飛行器行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計(jì)劃分析報(bào)告

1、飛行器行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營計(jì)劃分析報(bào)告目錄1.企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.1飛行器企業(yè)發(fā)歷程51.2飛行器企業(yè)文化51.3飛行器企業(yè)戰(zhàn)略61.4企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析62.飛行器行業(yè)格局72.1飛行器行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析72.2飛行器市場規(guī)模分析82.3飛行器市場運(yùn)營情況分析82.4飛行器行業(yè)存在的問題112.4.1安全性是最大困擾112.4.2表演容易，干活難，民用無人機(jī)技術(shù)尚未成熟112.4.3民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)112.4.4行業(yè)服務(wù)無序化112.4.5行業(yè)技術(shù)壁壘提高122.4.6監(jiān)管政策還不健全122.4.7技術(shù)開發(fā)還不成熟122.4.8供應(yīng)鏈整合度低132.4.9產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢132.4.10

2、供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低132.5飛行器行業(yè)前景趨勢(shì)152.5.1民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，持續(xù)高速增長152.5.2民用工業(yè)級(jí)無人機(jī)，技術(shù)突破前較難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用152.5.3系留無人機(jī)，應(yīng)用場景廣闊152.5.4無人機(jī)千機(jī)編隊(duì)文藝演出，將成獨(dú)立的商業(yè)模式162.5.5無人機(jī)相關(guān)行業(yè)監(jiān)管政策，將逐步趨嚴(yán)162.5.6產(chǎn)業(yè)鏈朝縱向深挖，配套服務(wù)加速落地162.5.7任務(wù)載荷的國產(chǎn)化182.5.8解鎖更豐富的下游應(yīng)用場景182.5.9用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)182.5.10行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)192.5.11生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放193.飛行器企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略203.1企業(yè)管理戰(zhàn)略203.2企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略203.3

3、企業(yè)年度市場戰(zhàn)略213.4企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略223.5企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略234.飛行器企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃234.1企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)234.2企業(yè)經(jīng)營策略244.3企業(yè)推廣策略264.4企業(yè)經(jīng)營保障265.飛行器企業(yè)考核指標(biāo)265.1企業(yè)年度管理指標(biāo)265.2企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)275.3企業(yè)年度市場指標(biāo)285.4企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)296.飛行器企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析316.1基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)316.2管理效率低風(fēng)險(xiǎn)316.3盈利點(diǎn)單一風(fēng)險(xiǎn)326.4技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)326.5管理風(fēng)險(xiǎn)336.6產(chǎn)品及法律風(fēng)險(xiǎn)34企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀飛行器企業(yè)發(fā)歷程從2012年開始，公司長期致力于飛行器行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，通過長期的產(chǎn)品創(chuàng)新，在行業(yè)的競爭中具備

4、了較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2015年開始，國家積極倡導(dǎo)行業(yè)開拓創(chuàng)新，政策利好不斷，公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，逐步將飛行器產(chǎn)品與政策指引整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能創(chuàng)新。2018年開始，公司在行業(yè)各個(gè)方面都有了較大的市場份額，獲得了較為穩(wěn)定的資金回報(bào)，為飛行器產(chǎn)品的進(jìn)一步提升提供了資金保障。2021年之后，公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為飛行器行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)賦能。飛行器企業(yè)文化在公司格局上，企業(yè)文化為“開拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取”，通過產(chǎn)品與管理制度的不斷創(chuàng)新，開拓新的服務(wù)與市場。在內(nèi)部激勵(lì)文化上，提倡建立銳意進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)和組織，實(shí)現(xiàn)不斷突破、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神。飛行器企業(yè)戰(zhàn)略本公司的企業(yè)戰(zhàn)略為“產(chǎn)品爭一流、服務(wù)爭最優(yōu)、管理爭創(chuàng)

5、新、技術(shù)爭先進(jìn)、企業(yè)爭信譽(yù)”的“5爭”戰(zhàn)略，成為客戶始終信賴的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析飛行器行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的公司的主要營收來源，公司通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展，完善在行業(yè)的“產(chǎn)銷”能力。主營為飛行器行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，提供相關(guān)的服務(wù)作為增值產(chǎn)品，開拓飛行器行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。飛行器行業(yè)格局 飛行器行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析無人機(jī)全稱“無人駕駛飛行器”，(Unmanned Aerial Vehicle)英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。飛行器行業(yè)是指從事

6、飛行器相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知飛行器行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)飛行器行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國飛行器行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國飛行器行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長趨勢(shì)，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國飛行器產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。無人機(jī)價(jià)值在于形成空中平臺(tái)，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用，替代人類完成空中作業(yè)。隨著無人機(jī)研發(fā)技術(shù)逐漸成熟，制造成本大幅降低，無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，除軍事用途外，還包括農(nóng)業(yè)植保、電力

7、巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域，且其適用領(lǐng)域還在迅速拓展。無人機(jī)根據(jù)不同場景、平臺(tái)、應(yīng)用方式，可以進(jìn)行不同分類，例如：應(yīng)用場景、飛行平臺(tái)、控制方式、視距、重量尺度、任務(wù)高度、活動(dòng)半徑等。飛行器市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，飛行器行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)飛行器產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的飛行器行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模小，增長速度也比較緩慢，運(yùn)用

8、領(lǐng)域也基本只是在災(zāi)害救援、地圖測(cè)繪等領(lǐng)域。2019年中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到110億元，預(yù)計(jì)我國工業(yè)無人機(jī)市場在未來十年會(huì)快速增長，預(yù)計(jì)在2020年我國工業(yè)無人機(jī)或達(dá)到165億的市場規(guī)模。飛行器市場運(yùn)營情況分析飛行器行業(yè)市場運(yùn)營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價(jià)格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場供給分析：飛行器行業(yè)市場供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。飛行器市場供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，

9、前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場上的實(shí)際供給能力。市場需求分析：我國的飛行器行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)飛行器企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵(lì)和規(guī)范飛行器行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入飛行器領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，飛行器行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,飛行器行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場的廣度和深度越來越大。與飛行器行業(yè)規(guī)模增長相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢(shì)。市場需從實(shí)際情況出發(fā)

10、制定合理的飛行器行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,飛行器行業(yè)市場價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊懀瑢?dǎo)致飛行器行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上飛行器行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：飛行器行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)

11、周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得飛行器行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,飛行器行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營能力：飛行器行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營能力。而嗅覺靈敏的飛行器企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營能力。飛行器行業(yè)存在的問題安全性是最大困擾 目前，世界各國都在積極拓展民用無人機(jī)的應(yīng)用范圍。但是由于受到很多因素的限制，增長比較緩慢，原因包括國家空域管制的限制，

12、以及對(duì)無人機(jī)可靠性和安全性問題。表演容易，干活難，民用無人機(jī)技術(shù)尚未成熟 門檻低是民用無人機(jī)行業(yè)的一大特點(diǎn)，其廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域和巨大的市場前景，被不少人視為未來的重要藍(lán)海。近年來，國內(nèi)涌現(xiàn)出很多從事無人機(jī)整機(jī)制造的民營企業(yè)，其中大部分從事固定翼無人機(jī)的生產(chǎn)，能夠生產(chǎn)無人直升機(jī)的企業(yè)只占很少一部分。由于部分技術(shù)的共通性，不少無人機(jī)民營企業(yè)的前身甚至是航空模型公司。民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn) 無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，需要多方的共同努力。政府應(yīng)在民用無人機(jī)市場健康發(fā)展、逐步形成產(chǎn)業(yè)的前提下，制定一系列法律法規(guī)，引導(dǎo)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)今后將以“政府引導(dǎo)，社會(huì)主營”為主要模式，形成

13、以生產(chǎn)企業(yè)和通用航空企業(yè)為主體的多種經(jīng)營方式，逐步建成國內(nèi)無人機(jī)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)服務(wù)無序化 飛行器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)模化管理與復(fù)制。飛行器行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。行業(yè)技術(shù)壁壘提高飛控技術(shù)的開源化、主要零部件的通用化將使得行業(yè)的進(jìn)入壁壘降低，但是，為了達(dá)到用戶體驗(yàn)要求，在通用技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出具有先進(jìn)傳感器技術(shù)、先進(jìn)圖像定位導(dǎo)航技術(shù)、智能化目標(biāo)識(shí)別跟蹤技術(shù)、高精度姿態(tài)穩(wěn)定控制技術(shù)等真正具有競爭力產(chǎn)品的行業(yè)技術(shù)壁壘在不斷提高。監(jiān)管政策還不健全民用無人機(jī)墜毀，傷及人、財(cái)物、擾亂空中秩序和危及公共安全的事

14、件時(shí)有發(fā)生，造成嚴(yán)重的安全隱患。生產(chǎn)技術(shù)、低成本生產(chǎn)，以及使用者操作不規(guī)范和不守法的運(yùn)營是主要原因。我國無人機(jī)政策管理?xiàng)l例雖然有，但法律屬性尚不明晰，規(guī)定的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，而且缺乏強(qiáng)制執(zhí)行效力和可操作性，申請(qǐng)流程也不明確，很多無人機(jī)操作者很少申請(qǐng)空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面，執(zhí)行監(jiān)管不到位的局面，無法解決民用無人機(jī)可能帶來的安全問題。技術(shù)開發(fā)還不成熟雖然無人機(jī)技術(shù)近年來實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升，但是目前國產(chǎn)工業(yè)級(jí)無人機(jī)的技術(shù)并不成熟，性能不穩(wěn)定，無人機(jī)的智能性并不能滿足使用需求，這成為制約商業(yè)應(yīng)用的核心問題，阻礙著更多的市場需求釋放。國內(nèi)大部分無人機(jī)企業(yè)都是整合型

15、公司，主要只從事裝配業(yè)務(wù)，就開始為用戶提供某項(xiàng)服務(wù)或多種服務(wù)，而且研發(fā)團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定，研究機(jī)構(gòu)創(chuàng)新力量還不夠強(qiáng)，任務(wù)完成效能不高，真正掌握核心技術(shù)的不到10%。供應(yīng)鏈整合度低 飛行器行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。飛行器行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于飛行器的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)飛行器主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量

16、的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國家鼓勵(lì)的飛行器行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致飛行器行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。飛行器行業(yè)前景趨勢(shì) 民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，持續(xù)高速增長民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場的

17、高速增長不可避免。輕質(zhì)復(fù)合材料、通信系統(tǒng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，飛控技術(shù)的成熟，使得多旋翼無人機(jī)操作更靈活、更便利。受惠于產(chǎn)業(yè)鏈成熟，傳感器、磁羅盤等零配件成本減少，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)價(jià)格大幅降低，無人機(jī)與攝像頭的結(jié)合在民用航拍、影視航拍等場景得到了廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)銷售級(jí)市場的突破。民用工業(yè)級(jí)無人機(jī)，技術(shù)突破前較難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用民用工業(yè)級(jí)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間有待提升，目前有效續(xù)航時(shí)間普遍未超過30分鐘；工業(yè)級(jí)無人機(jī)飛行穩(wěn)定性有待提升，在風(fēng)、雨、雪等復(fù)雜環(huán)境下無人機(jī)飛行穩(wěn)定性較差，還需改進(jìn)；工業(yè)級(jí)無人機(jī)負(fù)載能力有待提升，小型工業(yè)無人機(jī)載重較差，制約在農(nóng)藥噴灑、物流等場景的應(yīng)用。農(nóng)林、安防、電力三個(gè)領(lǐng)域，受限于續(xù)

18、航、載重、穩(wěn)定性因素制約，在技術(shù)突破前，較難實(shí)現(xiàn)民用工業(yè)級(jí)無人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用。另外工業(yè)級(jí)無人機(jī)的價(jià)格昂貴，在追求投資收益的生產(chǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，也是需要考慮的現(xiàn)實(shí)問題。系留無人機(jī)，應(yīng)用場景廣闊在電池技術(shù)未突破，無人機(jī)續(xù)航問題未解決前，一種通過外接電線的系留無人機(jī)值得關(guān)注。系留無人機(jī)是將無人機(jī)和系留綜合纜繩結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的無人機(jī)系統(tǒng)。系留無人機(jī)通過光電綜合纜繩給無人機(jī)傳輸電能，使無人機(jī)可以不受電能限制而長時(shí)間停留在空中，其結(jié)構(gòu)大小、制作材料可以根據(jù)應(yīng)用需求來靈活設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，很好的滿足了部分工作環(huán)境對(duì)無人機(jī)長時(shí)間滯空需求。系留無人機(jī)減輕了電池負(fù)荷，通過一根電線為無人機(jī)提供電能，同時(shí)利用電線對(duì)無人機(jī)進(jìn)行

19、有線控制、圖像傳輸具有極高的抗干擾能力。由于是地面電源有線輸入，理論上系留無人機(jī)可以無限滯空作業(yè)。在不需要無人機(jī)大范圍機(jī)動(dòng)的定位觀察、基地安全、景區(qū)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘測(cè)、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、影視拍攝、科學(xué)研究、國防軍工等領(lǐng)域，有廣泛應(yīng)用前景。無人機(jī)千機(jī)編隊(duì)文藝演出，將成獨(dú)立的商業(yè)模式數(shù)千架無人機(jī)編隊(duì)飛行表演，在廣州、成都、西安等多地上演，數(shù)千架無人機(jī)可以進(jìn)行復(fù)雜的編隊(duì)飛行，組成的不同的圖案與主題，且不會(huì)發(fā)生碰撞。強(qiáng)烈的視覺震撼，已經(jīng)獲得市場的廣泛認(rèn)可。無人機(jī)千機(jī)編隊(duì)表演，無數(shù)“螢火蟲”點(diǎn)亮夜空，已經(jīng)成為獨(dú)立商業(yè)模式，將持續(xù)擴(kuò)大影響。無人機(jī)相

20、關(guān)行業(yè)監(jiān)管政策，將逐步趨嚴(yán)無人機(jī)在推廣和使用過程中，出現(xiàn)了一系列的安全隱患和監(jiān)管漏洞，比如誤闖禁飛區(qū)、小區(qū)飛行干擾休息等，這類現(xiàn)象對(duì)公共安全和個(gè)人權(quán)益造成一定影響，政策層面在不斷完善和加強(qiáng)無人機(jī)領(lǐng)域的專項(xiàng)管理。由于國內(nèi)對(duì)公共安全領(lǐng)域的高度關(guān)注，無人機(jī)監(jiān)管政策總體趨嚴(yán)。產(chǎn)業(yè)鏈朝縱向深挖，配套服務(wù)加速落地目前，工業(yè)無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于整機(jī)的研發(fā)制造及相關(guān)的飛行服務(wù)，因此更多的玩家選擇在產(chǎn)業(yè)鏈的中游發(fā)力。隨著工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用的普及，配套服務(wù)將成為未來的挖掘重點(diǎn)，維修保養(yǎng)服務(wù)、等市場的空間也會(huì)逐步打開。例如，維修、技術(shù)指導(dǎo)等售后服務(wù)由無人機(jī)廠商提供，當(dāng)無人機(jī)發(fā)生故障或客戶出現(xiàn)使用障礙時(shí)，只能向廠商尋

21、求幫助。由于廠商的分支機(jī)構(gòu)數(shù)量有限，常常會(huì)存在送檢程序繁瑣、維修不及時(shí)的狀況。隨著工業(yè)無人機(jī)數(shù)量的增加，傳統(tǒng)的售后模式將難以應(yīng)對(duì)客戶的需求。未來將會(huì)有越來越多的企業(yè)專注維修服務(wù)環(huán)節(jié)，售后服務(wù)市場存在較大增長潛力。另一方面，無人機(jī)保險(xiǎn)有望成為像車險(xiǎn)一樣普及的產(chǎn)險(xiǎn)產(chǎn)品，市場潛力巨大。為了降低事故給政企、飛手帶來的損失，全面保護(hù)用戶財(cái)產(chǎn)安全，保險(xiǎn)公司逐步推出了無人機(jī)險(xiǎn)類產(chǎn)品。企業(yè)橫向拓展產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)誕生更多新業(yè)態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈中游競爭者眾多，行業(yè)競爭日益激烈，僅能提供整機(jī)集成方案的廠商將逐漸喪失優(yōu)勢(shì)。目前，部分無人機(jī)整機(jī)組裝廠商正在向飛行服務(wù)商的方向轉(zhuǎn)變，提供農(nóng)林植保、巡檢、測(cè)繪等作業(yè)服務(wù)。未來，行業(yè)玩家

22、將會(huì)進(jìn)一步向?qū)I(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)商的方向發(fā)展。隨著各行各業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)分析的需求越來越高，無人機(jī)作為空中的大數(shù)據(jù)入口，可針對(duì)性地采集、傳輸、存儲(chǔ)各個(gè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，而采集來的大數(shù)據(jù)經(jīng)過再生產(chǎn)，又可重新注入業(yè)務(wù)與決策流程中，優(yōu)化并持續(xù)提升行業(yè)效率。無人機(jī)廠商將重點(diǎn)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，為下游行業(yè)客戶提供精準(zhǔn)、專業(yè)的數(shù)據(jù)解決方案，以“整機(jī)銷售+作業(yè)服務(wù)+數(shù)據(jù)方案”的商業(yè)模式打造競爭優(yōu)勢(shì)。任務(wù)載荷的國產(chǎn)化目前相機(jī)、激光雷達(dá)等多種專業(yè)級(jí)任務(wù)載荷都由國外的廠家壟斷，價(jià)格昂貴。國內(nèi)工業(yè)無人機(jī)廠家對(duì)海外較為依賴，無人機(jī)價(jià)格亦受制于任務(wù)載荷的價(jià)格。任務(wù)載荷是工業(yè)無人機(jī)不可或缺的一部分，部分國內(nèi)的頭部玩家已經(jīng)意識(shí)到自主研發(fā)的重

23、要性，發(fā)力任務(wù)載荷國產(chǎn)化，降低成本。解鎖更豐富的下游應(yīng)用場景未來，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機(jī)在能源巡檢、遙感測(cè)繪及農(nóng)林植保等現(xiàn)有場景的應(yīng)用將被進(jìn)一步挖掘，更多的傳統(tǒng)作業(yè)方式有望被顛覆與替代，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)變革。以新聞航拍為例，北京電視臺(tái)通過使用無人機(jī)進(jìn)行航拍，拍攝到北京眾多地標(biāo)性建筑物被霧霾遮蓋的場景，為北京霧霾情況的新聞報(bào)道提供清晰、可靠的圖像支持。在5G的技術(shù)支持下，由于現(xiàn)有帶寬限制無法滲透的市場將被孵化出來，如無人機(jī)超高清直播、4K視頻巡檢，甚至可滿足無人機(jī)VR直播、無人機(jī)測(cè)4K巡檢等大帶寬場景，這將助力無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)隨著用戶需求的不斷提升，倒逼飛行

24、器行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗(yàn)，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來飛行器行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 飛行器行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)飛行器行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，飛行器需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)

25、模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺(tái)，共建生態(tài)飛行器行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。飛行器企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)管理戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)企業(yè)或組織在一定時(shí)期的全局的、長遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。1）診斷企業(yè)存在的問題，飛行器行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定飛行器是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，

26、根據(jù)飛行器發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)飛行器行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營規(guī)章。企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略我公司在飛行器行業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品外觀、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面的要求，需要在用戶需求、產(chǎn)品參數(shù)、外觀、優(yōu)勢(shì)、市場營銷份額、長期規(guī)劃等方面具有較為前瞻性和挑戰(zhàn)性的計(jì)劃。產(chǎn)品功能上滿足需求達(dá)到100%產(chǎn)品性能上性能參數(shù)99%產(chǎn)品外觀上精致美觀度達(dá)到95%產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在競爭力上達(dá)到100%產(chǎn)品目標(biāo)上市場開拓達(dá)到98%產(chǎn)品規(guī)劃上生態(tài)建立度達(dá)到100%企業(yè)年度市場戰(zhàn)略本公司2021年的年度市場戰(zhàn)略，主要有以下幾項(xiàng)指標(biāo)：公司在飛行器行業(yè)的覆蓋用戶到達(dá)4000萬人。公

27、司在飛行器行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)額超過10億元。公司在飛行器行業(yè)的年度營收增長率超過12%。公司在飛行器行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)企業(yè)年度營銷戰(zhàn)略本公司將在2021年在飛行器行業(yè)擬定5大營銷戰(zhàn)略，主要包括綠色營銷、創(chuàng)新營銷、整合營銷、消費(fèi)聯(lián)盟營銷、連鎖經(jīng)營營銷。1）綠色營銷，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無公害2）創(chuàng)新營銷，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計(jì)與倡導(dǎo)新理念3）整合營銷，整合飛行器市場服務(wù)，打包營銷4）消費(fèi)聯(lián)盟營銷，構(gòu)建行業(yè)消費(fèi)圈，形成消費(fèi)聯(lián)盟5）連鎖經(jīng)營營銷，采用連鎖直銷、渠道銷售模式企業(yè)年度競爭戰(zhàn)略行業(yè)競爭戰(zhàn)略主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì)，包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平，行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實(shí)力，包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)

28、新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等。飛行器企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)企業(yè)年度經(jīng)營目標(biāo)主要包括培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶、追求產(chǎn)品質(zhì)量、保持領(lǐng)先地位、持續(xù)利潤增長。1）在培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶方面，需要培養(yǎng)飛行器行業(yè)優(yōu)質(zhì)用戶10個(gè)2）在追求產(chǎn)品質(zhì)量方面，重點(diǎn)研發(fā)飛行器行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)3）在保持領(lǐng)先地位方面，提升并鞏固飛行器行業(yè)領(lǐng)先地位，牽頭行業(yè)生態(tài)活動(dòng)1-2次4）在持續(xù)利潤增長方面，實(shí)現(xiàn)持續(xù)利潤增長，每個(gè)季度都同比上年度實(shí)現(xiàn)利潤1%的增幅企業(yè)經(jīng)營策略本公司將在飛行器行業(yè)采取三種經(jīng)營策略，分別為拓展型、穩(wěn)健型、收縮型。通過三種經(jīng)營策略的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利潤的持續(xù)增加。拓展型經(jīng)營策略針對(duì)飛行器領(lǐng)域有發(fā)展后勁

29、的產(chǎn)品和服務(wù)，采取積極的市場滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營戰(zhàn)略。穩(wěn)健型經(jīng)營策略針對(duì)公司在飛行器領(lǐng)域經(jīng)營不太景氣的產(chǎn)品和服務(wù)，采取保存實(shí)力，有效控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。收縮型經(jīng)營策略針對(duì)公司在飛行器領(lǐng)域市場疲軟、進(jìn)入衰退期的產(chǎn)品和服務(wù)，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略。企業(yè)推廣策略我司在飛行器行業(yè)制定的推廣策略包括載體先行、品牌樹立、口碑輔助、流量驅(qū)動(dòng)、內(nèi)容深耕。飛行器行業(yè)主要通過互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)作為載體，實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)，通過用戶的口碑作為輔助，實(shí)現(xiàn)流量的持續(xù)導(dǎo)入，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行深耕，實(shí)現(xiàn)推廣策略貫徹。企業(yè)經(jīng)營保障 飛行器行業(yè)主要通過持續(xù)性的資源供給提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，通過激勵(lì)制度實(shí)現(xiàn)人才晉升和持續(xù)高效的投入，

30、通過質(zhì)量監(jiān)管實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的高質(zhì)量和高水平。飛行器企業(yè)考核指標(biāo)企業(yè)年度管理指標(biāo)公司在本年度設(shè)置4個(gè)管理指標(biāo)，主要包括診斷企業(yè)存在的問題、找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向、確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、制定企業(yè)整體規(guī)章。1）診斷企業(yè)存在的問題，飛行器行業(yè)戰(zhàn)略性問題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定飛行器是多元化發(fā)展還是專業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)飛行器發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)飛行器行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營規(guī)章。企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)我公司在飛行器行業(yè)的產(chǎn)品指標(biāo)主要在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新性、研發(fā)效率、體驗(yàn)度、市場競爭、財(cái)務(wù)指標(biāo)、運(yùn)營指標(biāo)等方面通過用戶、研發(fā)人員、市場人員、第三方人員等的綜合

31、打分和反饋來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。年度目標(biāo)需要達(dá)到以下分值（以100分值為滿分）：運(yùn)營指標(biāo)99分、財(cái)務(wù)指標(biāo)96分、市場競爭92分、體驗(yàn)度95分、研發(fā)效率75分、創(chuàng)新性85分、產(chǎn)品質(zhì)量90分。企業(yè)年度市場指標(biāo)本年度我司在飛行器行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)鏈中市場占比指標(biāo)需要實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新市場份額為23.4%，產(chǎn)品市場份額41.3%，服務(wù)市場份額為23.5%。企業(yè)年度業(yè)績指標(biāo)本年度，我司在飛行器行業(yè)的業(yè)績指標(biāo)主要在覆蓋用戶、年度營業(yè)額、營收增長率、經(jīng)典案例、拳頭產(chǎn)品等方面達(dá)成業(yè)績目標(biāo)。1）覆蓋用戶到達(dá)4000萬人2）飛行器行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)額超過10億元3）飛行器行業(yè)的年度營收增長率超過12%4）飛行器行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過5項(xiàng)5）研發(fā)飛