運(yùn)輸及配送管理選擇題復(fù)習(xí)試試題庫

1、-. z.選擇題題庫一單項(xiàng)選擇題1公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是( C )。A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量2鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ A ）。A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量3航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ D）。A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量4水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ A）。A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量5下列（ A）不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素。A運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況 B.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) C. 貨主與運(yùn)輸參與者 D.運(yùn)輸線路6礦石、石油

2、、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（ B）。A聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng) B專用運(yùn)輸系統(tǒng) C綜合運(yùn)輸系統(tǒng) D集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)7下列不屬于貨主疇的是（ D ）。A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人D承運(yùn)人8如果運(yùn)輸需求彈性系數(shù)E的絕對值大于1，可通過（ C）增加營業(yè)收入。A提高價(jià)格 B價(jià)格不變 C降低價(jià)格 D改善服務(wù)9如果運(yùn)輸需求彈性系數(shù)E的絕對值小于1，可通過（ A）增加營業(yè)收入。A提高價(jià)格 B價(jià)格不變 C降低價(jià)格 D改善服務(wù)10假設(shè)運(yùn)輸需求彈性系數(shù)E的絕對值等于1，提高價(jià)格的結(jié)果是（ D）。A營業(yè)收入增加 B營業(yè)收入減少 C不確定 D營業(yè)收入不便11在我國，固定成本占經(jīng)營總成本比例最高的運(yùn)輸方式是（ C）。A公路汽

3、車運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D水路運(yùn)輸12一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（ A）。A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無關(guān) D不確定13、托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、( B )、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。A分散運(yùn)輸B零擔(dān)運(yùn)輸C單邊運(yùn)輸B短途運(yùn)輸14、( C )是車輛設(shè)計(jì)的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。A組合總重B車軸重量C最大限重D裝貨重量15、兩種的常用計(jì)算折舊的方法：直線折舊法、（ B）。A資產(chǎn)折舊法B余額遞減折舊法C剩余價(jià)值折舊法D車輛零部件折舊法16、按照貨物種類，專業(yè)貨運(yùn)可以劃分為日用品運(yùn)輸、（ C ）、石油產(chǎn)品運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、易燃易爆危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸和零擔(dān)商品運(yùn)輸?shù)?。A專線

4、普通雜貨運(yùn)輸B專業(yè)雜貨運(yùn)輸C大件機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸D聯(lián)合包裹運(yùn)輸17、運(yùn)輸可靠性包括按時(shí)發(fā)貨、到貨、安全、無遺失，能順利地解決倉庫存儲、搬運(yùn)等問題。下列屬于可靠性指標(biāo)的是（ C ）。A單位路程B運(yùn)費(fèi)C送達(dá)速度D書面運(yùn)輸合同18. 決策者以選擇收益最大的方案為以下那種決策標(biāo)準(zhǔn)（ B ）A悲觀原則與極小極大決策標(biāo)準(zhǔn)B樂觀原則與極大極大決策標(biāo)準(zhǔn)C折衷原則與折衷決策標(biāo)準(zhǔn)D極大極小遺憾決策標(biāo)準(zhǔn)19但在現(xiàn)實(shí)生活中，社會公眾作為物流決策的參與者，主要關(guān)注的問題是（ D ）A.企業(yè)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù) B.時(shí)效性C.費(fèi)用水平D.環(huán)境20.下列那種運(yùn)輸方式是對速度特別敏感（B）A.公路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)

5、輸21在短距離的運(yùn)輸中，那種運(yùn)輸方式具有靈活、快捷、方便的絕對優(yōu)勢。（ A ）A.公路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸22. 下面那種運(yùn)輸方式對基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的。（ C ）A.公路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸23公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程是多少（ B ）A.300公里500公里 B.300公里以下C.500公里1000公里 D.1000公里以上24 馱背運(yùn)輸指的是以下那種聯(lián)運(yùn)方式（A）A.公鐵聯(lián)運(yùn) B. 公水聯(lián)運(yùn)C.公路與航空聯(lián)運(yùn) D.鐵路與水路運(yùn)輸25對分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是（ A ）A.最短路線法 B

6、.最小費(fèi)用法C.線性規(guī)劃法 D.最小噸公里法26.（ A ）就是直接以商品運(yùn)輸費(fèi)用最小作為目標(biāo)函數(shù)來求得最優(yōu)運(yùn)輸方案。A.最短路線法 B.最小費(fèi)用法C.線性規(guī)劃法 D.最小噸公里法27( B ）被認(rèn)為是服務(wù)產(chǎn)品的最基本特征。其他特征都是從這一特征派生出來的。A.不可貯存性 B.差異性C.不可分離性 D.不可感知性28（ B）是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)。A裝貨聯(lián)單 B裝貨清單 C載貨清單 D碼頭收據(jù)29（ C）的租金”常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。A光船租船 B包運(yùn)租船 C航次租船 D定期租船30. （ C）是航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢和主要特點(diǎn)。 A 舒適 B 靈活 C 速

7、度快 D 單位運(yùn)輸成本高31. 航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是由（ B）構(gòu)成。 A 低可變成本和低固定成本 B 高可變成本和低固定成本 C 高可變成本和高固定成本 D 低可變成本和高固定成本32由航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單均稱為（ B）。 A 航空分運(yùn)單 B 航空主運(yùn)單 C 航空貨運(yùn)單 D 國航空分運(yùn)單33由航空貨運(yùn)公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運(yùn)單稱為（ A）。A 航空分運(yùn)單 B 航空主運(yùn)單 C 航空貨運(yùn)單 D 國航空分運(yùn)單34. 航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和（ A）。A 附加費(fèi) B 聲明價(jià)格附加費(fèi) C 地面運(yùn)費(fèi) D 中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)35. 航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按（ B）統(tǒng)計(jì)。A 實(shí)際質(zhì)量 B 實(shí)際質(zhì)

8、量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種C 體積質(zhì)量 D 實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較低的一種36. 在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)質(zhì)量采用（ A）計(jì)算。A 整批貨物的總實(shí)際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個(gè) B 整批貨物的總實(shí)際質(zhì)量 C 整批貨物的總體積質(zhì)量 D 重貨按實(shí)際質(zhì)量，輕泡貨物按體積質(zhì)量分別計(jì)算37. 航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，首先適用（ B ）。 A 起碼運(yùn)費(fèi) B 指定商品運(yùn)價(jià) C 等級貨物運(yùn)價(jià) D普通貨物運(yùn)價(jià)38. 當(dāng)采用指定商品運(yùn)價(jià)、等級貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)總額均低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按（ D ）計(jì)收。 A 指定商品運(yùn)價(jià) B 等級貨物

9、運(yùn)價(jià) C 普通貨物運(yùn)價(jià) D 起碼運(yùn)費(fèi)39. 應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)是（ C ）。 A 指定商品運(yùn)價(jià) B 等級貨物運(yùn)價(jià) C 普通貨物運(yùn)價(jià) D 起碼運(yùn)費(fèi)40. A點(diǎn)至B點(diǎn)，*種普通貨物為4公斤，M級運(yùn)費(fèi)為人民幣37.5元，而45公斤以下貨物運(yùn)價(jià)即等級運(yùn)價(jià)為人民幣8元/公斤，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)為（ B ）元。 A 32 B 37.5 C 32或37.5 D 3541、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，應(yīng)以在（ A ）上簽字的人為主要托運(yùn)人。 A危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)證明書 B貨運(yùn)單 C報(bào)關(guān)單 D托運(yùn)單42、我國公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物（即大型物件，簡稱大件）按其外形尺寸和重量分成（ D ）級。 A一 B二 C三

10、D四43、用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響的主要條件是（ A ）。A溫度 B濕度 C通風(fēng) D衛(wèi)生44、運(yùn)輸提供者從特定的起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)送貨物的能力，指運(yùn)輸服務(wù)的( B )。A可靠性B可達(dá)性C安全性D受理能力45、在雙方之間維持一種單筆交易，并不對未來的交易提供承諾，這種關(guān)系屬于( A )。 A市價(jià)交易關(guān)系B合同關(guān)系C合資關(guān)系D垂直整合46、能夠使托運(yùn)人和承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)最小化，雙方不用做出業(yè)務(wù)數(shù)量和能力的承諾，這種類型的關(guān)系屬于( A )。A市價(jià)交易關(guān)系B合同關(guān)系C合資關(guān)系D垂直整合47、( B )是兩個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行的關(guān)系，而且包括了涵蓋*一時(shí)期段的承諾、信息共享、風(fēng)

11、險(xiǎn)共擔(dān)和利益共享。A市價(jià)交易關(guān)系B合同關(guān)系C合資關(guān)系D垂直整合48、垂直整合最普遍的形式是( B )。A租賃車隊(duì)B自有車隊(duì)C合作車隊(duì)D市場交易49、市場上存在大量買者和賣者，且各自規(guī)模較小，無人能影響價(jià)格和供給，該行業(yè)的進(jìn)入障礙較小，所售產(chǎn)品或服務(wù)都是同質(zhì)的。這種市場的結(jié)構(gòu)模式是( A )。A完全競爭市場B壟斷市場C寡頭市場D壟斷競爭市場 50、( B )的情形是只有一個(gè)一種產(chǎn)品或服務(wù)的賣主，沒有該產(chǎn)品或服務(wù)的近似替代者或競爭者。A完全競爭市場B壟斷市場C寡頭市場D壟斷競爭市場 51、習(xí)慣定價(jià)法屬于( B )。A服務(wù)合同定價(jià)法B需求導(dǎo)向定價(jià)法C競爭導(dǎo)向定價(jià)法D關(guān)系定價(jià)策略52、不是以賣方的成本

12、為基礎(chǔ)，而是以買方對產(chǎn)品或服務(wù)的需求和價(jià)值的認(rèn)識為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)客戶對服務(wù)價(jià)值的理解，即服務(wù)在客戶心目中的價(jià)值來決定價(jià)格的方法，叫做( C )。A習(xí)慣定價(jià)法B區(qū)別需求定價(jià)法C理解價(jià)值定價(jià)法D比較定價(jià)法53、企業(yè)營銷人員以公司名義，將所做業(yè)務(wù)收入占為己有而損害企業(yè)利益的行為風(fēng)險(xiǎn)，稱為( A )。A飛單風(fēng)險(xiǎn)B飛貨風(fēng)險(xiǎn)C價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)D押金風(fēng)險(xiǎn)54、物流企業(yè)租用的承運(yùn)人將公司貨物裝車后部分或全部私自拉走，隱匿占為己有的風(fēng)險(xiǎn)，稱為( B )。A飛單風(fēng)險(xiǎn)B飛貨風(fēng)險(xiǎn)C價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)D押金風(fēng)險(xiǎn)55、CYCY 交接方式是： DA門場 B場門 C門門 D場場56、DOORCY 交接方式是：AA門場 B場門 C門門 D場場57

13、. 中國大陸第一大集裝箱港是： BA港 B港C港 D*港58. 國際通用標(biāo)準(zhǔn)箱有： BA35B40 C45 D48：59、集裝箱外部尺寸(長、寬、高)為40英尺、 8英尺、 8.6英尺是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中的 B 系列。A1AAA B1AA C1BBB D1CC60、具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)為 BA、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運(yùn)單 D、鐵路運(yùn)單二、多項(xiàng)選擇題1運(yùn)輸活動可以創(chuàng)造（ A C ）。A空間效用B貨幣效用C時(shí)間效用D利潤效用2在物流活動過程中，運(yùn)輸主要提供的兩個(gè)主要功能是（ BC ）。A物品加工B物品移動C臨時(shí)儲存D信息服務(wù)3指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的兩個(gè)基本原理是（ BC ）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B批量經(jīng)濟(jì)

14、C服務(wù)經(jīng)濟(jì)D距離經(jīng)濟(jì)4運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)形式有（ ABC）。A棄水走陸。B鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸。C運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。D不同時(shí)間的相向運(yùn)輸5應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆? ABC )。A迂回運(yùn)輸B過遠(yuǎn)運(yùn)輸C托運(yùn)方式選擇不當(dāng)D對流運(yùn)輸6提高運(yùn)載工具實(shí)載率的有效措施包括（ ABCD）。A采用頂推法B采用水運(yùn)拖排和拖帶法C滿載超軸”D汽車掛車7、掛車有（ ABDE ）等類型。A全掛車B半掛車C拖車D軸式掛車（無車廂）E. 重載掛車8、高速公路的主要特點(diǎn)（ ADE ）A專供汽車分道高速行駛B平均晝夜交通量為2 0005 0

15、00輛C溝通縣及縣以上城市D全部立體交叉E全部控制出入口9、下列屬于汽車運(yùn)輸業(yè)的可變成本的是（ AD）。A燃油B工資C汽車運(yùn)輸?shù)恼緢鯠車輛磨損和維修費(fèi)用E汽車10、第三方運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括：（ BCE）。A管理層保留對車輛及其經(jīng)營的控制B提供更為有效的服務(wù)C公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求D可以激勵司機(jī)銷售產(chǎn)品E減少對運(yùn)輸?shù)耐顿Y11、固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采?。?ABCD）的一種零擔(dān)車。A定線路B定班期C定車輛D定時(shí)間E定貨物12.運(yùn)輸決策相關(guān)者應(yīng)包括 ABCDA.發(fā)運(yùn)商 B.收貨人C.承運(yùn)商 D.政府干預(yù)、公眾關(guān)注13. 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要包括（ ABC ）A. 運(yùn)輸速度 B. 運(yùn)輸工具

16、的容量C. 線路的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)里程、環(huán)境保護(hù)D.運(yùn)輸企業(yè)效益14在運(yùn)輸方式選擇上，對于承運(yùn)人來說主要考慮的因素（ AC ）A. 運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性 B. 較長的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間C. 運(yùn)輸成本的低廉性D. 較慢的運(yùn)輸速度15原材料等大批量的貨物，價(jià)格低廉或容積形狀龐大的貨物運(yùn)輸適合于那種運(yùn)輸方式（ BC ）A.公路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸16魚背運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢是（ AD ）A. 運(yùn)量大 B. 門到門”C. 快捷 D. 運(yùn)費(fèi)低17載運(yùn)工具決策方法有以下那些方法（ AB ）A. 成本比較決策方法 B. 競爭評價(jià)決策法C. 層次分析法 D. 模糊決策法18 水路運(yùn)輸按其航行的

17、區(qū)域，大體上可劃分為（ ABC ）三種類型。A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 B沿海運(yùn)輸 C河運(yùn)輸 D國際運(yùn)輸 E近海運(yùn)輸19 進(jìn)出口公司或企業(yè)沒有國際海運(yùn)資格和手段，一般委托（ BD ）去辦理貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)。A船公司 B外運(yùn)公司 C貨運(yùn)站 D具有國際貨運(yùn)代理資格的企業(yè) E港口企業(yè)20大副根據(jù)裝載清單編制貨物積載計(jì)劃交代理人分送（ CE）等按計(jì)劃裝船。A船公司 B貨代 C理貨公司 D貨運(yùn)站 E裝卸公司21航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)有（ ABC ）三種 A 航空運(yùn)輸業(yè) B 航空運(yùn)送代理業(yè) C 航空運(yùn)送作業(yè) D 航空客運(yùn)業(yè)22. 航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物有（ AC）。A 價(jià)值高的貨物 B 價(jià)值低的貨物 C 緊急需要的物資 D 體

18、積小的貨物23. 航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)有（ BC）。 A單位運(yùn)輸成本高 B受氣候條件限制 C可達(dá)性差 D 運(yùn)輸路程短24進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用（ ABC）三種方式。A 班機(jī)運(yùn)輸 B 包機(jī)運(yùn)輸 C 集中托運(yùn) D 零擔(dān)運(yùn)輸25國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有（ ABCD）以及地面運(yùn)輸公司。 A 發(fā)貨人 B 收貨人 C 承運(yùn)人 D 代理人26. 國航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)主要單證包括（ ACD）。A 國貨物托運(yùn)書 B 報(bào)關(guān)單 C 航空貨運(yùn)單 D 國航空分運(yùn)單27. 航空貨運(yùn)單的作用和用途包括（ ABCD）。A 是一種承運(yùn)合同 B 是接收貨物的證明C 是相關(guān)責(zé)任人費(fèi)用結(jié)算的憑證 D 是保險(xiǎn)的依據(jù)28. 國際航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證有（ ABCD）。A進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 B裝箱單、發(fā)票 C進(jìn)口許可證 D商檢證明29. 關(guān)于公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，以下說確的是（ ABC）。A 是一個(gè)機(jī)場至另一個(gè)機(jī)場的基本運(yùn)費(fèi) B 不含其他附加費(fèi)C 該運(yùn)價(jià)僅適用于單一方向 D 包含其他附加費(fèi)30在兩地