交通運(yùn)輸工程測(cè)量(線路測(cè)量)

1、 11.5 交通運(yùn)輸工程測(cè)量（線路測(cè)量）線路工程施下測(cè)量: 線路測(cè)量包括鐵路、公路、渠返以及城市管線的測(cè)量工作，除渠道、管道不設(shè)曲線外，各種線路測(cè)量的程序和方法大致相同。線路測(cè)量的任務(wù)分:初測(cè)和定測(cè)。 為線路的初步設(shè)計(jì)提供帶狀地形圖和有關(guān)資料，稱為初測(cè)； 技術(shù)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行中線測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量，為施工提供依據(jù)，稱為定測(cè)。 工程完成后，還要進(jìn)行竣工驗(yàn)收測(cè)量。 以上所述，線路工程的初步設(shè)計(jì)以及施工階段的測(cè)量工作，統(tǒng)稱線路工程施下測(cè)量。12施工前準(zhǔn)備 在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，首先要進(jìn)行綜合調(diào)查，然后在1:100001:50000比例尺地形圖上選線，做出幾個(gè)方案進(jìn)行比選，一且方案確定，即進(jìn)行線路的初測(cè)。初測(cè)是

2、沿著方案確定的走向和圖上的位置施測(cè)帶狀地形圖，包括:地形、地質(zhì)及水文等進(jìn)行較為詳細(xì)的測(cè)量，其比例尺一般為1：2000。帶狀地形圖的寬度視道路的等級(jí)和要求不同而異，一般為100m一250m。 測(cè)繪帶狀地形圖時(shí)，首先要建立平面控制和高程控制。這些控制點(diǎn)均沿線路布設(shè)，它不但為測(cè)繪帶狀地形圖提供依據(jù)，同時(shí)也是定測(cè)放樣的控制基礎(chǔ)。 定測(cè)階段首先要在地面上測(cè)設(shè)線路中線，然后根據(jù)定測(cè)的點(diǎn)位進(jìn)行中線測(cè)量和縱、橫斷面測(cè)量，以此為計(jì)算土石方量提供依據(jù)。3線路施工測(cè)量的基本特點(diǎn) 施工測(cè)量貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的始終，從工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工到竣工管理等各環(huán)節(jié)都離不開測(cè)量工作。 在不同的施工階段，應(yīng)根據(jù)施工的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求

3、和施工進(jìn)度進(jìn)行相應(yīng)的施工測(cè)量工作，以確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。 交通運(yùn)輸工程施工測(cè)量從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工到竣工管理經(jīng)歷一個(gè)從粗到精的過程，工程的完美設(shè)計(jì)需要通過勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理人員的完美配合才能逐步實(shí)現(xiàn)。41、定線測(cè)量 定線測(cè)量的任務(wù)是：將初步設(shè)計(jì)階段在圖上確定的中心線點(diǎn)的位置，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)（控制網(wǎng)）把中心線點(diǎn)測(cè)設(shè)于實(shí)地。 這些中線點(diǎn)是線路上的特征點(diǎn)，一般要求選在高處，并且在每一直線段上至少選取3個(gè)，以便校核。常用的測(cè)設(shè)中線方法有穿線邊和撥角法等。 (書本P254介紹的方法：穿線法、拔角法目前很少應(yīng)用)52、線路中線測(cè)量 線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)和轉(zhuǎn)向點(diǎn)統(tǒng)稱為線路主點(diǎn)。 主點(diǎn)的位置及線路的方向是根據(jù)設(shè)計(jì)確

4、定的。 線路中線測(cè)量是將線路設(shè)計(jì)中線的位置在實(shí)地進(jìn)行測(cè)設(shè)的工作。6 由于線路中線的平面線型是由直線及曲線所構(gòu)成，所以中線測(cè)量就是要把這些直線與曲線在實(shí)地標(biāo)定出來，作為測(cè)繪縱橫斷面網(wǎng)、平面圖以及施工放樣的依據(jù)。 線路中線測(cè)量的主要工作有：中線交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)、轉(zhuǎn)角測(cè)定、里程樁（百米樁和加樁）設(shè)置等。7 交點(diǎn)的符號(hào)表示： 公路測(cè)量符號(hào)可采用英文(包括回家標(biāo)淮或國(guó)際通用)字母或漢語拼音字母。當(dāng)工程需要引進(jìn)外資或?yàn)閲?guó)際招標(biāo)項(xiàng)目時(shí)、應(yīng)采用英文字母；國(guó)內(nèi)招標(biāo)時(shí)，可采用漢語拼音字母。一條公路應(yīng)使用一種符號(hào)，公路勘測(cè)規(guī)范對(duì)公路測(cè)量符號(hào)有統(tǒng)一的規(guī)定，常用符號(hào)：8交點(diǎn)測(cè)設(shè)：線路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)或兩相鄰直線方向的相交點(diǎn)稱為交

5、點(diǎn)，也叫轉(zhuǎn)向點(diǎn)，JD點(diǎn)。交點(diǎn)是布設(shè)線路、詳細(xì)測(cè)設(shè)直線和曲線的基本控制點(diǎn)，對(duì)于低等級(jí)的線路，常采用一次定測(cè)的力法直接在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)出交點(diǎn)的位置。 對(duì)于高等級(jí)的線路或地形復(fù)雜的地段一般先在初測(cè)的帶狀地形圖上進(jìn)行紙上定線，然后實(shí)地標(biāo)定交點(diǎn)位置。9 交點(diǎn)測(cè)設(shè)主要有以下幾種方法： 1、 根據(jù)原有地物測(cè)設(shè) 2、根據(jù)平面控制點(diǎn)測(cè)設(shè) 3、全站儀極坐標(biāo)測(cè)量方法 4、差分GPS測(cè)量方法（最先進(jìn)、最簡(jiǎn)便） 10里程樁設(shè)置 里程樁又稱中樁。在線路中線上測(cè)設(shè)中樁的工作稱為中樁測(cè)設(shè)，其作用是標(biāo)定線路中線的位置、形狀和長(zhǎng)度，是施測(cè)線路縱橫斷面的依據(jù)。 11 里程樁設(shè)置包括定線、量距和打樁等工作。測(cè)設(shè)時(shí)，自線路起點(diǎn)通過鋼尺量距或

6、電磁波測(cè)距(等級(jí)較低的公路可用皮尺量距)設(shè)置，每個(gè)樁的樁號(hào)表示該樁距線路起點(diǎn)的里程。某樁號(hào)為K3十091.05，則該樁距線路起點(diǎn)的距離為309105m。12 里程樁分整樁和加樁兩種，整樁是由線路起點(diǎn)開始，每隔10m、20m或50m的整倍數(shù)樁號(hào)而設(shè)置的里程樁。加樁是地形變化處，線路的起點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)，曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)以及橋梁、涵洞、隧道洞口等處設(shè)置的樁。13 線路圓曲線測(cè)設(shè) 當(dāng)線路由“一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，必須用曲線來連接。曲線的形式有多種，如圓曲線、緩和曲線及回頭曲線等，圓曲線是最常用的一種平面曲線。圓曲線測(cè)設(shè)分主點(diǎn)測(cè)設(shè)和詳細(xì)測(cè)設(shè)。 對(duì)于光學(xué)經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)前需要計(jì)算曲線要素。而全站

7、儀只要知道各點(diǎn)坐標(biāo)直接用放樣測(cè)量即可。 這里主要介紹圓曲線的主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算和詳細(xì)測(cè)設(shè)方法。14主點(diǎn)樁號(hào)的計(jì)算：圓曲線主點(diǎn)ZY、QZ和YZ的 樁號(hào)(或里程)可根據(jù)交點(diǎn)JD的樁號(hào)和曲線測(cè)設(shè)要素按下式進(jìn)行計(jì)算： （主點(diǎn)要素）1516圓曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)： 圓曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)是指：當(dāng)?shù)匦巫兓淮蟆⑶€長(zhǎng)度小于40m時(shí)，僅測(cè)設(shè)曲線的三個(gè)主點(diǎn)就能滿足設(shè)計(jì)和施工的要求，無須進(jìn)行曲線加樁測(cè)設(shè)。如果地形變化大，或者曲線較長(zhǎng)，僅測(cè)沒曲線的三個(gè)主點(diǎn)不能確切地反映曲線的線型。此時(shí)，為了滿足施工的要求，應(yīng)在曲線上按一定的樁距測(cè)設(shè)整樁和加樁的位置。 常用的圓曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)的方法有極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、切線支距法和GPS(RTK)法等

8、。173、線路水準(zhǔn)測(cè)量 定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量分：基平測(cè)量和中平測(cè)量?jī)煞N。 (1)、基平測(cè)量 主要是沿線路中心線布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。每公里布設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)路線距線路中線一般為50一100m。每2530km埋設(shè)一個(gè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)路線不超過30km即與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。基平測(cè)量要求用DS3水準(zhǔn)儀，用雙面尺往返觀測(cè)，其較差不超過。 水準(zhǔn)路線允許閉合差為 。 水淮點(diǎn)要埋設(shè)在地基穩(wěn)固、易于引測(cè)以及施工不被破壞之處，以便保存。 (2)、中平測(cè)量 是沿線路中心線測(cè)定整樁和加樁的高程，為繪制縱斷面圖提供高程依據(jù)。 其測(cè)量方法與基平相同，但要起閉于基平的水準(zhǔn)點(diǎn)L，閉合差不超過 mm。L以km計(jì)算。18

9、4、縱、橫斷面斷的測(cè)繪縱、橫斷面的測(cè)繪是指： 沿線路中線方向的斷面稱縱斷面、它主要表示線路中線上地面起伏變化的狀況；垂直于線路中線方向的斷面稱橫斷面，多設(shè)在中線的整樁和加樁處，主要表示垂直中線方向的地形變化情況。191、縱斷面圖的測(cè)繪 在中平測(cè)量完成后，中線上各樁的高程為已知。在此基礎(chǔ)上即可繪制縱斷面圖?？v斷面圖的水平比例尺有1：5000，1：2000，1：1000種。高程比例尺視地形起伏的大小不同而異，常用的是水平比例尺的10倍或20倍。 例如l：2000的水平比例尺橫斷面圖，高程比例尺可用1：100，如果地勢(shì)起伏很大可用1：200?？v斷面圖一般繪制在透明毫米方格紙的背面。 （見現(xiàn)代普通測(cè)量

10、學(xué)P257）202、橫斷面圖測(cè)繪 在線路整樁和加樁處均要測(cè)繪線路橫斷面圖，以供路基設(shè)計(jì)使用。一般在中線兩側(cè)各測(cè)2050米。距離測(cè)量精確到0.1米，高城精確到0.01。不論是直線還是曲線，橫斷面力向均要與其正交， 21(1)、標(biāo)定橫斷面方向 橫斷面方向可用經(jīng)緯儀、方向架標(biāo)定。22（2）、橫斷面測(cè)量 水準(zhǔn)法；紅外測(cè)距法； 繪制橫斷面圖：235、道路工程施工測(cè)量道路施工測(cè)量的內(nèi)容: 道路工程主要指:鐵路工程和公路工程. 鐵路線路由路基和軌道組成. 公路線路由路基和路面所構(gòu)成. 道路施工測(cè)量是將道路中線及其構(gòu)筑物在實(shí)地按設(shè)計(jì)文件要求的位置、形狀及規(guī)格正確地進(jìn)行放樣。 道路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：恢復(fù)中

11、線測(cè)量、施工控制樁測(cè)設(shè)、路基邊樁與邊坡測(cè)設(shè)及豎曲線測(cè)設(shè)等。241)、恢復(fù)中線測(cè)量 為什么要進(jìn)行恢復(fù)中線測(cè)量？ 從工程勘測(cè)、設(shè)計(jì)到開始施工這段時(shí)間里，往往有一部分道路中線樁(包括交點(diǎn)校和里程樁)點(diǎn)被碰動(dòng)或丟失。為了保證線路中線位置的準(zhǔn)確可靠，施工前應(yīng)根據(jù)原定測(cè)資料進(jìn)行復(fù)核，并將丟失損壞或碰動(dòng)過的中線樁恢復(fù)和校正好，以滿足施工的需要。這項(xiàng)工作稱為恢復(fù)中線測(cè)量，其方法與中線測(cè)量相同。252）施工控制樁測(cè)設(shè) 為什么要設(shè)立施工控制樁？ 施工開挖后，道路中線樁將要被挖掉，為了在施工中能及時(shí)、方便、準(zhǔn)確地控制道路中線位置需在不易受施工破壞、便于引測(cè)、易于保存樁位的地方測(cè)設(shè)施工控制樁(也稱護(hù)樁)。 通常有平行

12、線法和延長(zhǎng)線法兩種測(cè)設(shè)方法。26（1）平行線法： 平行線法是在設(shè)計(jì)路基寬度以外，距線路中線等距離處分別測(cè)設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁。平行線法通常用于地勢(shì)平坦、直線段較長(zhǎng)的線路。為了便于施工，控制樁的間距為10一20m。（大家考慮不用平行線法行不行？）27（2）延長(zhǎng)線法： 延長(zhǎng)線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長(zhǎng)線上以及曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)的延長(zhǎng)線上，分別設(shè)置施工控制樁，主要用于控制交點(diǎn)樁的位置。延長(zhǎng)線法通常用于地勢(shì)起伏較大、直線段較短的山區(qū)道路。為了便于恢復(fù)損壞的交點(diǎn)，應(yīng)量出各控制樁至交點(diǎn)的距離。283）、路基測(cè)設(shè) 路基測(cè)設(shè)包括：路基邊樁測(cè)設(shè)和路基邊坡測(cè)設(shè)兩方面內(nèi)容。 （1）路基邊樁測(cè)設(shè) 路基施工前，應(yīng)實(shí)

13、地測(cè)設(shè)路基邊樁(即設(shè)計(jì)路基兩側(cè)的邊坡與原地面相交的坡腳點(diǎn)或坡頂點(diǎn))的位置，以便施工。邊樁的位置按路基的填土高度或挖土深度、邊坡設(shè)計(jì)坡度及邊坡處的地形情況而定，其測(cè)設(shè)方法主要有圖解法和解析法兩種。 圖解法：在繪有路基設(shè)計(jì)斷面的橫斷面圖上，直接量出中樁至坡腳點(diǎn)(或坡頂點(diǎn))的水平距離，然后在實(shí)地用卷尺沿橫斷面方向測(cè)設(shè)出該長(zhǎng)度，即得邊樁的位置。29解析法： 解析這是通過計(jì)算求出路基中樁至邊樁的水平距離，然后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)沒該距離，得到邊樁的位置。對(duì)于智能型全站儀，可直接輸入路基設(shè)汁參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)沒邊樁位置。在平地與山區(qū)計(jì)算和測(cè)設(shè)的方法不同。30路基水平時(shí)的測(cè)設(shè)方法 什么是路堤？什么是路墊？31路基

14、傾斜時(shí)的測(cè)設(shè)方法32 (傳統(tǒng)方法見土木工程測(cè)量 精編本P253例題) 已知中樁位置、L左和L右的距離已知、挖掘的深度h已知、邊坡的斜率已知、邊溝距離S已知。 要解決的問題是：如何在實(shí)地里把邊樁的位置實(shí)際放樣出來？用全站儀能否找出一個(gè)和傳統(tǒng)方法不一樣的方法？YES！334）路基邊坡的測(cè)設(shè) 標(biāo)定邊坡樁后，還要放樣出路基的邊坡以便施工，方法有： （1）竹竿繩索法： 將高差h標(biāo)于竹竿上，由此用細(xì)繩連結(jié)邊坡樁，即得路基邊坡。 如果路基填筑較高時(shí)，可分層拉線。 34（2）邊坡樣板法 測(cè)設(shè)前先按照設(shè)計(jì)邊坡坡度做好邊坡樣板，施工時(shí)利用邊坡樣板放樣。 如圖，為活動(dòng)邊被樣板測(cè)設(shè)邊坡的情形。當(dāng)邊坡樣板上的水準(zhǔn)器氣泡

15、居中時(shí)，邊坡尺斜邊指示的分向即為設(shè)計(jì)邊坡，借此可指示與檢查路堤邊坡的填筑。如圖為固定邊墳樣板測(cè)設(shè)邊坡的情形。 在開挖路墊時(shí)，在坡頂樁外側(cè)校設(shè)計(jì)邊坡設(shè)立固定樣板，施工時(shí)可隨時(shí)指示開挖及檢查修整路塹邊坡。355）豎曲線測(cè)設(shè) 什么是豎曲線？為了保證行車安全，當(dāng)?shù)缆废噜徠露戎抵畛^一定數(shù)值時(shí)，必須在道路縱坡的交換處豎向設(shè)置成曲線，使坡度逐漸改變這種曲線稱為豎曲線(即在道路豎直面上連接相鄰不同坡道的曲線)。 豎曲線可分為凸形豎曲線和凹形豎曲線，其線形通常為圓曲線，豎曲線的設(shè)計(jì)取決于公路等級(jí)、行車速度、線型、地形情況等因素，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)鍵要素是：確定路面的高程，即可確定曲面，用

16、高程控制路面。363738 （豎曲線測(cè)設(shè)例子見精編本的P255-P256）396、橋梁施工測(cè)量 不管哪種橋粱，都要經(jīng)過勘測(cè)選址、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段。 在這三個(gè)階段中，都要求測(cè)量工作與其緊密配合。其工作內(nèi)容是（1）橋梁控制測(cè)量；（2）橋址地形測(cè)量；（3）橋址斷面測(cè)量；（4）橋梁施下測(cè)量；（5）變形觀測(cè)。 橋梁按功能可分為鐵路橋、公路橋、鐵路公路兩用橋、人行橋等。 按軸線長(zhǎng)度可分為特大橋(500M)、大橋(100500m)、中橋(30一100m)、小橋(30m)等。 按結(jié)構(gòu)類型可分為梁式橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等。橋梁結(jié)構(gòu)通?？煞至ι喜拷Y(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)是橋臺(tái)以上部分，一般包括梁、拱、橋面

17、和支座等，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)。 為了保證橋梁施工的精度，施工時(shí)必須做好各部分的測(cè)量工作，施工測(cè)量的方法及精度要求隨橋梁軸線長(zhǎng)度而定。 橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容主要包括：橋梁施工控制網(wǎng)的建立、橋梁墩臺(tái)測(cè)設(shè)及橋梁上部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)等。40 1)橋梁施工控制網(wǎng)（平面）設(shè)置橋梁施工控制網(wǎng)的主要目的是：依據(jù)規(guī)定的精度求得橋梁軸線的長(zhǎng)度，并據(jù)此進(jìn)行墩、臺(tái)的定位（放樣）。41 設(shè)置橋梁施工控制網(wǎng)的主要目的是：依據(jù)規(guī)定的精度求得橋梁軸線的長(zhǎng)度，并據(jù)此進(jìn)行墩、臺(tái)的定位（放樣）。42 橋軸線在兩岸的控制樁A、B間的距離，稱橋的軸線長(zhǎng)度。施工測(cè)量時(shí)，首先要將橋墩、臺(tái)測(cè)設(shè)于軸線上。軸線長(zhǎng)度是設(shè)計(jì)墩、臺(tái)位置的依據(jù)。

18、（注意：橋梁的控制點(diǎn)應(yīng)選在不被水淹和施工干擾的地方。橋位的控制樁包含在橋的三角網(wǎng)中，邊長(zhǎng)一般為河寬的0.5-1.5倍)43 2) 橋梁高程控制測(cè)量 橋梁施工階段，為了在河流兩岸建立可靠而統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，需將高程由河的一岸傳遞到另一岸。橋梁高程控制可采用跨河水準(zhǔn)測(cè)量或光電測(cè)距三角高程的方法建立。（也可以應(yīng)用差分GPS測(cè)量的方法建立平面和高程控制點(diǎn)） 當(dāng)水準(zhǔn)路線路越江河，視線長(zhǎng)度在200m以內(nèi)時(shí)，可用普通水準(zhǔn)測(cè)量方法。當(dāng)視線長(zhǎng)度超過200m時(shí)，應(yīng)根據(jù)跨河寬度和儀器設(shè)備等情況，選用跨河水淮測(cè)量或光電測(cè)距三角高程方式進(jìn)行觀測(cè)。443)橋梁墩臺(tái)定位測(cè)量 橋梁中線長(zhǎng)度測(cè)定后，即可根據(jù)設(shè)計(jì)橋位的樁號(hào)在中線上測(cè)設(shè)出橋梁墩臺(tái)的中心位置，再根