第四章物流系統(tǒng)分析-課件

1、物流系統(tǒng)分析第四章 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學的核心問題。 系統(tǒng)分析：利用系統(tǒng)科學原理，針對已有系統(tǒng)進行研究、探索，從中找出規(guī)律的具體方法。 物流系統(tǒng)分析：在一定時間、空間里，以所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，用系統(tǒng)觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應。 物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述系統(tǒng)分析一個有目的、有步驟的探索和分析的過程一、系統(tǒng)分析的概念 目的 通過對系統(tǒng)的分析，比較各種備選方案的費用、效益

2、、功能、可靠性及與環(huán)境的關系等各項技術經(jīng)濟指標，得出決策者進行決策所需要的資料和信息，為最優(yōu)決策提供可靠依據(jù)。 任務 向決策者提供系統(tǒng)方案、評價意見，建立新系統(tǒng)的建議。 方法 采用系統(tǒng)的觀點和方法，用定性和定量的工具，對所研究的問題進行系統(tǒng)目標、系統(tǒng)結構和狀態(tài)的分析，提出各種可行方案，并進行比較、評價和協(xié)調(diào)。 系統(tǒng)分析一種決策輔助技術 采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進行定性與定量相結合的分析、全面評價和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對所研究問題認識的清晰程度，以輔助決策者選擇行動方案。 系統(tǒng)分析輔助領導者實現(xiàn)科學決策的一種重要工具向決策者提供達到目的的各種途徑系統(tǒng)工程人員不是決策

3、者，他只是決策者的智囊.幫助決策者達到真正的目的并找出適當?shù)耐緩健６?、系統(tǒng)分析的要素及原則費用目的備選方案準則效益結論模型（一）基本要素 對系統(tǒng)的要求，它是系統(tǒng)分析的基礎。 目的 一般情況下，實現(xiàn)某一目標，可采取多種手段和措施，這些手段和措施在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，或稱為備選方案。備選方案 擬定供選擇用的各種可行方案可以說是系統(tǒng)分析的基礎。 多數(shù)情況下需成立常設的咨詢系統(tǒng)，專門擬定和設計各種可行方案 * 備選方案可行方案如何設計備選方案 簡單問題 可以很快地設想出幾個備選方案，其內(nèi)容一般比較簡單。 復雜問題 一般很難立即設計出包括細節(jié)在內(nèi)的備選方案，需要分成兩個步驟： 進行輪廓設想； 精心設

4、計計算。打破框框，大膽創(chuàng)新。 撒開細節(jié)，減少對創(chuàng)新、設想的束縛。 輪廓設想 從不同的角度和途徑，設想出各種可行方案，以便為系統(tǒng)分析人員提供盡可能多樣性的方案。 精心設計 確定方案的細節(jié) 方案細節(jié)根據(jù)分析問題的性質(zhì)而有所不同，很難確定出一份不變的清單。 估計方案的實施結果 實施結果估計可以通過預測得出，其準確性既取決于過去的經(jīng)驗和資料是否豐富，還與所采用的預測技術有關。 圓珠筆寫一段時間后,由于筆頭上的小珠子與紙的摩擦,使小珠子變小,書寫一段時間后,油墨下降的速度過快,因而被迫棄用,此時筆芯中往往都還剩有大量尚未用完的油墨.EX提高珠子的耐磨性？珠子質(zhì)量的提高成本增加逆向思維改變思路減少束縛So

5、lution根據(jù)筆頭,小珠能正常書寫的壽命,估計出所需的油墨用量,裝入筆芯.該設計最后獲得專利,為市場廣泛接受. 用于方案實施的實際支出，或者說各備選方案實現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的形式。 費用 系統(tǒng)達到目的所取得的效益或有效性，可統(tǒng)一折算成貨幣尺度 。效益效益間接效益直接效益使用者所付的報酬，或由于提供某種服務而得到的收入直接效益以外的能增加社會生產(chǎn)潛力的效益 效益大于費用的設計方案是可取的； 反之不可取。 不同的方案必須采用同樣的方法 估算費用/效益。 對系統(tǒng)本質(zhì)的描述，是方案的表達形式。對對象和過程某一方面的本質(zhì)屬性的描述,是對客觀世界抽象的描述。模型模型現(xiàn)實問題放進

6、符合目標的假定、要素、評價標準把握特征（不必包括所有因素）反饋問題與模型示意圖模型是系統(tǒng)分析的主要工具 可以將復雜的問題簡化為易于處理的形式； 可以用簡便的方式，預測結果的貨幣支出形式。使用模型的意義 能擺脫現(xiàn)實的復雜現(xiàn)象，便于操作、試驗、模擬和優(yōu)化； 改變模型中的一些參數(shù)值較為容易。 模型要反映系統(tǒng)的實質(zhì)要素，盡量簡單、經(jīng)濟、實用 衡量可行方案的優(yōu)劣指標 系統(tǒng)目的的具體化； 是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標準。準則企業(yè)經(jīng)營管理中常用的指標有：勞動生產(chǎn)率指標、成本指標，時間指標、質(zhì)量和品種改善指標、勞動條件改善指標以及特定效益指標等。 評價標準要有一組指標作為基準。評價標準必須定得恰當，便于度

7、量。 系統(tǒng)分析得到的結果，具體形式有報告、建議或意見等結論 一定不要用難懂的術語和復雜的推導，要讓領導者容易理解和使用。 結論（方案排序）Ai、Aj準則模型備選方案A1、A2目 的研 究評 價效益費用系統(tǒng)分析要素圖可行方案目 的探索評價A1A2A4A5A3A1A2A4A5A3模型效果費用評價標準系統(tǒng)分析結構概念圖系統(tǒng)是由很多要素組成的，內(nèi)部各個要素存在著相互作用和相互依存的關系。 系統(tǒng)處于動態(tài)發(fā)展中，具有輸入和輸出流動過程。 (二)系統(tǒng)分析的原則二、系統(tǒng)分析的要素及原則 內(nèi)部因素與外部條件相結合 當前利益與長遠利益相結合 局部效益與總體效益相結合 定性分析與定量分析相結合 系統(tǒng)分析的原則 內(nèi)部

8、因素 系統(tǒng)組成要素、要素之間的關系、系統(tǒng)結構、功能等； 外部因素 系統(tǒng)生存和發(fā)展所依賴的外部環(huán)境，一般是不可控的。 弄清系統(tǒng)目前和將來所處環(huán)境的狀況，把握系統(tǒng)發(fā)展的有利條件和不利因素。 內(nèi)部因素與外部條件相結合 原則要求 在進行系統(tǒng)分析時，必須將內(nèi)、外部各種相關因素結合起來綜合考慮，才能實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 解決方法 通?？蓪?nèi)部因素作為決策變量，將外部條件作為約束條件，用一組聯(lián)立方程式來反映它們之間的相互關系。系統(tǒng)分析的目的就是要最終實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。選擇最優(yōu)方案，不僅要從目前利益出發(fā)，而且還要同時考慮長遠利益，要兩者兼顧。兩者發(fā)生矛盾，應該堅持當前利益服從長遠利益的原則。 當前利益與長遠利益

9、相結合 進行系統(tǒng)分析，必須全面考慮總體與局部、局部與局部之間的關系， 堅持“系統(tǒng)總體效益最優(yōu)、局部效益服從總體效益”的原則。 局部效益與總體效益相結合定性分析與定量分析相結合定量分析 采用數(shù)學模型進行的數(shù)量指標的分析。在系統(tǒng)分析中，定性分析不可忽視，必須把定性分析與定量分析結合起來進行綜合分析，或者交叉地進行 在系統(tǒng)分析時要運用邏輯、思維推理，分析人員要追求一系列的“為什么”，直到問題取得圓滿的答復為止。 三、系統(tǒng)分析的要點及步驟(一) 系統(tǒng)分析的要點 系統(tǒng)分析的要點表1項目為什么？應該如何？采取什么對策？目的為什么提出該問題？應提什么？刪去工作中不必要部分對象為什么由此入手？應找誰？時間為什

10、么在此時做？應何時做？合并重復的工作內(nèi)容地點為什么在這里做？應在何處做？人為什么由此人做？應由誰做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡化第一次提問第二次提問第三次提問目的是什么？為什么要確定這個？目的是否已經(jīng)明確？地點在何處做？為什么在這里做？有無其它更合適的地點？時間在何時做？為什么在這時做？有無其它更合適的時間？人員由誰做？為什么由此人做？有無更合適的人選？方法怎樣做？為什么要這樣做？有無更合適的方法？ 系統(tǒng)分析的要點表25W-1HWhat: 任務的對象是什么？即要做什么？ Why: 這個任務何以需要？即為什么這樣做？ When: 它在什么時候和什么樣的情況下使用？即何時做？ Whe

11、re: 使用的場所在哪里？即在何處做？ Who: 是以誰為對象的系統(tǒng)？即誰來做？ How: 怎樣才能解決問題？即如何做？ 實際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應用環(huán)境的不同，在分析時采取的手段和具體方法有差異，但不同的系統(tǒng)在分析時都遵循一些共同的特征，每一次系統(tǒng)分析都或多或少地由一些典型的相互關聯(lián)的步驟構成。 （二）系統(tǒng)分析的步驟原始狀況闡明問題目標約束準則尋找備選方案可行方案集建模和預計后果評比備選方案提供分析結果預測未來環(huán)境調(diào)整約束重新闡明問題一項系統(tǒng)工程的分析過程中，每個行動環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，一般需要在信息反饋的基礎上反復進行。 系統(tǒng)工程活動闡明問題分析問題解決問題 從決策者的角度弄清現(xiàn)實世界

12、中相互交織的問題網(wǎng) 從專業(yè)角度提出和分析各種問題的途徑分析者的任務闡明問題 提出問題的目的、問題的邊界和約束條件、劃分系統(tǒng)和環(huán)境、闡明解決問題的對策和資源、確定評價指標。最關鍵：系統(tǒng)目的、評價指標和約束條件的確定良好的備選方案 是進行良好系統(tǒng)分析的基礎。 備選方案是多多益善。 尋找備選方案 每種備選方案都相應有一系列結果， 需要作全面細致的分析。 建模和預計結果系統(tǒng)工程的每一方案的結果都和將來系統(tǒng)付諸實踐時所處的環(huán)境有關。 一般采用情景分析法，或借助于系統(tǒng)仿真模型、博弈模型等進行。預測未來環(huán)境 根據(jù)各種方案在不同情景下的預計結果和其他資料所獲得的結果，將各種方案進行定性與定量相結合的綜合分析，

13、顯示出每一方案的利弊得失和效益成本。備選方案的評價系統(tǒng)目的與環(huán)境目的：每天運送200萬桶原油。環(huán)境：油田處在北極圈內(nèi)， 海灣長年處于冰封狀態(tài)； 陸地更是常年冰凍， 最低氣溫達零下50。 四、系統(tǒng)分析應用舉例EX問題：如何由阿拉斯加東北部 的普拉德霍灣油田向 美國本土運輸原油？ 提出備選方案 1. 由海路用油船運輸； 2. 用帶加溫系統(tǒng)的油管輸送。 方案比較 方案優(yōu)點：每天僅需四至五艘超級油輪即滿足輸送量要求。 問題： 要用破冰船引航，既不安全又增加了費用； 起點和終點都要建造大型油庫； 海上風暴的影響。 方案 優(yōu)點：可以利用成熟的管道輸油技術。 問題： 要在沿途設加溫站； 加溫后的輸油管不能簡

14、單地鋪在凍土里。決策人員的處理策略 考慮到系統(tǒng)的安全和供油的穩(wěn)定性，暫把方案 作 為參考方案做進一步的細致研究，為規(guī)劃做準備； 繼續(xù)撥出經(jīng)費，廣泛邀請系統(tǒng)分析人員提出競爭的 新方案。 提高原油輸送效率的一般思路選擇最優(yōu)的管道直徑、選擇最優(yōu)的管道壁厚、選擇最優(yōu)的加壓泵站的壓力確定合適的管道輸送距離， ， ， ，進一步分析提出了競爭方案 把含1020氯化鈉的海水加到原油中去，使在低溫下的原油成乳狀液，仍能暢流，這樣就可以用普通的輸油管道運送了。 進一步分析提出了競爭方案 提出將天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇以后再加到原油中去，以降低原油的熔點，增加流動性，從而用普通的管道就可以同時輸送原油和天然氣。假如不進行系

15、統(tǒng)方案的分析，僅僅對方案I和方案進行優(yōu)化，不追問一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑、壁厚、加壓泵站的壓力和距離等，無論如何也不可能得到方案帶來的巨大效益。 系統(tǒng)分析的重要性 系統(tǒng)工程的價值物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述 物流系統(tǒng)分析主要是指在物流網(wǎng)絡或者供應鏈中有序地、有計劃地對一個環(huán)節(jié)或多個部門進行觀察和分析，以決定每個部門和整體系統(tǒng)如何有效地運轉(zhuǎn)。 一、物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)系統(tǒng)要達到什么目的？實現(xiàn)什么功能？為什么要履行每一項任務?可以產(chǎn)生哪些增值?為何要按照一定的程序進行工作?有些什么途徑可以增加效率?是否

16、存在更好的系統(tǒng)運作方法?基本的問題：供應商：在哪里獲得原料和配件?制造商：在哪里生產(chǎn)和裝配這些商品？要生產(chǎn)多少？倉 庫：如何分配某種特定物品的儲位？如何從倉庫中盡快 揀取到這些貨物？運 輸：船舶噸位是多少？如何確定車輛運行路線？海運航線？顧 客：服務于什么市場？服務水平如何？成本效益怎樣？具體問題： 從本質(zhì)上講，物流系統(tǒng)分析的目的主要是為了更清楚地認識系統(tǒng)、理解系統(tǒng)，從系統(tǒng)目的、功能、結構、外部環(huán)境、經(jīng)濟后果等方面更加全面地剖析系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)，其最終目的是為構造或改造物流系統(tǒng)提供科學指導和充分依據(jù)，使物流系統(tǒng)的整體效應達到最佳。（一）堅持以物流系統(tǒng)的目的和目標為中心（二）局部與總體相結合（三）

17、定性分析與定量分析相結合（四）致力于抓住主要矛盾二、物流系統(tǒng)分析的原則（1）物流系統(tǒng)目的的分析（2）物流系統(tǒng)結構的分析（3）物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析（4）物流系統(tǒng)的成本效益分析三、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。 即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。 系統(tǒng)工程人員還是必須對它進行全面的分析。一個系統(tǒng)有多個目的，每個目的又可通過多個指標來體現(xiàn)，所有這些指標相互聯(lián)系、相互影響，就構成了系統(tǒng)的指標體系，或多層次的目標結構。

18、目標是對目的的具體化和定量化。目的是通過一系列目標來實現(xiàn)的，而系統(tǒng)目標是一系列具體的、定量的指標， 例如對客戶的訂貨信息處理時間低于24小時、收到發(fā)票后的16個工作小時內(nèi)進行訂貨處理、等等。系統(tǒng)目的是定性的，例如擴大市場份額、成本最小化、利潤最大化；目標具體化 為使目標準確，就要對目標進行落實，也就是說目標必須具體化。 在系統(tǒng)分析中常采取圖解方式來描述目標與目標之間的相互關系， 即目標樹法。 目標 4目標 5目標 6目標 7目標 8目標 9目標 10目標 11目標 12目標 13目標 14目標 15目標 16目標 17 目標1 目標 2 目標 3目 標 樹三級目標 手段 一級目標 手段 二級目

19、標 手段 目標手段系統(tǒng)圖目標 一、物流系統(tǒng)目的分析的意義和原則無論是改造原有系統(tǒng)，還是重建一個新系統(tǒng)，都要有明確的目的。分析者可能會立即按照“選址問題”去處理，由此得出的分析結果也能使決策者滿意，但這并非是一項很好的系統(tǒng)分析。因為真正的目的是改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健。Ex:一位決策者提出為他擬議中的新建醫(yī)院選擇合理地址，以滿足病人需要。為了達到這個目的，也許建立定期健康檢查制度或改善婦幼醫(yī)療設施更為有效，并不需要建新醫(yī)院。目的的層次性改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健興建地址適當、患者看病方便的新醫(yī)院是較低層目的改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健是較高層目的物流系統(tǒng)目的的分析 系統(tǒng)目的的確定關系到整個系統(tǒng)的方向、 范圍

20、、投資、周期、人員分配等決策； 物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟中的地位越來越重要， 物流系統(tǒng)的規(guī)模和范圍也越來越大， 進行物流系統(tǒng)目的的分析更加重要。 意義城市物流系統(tǒng)，既要求能改善公共交通環(huán)境，縮短車輛行駛時間，還要求方便商品流動和居民購物，同時還要有利于城市環(huán)保。物流系統(tǒng)目的的分析 技術上的先進性； 經(jīng)濟上的合理性和有效性； 同其它系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性； 對外部環(huán)境變化的適應性。原則 完備性分析 必要性分析 可行性分析 二、物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容（一）完備性分析提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點? 多目標 多層次 效益悖反（沖突及解決辦法）1、物流系統(tǒng)目的的多樣性 （1）

21、物流系統(tǒng)的服務目的 （2）物流系統(tǒng)的成本目的 對物流系統(tǒng)各目的的重要性進行排序，采取適當?shù)奶幚矸椒ǎ瑢⒍嗄康膯栴}轉(zhuǎn)換成一個當量總目的來處理。 2、物流系統(tǒng)目的的層次性 下一層次的系統(tǒng)目標是由上一層次的系統(tǒng)目標決定的，而上一層次的系統(tǒng)目標是由下一層次的系統(tǒng)目標來實現(xiàn)的。 （1）營運目的/目標 系統(tǒng)在既定結構的條件下，通過行為調(diào)節(jié)可獲得的結果。 （2）戰(zhàn)略目的/目標 長期目標是一個階段內(nèi)確定營運目的的基礎，也是系統(tǒng)結構調(diào)整的基礎。戰(zhàn)略目標的出發(fā)點是在現(xiàn)在的內(nèi)外部條件下，把系統(tǒng)調(diào)整到更好的結構狀態(tài)。 （3）基本目的 組織的基本目的是指企業(yè)或系統(tǒng)長期的追求與理想。 圖4-3 不同層次目標之間的關系Ex

22、：港口集裝箱物流系統(tǒng) 集裝箱轉(zhuǎn)運中心裝卸設備：高效低耗貨運商務系統(tǒng)：貨源充足、服務周到集疏運系統(tǒng)：暢通、快捷堆場條件：適應上一層次要求調(diào)度系統(tǒng)：實時性、合理性箱務管理系統(tǒng)：準確、及時、嚴密 設備維護及培訓： 實施手段： 外部環(huán)境及公共關系： 3、物流系統(tǒng)目的的沖突與解決方法 1不同層次的子系統(tǒng)目標之間的沖突 不同層次系統(tǒng)的物流成本目標之間也存在沖突。 2同一層次子系統(tǒng)目標的沖突同一層次的子系統(tǒng)在物流成本與物流服務目標之間同樣存在沖突。 如何解決這種多目標之間的沖突現(xiàn)象呢？首先就要以系統(tǒng)總目標為依據(jù)，在確保總目標實現(xiàn)的基礎上進行各部門目標的分解?？梢詰眠\籌學的目標規(guī)劃法對物流系統(tǒng)的多目標問題進

23、行優(yōu)化。 （二）必要性分析 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應、或與國民經(jīng)濟發(fā)展不適應的情況？ 政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿足要求。 某一地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的快速增加，也 會出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應的情況。 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術發(fā)展的要求？ 是否出現(xiàn)新的市場需求，或消費者是否提出了全新的服務要求？ 分析新建一個系統(tǒng)或進行物流系統(tǒng)的重組是否有必要政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng)在某些方面不再滿足要求。例如，隨著環(huán)保意識的增強，對固體廢物、汽車尾氣的排放等制訂了更加嚴厲的標準，要求物流系統(tǒng)的流通加工、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能適應新

24、的環(huán)保要求，控制廢物、廢氣的排放量，或者重新考慮環(huán)境友好的物流系統(tǒng)。Ex：與環(huán)保要求相適應的物流系統(tǒng) 水上運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是：船舶大型化、碼頭建設專業(yè)化、深水化，Ex：港口物流與裝卸子系統(tǒng) 相應就要大力提高港口的裝卸能力，因而必須對港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng)進行重新設計或改造，否則，就不能適應客觀環(huán)境的要求。（二）必要性分析 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應、或與國民經(jīng)濟發(fā)展不適應的情況？ 政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿足要求。 某一地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的快速增加，也 會出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應的情況。 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術發(fā)展的要求

25、？ 是否出現(xiàn)新的市場需求，或消費者是否提出了全新的服務要求？ 分析新建一個系統(tǒng)或進行物流系統(tǒng)的重組是否有必要理論依據(jù)的充分性。 客觀條件的保證。（三）可行性分析理論上是否有充足的證據(jù)、現(xiàn)實條件是否能保證目的的實現(xiàn)? 物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述物流系統(tǒng)結構物流系統(tǒng)結構，是指物流系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素在時間上或空間上排列的具體形式。 物流系統(tǒng)結構分析的目的弄清構成物流系統(tǒng)的各組成要素之間的相互作用形式，為實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能建立優(yōu)良的結構體系。 一、物流系統(tǒng)結構 物流系統(tǒng)所具有的基本能力 運輸功能要素； 儲存保管功能要素； 包裝功能要素；

26、裝卸功能要素； 流通加工功能要素； 配送功能要素； 物流信息功能要素。（一）物流系統(tǒng)的功能結構圖4-5 供應鏈不同階段物流系統(tǒng)的功能結構 將流體從起始地到目的地流動所涉及到的流動要素的空間位置描述出來，并按照時間順序進行連接，由此構成的圖形就是物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構。（二）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構圖4-6 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡結構示意圖圖4-7 產(chǎn)品物流網(wǎng)絡示意圖二、物流系統(tǒng)結構特性穩(wěn)定性；層次性；開放性；相對性。系統(tǒng)結構是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎； （系統(tǒng)結構決定系統(tǒng)功能；）三、物流系統(tǒng)結構分析步驟 系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結構具有巨大的反作用物流系統(tǒng)結構分析的主要任務-分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關系。從系

27、統(tǒng)內(nèi)部來考察其組成要素的聯(lián)結關系，要素之間的關系發(fā)生了變化，就要引起系統(tǒng)結構的變化。1.明確物流系統(tǒng)構建的目的及期望實現(xiàn)的基本功能三、物流系統(tǒng)結構分析步驟2.分析并確定系統(tǒng)構成的要素。3分析并描述各要素之間的聯(lián)系。4重復第二步和第三步，對系統(tǒng)要素進行更細一級的分解，得出更下一層的要素及其聯(lián)系。5系統(tǒng)結構方案評價。 某產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)欲建立自己的面向全國市場的產(chǎn)品銷售物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。系統(tǒng)應該包括哪些部分？什么樣的結構是最合理的？ 所涉及的主要問題如下：（1）從企業(yè)成品倉庫到零售店之間應該設幾級倉庫？（2）對每一級倉庫，其數(shù)量各應該設置多少？（3）每個倉庫的位置應該設置在哪里？（4）如何為每個倉庫劃分服

28、務的市場范圍？EX:某企業(yè)物流系統(tǒng)結構設計圖4-8 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡結構圖Ex: 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡結構圖 顧 客分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫水平貨物分銷結構中央倉庫中央倉庫生產(chǎn)倉庫工 廠垂直貨物分銷結構四、港口物流系統(tǒng)結構分析（一）港口物流系統(tǒng)的特征由眾多空間型的子系統(tǒng)按一定時間序列連接而成的。 開放的動態(tài)的系統(tǒng)。 外部環(huán)境之間不斷地相互作用和影響。四、港口物流系統(tǒng)結構分析（二）港口物流系統(tǒng)的結構分析質(zhì)態(tài)結構量態(tài)結構空間結構時間結構 是指港口物流要素通過技術上的相互適應而相互作用的聯(lián)系狀態(tài)。物流組織者與物流載體的協(xié)調(diào)物流載體與物流線路的匹配物流對象與載體的匹配載體與載體的協(xié)

29、調(diào)質(zhì)態(tài)結構 是指港口物流要素通過數(shù)量上的相互適應而相互作用的聯(lián)系方式。量態(tài)結構 是指港口物流系統(tǒng)要素之間在空間地域上的關聯(lián)狀態(tài)。空間結構 是指港口物流要素根據(jù)不同需要連接形成的時間先后次序的狀態(tài)。時間結構物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結構分析系統(tǒng)分析概述對一個物流系統(tǒng)的所有功能部分進行審查分析不太可行。有時只需根據(jù)目的對部分子系統(tǒng)進行分析。部分子系統(tǒng)的分析還是整個物流系統(tǒng)分析的一個重要組成部分?？傮w分析可在子系統(tǒng)分析的基礎上進行。 子系統(tǒng)分析子系統(tǒng)分析 子系統(tǒng)分析的內(nèi)容很多，如顧客贏利分析、倉儲系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析、運輸成本分析、客戶服務水平分析等等。 系統(tǒng)的分析對了解一個系統(tǒng)如何運作非常重要。 子系統(tǒng)分析的范圍較窄，不能用來改進整個系統(tǒng)。 倉儲系統(tǒng)是配送系統(tǒng)中關鍵的子系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)的生產(chǎn)率是衡量配送系統(tǒng)業(yè)績的主要指標之一。