel-WaterStra

33、tified Fuel-Water InjectionInjection 與燃油摻水乳化來加水的方法不同，在柴油機的噴油與燃油摻水乳化來加水的方法不同，在柴油機的噴油階段，該系統(tǒng)將水送至噴油器，使油和水分層噴入氣缸，階段，該系統(tǒng)將水送至噴油器，使油和水分層噴入氣缸，以降低火焰溫度。以降低火焰溫度。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 34 5.5.選擇性催化還原法選擇性催化還原法 SCRSCR：SelectiveSelective Catalytic ReductionCata

34、lytic Reduction 用氨作還原劑對含用氨作還原劑對含NONOX X的氣體進行催化還原處理，使氨的氣體進行催化還原處理，使氨能有選擇地和氣體中的能有選擇地和氣體中的NONOX X進行反應，而不和氧發(fā)生反應。進行反應，而不和氧發(fā)生反應。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 35 一、船舶泄漏的一、船舶泄漏的CFCsCFCs對臭氧層的影響對臭氧層的影響1.1.氟里昂氟里昂（FREON）是鹵代碳氫化合物，在對流圈幾乎不是鹵代碳氫化合物，在對流圈幾乎不分解，但進入平流圈后，受

35、太陽紫外光的作用就會發(fā)生光分解，但進入平流圈后，受太陽紫外光的作用就會發(fā)生光化學反應分解產(chǎn)生化學反應分解產(chǎn)生ClCl離子。離子。2.2.一個一個ClCl離子大概會造成數(shù)萬個臭氧分子的分解。離子大概會造成數(shù)萬個臭氧分子的分解。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 36 第四節(jié)第四節(jié) 船舶船舶CFCsCFCs大氣污染控制技術大氣污染控制技術Section 3 Emission control of CFCs pollution prevention from shipsMarine

36、 Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 37 CCl4(R10)CH4(R50)CF4(R14)穩(wěn)定性增大穩(wěn)定性增大可燃性增大可燃性增大可燃性增大可燃性增大毒性中間大毒性中間大氯氟烴氯氟烴CFCs：已禁用已禁用氫氟烴氫氟烴HFCs：未限制未限制含氫氯氟烴含氫氯氟烴HCFCs：2030年年Chlorine: 氯氯Fluorine: 氟氟Carbon: 碳碳Hydrogen: 氫氫R12R12R22R22二、二、 氟里昂替代品的開發(fā)氟里昂替代品的開發(fā) 1）HCFC是含氫的氯氟烴是含氫的氯氟烴，對

37、臭氧層的破壞力較弱。，對臭氧層的破壞力較弱。只能作為替代氟里昂的過渡性產(chǎn)品。只能作為替代氟里昂的過渡性產(chǎn)品。 2）HFC是不含是不含Cl原子的鹵代碳氫化合物原子的鹵代碳氫化合物，對臭氧，對臭氧層沒有破層沒有破 壞作用，作為壞作用，作為CFC和和HCFC的替代產(chǎn)品的替代產(chǎn)品將得到廣泛的應用和進一步發(fā)展。將得到廣泛的應用和進一步發(fā)展。 3）CFC類在類在1996年全部禁用年全部禁用（發(fā)展中國家可推遲（發(fā)展中國家可推遲10年），年），HCFC從從2000年開始限制使用，到年開始限制使用，到2030年全部廢止。年全部廢止。Marine Pollution Prevention Technology 船

38、舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 38 臭氧層的破壞性的強弱用臭氧層的破壞性的強弱用臭氧消耗潛能臭氧消耗潛能（ODPODP）表示。）表示。ozone depletion potentialozone depletion potential 氟里昂氣體會產(chǎn)生氟里昂氣體會產(chǎn)生“溫室效應溫室效應”，其影響大小用，其影響大小用全球變?nèi)蜃兣瘽撃苤蹬瘽撃苤担℅WPGWP）表示。）表示。Global warming potentialGlobal warming potential 選擇和開發(fā)氟里昂的替代品不但要考慮到臭氧消耗潛能選擇和開發(fā)氟里昂的替代品不但要考慮

39、到臭氧消耗潛能值，還必須考慮其全球變暖潛能值。值，還必須考慮其全球變暖潛能值。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 39 裝卸儲運過程中的油氣和化學品蒸氣泄漏主要產(chǎn)生于：裝卸儲運過程中的油氣和化學品蒸氣泄漏主要產(chǎn)生于：1.1.向儲油罐、油輪及火車罐內(nèi)裝液體貨物時，罐（艙）內(nèi)等向儲油罐、油輪及火車罐內(nèi)裝液體貨物時，罐（艙）內(nèi)等體積的油氣或化學品氣被置換頂出罐（艙），通常稱其為體積的油氣或化學品氣被置換頂出罐（艙），通常稱其為罐（艙）的罐（艙）的“大呼吸大呼吸”。2.2.因環(huán)境溫度

40、變化，而使罐（艙）內(nèi)濃度較高的混合氣由于因環(huán)境溫度變化，而使罐（艙）內(nèi)濃度較高的混合氣由于膨脹而被排除，通常其為罐（艙）的膨脹而被排除，通常其為罐（艙）的“小呼吸小呼吸”。3.3.因密封不嚴或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。因密封不嚴或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 40 第五節(jié)第五節(jié) 船載液體貨物蒸氣污染控制技術船載液體貨物蒸氣污染控制技術Section 5 Prevention of Liquid cargo vapour pollut

41、ion on tankership防止技術防止技術: : （1 1）采用全密封裝卸技術；）采用全密封裝卸技術；（2 2）采用）采用浮頂罐浮頂罐以大大減少儲油罐的以大大減少儲油罐的“大呼吸大呼吸”損失；損失；（3 3）將儲罐四周涂上不吸光材料，）將儲罐四周涂上不吸光材料， 以有效減少其以有效減少其“小呼吸小呼吸”損失。損失。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 41 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章

42、第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 42 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 43 1.1.油蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)油蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)（VECS）Vapour emission control systemMarine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 44 2.2.燃用燃用VOCs系統(tǒng)系統(tǒng)Volatile organic compoundsMarine Pollu

43、tion Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 45 一一 粉塵污染情況粉塵污染情況 （1 1）易于散發(fā)粉塵的主要物質(zhì)是：煤炭、散糧、礦石、散）易于散發(fā)粉塵的主要物質(zhì)是：煤炭、散糧、礦石、散 鹽、散化肥、砂石、散木材等。鹽、散化肥、砂石、散木材等。 （2 2）粉塵的擴散與）粉塵的擴散與風向、風速、粒徑大小、比重、濕度、風向、風速、粒徑大小、比重、濕度、 貨種及裝卸工藝貨種及裝卸工藝等有關。等有關。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章

44、第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 46 第六節(jié)第六節(jié) 粉塵污染及其防治技術粉塵污染及其防治技術Section 1 Dust pollution and control technologies二二 防止粉塵污染的措施防止粉塵污染的措施 1. 1. 濕法防塵濕法防塵 對堆場噴水以達到防塵目的。煤炭和礦石表面含水對堆場噴水以達到防塵目的。煤炭和礦石表面含水率超過率超過6%6%時，可保證基本不起塵，噴水除塵的除塵率一般時，可保證基本不起塵，噴水除塵的除塵率一般可達可達80%80%。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術船舶防污染技術 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 50 近年來在噴水降塵基礎上，發(fā)展出各種各樣的除塵方近年來在噴水降塵基礎上，發(fā)展出各種各樣的除塵方式，均比常規(guī)除塵效率高。式，均比常規(guī)除塵