信號(hào)理論題庫去表格

1、ZPW-2000軌道電路題庫一、填空題1、ZPW-2000K通信接口板向移頻柜發(fā)送（ 低頻信息 ），并將移頻柜各種參數(shù)信息傳回列控中心。2、ZPW-2000K區(qū)間軌道電路發(fā)送功出電壓、電流，人工測試（ 每月 ）測試一次。3、ZPW-2000k軌道電路發(fā)送器能產(chǎn)生 ( 8 ) 種載頻、 ( 18 )種低頻的移頻信號(hào)。4、對(duì)于具有ZPW-2000K的車站，進(jìn)站和出站口均設(shè)有（機(jī)械絕緣節(jié)）。5、在ZPW-2000K電氣絕緣節(jié)中心位置應(yīng)設(shè)置一個(gè)起到平衡牽引電流和穩(wěn)定調(diào)諧去阻抗的（空心線圈）6、ZPW-2000K系統(tǒng)中在單頻衰耗榮域控制器上對(duì)小軌道電路的調(diào)整含（正、反 ）兩個(gè)方向。7、ZPW-2000K

2、系統(tǒng)中軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，主軌出電壓應(yīng)不小于（240mV ）8、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中檢測碼為（ 27.9 ）Hz。 二、單選題1、ZPW-2000k系統(tǒng)中發(fā)送器采用的冗余方式是什么（A）。 A. 1+1 B. 2*2取2 C. 0.5+0.5 D. N+12、ZPW-2000k系統(tǒng)軌道電路不論區(qū)間和站內(nèi)所有的補(bǔ)償電容均采用為( A )。 A. 25F B. 55F C. 50F D. 26F3、一體化軌道電路的載頻為1700Hz時(shí)的補(bǔ)償電容是（ A ）F。A.25 B.50 C.46 D.404、5、ZPW-2000k系統(tǒng)中軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，接收器電壓（軌出1）電壓應(yīng)不小于

3、（ A ）A.240mV B.100mV C.80mV D.180mV6、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中檢測碼為（ A ）Hz。 A、27.9 B、10.3 C、11.4 D、21.37、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中H碼為（ A ）Hz。 A、29 B、10.3 C、11.4 D、21.38、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中L3碼為（ B ）Hz。 A、11.4 B、10.3 C、12.5 D、21.39、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中UUS碼為（ A ）Hz。 A、19.1 B、10.3 C、12.5 D、21.3三、多選題1、2、一體化軌道電路設(shè)備構(gòu)成分以下為哪幾種類型。（

4、 ABC ）A、區(qū)間和站內(nèi)股道 B、站內(nèi)無岔區(qū)段軌道電路 C、道岔區(qū)段軌道電路 D、有絕緣軌道電路3、ZPW-2000k一體化軌道電路室內(nèi)設(shè)備由（ABCD）等設(shè)備組成。 A、發(fā)送器、接收器 B、衰耗冗余控制器 C、防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤、通信盤 D、機(jī)柜4、ZPW-2000k軌道電路室外由（ ABC ）等設(shè)備構(gòu)成。 A調(diào)諧匹配單元 B、空芯線圈 C、補(bǔ)償電容器 D、發(fā)送器。5、ZPW-2000k軌道電路中機(jī)械絕緣空芯線圈按頻率（ABCD）分為四種. A、1700 Hz B、2000 Hz C、2300 Hz D、2600 Hz四、判斷題1、一體化軌道電路衰耗冗余控制器采用1+1冗余方式。（ ）改為

5、：發(fā)送器 2、站內(nèi)匹配單元中匹配變壓器依據(jù)調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。V1、V2連接軌道側(cè)，E1、E2連接電纜側(cè)。( )3、ZPW-2000k軌道電路中接收器按雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用設(shè)計(jì)，分為主、并兩部分。 ( )4、一體化軌道電路中軌道電路載頻是2600Hz時(shí)的補(bǔ)償電容是55F。 （）改為：25F5、一體化軌道電路的模擬網(wǎng)絡(luò)盤模擬區(qū)間電纜長度是按7.5KM設(shè)置的，站內(nèi)區(qū)段按10KM設(shè)置的。( )6、zpw-2000一體化軌道電路室內(nèi)設(shè)備由調(diào)諧匹配單元、接收器、衰耗冗余控制器、防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤、通信盤、機(jī)柜等設(shè)備構(gòu)成。（ ）改為：發(fā)送器7、通信接口板向移頻柜發(fā)送低頻信息，并將移頻柜各種參數(shù)信息傳回微機(jī)聯(lián)鎖。（ ）

6、改為：列控中心8、機(jī)械絕緣空芯線圈按頻率（1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz）分為四種.( )9、一體化軌道電路低頻碼共有12種其中檢測碼為27.9Hz。( ) 五、簡答題1、ZPW-2000系統(tǒng)中發(fā)送器正常工作時(shí)的條件是什么？答： A、24V直流電源，保證極性正確； B、有且只有一路低頻編碼條件； C、有且只有一路載頻條件； D、有且只有一個(gè)-1或-2選擇條件； E、輸出負(fù)載不得短路。2、軌道電路設(shè)備構(gòu)成分為哪三種類型？答：區(qū)間和站內(nèi)軌道電路；站內(nèi)無岔區(qū)段軌道電路；道岔區(qū)段軌道電路。3、zpw-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備由哪些設(shè)備組成？答：發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控

7、制器、防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤、通信盤、機(jī)柜等設(shè)備構(gòu)成。4、ZPW-2000軌道電路室外由什么設(shè)備構(gòu)成？答：調(diào)諧匹配單元、空心線圈、補(bǔ)償電容器等設(shè)備構(gòu)成。5、補(bǔ)償電容的作用？答：補(bǔ)償電容是為了補(bǔ)償因軌道電路過長，鋼軌電感的感抗所產(chǎn)生的無功功率損耗，改善軌道電路在鋼軌上的傳輸性能。六、問答題1、畫出ZPW-2000設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖？ 2、調(diào)諧匹配單元的作用？答：調(diào)諧匹配單元用于軌道電路的電氣絕緣節(jié)和機(jī)械絕緣節(jié)處，調(diào)諧部分形成相鄰區(qū)段載頻的短路，且與調(diào)諧區(qū)內(nèi)鋼軌電感（或機(jī)械絕緣節(jié)處的機(jī)械絕緣節(jié)扼流空心線圈）形成并聯(lián)諧振，實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)段信號(hào)的隔離和本區(qū)段信號(hào)的穩(wěn)定輸出。匹配部分主要作用實(shí)現(xiàn)鋼軌阻抗和電纜阻抗

8、的連接，以實(shí)現(xiàn)軌道電路信號(hào)的有效傳輸。共分為四種型號(hào)，根據(jù)本區(qū)段的載頻頻率選用。3、一體化軌道電路有幾種低頻信號(hào)？幾種載頻？并詳細(xì)說明。答：有12種低頻信號(hào)，8種載頻 12種低頻為：檢測碼27.9HZ，H碼29HZ,HU碼26.8HZ,U碼16.9HZ,UU碼18HZ,UUS碼19.1HZ,LU碼13.6HZ，L碼11.4HZ,L2碼12.5HZ,L3碼10.3HZ,L4碼23.5HZ,L5碼21.3HZ. 8種載頻為： 1700-1、 1700-2、 2000-1、 2000-2 、 2300-1 、2300-2、 2600-1、 2600-2 4、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)單元工作原理？答：模擬一定長度

9、電纜傳輸特性，與真實(shí)電纜共同構(gòu)成一個(gè)固定極限長度，由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km 共六節(jié)組成，通過串聯(lián)連接，可以構(gòu)成10km 以內(nèi)的間隔為0.25km 的40 種長度。使所有軌道電路不需要根據(jù)所在位置和運(yùn)行方向改變配置。道岔題庫一、填空題1、S700K道岔電路中1DQJF繼電器電路完全復(fù)示(1DQJ)繼電器的動(dòng)作。控制2DQJ(轉(zhuǎn)極)，用加強(qiáng)接點(diǎn)給室外轉(zhuǎn)轍機(jī)送動(dòng)作電源。2、S700K安全裝置組有開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、（ 連桿 ）、（ 搖把孔擋板 ）等組成。3、鉤型鎖閉裝置S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌和心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口大小為( 1.5mm0.5 )，其他牽引點(diǎn)為( 2.

10、0mm0.5 )。5、道岔位置表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有（4MM）及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示，當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至（ 5 mm ）及以上間隙時(shí)應(yīng)斷開道岔表示。7、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流一般不大于 （ 2 ）A。8、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由三相電動(dòng)機(jī)、搖把齒輪、（摩擦連接器）、滾珠絲杠、（保持聯(lián)接器）、動(dòng)作桿等六個(gè)部分組成。9、（安全接點(diǎn)座）的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或搖動(dòng)道岔時(shí)，人工切斷動(dòng)作電路，斷開安全接點(diǎn)，防止電動(dòng)機(jī)在室內(nèi)板動(dòng)道岔，保證人身安全。10、轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，電流一般不大于（3 ）A。11、

11、我國高鐵道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)主要采用（S700K型），（ZDJ9）型和（ZYJ7型 ） 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。二、單選題1、各種桿件距軌底的凈距離不大于（A）。A10mm B5mm C15mm D20mm2、S700K道岔電路中在1DQJ1-2線圈（C）中串聯(lián)了BHJ接點(diǎn)，是用來監(jiān)督檢查道岔的轉(zhuǎn)換。A.電源電路 B.繼電電路 C.自閉電路 D.勵(lì)磁電流3、4、在1DQJ1-2線圈自閉電路中還檢查了QDJ接點(diǎn)，用來檢查尖軌或心軌幾個(gè)牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備是否( D )。A.時(shí)間一致 B表示一致 C位移一致 D動(dòng)作一致5、轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底是動(dòng)作電流一般不大于 （C）A。A.1 B.2 C.3 D.46、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流一

12、般不大于 （B ）A。A.1 B. 2 C.3 D. 47、鎖閉量是指外鎖閉裝置在鎖閉狀態(tài)時(shí)，測試（ C ）重疊部分的值。A.鎖鉤和鎖閉鐵 B. 鎖閉框和鎖閉鐵 C.鎖閉桿凸臺(tái)和鎖鉤 D. 尖軌和基本軌8、道岔密貼段牽引點(diǎn)處尖軌和基本軌，心軌和翼軌有( C )及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示。A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm9、目前我國高速鐵路道岔電路制式基本上采用五線制，( C )的作用是定位反位動(dòng)作及反位表示線。A.X1 B.X2 C.X3 D.X410、當(dāng)1DQJ、1DQFJ吸起之后（C）轉(zhuǎn)極。A.BHJ B.ZBHJ C.2DQJ D.DBQ三、多選題1、目前我國

13、高鐵道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)主要采用（ABC） 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。A.S700K B.ZDJ9 C.ZYJ7 D.ZD62、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過程分為（ABC）。A.解鎖 B.轉(zhuǎn)換 C.鎖閉 D.移動(dòng)3、S7OOK動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要組成部分由三相電動(dòng)機(jī)、（ABC)、保持連接器、動(dòng)作桿等6部分組成。A、搖把齒輪 B、摩擦連接器 C、滾珠絲杠 D、自動(dòng)開閉器4、1DQJF繼電器電路（采用JWXC-480）的作用（ ABC ） 。完全復(fù)示1DQJ繼電器的動(dòng)作。 B、控制2DQJ轉(zhuǎn)極。C、用加強(qiáng)接點(diǎn)給室外轉(zhuǎn)轍機(jī)送動(dòng)作電源。 D、給聯(lián)鎖狀態(tài)信息5、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼部分由（ ABCD ）等四個(gè)部分組成。A、鑄鐵底殼 B、動(dòng)作

14、桿套筒 C、導(dǎo)向套筒 D、導(dǎo)向法蘭6、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（ABCD）等六個(gè)部分組成。A、三相電動(dòng)機(jī)、搖把齒輪 B、摩擦連接器 C、滾珠絲杠 D、保持聯(lián)接器、動(dòng)作桿四、判斷題1、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)絕緣電阻大于25M。（ ）2、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流一般不大于2A。（ ）3、轉(zhuǎn)轍機(jī)電纜盒傾斜度不得超過10MM。（ ）4、在密貼檢查器位置尖軌與基本軌有4MM及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示（ ）改為：55、當(dāng)1DQJ、1DQFJ吸起之后DBQ轉(zhuǎn)極。（ ）改為：2QDJ6、安全裝置組由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋等組成。（ ）7、1DQJ繼電器電路采用JWJXCH125/80型繼電器。（

15、 ）五、簡答題1、安裝裝置由哪幾部分組成？答：安全裝置組由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋等組成。2、S700K齒輪組的作用?答：將電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到摩擦聯(lián)接器上；將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降速，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力增大；改變減速.六、問答題1、簡述怎樣對(duì)道岔進(jìn)行密貼檢查？答：道岔尖軌密貼良好、無反彈，各牽引點(diǎn)密貼調(diào)整適度，扳動(dòng)平順。密貼段牽引點(diǎn)處尖軌和基本軌，心軌和翼軌有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示。兩牽引點(diǎn)間尖軌和基本軌間有5mm及其以上間隙時(shí)，不能接通道岔表示。2、簡述鉤型外鎖閉裝置動(dòng)作原理？答：解鎖：鎖閉桿向斥離軌方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖鉤并通過尖軌連接鐵使斥離尖軌向密貼方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)密貼

16、尖軌側(cè)鎖閉桿凸臺(tái)滑入鎖鉤缺口時(shí)，鎖鉤落下，密貼尖軌解鎖。 兩側(cè)尖軌均處于解鎖狀態(tài)并同時(shí)向原斥離軌方向運(yùn)動(dòng)，原斥離尖軌與基本軌密貼，鎖鉤向上抬起，鎖閉桿凸臺(tái)從鎖鉤缺口中滑出來，原斥離尖軌開始鎖閉，鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，原斥離尖軌側(cè)鎖閉桿凸臺(tái)在鎖鉤下面移動(dòng)到標(biāo)準(zhǔn)的鎖閉位置，原磨鐵尖軌運(yùn)動(dòng)至標(biāo)準(zhǔn)開口位置后停止，密貼尖軌變?yōu)槌怆x軌。3、簡述高速鐵路道岔電路制式基本上采用五線制，且多機(jī)牽引其各線的作用？ 答：1線：定反位動(dòng)作、表示共用線；X2線：反位定位動(dòng)作及定位表示線；X3線：定位反位動(dòng)作及反位表示線；X4線：定位反位動(dòng)作及定位表示線；X5線：反位定位動(dòng)作及反位表示線。集中監(jiān)測系統(tǒng)題庫一、填空題1、信號(hào)集中

17、監(jiān)測系統(tǒng)信號(hào)設(shè)備為對(duì)象，以融合的現(xiàn)代傳感器、現(xiàn)場總線、（計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信）、軟件工程及（數(shù)據(jù)庫）等技術(shù)為手段，監(jiān)測并記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)、加強(qiáng)設(shè)備管理。2、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要對(duì)道岔轉(zhuǎn)換過程中的轉(zhuǎn)轍機(jī)（動(dòng)作功率）、動(dòng)作電流、（動(dòng)作時(shí)間）、轉(zhuǎn)換方向進(jìn)行監(jiān)測。3、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)采用“三級(jí)四層”的結(jié)構(gòu)。三級(jí)：鐵路總公司、鐵路局、（電務(wù)段）；四層：鐵路總公司電務(wù)監(jiān)測中心、鐵路局電務(wù)監(jiān)測中心、電務(wù)段監(jiān)測中心及（車站）監(jiān)測網(wǎng)。4、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)功能由（模擬量監(jiān)測功能）、（開關(guān)量監(jiān)測功能）、故障報(bào)警三種組成。5、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由（車站子系統(tǒng)）、服務(wù)器子系統(tǒng)、（終端子系統(tǒng)）、維護(hù)工作站子系統(tǒng)組成。

18、6、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)中一級(jí)報(bào)警是涉及（行車安全）的信息報(bào)警。7、終端軟件主界面由標(biāo)題欄、(菜單欄)、工具欄、實(shí)時(shí)報(bào)表區(qū)、站場顯示區(qū)、(實(shí)時(shí)報(bào)警區(qū))和(狀態(tài)欄)組成.8、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)站場顯示區(qū)中站場顯示區(qū)默認(rèn)顯示(實(shí)時(shí)站場運(yùn)用)狀態(tài)圖.二、單選題1、TJWX-2006型信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的CAN通信狀態(tài)：所有分機(jī)通信正常時(shí)顯示為綠色，所有分機(jī)通信中斷時(shí)顯示為（ A ）。A、紅色 B、綠色 C、黃色 D、白色2、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)站場顯示區(qū)中站場顯示區(qū)默認(rèn)顯示( A )狀態(tài)圖. A、實(shí)時(shí)站場運(yùn)用B、區(qū)間 C、站內(nèi) D、機(jī)械室 3、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由（ B ）、服務(wù)器子系統(tǒng)、終端子系統(tǒng)、維護(hù)工作站子

19、系統(tǒng)組成。 A、CTC子系統(tǒng) B、車站子系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng) D、列控子系統(tǒng)4、TJWX-2006型信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的CAN通信狀態(tài)：所有分機(jī)通信正常時(shí)顯示為（ A ），所有分機(jī)通信中斷時(shí)顯示為紅色。A、綠色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、黃色 5、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔監(jiān)測主要包括道岔轉(zhuǎn)換過程中交流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率、（ C ）、動(dòng)作時(shí)間、轉(zhuǎn)換方向；道岔轉(zhuǎn)換過程中直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流、故障電流、動(dòng)作時(shí)間、轉(zhuǎn)換方向。 A、上邊頻 B、下邊頻 C、動(dòng)作電流 D、中心頻率6、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻（ B ）采集發(fā)送電壓、電流、載頻、低頻等信息。A、接收器 B、發(fā)送器 C、衰耗盤

20、 D、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)7、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻（ D ）電纜側(cè)電壓、電流、載頻、低頻。A、接收器 B、發(fā)送器 C、衰耗盤 D、送端電纜模擬網(wǎng)絡(luò)8、防災(zāi)異物侵限監(jiān)測：主要包括（ C ）與列控系統(tǒng)分界口處接口直流電壓。A、無線閉塞中心 B、微機(jī)聯(lián)鎖 C、防災(zāi)系統(tǒng) D、調(diào)度集中三、多選題1、下列選項(xiàng)中哪些是ZPW2000軌道電路發(fā)送器檢測內(nèi)容（ ABCD ）。A發(fā)送電壓 B發(fā)送電流 C載頻 D低頻2、監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)將報(bào)警分為（ ABCD ）。A.一級(jí)報(bào)警 B. 二級(jí)報(bào)警 C. 三級(jí)報(bào)警 D. 預(yù)警3、下列哪些報(bào)警屬于二級(jí)報(bào)警（BCD）A、道岔擠岔報(bào)警 B、道岔無表示報(bào)警 C

21、、外電網(wǎng)電源斷電報(bào)警 D、聯(lián)鎖系統(tǒng)報(bào)警4、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由（ ABCD ）組成。A、車站子系統(tǒng) B、服務(wù)器子系統(tǒng) C、終端子系統(tǒng) D、維護(hù)工作站子系統(tǒng)5、終端軟件主界面由（ ABC )、站場顯示區(qū)、實(shí)時(shí)報(bào)警區(qū)和狀態(tài)欄組成。 A、標(biāo)題欄 B、菜單欄 C、工具欄 D、系統(tǒng)菜單6、集中監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能是能夠?qū)Γ?BCD ）等開關(guān)量參數(shù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測、記錄并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。 A、RBC狀態(tài) B、車站信號(hào)設(shè)備的電氣特性模擬量參數(shù) C、表示等開關(guān)量 D、關(guān)鍵繼電器狀態(tài)7、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器檢測項(xiàng)目包括（ ABC ）低頻等。A、發(fā)送電壓 B、發(fā)送電流 C、載頻 D、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)四

22、、判斷題1、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)采用三級(jí)四層的結(jié)構(gòu)。（ ）2、二級(jí)報(bào)警是涉及到行車安全的信息報(bào)警。 （）改為：一級(jí)3、TJWX-2006型信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的CAN通信狀態(tài)：所有分機(jī)通信正常時(shí)顯示為綠色，所有分機(jī)通信中斷時(shí)顯示為紅色。（）4、二級(jí)報(bào)警是影響行車或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警。 （ ）5、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、終端子系統(tǒng)、維護(hù)工作站子系統(tǒng)組成。（ ）6、終端軟件主界面由標(biāo)題欄、菜單欄、工具欄、實(shí)時(shí)報(bào)表區(qū)、站場顯示區(qū)、實(shí)時(shí)報(bào)警區(qū)和狀態(tài)欄組成。（ ）7、集中監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能是能夠?qū)囌拘盘?hào)設(shè)備的電氣特性模擬量參數(shù)、表示等開關(guān)量和關(guān)鍵繼電器狀態(tài)等開關(guān)量參數(shù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測、記錄

23、并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。（ ）五、簡答題1、監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)將報(bào)警分為幾級(jí)報(bào)警？答：1、一級(jí)報(bào)警 2、二級(jí)報(bào)警3、三級(jí)報(bào)警4、預(yù)警2、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)采用“三級(jí)四層”結(jié)構(gòu)中的三級(jí)是哪三級(jí)？答：三級(jí)：鐵道總公司、鐵路局、電務(wù)段3、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)組成？答：信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)由車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、終端子系統(tǒng)、維護(hù)工作站子系統(tǒng)組成。4、終端軟件主界面由哪些組成？答：由標(biāo)題欄、菜單欄、實(shí)時(shí)報(bào)表區(qū)、工具欄、站場顯示區(qū)、實(shí)時(shí)報(bào)警區(qū)和狀態(tài)欄組成。5、集中監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能？答：集中監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能是能夠?qū)囌拘盘?hào)設(shè)備的電氣特性模擬量參數(shù)、表示等開關(guān)量和關(guān)鍵繼電器狀態(tài)等開關(guān)量參數(shù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測、

24、記錄并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。六、問答題1、簡述監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)產(chǎn)生三類報(bào)警和預(yù)警？一級(jí)報(bào)警：涉及到行車安全的信息報(bào)警。二級(jí)報(bào)警：影響行車或設(shè)備正常工作的信息報(bào)警。三級(jí)報(bào)警：電氣特性超限或其它報(bào)警。預(yù)警：根據(jù)電氣特性變化趨勢，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)用趨勢等進(jìn)行邏輯判斷并預(yù)警。2、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)哪些設(shè)備有信息采集接口？答：對(duì) CTC、列控中心、TSR、RBC、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、智能電源屏、ZPW-2000A軌道電路設(shè)備、智能燈絲報(bào)警裝置等自身具備監(jiān)測能力的設(shè)備信息的采集，通過接口通信，獲取相關(guān)監(jiān)測信息。3、對(duì)分散安裝的設(shè)備的模擬量、開關(guān)量通過哪些方式采集監(jiān)測？答：對(duì)分散安裝的設(shè)備的模擬量、開關(guān)量的采集，主要采

25、用傳感器、模入板、開入板來采集，設(shè)備相互之間需采用標(biāo)準(zhǔn)電氣接口，遵循鐵道部統(tǒng)一的CAN通信協(xié)議。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)題庫一、填空題1、聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)簡稱聯(lián)鎖機(jī)，聯(lián)鎖機(jī)也稱下位機(jī)，兩套共( 4個(gè) )CPU構(gòu)成( 二乘二取二 )容錯(cuò)系統(tǒng)。2、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖LAN通信擴(kuò)展板用來實(shí)現(xiàn)列控主機(jī)與（DS6-K5B）設(shè)備之間編碼數(shù)據(jù)及狀態(tài)數(shù)據(jù)的交換。3、K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一個(gè)ET機(jī)架內(nèi)最多可安裝（ 5對(duì) ）PIO板。4、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（ 分散控制 ）、（ 集中信息 ）管理。5、操作表示機(jī)的功能（ 辦理進(jìn)路 ）等操作功能，站場及（ 信息顯示 ）功能，（ 信息

26、轉(zhuǎn)發(fā) ）功能。6、DS6-K5B型連鎖系統(tǒng)通過前置通信機(jī)上的安全以太網(wǎng)接口板（Z2ETH）與（RBC）建立安全網(wǎng)絡(luò)連接并進(jìn)行信息交互。7、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)系統(tǒng)中所有的電路板和電源模塊嚴(yán)禁在（帶電）的情況下插拔，否則將造成設(shè)備損壞。8、聯(lián)鎖機(jī)接收來自（操作表示機(jī)）下發(fā)的操作命令，并將（戰(zhàn)場狀態(tài)信息）、提示信息、故障信息等傳送給操作表示機(jī)。9、操作表示機(jī)簡稱（上位機(jī)），聯(lián)鎖機(jī)也稱（下位機(jī)）。10、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)的通信，是通過帶光電隔離的(RS-422)標(biāo)準(zhǔn)串口進(jìn)行(交叉互聯(lián))實(shí)現(xiàn)的.二、單選題1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與CSM系統(tǒng)的接口通過計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖維修終端與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)終端設(shè)備進(jìn)行（A）的方式

27、結(jié)合。 A、串行通信（RS-422）B、CAN通信C、光纖D、RJ-45網(wǎng)線7、DS6-K5B型連鎖系統(tǒng)通過前置通信機(jī)上的安全以太網(wǎng)接口板（Z2ETH）與（B）建立安全網(wǎng)絡(luò)連接并進(jìn)行信息交互。A、CTC B、RBC C、TDCS D、CTCS3、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)的通信，是通過帶光電隔離的（ A ）標(biāo)準(zhǔn)串口進(jìn)行交叉互聯(lián)實(shí)現(xiàn)的。A.RS-422 B.CAN總線 C.光纖接口 D.VME總線4、聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)簡稱聯(lián)鎖機(jī)，聯(lián)鎖機(jī)也稱下位機(jī)，兩套共4個(gè)CPU構(gòu)成( D )容錯(cuò)系統(tǒng)。A.2 B.22 C.32 D.22取25、K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一個(gè)ET機(jī)架內(nèi)最多可安裝（ C ）對(duì)PIO板。A.1

28、B.3 C.5 D.76、DS6-K5B的PIO電子終端驅(qū)動(dòng)信號(hào)電壓為(A ）。A、24V B、10V C、12v D、36V 7、聯(lián)鎖機(jī)架背面光電接口板FIO7P有（C）個(gè)ET回線的光纜接口。A、1 B、2 C、3 D、4三、多選題1、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是（ AC ）管理。A、分散控制 B.集中控制 C.集中信息 D.分散信息2、DS6K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖機(jī)每一系由（ A、B、C、D ）等組成。 F486-4聯(lián)鎖CPU板 B、FSIO1電子終端及上位機(jī)接口板 C、FSIO2電子終端通信擴(kuò)展接口板 D、VHSC26 125M LAN通信擴(kuò)展板3、

29、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由（ ABCD ）設(shè)備組成。A、操作表示機(jī) B、聯(lián)鎖機(jī) C、驅(qū)采機(jī) D、通信機(jī)及電務(wù)維修機(jī)4、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖向TCC傳輸（ ABC ）信息？A、接發(fā)列車進(jìn)路信息 B、發(fā)車請(qǐng)求信息 C、區(qū)間方向控制命令 D、站內(nèi)軌道電路信息5、操作表示機(jī)的主要功能（ ABC ）。A、辦理進(jìn)路等操作功能 B、站場及信息顯示功能 C、信息轉(zhuǎn)發(fā)功能 D、采集戰(zhàn)場狀態(tài)6、DS6K5B計(jì)算機(jī)電務(wù)維護(hù)機(jī)由（ ABCD ）等部分組成。A、主機(jī) B、顯示器 C、鍵盤 D、打印機(jī)四、判斷題1、K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一個(gè)ET機(jī)架內(nèi)最多可安裝（ 5對(duì) ）PIO板。（ ）2、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分

30、布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是分散控制 集中信息管理。( )3、DS6-K5B的一個(gè)ET機(jī)架內(nèi)最多可安裝10對(duì)PIO板。（）改：5對(duì)4、 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)系統(tǒng)中所有的電路板和電源模塊可在帶電的情況下插拔。（）改：為不可5、電子終端PIO輸出驅(qū)動(dòng)電壓為24V，且極性為負(fù)（ ） 改為:正6、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通過以太網(wǎng)與CTC系統(tǒng)通信。（ ）改為:帶光電隔離的RS-422標(biāo)準(zhǔn)串口7、EI32-JD計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)操作表示機(jī)倒機(jī)單元A指示滅燈，表明A操作表示機(jī)為主用。（ ）改為:點(diǎn)亮五、簡答題1、DS6K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖機(jī)每一系由哪些組成板卡組成？答：DS6K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖機(jī)每一系由F486-4聯(lián)鎖

31、CPU板、FSIO1電子終端及上位機(jī)接口板、FSIO2電子終端通信擴(kuò)展接口板、VHSC26 125M LAN通信擴(kuò)展板等組成2、簡述操作表示機(jī)的主要功能？答：1、辦理進(jìn)路等操作功能2、站場及信息顯示功能3、信息轉(zhuǎn)發(fā)功能3、簡述EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)？答：EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是分散控制、集中信息六、問答題1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖向TCC傳輸什么信息？答：接發(fā)列車進(jìn)路信息，包括進(jìn)路號(hào)、信號(hào)顯示、進(jìn)路狀態(tài)；發(fā)車請(qǐng)求信息：向區(qū)間辦理發(fā)車進(jìn)路后，向列控中心發(fā)送請(qǐng)求發(fā)車信息；區(qū)間方向控制命令。2、DS6K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備組成？答：1、聯(lián)鎖機(jī)2、控制臺(tái)顯示和操

32、作設(shè)備3、電子終端4、電務(wù)維護(hù)機(jī)。3、簡述EI32-JD計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)操作表示機(jī)倒機(jī)單元A機(jī)主用燈的表示意義？答：A指示燈亮，表明A操作表示機(jī)為主用。TCC系統(tǒng)題庫一、填空題1、 車站列控中心設(shè)于各車站，系統(tǒng)的硬件均采用（ 22取2）安全冗余結(jié)構(gòu)。2、（CANA、CANB總線）用于和列控主機(jī)交換數(shù)據(jù)，（ RS-422） 總線用于和LEU設(shè)備通信，CANC總線用于發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)給監(jiān)測維護(hù)機(jī)，包括應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。3、落物災(zāi)害發(fā)生時(shí)，列控中心控制災(zāi)害閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)（H）碼，相關(guān)信號(hào)機(jī)關(guān)閉。4、列控系統(tǒng)電源板IPU6 板實(shí)現(xiàn)外部輸入的直流 24V 至（直流 5V）的轉(zhuǎn)變。5、(ET-L

33、INE通信板)實(shí)現(xiàn)列控主機(jī)與PIO板之間繼電器條件輸入及繼電器輸出狀態(tài)數(shù)據(jù)的串行通信。 6、LEU冗余切換單元安裝在正線上的有源應(yīng)答器由（冗余LEU）控制。7、（CI-TIU）板用于列控中心主機(jī)和LEU電子單元間的RS-422串行總線通信，實(shí)現(xiàn)列控中心應(yīng)答器報(bào)文的實(shí)時(shí)編碼和LEU數(shù)據(jù)通信功能。8、（CI-GS）板為 CTC通信接口板，通信接口單元機(jī)籠中配置 2 塊 CI-GS通信板，用于實(shí)現(xiàn)和 CTC設(shè)備的通信接口 。9、 正線接車進(jìn)路未開放，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)（默認(rèn)碼）。二、單選題1、區(qū)間每段軌道電路設(shè)置( A )用于改變軌道電路的發(fā)碼方向。A.FQJ B.FJ C.GJ D.GFJ2、

34、列控系統(tǒng)電源板IPU6 板實(shí)現(xiàn)外部輸入的直流 24V 至（C）的轉(zhuǎn)變。A. 直流 10V B.直流 12V C.直流 5V D.交流 5V3、TCC列控中心中安裝在正線上的有源應(yīng)答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（ A ）單元實(shí)現(xiàn)冗余LEU設(shè)備的自動(dòng)切換。A.冗余切換 B.自動(dòng)切換 C.手動(dòng)切換 D.手動(dòng)/自動(dòng)切換4、(C )為實(shí)現(xiàn)列控主機(jī)與PIO板之間繼電器條件輸入及繼電器輸出狀態(tài)數(shù)據(jù)的串行通信。 A. CI-GS B. CI-TIU C. ET-LINE D. ET-PIO6、CI-GS為 CTC通信接口板，通信接口單元機(jī)籠中配置 （ A ） 塊 CI-GS通信板，用于實(shí)現(xiàn)和 CTC

35、設(shè)備的通信接口 。 A、2 B、4 C、6 D、105、一臺(tái)LEU可以同時(shí)向（D）臺(tái)有源應(yīng)答器發(fā)送4種不同的報(bào)文。A.1 B.2 C.3 D.46、落物災(zāi)害發(fā)生時(shí)，列控中心控制災(zāi)害（閉塞分區(qū)）軌道電路發(fā)（A）碼A. H B.HU C. HB D. LU7、車站列控中心設(shè)于各車站，系統(tǒng)硬件均采用（ B ）安全冗余結(jié)構(gòu)。A.3取2 B.22取2 C.雙機(jī)熱備 C.雙機(jī)冷備三、多選題1、CI-TIU板，CAN總線(A B)用于和列控主機(jī)交換數(shù)據(jù)，RS-422總線用于和LEU設(shè)備通信.A.CANA B.CANB C.CANC D.CAND2、列控中心根據(jù)列車（ AC），控制軌道電路的載頻、低頻信息編碼

36、。A、占用軌道區(qū)段 B、當(dāng)前速度 C、車站進(jìn)路狀態(tài) D、制動(dòng)距離3、列控中心驅(qū)動(dòng)（ABCD）繼電器實(shí)現(xiàn)區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈。 A、LJ B、 HJ C、LUJ D、UJ4、列控中心主要有（A B C ）部分組成A、列控主機(jī)單元、輸入輸出接口單元、通信接口單元 B、監(jiān)測維護(hù)終端、電源單元 C、信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信單元 D、微機(jī)聯(lián)鎖5、列控地面系統(tǒng)由（ ABCD ）等組成？A、無線閉塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC） B、ZPW-2000系列軌道電路 C、應(yīng)答器（含LEU） D、GSM-R通信接口設(shè)備四、判斷題1、車站列控中心設(shè)于各車站，系統(tǒng)硬件均采用42取2安全冗余結(jié)構(gòu)。 （ ）改為：22取2 3

37、、在列控系統(tǒng)中一臺(tái)LEU可以同時(shí)向4臺(tái)有源應(yīng)答器發(fā)送8種不同的報(bào)文。（ ）改為：44、落物災(zāi)害發(fā)生時(shí)，列控中心控制災(zāi)害閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)H碼，相關(guān)信號(hào)機(jī)關(guān)閉。（ ）5、列控ET-PIO板每塊板卡配置32路采集和32路驅(qū)動(dòng)。（ ）6、DID板的功能為配置列控中心站間通信的通信地址。 （）7、區(qū)間每段軌道電路設(shè)置方向繼電器用于改變軌道電路的發(fā)碼方向，軌道電路方向繼電器吸起表示正向，落下表示反向。（ ）改為：吸起表示反向，落下表示正向8、同一閉塞分區(qū)的所有軌道電路區(qū)段低頻發(fā)碼應(yīng)保持一致。（ ）9、ET-PIO板J4和J5端子在有些情況下可以不短接。（ ）改為：必須短接10、列控系統(tǒng)電源板IPU6 板

38、實(shí)現(xiàn)外部輸入的直流 24V 至（直流 5V）的轉(zhuǎn)變。（ ）五、簡答題1、列控ET-PIO板每塊板卡配置多少路采集和多少路驅(qū)動(dòng)？答：列控ET-PIO板每塊板卡配置32路采集和32路驅(qū)動(dòng)。2、LKD2-T2列控中心FIO7P板的功能？答：光纖接口與 ET單元或外部監(jiān)測設(shè)備接口。3、LKD2-T2列控中心主要有哪個(gè)部分組成？答：列控主機(jī)單元、輸入輸出接口單元、通信接口單元、監(jiān)測維護(hù)終端、電源單元、信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信單元。六、問答題1、LEU指的是什么？答：地面電子單元（簡稱LEU）是一種數(shù)據(jù)采集與處理單元，當(dāng)有數(shù)據(jù)變化時(shí)依據(jù)變化后的數(shù)據(jù)形成報(bào)文，并送給地面有源應(yīng)答器進(jìn)行發(fā)送。2、車站列控中心的功能？

39、答：系統(tǒng)的硬件均采用2X2取2安全冗余結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)、軌道電路、相關(guān)列控中心、地面電子單元等設(shè)備的信息交換，具備ZPW-2000軌道電路編發(fā)碼控制、區(qū)間軌道電路狀態(tài)邏輯判斷、區(qū)間運(yùn)行方向控制及閉塞、區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制、有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文控制等功能。3、列控地面系統(tǒng)組成？答：列控地面設(shè)備由無線閉塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC）、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、GSM-R通信接口設(shè)備等組成。CTC系統(tǒng)題庫一、填空題1、分散自律調(diào)度集中自律前面板N1、N2指示燈是自律機(jī)內(nèi)的兩個(gè)局域網(wǎng)口的通訊指示，在網(wǎng)絡(luò)有數(shù)據(jù)交換時(shí)（ 閃動(dòng) ）。2

40、、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備控制與行車指揮方式上僅設(shè)有（分散自律）控制與（非常站控）兩種模式。 3、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)綜合了（計(jì)算機(jī)技術(shù)）（網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)）（現(xiàn)代控制技術(shù)）4、車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括(車站自律機(jī))、(車務(wù)終端)、打印機(jī)、綜合維修終端、(電務(wù)維護(hù)終端)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等.5、車站值班員終端設(shè)置于集中站的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)，一般配置雙液晶顯示器，并采用（雙機(jī)熱備）模式。6、車站自律機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)間的（四）個(gè)連接通道。7、雙自律機(jī)與雙聯(lián)鎖控顯機(jī)間進(jìn)行（交叉連接），在四個(gè)通信連接中只要有一個(gè)是正常的，車站自律機(jī)就能和聯(lián)鎖系統(tǒng)通訊，保

41、證CTC系統(tǒng)的可用性。8、各站設(shè)置一臺(tái)電務(wù)維護(hù)終端，主要用于監(jiān)視車站CTC系統(tǒng)的（運(yùn)行狀況），對(duì)所有（操作控制命令）、（設(shè)備運(yùn)用情況）、故障報(bào)警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行分類存儲(chǔ)、查詢和打印，供電務(wù)維修人員參考使用。9、每個(gè)車站配置雙套的（交換機(jī)）、（路由器）、路由模塊、（協(xié)議轉(zhuǎn)換器），互為冗余。10、采用冗余的串行通信方式與車站車站列控中心進(jìn)行連接。每路串行通信均使用（帶光電隔離）的接口，以實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)間電氣上的（有效隔離）。二、單選題1、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備控制與行車指揮方式上僅設(shè)有（ C ）與非常站控兩種模式。A、分散模式 B.自律模式 C. 分散自律控制 D. 集中控制2、

42、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對(duì)車站實(shí)行分散自律控制時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)系由( C ）保證。A.車站自律機(jī) B.車務(wù)終端 C.車站聯(lián)鎖設(shè)備 D.繼電電路 3、車站自律機(jī)TX指示燈閃動(dòng)代表（A）含義。A.有數(shù)據(jù)發(fā)送 B.接收到數(shù)據(jù) C.通信正常 D.通信故障4、車站自律機(jī)RX指示燈閃動(dòng)代表（B）A、有數(shù)據(jù)發(fā)送 B、接收到數(shù)據(jù) C、通信正常 D、通信故障5、分散自律調(diào)度集中自律前面板N1、N2指示燈是自律機(jī)內(nèi)的兩個(gè)局域網(wǎng)口的通訊指示，在網(wǎng)絡(luò)有數(shù)據(jù)交換時(shí)（ D ）。A、穩(wěn)亮紅光 B、穩(wěn)亮綠光 C、穩(wěn)亮黃光 D、閃動(dòng)6、車站值班員終端設(shè)置于集中站的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)，一般配置雙液晶顯示器，并采用（ C ）模式。A、雙機(jī)冷備 B

43、、主從模式 C、雙機(jī)熱備 D、2X2取27、自律前面板POWER指示燈：電源指示燈，在自律機(jī)電源正常時(shí)亮（ D ）。A、黃燈 B、紅燈 C、藍(lán)燈 D、綠燈8、為保護(hù)CTC通信設(shè)備，需要在每一路2M通道接入電纜近端安裝（ D ），并且模塊需可靠接地。A、防雷板 B、防雷地線 C、綜合地線 D、通道防雷模塊三、多選題1、客運(yùn)專線調(diào)度集中從系統(tǒng)構(gòu)成看由（BCD）三部分構(gòu)成。A.調(diào)度臺(tái) B.CTC中心系統(tǒng) C.網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng) D.車站系統(tǒng)2、下列屬于CTC采集控制機(jī)柜的設(shè)備有（ ABCD ）A.交換機(jī) B.自律機(jī) C.路由器 D.防火墻3、列控中心向CTC系統(tǒng)傳遞（ABCD）信息。A.列控中心設(shè)備狀態(tài)信

44、息 B.閉塞分區(qū)狀態(tài)信息 C.閉塞區(qū)間軌道電路低頻碼值 D.閉塞區(qū)間方向信息。4、（ AC ）系統(tǒng)要給分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)提供信息。A、列控系統(tǒng) B、CSM C、聯(lián)鎖系統(tǒng) D、集中監(jiān)測系統(tǒng)6、車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括( ABCD )、綜合維修終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等.A、車站自律機(jī)B、車務(wù)終端C、電務(wù)維護(hù)終端D、打印機(jī)8、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)到CTC系統(tǒng)傳遞信息內(nèi)容（ABCD ）A、站場表示信息 B、控制狀態(tài)信息 C、心跳信息 D、控制模式轉(zhuǎn)換信息四、判斷題1、車站值班員終端設(shè)置與集中站的車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)。（ ） 2、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對(duì)車站實(shí)行分散自律控制

45、時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)系仍由車站聯(lián)鎖設(shè)備保證。（）3、非常站控模式轉(zhuǎn)為分散自律模式是無條件轉(zhuǎn)換。（）改為：有4、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)。（ ） 5、分散自律模式轉(zhuǎn)為非常站控模式是無條件轉(zhuǎn)換（ ）6、屬于CTC采集機(jī)柜的設(shè)備有交換機(jī)，自律機(jī)，路由器，防火墻等 （ ）7、車站自律機(jī)是CTC系統(tǒng)的車站核心設(shè)備。（ ）五、簡答題1、什么是調(diào)度集中？答：調(diào)度集中是控制中心對(duì)某一區(qū)段內(nèi)信號(hào)設(shè)備集中控制及對(duì)列車運(yùn)行直接指揮和管理的技術(shù)裝備。2、哪些系統(tǒng)要給分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)提供信息？答：列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)3、車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？答：車站自律機(jī)、車務(wù)終端、打印機(jī)、

46、綜合維修終端、電務(wù)維護(hù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等.六、問答題1、高速鐵路調(diào)度集中由哪三部分構(gòu)成？答：CTC中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)2、從列控中心到CTC系統(tǒng)傳遞哪些信息？答：列控中心設(shè)備狀態(tài)信息、閉塞分區(qū)狀態(tài)信息、閉塞區(qū)間軌道電路低頻碼值、閉塞區(qū)間方向信息。3、CTC系統(tǒng)自律機(jī)的功能？答：1接收存儲(chǔ)調(diào)度中心的列車運(yùn)行計(jì)劃，并可以自動(dòng)按計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)路排列，驅(qū)動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行。2接收CTC中心和本地值班員（信號(hào)員）的直接控制操作指令（按鈕命令），經(jīng)與列車計(jì)劃以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查后,確認(rèn)無沖突后驅(qū)動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行。3對(duì)信號(hào)設(shè)備的表示信息進(jìn)行分析，確認(rèn)進(jìn)路的

47、完整性和信號(hào)的正確性，并能對(duì)不正常情況進(jìn)行處理。4對(duì)車次號(hào)進(jìn)行安全級(jí)管理。5接收鄰站的實(shí)際和計(jì)劃運(yùn)行圖。6接收CTC中心和本站值班員的進(jìn)路人工干預(yù),并調(diào)整內(nèi)部處理流程。概論一、填空題1、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足運(yùn)營速度 (350 )km/h、最小追蹤間隔 ( 3min) 的要求。2、辦理了接車進(jìn)路，接車進(jìn)路終端的出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)亮 (紅色 ) 燈光。3、中國列車控制系統(tǒng)分為 （CTCS-0 ）、 （CTCS-1）、（ CTCS-2）、 （CTCS-3） 、 （CTCS-4 ）等5個(gè)等級(jí)。4、CTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可采用( 星型 )、( 環(huán)型 )或（ 星型與環(huán)型 ）相結(jié)合的結(jié)

48、構(gòu)。5、車站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用( 紅 )、( 綠 )、( 白 )三燈位矮型信號(hào)機(jī)。出站開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)亮（紅）色燈光和（月白）色燈光。6、道岔融雪設(shè)備是防雪災(zāi)的重要設(shè)備，運(yùn)行速度( 200 )km/h及以上的高速鐵路需安裝電加熱道岔融雪裝置。7、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是采用（軌道電路）和（點(diǎn)式應(yīng)答器）傳輸列車運(yùn)行許可信息，并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。8、當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車站信號(hào)電源系統(tǒng)具有（30）分鐘持續(xù)供電能力。9、雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑有（空間電磁感應(yīng)）、供電電源、（信號(hào)傳輸線）以及電位反擊。10、綜合接地系統(tǒng)遵循等電位連接的原則，接

49、地系統(tǒng)接地電阻值應(yīng)（不大于1 ）歐姆。11、綜合貫通地線采用耐腐蝕并符合環(huán)保要求的導(dǎo)電高分子銅纜，銅截面為(70mm2)。 12、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為包括(人機(jī)對(duì)話層)、(聯(lián)鎖層)及(執(zhí)行層)和室外設(shè)備層。13、通信專業(yè)為信號(hào)專業(yè)提供光纖通道，以（ODF架）為分界，ODF架及出線端子由通信專業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)，端子以下部分由信號(hào)專業(yè)負(fù)。二、單選題1、列控地面設(shè)備中的無線閉塞中心簡稱為（ A ）。A.RBC B.CBI C.TCC D.CTC2、列車控制中心的簡稱為（ B ）A.ATP B. TCC C.LEU D. TSR3、CTCS-3級(jí)列控區(qū)段信號(hào)機(jī)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為( C )。 A綠燈

50、 B.紅燈 C 滅燈 D藍(lán)燈4、高鐵智能型鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車站信號(hào)電源系統(tǒng)具有（ C ）min持續(xù)供電能力。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 405、無線閉塞中心（RBC）與車載設(shè)備之間通過（ A ）傳輸CTCS-3級(jí)列控信息。AGSM-R網(wǎng)絡(luò) B應(yīng)答器 CBTM D軌道電路6、CTCS-3級(jí)列控區(qū)段區(qū)間不設(shè)信號(hào)機(jī)，在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置（ A ），站內(nèi)信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，行車憑證為車載設(shè)備顯示。A.標(biāo)志牌 B. 表示器 C.公里標(biāo)志 D. 速度標(biāo)志7、車站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。出站開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，點(diǎn)亮（ D ）。A.紅

51、色燈光 B. 月白色燈光 C. 綠色燈光 D. 紅色燈光和月白色燈光8、9、當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車站信號(hào)電源系統(tǒng)具有30分鐘持續(xù)供電能力，各中繼站具有（ A ）分鐘持續(xù)供電能力。系統(tǒng)的后備供電能力提高了系統(tǒng)容錯(cuò)能力。A.120分鐘 B.100分鐘 C.80分鐘 D.60分鐘10、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)包括（ C）設(shè)備和車載設(shè)備。A、計(jì)算機(jī) B、列控中心 C、地面 D、RBC11、調(diào)車信號(hào)機(jī)及動(dòng)車段列車信號(hào)機(jī)應(yīng)常態(tài)（A）A、點(diǎn)燈 B、滅燈 C、開放 D、關(guān)閉12、動(dòng)車段宜設(shè)置進(jìn)站、出站及（A）信號(hào)機(jī)。A、調(diào)車 B、預(yù)告 C、通過 D、遮斷13、根據(jù)歷年的雷害調(diào)查統(tǒng)計(jì)，80%以上的信號(hào)設(shè)備

52、雷害是由（D）造成。A閃電 B供電電源 C地線 D感應(yīng)雷14、（A）是專門為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無線數(shù)字通信系統(tǒng)。A.GSM-R B.TCC C. RBC D.CTC三、多選題1、動(dòng)車段（所）宜設(shè)置（ACD）信號(hào)機(jī)。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī) B.進(jìn)路信號(hào)機(jī) C.調(diào)車信號(hào)機(jī) D.出站信號(hào)機(jī)2、GSM-R移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是（ A.B ）的結(jié)合體。A.有線網(wǎng)絡(luò) B.無線網(wǎng)絡(luò) C.數(shù)字網(wǎng)絡(luò) D.RBC3、車站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用（ABC）三燈位矮型信號(hào)機(jī)。A.紅 B.綠 C.白 D.藍(lán)4、聯(lián)鎖層除接收來自人機(jī)對(duì)話層的操作信息外，還接收來自執(zhí)行層的反映（ABC ）的信息的功能。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)B、信號(hào)機(jī)C、軌道電路狀態(tài)D、列控中心5、執(zhí)行層指聯(lián)鎖層主要功能是（ABCD ）。接受來自聯(lián)鎖層的道岔控制命令，驅(qū)動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換 B、接收來自聯(lián)鎖層的控制命令，改變信號(hào)顯示 C、向聯(lián)鎖層傳輸信號(hào)狀態(tài)信息，道岔狀態(tài)信息 D、軌道