燃料供應(yīng)站建設(shè)項目可行性研究報告

1、燃料供應(yīng)站建設(shè)項目可行性研究報告燃料供應(yīng)站建設(shè)項目可行性研究報告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┠夸?TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章總論51.1項目提要 51.2可行性研究報告的依據(jù)與范圍 51.3項目概況 71.4項目總投資及資金籌措 81.5主要技術(shù)經(jīng)濟指標 101.6 項目研究結(jié)論 11 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章 項目建設(shè)背景及必要性 122.1項目建設(shè)背景 132.2 項目建設(shè)必要性 13 HYPERLINK l bo

2、okmark8 o Current Document 第三章 項目選址和建設(shè)條件 153.1項目選址 183.2項目建設(shè)條件 19 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第四章項目建設(shè)方案224.1總體方案 224.2建設(shè)規(guī)劃和布局 224. 3建設(shè)規(guī)模224. 4產(chǎn)品方案22第五章工藝技術(shù)、儀器設(shè)備及工程方案 245.1技術(shù)方案選擇 245.2自動控制 315.3主要設(shè)備 345.4工程方案445.5原材料及燃料動力 46 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第六章總圖布置與公用工程 476.1總圖

3、平面布臵476.2公用工程49 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第七章節(jié)能措施 537.1節(jié)能編制依據(jù) 537.2節(jié)能原則 537.3節(jié)能措施 547.4節(jié)能效果 567.5節(jié)能綜述 57 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第八章環(huán)境影響評價 .58區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀 588.2環(huán)境保護、設(shè)計標準5 88.3環(huán)境保護、設(shè)計原則5 88.4設(shè)計范圍 59項目環(huán)境影響分析 59環(huán)境影響評價 63 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第九章勞動保護與安全衛(wèi)生

4、 659.1執(zhí)行的設(shè)計依據(jù)與標準規(guī)范65職業(yè)危害因素 669.3勞動安全、衛(wèi)生防范措施方案 709. 4消防73 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第十章組織機構(gòu)與人力資源配置 7510.1組織機構(gòu)與職能劃分 7510.2勞動定員與人員培訓 76 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第十一章 項目進度安排及項目招標方案 78項目實施進度 78項目招標方案 79 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第十二章投資估算及資金籌措83估算范圍及依據(jù) 8312

5、.2總投資估算 8312.3流動資金估算 8412.4融資方案 8412.5總投資及其構(gòu)成分析 8412.6投資計劃與項目資本金配比 85 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第十三章 財務(wù)評價8613.1評價說明 8613.2財務(wù)效益與費用估算 8613.3盈利能力分析 8813.4財務(wù)生存能力分析 8913.5財務(wù)評價結(jié)論 89 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第十四章結(jié)論與建議 90結(jié)論 90建議 90第一章總論1.1項目提要1.1.1、項目名稱：某某燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目1.1.2、建設(shè)

6、性質(zhì)：新建1.1.3、項目建設(shè)單位：某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司1.1.4、法人代表：羅某某1.1.5、建設(shè)單位概況：某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司成立于2011年9月，位于某某市市中向陽路，注冊資本 2500萬元人民幣，是某某市某某廣告?zhèn)?媒有限公司和某某天然氣開發(fā)有限公司呂某某共同出資成立的集 天然氣技術(shù)研發(fā)，推廣服務(wù)的有限責任公司， 是某某省臺屬聯(lián)誼會 會員企業(yè)。1.1.6、項目提出的理由建設(shè)天然氣及甲醇燃料綜合供應(yīng)站，供應(yīng)清潔型代用能源，符合國家推廣使用清潔燃料的產(chǎn)業(yè)政策。天然氣、甲醇是潔凈高效 的優(yōu)質(zhì)燃料，建設(shè)該項目，可以減少大氣污染，改善能源結(jié)構(gòu)，增加就業(yè)崗位，同時，公交車和出租車改用C

7、NG LNG甲醇做燃料，可以大幅降低運營成本，提高經(jīng)濟效益，促進城市公交 事業(yè)加快發(fā)展，具有很好的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益。在某某及 周邊市區(qū)，科學規(guī)劃、合理選址，開發(fā)建設(shè)CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站，形成供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，提供相應(yīng)的服務(wù)，對改善城市空氣質(zhì) 量，解決汽車尾氣污染，提高城市品味，顯得十分迫切和需要。CNGLNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站不僅能為交通行業(yè)提供清潔燃料，也能 為管道天然氣無法到達的偏遠地區(qū)的居民用戶、 商業(yè)用戶、工業(yè)用 戶提供氣源，利用壓縮天然氣減壓技術(shù)盡早實現(xiàn)供氣， 提高城市的 整體生活水平。它是城市天然氣輸配系統(tǒng)的有效補充。 該項目的建 設(shè)不僅能夠擴大天然氣的市場， 增加就業(yè)機會

8、，同時也能夠帶動汽 車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地促進地方經(jīng)濟發(fā)展。建設(shè)本項目是實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。公司結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展特點，充分考慮國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的發(fā)展方向， 以現(xiàn)有技術(shù)為依托實施投資計劃，實現(xiàn)公司的快速、健康、可持續(xù) 發(fā)展。1.2可行性研究報告的依據(jù)與范圍1.2.1、編制目的（1）在對項目開發(fā)經(jīng)營環(huán)境進行詳細分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目所處的區(qū)位環(huán)境，對該項目實施價值進行合理的評估。（2）結(jié)合公司目前的狀況和特點，探索 CNG LNG甲醇燃料 綜合供應(yīng)站建設(shè)項目在經(jīng)濟效益、 社會效益和環(huán)境效益方面的可行 性。（3）對CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目進行投資分 析和風險分析。（

9、4）對項目決策及其實施提出優(yōu)化建議。1.2.2、編制原則（1 ）在設(shè)計中貫徹生產(chǎn)安全、技術(shù)先進、適用可靠、節(jié)能降耗、節(jié)約投資、降低成本的原則。（2）以改善城市環(huán)境污染、節(jié)約能源為目的，嚴格執(zhí)行國家、 行業(yè)有關(guān)標準規(guī)范及規(guī)定，優(yōu)化總體方案和總體布局。（3）充分利用當?shù)乜衫玫墓迷O(shè)施，節(jié)省投資費用。（4）優(yōu)選國內(nèi)先進、可靠、成熟、適用的技術(shù)、工藝、設(shè)備 和材料，提高建設(shè)項目的整體技術(shù)水平，確保本項目建成后長期、 安全、優(yōu)質(zhì)、高效運營。（5）系統(tǒng)自動化水平在滿足工藝要求及生產(chǎn)管理的前提下， 優(yōu)化測控點，力求儀表及自動控制系統(tǒng)達到最優(yōu)性能價格比。1.2.3、編制依據(jù)（1）中華人民共和國石油天然氣行業(yè)

10、標準SY T/7546-1996（2）汽車用壓縮天然氣 SY/T 7546-1998（3） 汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范SY 0092-9（4） 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002 （2006 年版）（5）建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB50016-2006（6） 化工投資項目可行性研究報告編制辦法中石化協(xié)產(chǎn)發(fā)（2006） 76號（7） 危險化學品建設(shè)項目安全許可實施辦法國家安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理總局令第8號（8）關(guān)于印發(fā) 某某省建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生審查 驗收工作程序 的通知（魯安監(jiān)發(fā)200246號）之勞動安全衛(wèi) 生專篇編寫提要（9）其它相關(guān)規(guī)范、標準及地方法規(guī)等（10）某某天然

11、氣技術(shù)研發(fā)有限公司委托青島市工程咨詢院編制“ CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目可行性研究報告”的 委托書（11）企業(yè)提供的編制可行性研究報告的有關(guān)資料124、編制范圍本可行性研究報告主要對某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNGLNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目可行性問題進行分析評價，主 要包括項目建設(shè)的背景與必要性，項目選址和建設(shè)條件，項目建設(shè)方案，工藝技術(shù)方案，總圖布臵與公用工程，節(jié)能措施，環(huán)境影響 評價，勞動保護與安全衛(wèi)生，組織機構(gòu)與人力資源配臵，組織管理， 項目進度安排，項目投資估算及資金籌措，財務(wù)評價，研究結(jié)論及 建議，其他則不在本研究報告范圍之內(nèi)。1.3項目概況1.3.1、項目名稱某

12、某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司 CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目1.3.2、建設(shè)地點某某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（205國道）洛溝轉(zhuǎn)盤東200米1.3.3、建設(shè)期限2011年11月至2013年11月1.3.4、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模：本項目為某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目， 是某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司統(tǒng) 一規(guī)劃實施的項目，本項目總占地面積為6600平方米。設(shè)有拖車 停放區(qū)、儲存區(qū)、供應(yīng)區(qū)、站房。其中供應(yīng)區(qū)、站房作為對外服務(wù)區(qū)，拖車停放區(qū)、儲存區(qū)作為生產(chǎn)區(qū)。建設(shè)內(nèi)容：儲存區(qū)內(nèi)設(shè)有 CNG調(diào)壓計量系統(tǒng)、凈化干燥系統(tǒng)、 壓縮系統(tǒng)；LNG低溫泵、計量裝臵、控制系統(tǒng)和各類

13、燃料儲存瓶組； 加氣區(qū)包括站棚、天然氣供應(yīng)機，甲醇燃料供應(yīng)機；站房包括營業(yè) 室、財務(wù)室、儀表控制室、變配電室等。1.3.5、主要建設(shè)條件（1）符合規(guī)劃要求和國家產(chǎn)業(yè)政策：本項目符合國家“十二 五”發(fā)展規(guī)劃要求，符合某某省經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和某某省某某市總體 規(guī)劃。（2） 項目依托條件好：本項目區(qū)位于某某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（205 國道）洛溝轉(zhuǎn)盤東200米。工業(yè)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集，各項基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便捷。1.4項目總投資及資金籌措1.4.1、項目投入總資金本項目總投資為8000萬元。1.4.2、建設(shè)項目總投資構(gòu)成分析項目總投資構(gòu)成分析表序號名稱單位數(shù)量單價（元/ m2）總價（萬元）固定資產(chǎn)投資一一一建設(shè)工程

14、1拖車停放區(qū)m28002120169.602儲存區(qū)m2230098342261.823供應(yīng)區(qū)m85042003574站房m9001680151.205路面硬化m1100950104.506綠化m265082053.105小計3097.22二二二儀器設(shè)備購臵及安裝1天然氣壓縮機臺82800002242空壓機臺4168006.723卸氣柱臺895000764脫水設(shè)備套416620.665地面儲氣瓶組只1282009.846子站拖車臺87700006167CNGS應(yīng)機臺6155000938LNG儲罐個38470025.419LNG增壓泵個34230012.6910LNG供應(yīng)機臺4215008.601

15、1卸車接口個41000.0412、丨、冃祕 計里器個61030.0613成品貯罐個87520060.1614添加劑貯罐個2468000163.2015甲醇貯罐個27300014.6016甲醇燃料供應(yīng)機臺26350012.7017油泵臺2217203.7818電動機臺229382.0619化驗設(shè)備套11600001620反應(yīng)釜個1698000156.8021計量設(shè)備套210000.2022管道疏通機臺18800.0923數(shù)據(jù)處理機臺1830008.3024消防設(shè)備套225200050.4025電機臺17200.0726閥門個16071011.3627電子計里表個501460.7328管道套317

16、600052.8029變壓器臺326500079.5030小計1705.78k其他費用1土地租用費畝101692勘察設(shè)計費343工人培訓費64設(shè)備調(diào)試費125預(yù)備費506安全勞動衛(wèi)生費187其他88小計297四流動資產(chǎn)投資2900投資合計8000143、資金籌措本項目總投資8000萬元，全部由企業(yè)自籌解決。1.5主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號指標名稱單位數(shù)量備注1項目占地面積m266002用地性質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)用地3建設(shè)期年24疋員人465建設(shè)總投資萬元80006年均收入萬元130007年總成本費用萬元10828.938年利潤總額萬元2171.079年均所得稅萬元542.7710財務(wù)內(nèi)部收益

17、率%43.86匚、八 稅刖33.57稅后11投資回收期年5.15動態(tài)投資回收期（稅前）5.74動態(tài)投資回收期（稅后）12年均資本金利潤率%27.1413盈虧平衡點%19.301.6項目研究結(jié)論（1 ）該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策結(jié)構(gòu)，環(huán)境保護、節(jié)能標準和 其他各相關(guān)規(guī)定。（2）本項目的實施，可增加就業(yè)機會，創(chuàng)造良好的的社會效、人益項目建設(shè)一定程度上促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。項目建成后，企業(yè)管理體系將更加完善，不僅響應(yīng)國家 有關(guān)政策，并在同行業(yè)中起到模范帶頭作用。投資拉動需求，項目建設(shè)有助于工程建設(shè)、儀器設(shè)備制 造、交通運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展。綜上所述，本項目立項目標明確，實施方案和技術(shù)路線清晰、 具體，實施條件

18、充分，可行性和操作性較好，各項技術(shù)經(jīng)濟指標均 較合理，具有較好的經(jīng)濟效益和較強的抗風險能力。第二章項目建設(shè)背景及必要性2.1項目建設(shè)背景產(chǎn)業(yè)政策支持建設(shè)天然氣及甲醇燃料綜合供應(yīng)站，符合國家發(fā)展和改革委令第40號產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）（2007年本）征 求意見稿鼓勵類第十九項“城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)”中的第 14款 “燃氣汽車加氣站工程”。符合國家推廣使用清潔燃料的產(chǎn)業(yè)政策， 可以加強對城市環(huán)境污染治理力度，改善汽車尾氣排放對大氣的污 染，減少汽車尾氣給城區(qū)環(huán)境造成的危害。溫家寶總理強調(diào)：“油氣資源是關(guān)系我國現(xiàn)代化建設(shè)全局和國 家安全的重要戰(zhàn)略資源，要積極發(fā)展新能源和可再生能源，大力

19、開發(fā)石油替代產(chǎn)品”。國家能源產(chǎn)業(yè)政策要求：“能源建設(shè)要發(fā)揮資源 優(yōu)勢，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高利用效率，加強環(huán)境保護”、“發(fā)展新能源和可再生能源。推動能源節(jié)約和綜合利用技術(shù)”。2.1.2符合可持續(xù)發(fā)展需求隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染和能源結(jié)構(gòu)不合理等問題己嚴重阻礙經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。節(jié)能減排、保護環(huán) 境、改善能源結(jié)構(gòu)已成為從中央到地方各級政府和全社會目前 迫在眉睫的任務(wù)，也是我國經(jīng)濟、社會和環(huán)境實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 的必由之路。在20世紀70年代，第一次石油危機發(fā)生后，世界能源界開始尋 找廉價的石油替代能源。經(jīng)多個國家的研究表明，天然氣、甲醇燃 料不但可以替代石油燃料，還具有比石油燃料更清潔的特點

20、。天然氣、甲醇是潔凈高效的優(yōu)質(zhì)燃料，建設(shè)該項目，可以 減少大氣污染，改善能源結(jié)構(gòu)，增加就業(yè)崗位，具有很好的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益。同時，公交車和出租車改用CNG LNG甲醇做燃料、可以大幅降低運營成本，提高經(jīng)濟效益，促進城 市公交事業(yè)加快發(fā)展，是一項利國利民的德政工程、民心工程。2.1.3汽車燃料使用現(xiàn)狀我國已成為汽車大國，傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油，這些燃 料均為石油深加工產(chǎn)品，汽車保有量增長也刺激了國內(nèi)車用柴油、 汽油需求的快速增長，2000年我國柴油消費量為 6924萬t，2005 年我國達到10968萬t，20002005年的年均增長率為 9.6%。2006 年，我國柴油消費量達到 11

21、646萬t，其中75注右的柴油用于交 通運輸。解決石油資源短缺問題已迫在眉睫。由于我國天然氣資源大部分分布在西部內(nèi)陸地區(qū)，過去較長時間，天然氣的利用僅僅局限在離天然氣資源較近、單一依靠管道輸送的區(qū)域，而與氣源距離遠，采用管道輸送不經(jīng)濟的城市，由于各 種原因暫時無法使用管輸氣， 從而使城市天然氣利用領(lǐng)域及數(shù)量都 受到限制，這時 CNG LNG便應(yīng)運而生。隨著人們環(huán)保意識的不斷 提高，CNG LNG被作為汽車燃料越來越受到各界的重視。在眾多的汽車燃料的開發(fā)研究中，醇類燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成為首選。醇類燃料屬于可再生、清潔型 能源，但由于技術(shù)問題，目前使用的是E20乙醇汽油（汽

22、油中含20% 乙醇）和M10（汽油中含10%甲醇）、M15（汽油中含15%甲醇）甲醇汽 油。甲醇汽油在歐美發(fā)達國家已全面推廣使用。我國也已經(jīng)開始引進和推廣甲醇汽油。2.1.4市場前景廣闊某某市出租車市場和城市公交車市場發(fā)育較成熟，有較大的市場容量，具備開發(fā)條件，因此在某某及周邊區(qū)、市科學規(guī)劃、合理 選址，開發(fā)建設(shè)CNG LNG甲醛燃料綜合供應(yīng)站，形成供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)， 提供相應(yīng)的服務(wù)，對改善城市空氣質(zhì)量，解決汽車尾氣污染，提高 城市品味，顯得十分迫切和需要。因此，在此背景下，提出了本項目的建設(shè)。2.2項目建設(shè)必要性221 全球性石油資源匱乏，迫使人類尋找新的汽車燃料據(jù)統(tǒng)計，當前世界各種類型汽車總共約有

23、七億多輛，我國已有2000多萬輛。按現(xiàn)在汽車增加的速度測算，預(yù)計到2030年，世界汽車總保有量將達到10億輛。按目前人類消耗石油的速度，全球已探明的石油資源僅能支撐4070余年。因此，針對石油資源匱乏和環(huán)境污染問題，世界各國投入巨資尋求新 的能源，如核能、太陽能、風能等。同樣，針對環(huán)境污染問題， 人們也在努力尋求各種清潔能源，如氫燃料、酒精燃料、壓縮 天然氣（CNG、液化天然氣（LNG）、甲醇燃料等等，其中后三 者發(fā)展較快也最為普遍。傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油，這些燃料均為石油深加工產(chǎn)品， 其供應(yīng)量及價格必然隨著原油的產(chǎn)量及價格而波動。特別是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。而國內(nèi)的

24、原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進口，我國已成為世界原油、 成品油進口大國。近年來，受世界油類市場價格持續(xù)走高和其他因 素的影響，我國成品油價格飛速增長，達到歷史最高水平。在這種 形勢下運輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經(jīng)營者及私家車擁有者等紛 紛感到其帶來的沉重壓力。因此迫切希望新的燃料來替代和補充， 建設(shè)天然氣及甲醇燃料綜合供應(yīng)站可以有效改善某某市車輛燃料 的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，是解決能源短缺的有效途徑。222汽車尾氣污染嚴重，清潔型代用燃料需求增加在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣污染的6070%當今，舉世矚目的“臭氧保護層破壞”等都與汽車排放的污 染物有關(guān)。汽車排放的污染被公認

25、為重大公害之一。機動車排放的CQ NO和顆粒物等污染是造成這些危害的重要原因之一。進入八 十年代以來，我國汽車保有量迅速增長，且隨著城市化進程的加快， 汽車保有量相對集中在城市，使這些城市空氣質(zhì)量不斷惡化。為了解決汽車尾氣排放污染問題，很多國家研究汽車尾氣凈化催化劑，以實現(xiàn)利用催化轉(zhuǎn)化器將產(chǎn)生的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體 的機外凈化技術(shù)，但因種種原因進展緩慢，而同時汽車替代燃料技 術(shù)卻迅速地發(fā)展起來。天然氣、甲醇本身就是低排煙物的燃料。CNG氣車CO的排放量為53kg/103kJ，在直噴發(fā)動機中，通過強化預(yù)燃室或渦流，能 降低NQ的高效率燃燒。美國燃氣協(xié)會提供的資料表明，CNG氣車尾氣中的有害物質(zhì)

26、排放量只相當于汽油車的13%噪音降低約10%并根除了對人體危害極大的四乙鉛的排放。天然氣、甲醇汽油燃料作為清潔型的代用燃料，可有效的減少汽車尾氣污染。2.2.3 天然氣及甲醇燃料供應(yīng)是提高車輛經(jīng)濟性的有效途徑由于車用天然氣單位熱值價格明顯低于燃油，且具有燃燒 熱效率高的特點，對營運車輛經(jīng)濟性尤為明顯。未來開征燃油稅后，車輛行駛經(jīng)濟性將更為顯著。燃用清潔燃料還將延長發(fā) 動機使用歌手名和減少日常養(yǎng)護費用，從而進一步提高汽車使 用經(jīng)濟性。根據(jù)實際應(yīng)用，消耗1標準立方米天然氣相當與消耗1.12升90#汽油。據(jù)去年調(diào)研數(shù)據(jù)，天然氣的市場零售價格 為3.08元/Nm3，90#汽油市場售價 5.7元/L，等

27、燃燒值差價超 過3元。由此測算，一輛公交車按每天運行100公里計算，每年可節(jié)約燃料費26233.6元（按330天計）。一輛公交車改裝費約10000元，改裝費回收期約為122天；一輛出租車改裝費約5000元，改裝費回收期約為170天，且改裝車輛性能穩(wěn)定。車輛改裝投資回收期較短。甲醇燃燒清潔，并有清洗和溶解燃燒 生成物和油膩的作用，使發(fā)動機的燃燒積碳較少，活塞和氣缸面的 氣膜較輕，有利減少摩擦。還可使發(fā)動機潤滑油的劣化變質(zhì)進程延 緩，從而節(jié)省潤滑油和延長汽車發(fā)動機的壽命。2.2.4 CNG、LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站較加油站安全性更好由于天然氣其物理特性是比重比空氣小，如果發(fā)生泄漏，會很快升空揮發(fā)，

28、且燃點高，不易點燃，不會聚集產(chǎn)生火災(zāi)。與汽油相比，CNG本身就是比較安全的燃料。CNG的組成以甲烷為主，甲烷臨界溫度為-82.5 C,因此在高于-85.5 C的溫度條件下，無論加多大壓力，甲烷都不會液化。這就避免了 液體燃料如汽油儲存中遇到火災(zāi)時受熱膨脹造成油箱爆裂的現(xiàn)象。甲烷燃點為645 C,比汽油燃點高 218 C,相比不易點燃。甲烷密度低，與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，且爆炸濃度范圍窄，在自然環(huán)境中難以形成遇火 燃燒的條件，一旦 CNG從儲罐或管路中泄漏 （為吸熱過程），泄 點周圍會立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。另外甲烷辛烷 值高達130，具有汽油無法相比的抗

29、爆性能。225建設(shè)CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站能夠完善某某市 車輛燃料輸配系統(tǒng)某某市CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站不僅能為交通行業(yè)提 供清潔燃料，也能為管道天然氣無法到達的偏遠地區(qū)的居民用戶、 商業(yè)用戶、工業(yè)用戶提供氣源，利用壓縮天然氣減壓技術(shù)盡早實現(xiàn) 供氣，提高城市的整體生活水平。 它是城市天然氣輸配系統(tǒng)的有效 補充。該項目的建設(shè)不僅能夠擴大天然氣的市場，增加就業(yè)機會， 同時也能夠帶動汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地促進地方經(jīng)濟發(fā)展。2.2.4項目建設(shè)將發(fā)揮巨大的社會效益項目的實施，對于滿足消費者需求，降低成本費用，帶動原料 運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造多個就業(yè)機會，創(chuàng)造巨大的社會效益 具有深遠

30、的意義。綜上所述，本項目的建設(shè)是十分必要的。第三章項目選址和建設(shè)條件3.1項目選址3.1.1、選址原則（1）堅持科學合理、節(jié)約集約用地的原則（2）在滿足基本功能需要的同時，適當考慮未來發(fā)展（3）合理確定規(guī)劃分區(qū)，科學地組織人流和物流（4）根據(jù)當?shù)氐臍庀髼l件，使建筑物的朝向、間距、自然通 風和綠化達到最佳程度，創(chuàng)造良好的自然環(huán)境和人文環(huán)境（5）有利于環(huán)境保護和生態(tài)，應(yīng)有利于項目所在地的經(jīng)濟和 社會發(fā)展。（6）站址的選擇和分布符合城市規(guī)劃的總體規(guī)劃和綜合供應(yīng) 站發(fā)展規(guī)劃；加氣站建設(shè)在天然氣長輸管道已經(jīng)覆蓋或距離較近極 易到達的地區(qū)，在車輛較為集中的大型停車場或汽車流量較大的地 段選址,以方便汽車加

31、氣之用。3.1.2、建設(shè)地點此次擬建設(shè)的CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站位于某某市經(jīng) 濟開發(fā)區(qū)（205國道）洛溝轉(zhuǎn)盤東200米，過往車量非常多，這一項 目的實施，將進一步彌補當?shù)?CNG LNG甲醇燃料供應(yīng)不足的現(xiàn) 狀，能夠更好的為過往車輛提供 CNG LNG甲醇燃料供應(yīng)服務(wù)。3.1.3、項目規(guī)劃面積總占地面積為6600平方米。3.1.4、土地利用現(xiàn)狀本項目位于某某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集，各項基礎(chǔ)設(shè) 施完善，場地內(nèi)達“五通一平”。3.2項目建設(shè)條件3.2.1氣象某某市地處東經(jīng) 116 20117 59，北緯 35 38 36 28之間，屬暖溫帶大陸性半濕潤季風氣候區(qū)， 春季干燥多風， 夏

32、季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。具體氣象資料如下：氣溫某某市屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，春季干燥多風，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。年均氣溫12.5 - 13.5 Co 7月份最高，平均在24.9 - 26.9 C之間，最高極端氣溫 42.5 C； 1 月份最低，平均-2.5 C,極端最低氣溫-22.5 Co年積溫4922Co 山下(平原)高于山上，平均溫差7.5 C；相對濕度3月份最小，為 57% 8月份最大，為88%年均無霜期202天。降水由于受地貌影響，區(qū)內(nèi)年均降水量東部大于西部，山區(qū)大于平原。年最大降水量在北部山區(qū)，1964年曾達1800毫米。一年中，1月份降水量

33、為最小，平均 4.7 -8.6毫米；7月份降 水量最大，一般在190.2毫米以上，約占全年降水量的 30%以上。 冬季雨雪稀少，季降水量均在33.6毫米以下，降雪日數(shù)平均 8.3天；平均初雪日為12月3日一10日，終雪日為2月26日一3月 18日。夏季降水最多，季降水量平均482.6毫米，占全年降水量的64%以上。季風由于受地形影響，某某風向多是東北風。風速& 9月份最小，平均2米/秒以下；3、4月份最大，平均3.7米/秒。一年中，冬 季以北到東北風為主，其它季節(jié)以南到東南風為主。某某每年有8級以上大風日數(shù)為18.5天。1978年6月30日，某某曾記錄到瞬 時12級大風。8級以上大風日數(shù)平均每

34、年為 133.5天，最多達180 天。大風最多月份為 3-5月份，平均每月可有兩次大風，最少為8-9月份。322地溫與凍土區(qū)內(nèi)年均地溫為 14.4 - 16C。地面溫度的變化趨勢是：春季 地溫開始逐漸升高，夏季最高，平均地溫在27 C以上；然后地溫開始逐漸下降，冬季最低，平均地溫在0C以下。1月份地溫均在-1.5 C以下，4月份均在16.9 C以下，7月份平均達到29.4 C, 10 月份均降至16.6 C以下。3.2.3配套條件給排水項目區(qū)位于某某市自來水公司供水服務(wù)范圍內(nèi)，本項目擬采用自來水公司提供的自來水；利用工業(yè)區(qū)已有雨、污干管，就近排入。供電某某市電力供應(yīng)充足，用電有保證。通訊某某市

35、通訊網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)健全，網(wǎng)通、鐵通、聯(lián)通、電信、廣電等 通訊網(wǎng)絡(luò)部門均可供選擇并能保證項目通訊網(wǎng)絡(luò)需要。交通項目區(qū)位于某某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，205國道和京滬高速公路等干 道為本項目建立了便捷的對外聯(lián)系信道。3.2.4工程地質(zhì)條件地形、地貌及地下水某某市境內(nèi)擁有多種地貌類型，山地、丘陵、平原大致各三 分之一，項目場地屬平原地帶，地形起伏變化不大。工程地質(zhì)根據(jù)項目承辦單位提供的地質(zhì)資料， 本項目區(qū)址內(nèi)地質(zhì)情況可 以滿足本項目建筑要求，地下水對鋼筋無侵蝕性。第四章項目建設(shè)方案4.1總體方案某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目實現(xiàn) CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)的建設(shè)，設(shè)有拖車 停

36、放區(qū)、儲存區(qū)、供應(yīng)區(qū)、站房。4.2建設(shè)規(guī)劃和布局本項目是某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司統(tǒng)一規(guī)劃實施的項目， 項目擬建于某某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（205國道）洛溝轉(zhuǎn)盤東200米。站址周 圍無污染嚴重的工農(nóng)業(yè)和社會生活設(shè)施，無高大建筑物，站址周圍環(huán)境空氣質(zhì)量較好，同時項目的建設(shè)不會對居民生活造成干擾。項目區(qū)土地平整、無任何建筑物，可直接進行規(guī)劃建設(shè)。4.3建設(shè)規(guī)模本項目為某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNG LNG甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項目，是某某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司統(tǒng)一規(guī)劃實施 的項目，本項目總占地面積為6600平方米。設(shè)有拖車停放區(qū)、儲存區(qū)、供應(yīng)區(qū)、站房。其中供應(yīng)區(qū)、站房作為對外服務(wù)區(qū)，拖車停 放區(qū)、儲存區(qū)

37、作為生產(chǎn)區(qū)，兩個區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn) 區(qū)不受外部人員干擾，從而實現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)臵 要求，站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)、外建筑物間距滿足汽車加油加氣站 設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002相應(yīng)規(guī)范要求。站內(nèi)主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號項目名稱單位數(shù)量備注1占地面積2 m6600合10畝2拖車停放區(qū)2 m8003儲存區(qū)2 m2300供應(yīng)區(qū)2 m850站房2m9004硬化2 m11005綠化2 m6504.4產(chǎn)品方案年供應(yīng)CN量2528萬m3/年；年供應(yīng)LN（量 5000噸/年；年供應(yīng)甲醇燃料240噸/年。第五章工藝技術(shù)方案5.1工藝技術(shù)方案選擇5.1.1 CNG加氣站工藝技術(shù)及流程壓縮天

38、然氣加氣站技術(shù)是由引進技術(shù)發(fā)展而來，國外己有60多年的歷史，我國引進該項技術(shù)并加以改進、推廣也有20幾年的經(jīng)驗。在我國已建成加氣子、母站近200座。多年的實踐、推廣、消化吸收，己使該項技術(shù)在我國的應(yīng)用日臻完善。而壓縮天然氣加氣站技術(shù)中的油水分離、低壓計量、調(diào)壓、深度脫水、壓縮、高壓 計量、高壓儲氣卸氣調(diào)壓等技術(shù)，早己在許多領(lǐng)域得到廣泛的成功 應(yīng)用。目前我國CNGffl氣站主要建設(shè)標準固定加氣站和母子加氣站。標準加氣站。日產(chǎn)CNG800010000m3每日可供汽車加氣（50m3/ 輛）100200輛，每輛車加氣時間 810min，計量售氣機準確度 曲天然氣硫含量 P0mg/m3凈化后天然氣水露點

39、-40 C。全站采 用微機操作，自動控制系統(tǒng)，無人職守，高壓計量自動化等先進技 術(shù)。標準站的面積約 65m50m=3250m2母子加氣站。母子加氣 站是在尚未鋪設(shè)管道的地區(qū)， 利用公路運輸將CNG運到使用現(xiàn)場的 加氣設(shè)備中，并對天然氣汽車加氣，投資少，靈活方便。一套母子 站系統(tǒng)約有三個部分組成。即一是母站，用以供應(yīng)壓縮天然氣，設(shè) 有I臺以上的壓縮機和運轉(zhuǎn)車停放場地，無現(xiàn)場儲氣庫，壓縮機可直接為運轉(zhuǎn)車瓶組加滿壓縮天然氣，二為運轉(zhuǎn)車，常采用拖車運載許多氣瓶的方式，一般氣瓶都是永久固定在車上的，運轉(zhuǎn)車在母站加氣后再將CNG送往各個子站。三是子站，用來存放氣體并隨時為 天然氣汽車加氣，它可設(shè)有壓縮機及

40、其輔助設(shè)備、調(diào)節(jié)閥、現(xiàn)場儲 氣庫、分配器、售氣機等，除此應(yīng)設(shè)有運轉(zhuǎn)車停放場地和慢加氣裝 臵等。子母站的建設(shè)規(guī)模可以根據(jù)每天供天然氣汽車的加氣數(shù)量決 定，氣瓶的轉(zhuǎn)運車數(shù)量也是據(jù) CNG勺耗量多少而定。CNGffl氣子站的工作原理如下：CNG轉(zhuǎn)運車在母站充氣后（壓力為 20MPa可充近4000 Nm3天 然氣）運至加氣子站，天然氣通過接氣柱后分為兩路，一路通過調(diào)壓器、緩沖罐進入壓縮機，可對站用儲氣瓶組充氣至25MPa另一路到優(yōu)先/順序控制盤，可直接給 CNG氣車加氣。當車輛充氣時， 因被充裝車輛氣瓶壓力較低，與轉(zhuǎn)運車內(nèi)氣體壓差較大，優(yōu)先/順序控制盤將首先從轉(zhuǎn)運車內(nèi)取氣，通過加氣機直接給汽車加氣；

41、當其壓力差低于設(shè)定值時，優(yōu)先/順序控制盤根據(jù)加氣需要從站用儲 氣瓶組內(nèi)取氣，通過加氣機為汽車補氣、補壓（壓力不足時自動倒 瓶）。當車輛儲氣瓶壓力達到 20MPa時自動停止加氣。整個運行過 程全部是在可編程邏輯控制器的指令下，通過優(yōu)先/順序控制盤的氣動閥門開啟或關(guān)閉自動完成。CNG加氣子站流程簡圖工藝流程說明加氣子站運行原理子站車的壓力為25MPa與卸氣柱連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機和地面儲氣瓶組直接充氣。CNG各同時直接流向地面儲氣瓶組的兩級氣瓶， 直到壓力達到平衡為止。 如果有加 氣需求，子站車將作為低壓儲氣瓶首先給三線加氣機的低壓管充 氣；如果加氣機處一直有加氣的需求，則地

42、面儲氣瓶組的中壓、高壓兩級氣瓶將依次給三線加氣機的中壓和高壓管充氣，直到加氣機加氣結(jié)束。子站車壓力低于 3.0MPa時，停止從子站車取氣，用滿 的子站車更換用空的子站車。 如果地面儲氣瓶組的壓力不能滿足加 氣機的需求，此時智能化的優(yōu)先控制系統(tǒng)將給 PLC 一個信號，啟動 壓縮機撬塊，給地面儲氣瓶組補氣到25MPa加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。當儲氣瓶組充滿時，壓縮機停機。CNGffl氣子站的智能控制系統(tǒng)利用預(yù)設(shè)的優(yōu)先控制程序，動態(tài)地控制整個加氣站的加氣過程，將CNG通過加氣機直接給汽車加氣，或者供給地面儲氣瓶組。 加氣機一般按子站車 中壓儲氣瓶 高壓儲氣瓶 壓縮機的順序取氣。在緊急

43、情況下，優(yōu)先控制 盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站拖車、壓縮機和儲氣罐的CNG供應(yīng)。本項目加氣系統(tǒng)采用撬裝式壓縮機系統(tǒng)實現(xiàn)對氣體的壓縮，通過優(yōu)先控制盤來對氣體進行管理。進入撬裝式壓縮機系統(tǒng)的氣體， 首先經(jīng)過計量、過濾和調(diào)壓；然后經(jīng)兩級增壓，壓力達到25MPa壓縮機系統(tǒng)的PLC（可編程序控制器）對整個系統(tǒng)進行信號采集、 故障診斷、故障顯示、優(yōu)先順序控制、順序啟動/停機等全過程管理，可以實現(xiàn)無人值守全自動工作方式。工藝方案特點進站安全切斷系統(tǒng)：卸氣柱后天然氣管道上設(shè)臵緊急切斷閥，在切斷閥后設(shè)有高效過濾器。調(diào)壓系統(tǒng)：子站車上天然氣的壓力隨時間變化逐漸降低，子站車壓力高于10MPa時，壓縮機第一級循環(huán)，第二級進

44、行壓縮；子站車壓力低于10MPa時，壓縮機兩級工作；子站車壓力低于3MPa時，壓縮機停止工作。這時要求更換子站車。全站安全監(jiān)控系統(tǒng)：站內(nèi)需設(shè)臵可燃氣體報警器， 監(jiān)測壓縮機房等處的泄漏天然氣 濃度，同時可燃氣體報警器與壓縮機控制柜聯(lián)鎖，可自動切斷壓縮機進氣。自動化控制系統(tǒng)：站用壓縮機裝臵實行高度自動化的控制管理，以可編程控制器PLC為核心，采用大量的溫度及壓力傳感器實現(xiàn)設(shè)備的自動監(jiān)控。 各級壓力超壓保護，油、水壓低壓報警和過載保護，故障顯示。高壓管道及設(shè)備的安全泄放：壓縮機系統(tǒng)各級安全泄壓天然氣在壓縮機房外集中泄放。5.1.2 LNG加氣站工藝技術(shù)及流程LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車

45、流程、儲罐調(diào)壓 流程、加氣流程。（1 ）卸車流程LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有兩種方式可供選擇：潛液泵卸車方 式、自增壓卸車方式。潛液泵卸車方式該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將 LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲 罐中，目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國某公司生產(chǎn)的 TC34 型潛液泵，該泵最大流量為 340 L/rain，最大揚程為488 m LNG 卸車的工藝流程見圖1。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸 液口進入潛液泵，潛液泵將 LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣 相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充

46、入 LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低， 另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車 過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。該方式的優(yōu)點是速度快，時間短，自動化程度高，無需對站內(nèi) 儲罐泄壓，不消耗LNG液體；缺點是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣， 需要消耗電能。自增壓卸車方式LNG液體通過LNG槽車增壓口進入增壓氣化器，氣化后返回LNG槽車，提高LNG槽車的氣相壓力。將LNG儲罐的壓力降車 0.4 MPa 后，LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充人到LNG儲罐。自增壓卸車 的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差，由于LNG槽車的設(shè) 計壓力為0.

47、8 MPa儲罐的氣相操作壓力不能低于 0.4MPa,故最大 壓力差僅有0.4 MPa。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑 的管道，自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式，卸車時間長。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對LNG槽車氣相空間進行 增壓，如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高， 還需要對儲罐進行泄壓， 以增大LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差。給LNG槽車增壓需要消 耗一定量的LNG液體。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式

48、可以任選其一，也可以同時采用，一般由于空間足夠建議同時選擇兩種方式。對于橇裝式LNG加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配臵限制，建議選擇自增壓 卸車方式，可以簡化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設(shè)備整體成 橇。（2）儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG氣車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi) LNG勺飽和 蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程兩種。潛液泵調(diào)壓流程LNG夜體經(jīng)LNG儲罐的出液口進入潛液泵，由潛液泵增壓以后 進入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到 LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓時， 增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力，美國某公司的TC34型潛

49、液泵的最大出口壓力為，一般將出口壓力設(shè)臵為1.2 MPa，增壓氣化器的出口壓力為儲罐氣相壓力，約為0.6 MPa。增壓氣化器的人口壓力遠高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。自增壓調(diào)壓流程LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間，為LNG 儲罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時，增壓氣化器的入口壓力為 LNG儲 罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力（容積為30m的儲罐充滿時約為0.01 MPa）之和，出口壓力為LNG儲罐的氣相 壓力（約0.6MPa），所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。（3 ）加

50、氣流程在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。5.1.3甲醇燃料工藝技術(shù)及流程車用甲醇汽油燃料的生產(chǎn)工藝簡單，無須加熱，主要是將汽油、11 ill甲醇咻II甲醇、助溶劑（添加齊IJ）按比例在調(diào)配罐快速混合而成，全過程都 在密閉設(shè)備和管輸中有序進行，經(jīng)過活化調(diào)理分析合格后即為成 品。生產(chǎn)過程及儲運過程中不產(chǎn)生有害氣體、液體等廢物。生產(chǎn)流 程見下圖：r調(diào)配斶4 性（I酉w I II M 毎成品儲31甲醇燃料汽油生產(chǎn)流程5.2自動控制技術(shù)方案521自動控制設(shè)計原則嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。.因地制宜，采用國內(nèi)、國外成熟可靠的技術(shù)

51、。.在滿足工藝和生產(chǎn)管理需要的前提下，盡量簡化數(shù)據(jù)采集點和控制回路。.根據(jù)情況，選擇可靠性高，環(huán)境適應(yīng)能力強的儀表。加氣子站控制系統(tǒng)構(gòu)成由于整個加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點數(shù)量比較少，沒有調(diào)節(jié)回路的組成，并且CNG壓縮機自帶 PLC控制系統(tǒng)，根據(jù)控制系統(tǒng)的不同方案，選用PLC控制顯示設(shè)備。其中加氣島上的設(shè)備及計算機、打印機等設(shè)備由廠商成套供貨。設(shè)計內(nèi)容本項目自控技術(shù)方案主要為加氣站控制系統(tǒng)。因此本工程檢測儀表、控制儀表、關(guān)斷系統(tǒng)主要包括：加氣站出站流量檢測加氣站進站氣源緊急切斷.加氣站進站流量檢測.加氣站進站溫度、壓力檢測壓縮機進口、出口壓力檢測儲氣瓶出口壓力檢測7 .加氣槍入口流量檢測&可

52、燃氣體泄漏檢測9.火災(zāi)探測與報警524 現(xiàn)場儀表選型配套設(shè)施（1 ）天然氣壓縮機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)；（2）加氣壓力順序控制系統(tǒng)；（3）加氣壓力安全限壓系統(tǒng)；（4）進站天然氣、貯氣瓶組天然氣出口緊急切斷系統(tǒng)；（5）可燃氣體濃度報警系統(tǒng)；在本站內(nèi)的加氣區(qū)、壓縮 機區(qū)、變配電室、控制室等危險場設(shè)臵天然氣檢漏報警探頭。當可燃氣體濃度達到爆炸下限的20%寸，即自動報警。報警裝臵集中設(shè)臵值班室。檢漏報警裝臵的安裝和使用符合爆炸性 環(huán)境用電氣設(shè)備（GB3836）的有關(guān)規(guī)定。天然氣環(huán)境可燃氣體 檢測器安裝高度不低于1.2m。可燃氣體檢測器和指示報警儀的技術(shù)性能，符合作業(yè)環(huán)境氣體檢測報警儀通用技術(shù)要求的 有關(guān)規(guī)定。（

53、6 ）有關(guān)壓力、溫度、流量的檢測系統(tǒng)；儀表選型現(xiàn)場就地儀表選用性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。壓力選用智能壓力變送器，溫度選用一體化智能溫度變送器。在滿足工藝要求的前提下，力求儀表品種統(tǒng)一，減少備品 備件品種，為儀表的維護提供方便。所有儀表均為隔爆型，防 護等級不低于IP65。5.2.5 自控系統(tǒng)方案1 .優(yōu)先順序控制系統(tǒng)本套設(shè)備的優(yōu)先順序控制系統(tǒng)是安裝在壓縮機撬體上，采用一進三出自動控制，自動實現(xiàn)優(yōu)先向儲氣瓶組充氣。儲氣系統(tǒng)通常設(shè)計具有三種不同壓力儲氣瓶組，分別稱為高壓級、中壓級和低壓級儲氣瓶。首先啟動壓縮機為高壓儲氣 瓶充氣，當達到設(shè)定壓力（22.0MPa）后，停止對高壓組充氣，并自動切換到中壓

54、儲氣瓶充氣；當達到中壓組設(shè)定壓力 （22.0MPa）后，停止對中壓組充氣并自動切換到低壓儲氣瓶充 氣；當達到低壓組設(shè)定壓力（22.0MPa）后，再對三組儲氣瓶同時充氣至25MPa。這種充氣方法使得每一組儲氣瓶內(nèi)的氣體都 能得到冷卻，從而使儲氣瓶能達到最高壓力。對儲氣瓶組充氣 完成后，壓縮機自動停機。另外，當加氣站為汽車加氣時，儲 氣瓶中的氣體壓力會降低，給汽車加氣時先用低壓組，其次設(shè)有中壓組和高壓組。高壓、中壓、低壓組均設(shè)有最低壓力值（分別為22.0MPa、18.0MPa和12.0MPa），當高壓組壓力降至設(shè)定 的最低值時壓縮機自動啟動通過高壓組直接給汽車加氣，加氣完成后，壓縮機將自動對各級儲

55、氣瓶按優(yōu)先順序進行充氣。電控系統(tǒng)加氣站采用 PLC自動控制系統(tǒng)，位于中控室，每個壓縮機 撬塊中設(shè)一套 PLC控制系統(tǒng)。PLC可以集中控制壓縮機所有功 能，并可同時控制電機、冷卻系統(tǒng)、回收系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制 系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機能安全運行。3 .加氣機長空牌系列加氣機專門用于加注壓縮天然氣CNG由下列部件組成，并具有如下功能：（1）壓力系統(tǒng)：過濾器、電機驅(qū)動的氣壓球閥、帶有電 子界面的流量計、三通閥、加氣軟管、通用減壓閥等；(2)安全裝臵：控制內(nèi)部壓力以防超壓；(3 )電腦頭：可顯示加氣量、單價、金額等數(shù)據(jù)；電腦 頭配備一個自診斷系統(tǒng)及阻塞裝臵；指示燈：指示加氣機狀態(tài)； 流量范圍：120m

56、3/h 1200m3/h。5.3主要設(shè)備的選擇5.3.1 CNG加氣站主要工藝設(shè)備選擇CNG站主要設(shè)備為：CNG壓縮機撬塊、脫水設(shè)備、地面儲氣瓶組、加氣接頭、加氣機、調(diào)壓計量、站內(nèi)連接工藝管線、 閥門等。1. CNG站撬裝壓縮機系統(tǒng)壓縮機的結(jié)構(gòu)特點本項目壓縮機系統(tǒng)采用托格(上海)壓縮機有限公司生產(chǎn)的撬裝式 ZF-0.1/(30-200)-250 型，ZF-0.1/(30200)-250 型CNG加氣子站壓縮機是加氣子站專用機型，符合 JB/T10298-2001汽車加氣站用天然氣壓縮機標準。整機采 用撬裝，主、輔機安裝在同一撬塊上，安全性高。撬上裝有防 爆PLC軟啟動控制柜，自成體系，減少現(xiàn)場

57、電氣接線。壓縮機結(jié)構(gòu)形式：立式，單列、兩級壓縮。該機具有耗 能少、噪音低、啟動轉(zhuǎn)矩小、振動小、全天候高可靠性、自動 化程度高、操作維護方便等特點。壓縮機采用二級壓縮設(shè)計，全流量一級進氣，當一級排 氣壓力大于二級排氣壓力時，氣體直接通過一級冷卻器冷卻后 直接對外送氣，因此排氣量大且耗功小。電機：采用 YB系列防爆電機，啟動方式采用軟啟動。壓縮機氣缸潤滑方式采用微油潤滑設(shè)計，活塞環(huán)、填料 及氣缸均具有更長的使用壽命。壓縮機氣閥采用賀爾碧格，填料采用法國利婭，氣動閥 采用美國艾諾。壓縮機由電動機驅(qū)動，電動機與壓縮機采用皮帶傳動。壓縮機冷卻方式采用全風冷，適合于寒冷地區(qū)。壓縮機配臵及性能1）壓縮機入口

58、前設(shè)有氣動閥。2）設(shè)有安全閥，當壓力超標時開啟卸載，配以安全放散 系統(tǒng)以保證系統(tǒng)的安全運行。壓縮機現(xiàn)場設(shè)有一次儀表，顯示 壓力和溫度。）壓縮機出口配有二級高效除油過濾器，保證輸氣氣體中機油等液體含量不超過3ppm。）撬體上設(shè)有廢氣回收罐，實現(xiàn)壓縮機無負荷啟動，同 時提高氣體利用率。5）壓縮機的廢油和廢氣分兩條管路匯集后分別集中排出。6 ）壓縮機全自動停機啟動功能：a當儲氣系統(tǒng)壓力高于設(shè)定值時，壓縮機自動停機，進入 待機狀態(tài)。氣瓶組壓力低于設(shè)定值時，壓縮機具有自動運行補 氣功能。b壓縮機首次啟動采用手動啟動，運行后根據(jù)工藝參數(shù)自 動啟、停機，手動停機后不能自動啟動。7）儀表顯示系統(tǒng)選用電子系統(tǒng)。

59、8） ESD緊急按鈕：壓縮機撬體上設(shè)有一個ESD緊急按鈕， 當出現(xiàn)緊急情況時， 按該按鈕后，能自動切斷壓縮機入口氣源， 同時壓縮機安全停機。9）壓縮機連鎖聲光報警、停機設(shè)臵吸入壓力過低，末級排氣壓力過高，油壓低，天然氣泄漏 報警排風，電機負荷過大，ESD緊急停機按鈕激活。（2）壓縮機配臵及性能天然氣壓縮機主要技術(shù)參數(shù)1壓縮介質(zhì)車用天然氣，天然氣符合中華人民共和國 GBI7820中U類 氣標準，進入壓縮機的天然氣符合中華人民共和國部頒 （汽車用壓縮天然氣）（SY /T7546-1996）的技術(shù)要求）2型號ZF-0.1/（30 200）-2503結(jié)構(gòu)型式立式風冷活塞式、二級壓縮4公稱容積流量0.1

60、m3/min5進氣壓力3.0 20.0 MPa6排氣壓力25.0 Mpa7排氣量650 Nml/h （進氣壓力為3.0 -20MPa平均值）8進氣溫度 40 C9輸氣溫度經(jīng)冷卻后不高于環(huán)境溫度15C10潤滑油溫度 80 C11潤滑油耗量 150g/h12活塞行程95mm13轉(zhuǎn)速740r/mi n14軸功率 29.2kW15冷卻方式風冷16潤滑方式曲軸、連桿、十字頭壓力潤滑、氣缸、填料微油潤滑17配備動力防爆電機、37kW 1450r/min、380V B3 dH BT418連接方式皮帶傳動19噪聲j名稱項目儲氣瓶組重要建筑物100明火或散發(fā)火花地點30民用建筑物一類建筑物二類建筑物20三類建筑