標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線》這一國家標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了用于評估乘用車在緊急情況下操控穩(wěn)定性的雙移線試驗車道的具體要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各類乘用車型，并為車輛制造商、檢測機構(gòu)等提供了統(tǒng)一的測試方法和條件。

根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，雙移線試驗車道設(shè)計用于模擬實際駕駛中遇到突發(fā)障礙物時駕駛員可能采取的緊急避讓動作。試驗過程中，車輛需以特定速度行駛，在到達預(yù)設(shè)標(biāo)記點后迅速向一側(cè)轉(zhuǎn)向避開假想中的障礙物，緊接著再反方向轉(zhuǎn)向回到原車道上或繼續(xù)直線行駛。通過觀察并記錄車輛在此過程中的表現(xiàn)（如是否失控、偏離預(yù)定路徑的程度等），可以評價其動態(tài)穩(wěn)定性及安全性。

對于試驗車道本身，《GB/T 40521.1-2021》詳細定義了車道寬度、長度以及各個關(guān)鍵位置之間的距離等參數(shù)。此外，還明確了進行此類測試所需滿足的安全措施與環(huán)境條件，比如天氣狀況良好、路面干燥平坦無異物等，確保每次試驗都在盡可能一致且可控的情況下完成。

該標(biāo)準(zhǔn)還對參與測試的人員提出了具體要求，包括但不限于駕駛員應(yīng)具備的專業(yè)技能水平及其接受相關(guān)培訓(xùn)的情況。同時，也強調(diào)了在整個實驗過程中需要遵守的所有安全規(guī)程，旨在保護所有參與者的人身安全。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2021-08-20 頒布
  • 2022-03-01 實施
?正版授權(quán)
GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線_第1頁
GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線_第2頁
GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線_第3頁
GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線_第4頁
GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線_第5頁
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GB∕T 40521.1-2021 乘用車緊急變線試驗車道 第1部分：雙移線-免費下載試讀頁

文檔簡介

ICS43020

CCST.41

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T405211—2021

.

乘用車緊急變線試驗車道

第1部分雙移線

:

Passengercarstesttrackforaseverelane-changemanoeuvre—

Part1Doublelane-chane

:g

ISO3888-12018Passenercars—Testtrackforaseverelane-chane

(:,gg

manoeuvre—Part1Doublelane-chaneMOD

:g,)

2021-08-20發(fā)布2022-03-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T405211—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

規(guī)格詳述

4…………………1

附錄資料性試驗方法

A()………………4

參考文獻

………………………6

GB/T405211—2021

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是乘用車緊急變線試驗車道的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下

GB/T40521《》1。GB/T40521

部分

:

第部分雙移線

———1:;

第部分避障

———2:。

本文件使用重新起草法修改采用乘用車輛劇烈車道變換操作的試驗路線

ISO3888-1:2018《

第部分雙重車道變換

1:》。

本文件與的技術(shù)性差異及其原因如下

ISO3888-1:2018:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)文件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

刪除了對的引用

●ISO3833;

增加引用了見第章

●GB/T3730.3(3)。

本文件做了以下編輯性修改

:

更改了標(biāo)準(zhǔn)名稱

———;

增加了參考文獻

———GB/T3730.1。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位泛亞汽車技術(shù)中心有限公司吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室南京汽

:、、

車集團有限公司汽車工程研究院中汽研汽車檢驗中心天津有限公司襄陽達安汽車檢測中心有限

、()、

公司

。

本文件主要起草人楊萬安任凱陳麟王學(xué)新施云翔管欣張丙軍梁榮亮王朝斌

:、、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T405211—2021

.

引言

的主要目的是為了得到一致性較高的能夠體現(xiàn)車輛性能差異的試驗結(jié)果

GB/T40521。

乘用車的動態(tài)行為是車輛主動安全中非常重要的一個方面每輛車連同其駕駛員和周邊環(huán)境構(gòu)成

。

一個獨特的閉環(huán)系統(tǒng)由于人車環(huán)境因素的相互作用極其復(fù)雜對車輛的動態(tài)行為進行評價非常困

,--,

難因此需要通過多種不同試驗結(jié)果才能完全準(zhǔn)確地描述

,、。

由于這些試驗方法只能量化描述出整個車輛操控穩(wěn)定性能的很小一部分因此測試結(jié)果只能反映

,

出整體動態(tài)行為中相應(yīng)的這一小部分

。

此外整車動態(tài)性能與其避險能力的關(guān)系尚無足夠認知需要進行大量的工作以獲得足夠且可靠的

,,

測試數(shù)據(jù)來分析車輛避險能力與其動態(tài)性能的相關(guān)性因此本試驗方法若用于監(jiān)管目的需要先確定

。,,

好試驗結(jié)果和事故統(tǒng)計的相關(guān)性

。

基于上述原因本文件僅定義試驗車道的幾何尺寸關(guān)于測試方法的更多信息見附錄

,,A。

包含了進行乘用車緊急變線試驗的兩種車道分為兩個部分

GB/T40521,:

第部分雙移線

———1:;

第部分避障

———2:。

Ⅱ

GB/T405211—2021

.

乘用車緊急變線試驗車道

第1部分雙移線

:

1范圍

本文件規(guī)定了用于乘用車雙移線能力主觀評價的緊急變線閉環(huán)測試時使用的試驗車道尺寸

。

本文件適用于在中定義的乘用車其他類型總質(zhì)量不超過的車輛可參照執(zhí)行

GB/T3730.1,3.5t。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;

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