淺析新時期下城市道路設計的若干重要因素2800字

1、淺析新時期下城市道路設計的假設干重要因素2800字 摘要：隨著經濟改革的逐漸深化，人們的物質生活程度有了很大的進步，從最新的統(tǒng)計數據中我們可以發(fā)現，私家車的數量正在呈現逐漸攀升的趨勢，而與此同時，卻是城市道路交通的壓力在逐漸的增加，如何改善這一現狀，成為擺在城市道路設計面前的一個關鍵問題，新的開展形勢下，道路設計主要應該解決哪些問題，成為當代道路設計工作者面對的一個共同問題。城市道路的規(guī)劃設計是交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設計的綜合，不是單純的道路幾何設計，從我國傳統(tǒng)的道路設計中，我們可以發(fā)現其存在著一定的問題有待解決，無法實現經濟的可持續(xù)開展與城市交通的共同進步。本文就對新時期城市

2、道路設計的假設干影響因素進展分析和討論，試圖尋求合適現代經濟開展的城市道路設計方法，促進城市設計朝著更新、更快、更好地方向開展。 畢業(yè)關鍵詞：經濟開展城市交通道路設計影響因素前言：作為城市交通開展的根底，道路擔負著重要的任務，其承載者社會經濟活動所產生的人流、物流的運輸功能，其發(fā)揮著城市環(huán)境開展以及數十人居的生態(tài)系統(tǒng)的重要組成局部，為了實現道路的功能，道路交通根底設施必須改良，本文對如開展新時期的城市道路規(guī)劃展開討論，尋求最正確的解決措施。1.城市道路設計的特點闡述1.1 系統(tǒng)性城市道路的建立與城市開展的多個部門相關，其中包括規(guī)劃部門，業(yè)主單位、設計部門、施工建筑部門、監(jiān)理單位等等，從工程立項

3、到工程開工每一個階段都需要多個部門共同的配合才能實現的。只有多部門共同協(xié)作，互相研究才能確保工程施工順利，確保工程施工的質量。1.2 復雜性城市道路的設計所涉及的專業(yè)眾多，但是各專業(yè)之間不是獨立的，而是互相聯(lián)絡的，在負責工程人員的統(tǒng)一管理下完成工程的設計工作，要想完成道路的設計，需要道路、橋梁、交通、測量、管線、照明、綠化等多個專業(yè)的互相配合，才能設計出符合城市開展的道路，每個專業(yè)的分工不同，所工作的側重點不同，各司其職，互相協(xié)調才能實現工程質量的提升。1.3 主觀性設計就是一個具有主觀性的科目，從工程立項到工程的開工，設計都發(fā)揮著重要的作用，所有的工作都是圍繞設計展開的，每個部門都會從自身的

4、角度對設計的方案提出一些意見，但是最終的方案是由設計人員決定，設計人員從專業(yè)的角度分析其可行性，最終完成圖紙的設計，主觀性在工程設計中發(fā)揮著重要的作用，成功的設計使得各部門的工作可以高效有序地進展，使工程順利展開。2影響城市設計的相關因素2.1 滿足交通運輸的需求道路是交通的載體，道路是城市開展的根本，為了實現社會消費的開展，為了促進流通，為了生活的便利，必須改善交通現狀，這就對道路交通網提出了新的要求，只有良好的道路交通運輸網，才能實現城市交通的開展，促進城市經濟的開展。近年來，隨著城市的開展，道路交通的壓力在逐漸增大，城市道路幾乎無時無刻不在勞作，擁堵現象隨時可見，成為城市開展的障礙，而為

5、了緩解這一矛盾，就必須在城市道路設計過程中選擇側重點，采取斷面結合，道路寬度適中，與城市經濟開展相符合，做出適應交通規(guī)劃的流量、流向、性質的預測分析，在道路的設計中要充分考慮到人車別離的需要，根據不同的車速采取分流設計，總之，道路設計的總目的應該是進步整個道路交通系統(tǒng)的運行才能。例如：結合對外交通樞紐合理布局，將不為本市效勞的過境交通規(guī)劃至城市邊緣區(qū)，或設置在外環(huán)路通過，以防止這類交通穿越市中心造成不必要的干擾；而在經濟較為興旺的商業(yè)中心區(qū)域，要設置集中路段，注意通過交通或路網規(guī)劃調整為定時制止貨運車輛穿越的商業(yè)街或步行街。2.2 滿足城市規(guī)劃的美學需求隨著城市建立腳步的加快，隨著人們生活程度

6、的進步，人們對美的追求質量也在逐年提升，這對城市道路設計人員來說，是一個新的挑戰(zhàn)。城市道路設計除了擔負傳統(tǒng)的運輸才能外，同時也要符合美學的特征，符合城市的整體規(guī)劃。城市道路設計人性化，不能單純的理解為無障礙的交通設計，那只是整體設計的一局部，真正的人性化是符合大多數人的意愿，都可以在行走或者開車的過程中感受到方便和平安，最重要的是感覺到“舒適，這是新時代城市所要營造的感覺。從目前我國的城市道路設計理念中我們可以發(fā)現，城市交通設計的最大準那么仍秉持著疏導交通的傳統(tǒng)功能，忽略了隨著社會的進步，而滿足人們的“舒適性需求，現代的設計師應該考慮如何讓人們在道路上行走或者開車的時候體驗到快樂，而不是灰塵、

7、噪音、乏味與擁堵的無奈。在道路的設計中融入“人性化，是在保證其根本的使用功能外，還要使人們感受到道路設計的美感和使用的快樂，充分運用美學知識來豐富道路設計。2.3 合理處理穿插口穿插口是道路設計的一個重點組成局部，在設計環(huán)形穿插口時，需要在穿插口中心設定一個中心島，通過環(huán)道來組織渠化交通。這就要求進入穿插口的車輛，必須繞島行駛。進、出環(huán)的車輛會在環(huán)島行駛過程中處于紊流交織的運行狀態(tài)。為了防止車輛在環(huán)島的區(qū)域內出現擁堵的現象，要求島的半徑必須符合最小交織段長度的要求。因此針對交織段的科學處理，將是環(huán)形穿插口設計的關鍵并會直接影響到環(huán)形穿插口的通行才能。對于存在的問題主要可以采取以下措施：2.3.

8、1 縮小或撤除環(huán)島將原來的環(huán)島交通組織方式轉變?yōu)槌Ｒ?guī)的平面穿插口交通組織方式。這是目前解決環(huán)形穿插口改造最常用的方式，在進展環(huán)島撤除后，必須增加穿插口渠化的車道數，將本來的穿插口轉變?yōu)槠胀ǖ钠矫娲┎蹇?，進步平安運行質量。2.3.2 保持交通組織規(guī)那么不變改造后，交通組織規(guī)那么仍保持原樣，但是采用信號燈管制的方法，主要是采用簡單的穿插口信號燈的管制來改善車行秩序，由于機動車輛仍舊需要在環(huán)島處做繞島行駛，對于左轉交通量較大的穿插口，其通行才能的提升照舊很有限。2.3.3 二次停車多相位控制采取信號燈增加，調整環(huán)形穿插口的方法來改善其缺乏，這一措施已經得到普遍的應用，并且獲得了設計領域的認可，它通過對環(huán)形穿插口的交通組織和控制，允許進入環(huán)島內的左轉車等待二次信號通過，從而有效地避開了與直行的交織沖突，有利于實現環(huán)島內各向車輛有序、協(xié)調的運行。完畢語：綜上所述，我們對新時期城市道路設計的影響因素有了一個新的認識，傳統(tǒng)的設計理念以及設計標準已經無法滿足今天城市開展的需求，我們的設計者必須結合時展的需求，考慮更多的人為影響因素?？傊?，為了滿足新時期城市道路交通開展的需