城市軌道交通運營管理專業(yè)論文-供參考

1、城市軌道交通運營管理專業(yè)論文論新形勢下新型軌道交通的發(fā)展和影響在當今時代，由于經(jīng)濟的巨大的迅速發(fā)展，使得我們的交通方式也發(fā)生了重大的發(fā)展，而最最重要的是，由于在此背景之下，我們面對交通方式的快速更新和發(fā)展，已經(jīng)重大的影響到了我們的日常生活和社會生產(chǎn)。而于此同時，正是由于這個的發(fā)展，我們也要采取更多的方式來面對正是由于這些交通方式的發(fā)展而帶來的影響。而由于經(jīng)濟的發(fā)展而帶來的科技水平的提升，使得交通的方式，變得越來越多樣化，特別是在此基礎(chǔ)之上，交通也變得立體化，特別是從陸地交通，發(fā)展到海陸空三位一體的交通。雖然，有多種交通方式的發(fā)展，但是最為重要的是在此種背景之下，對人們影響最為重要的依然是陸地交

2、通。而在陸地交通之中，對人影響最為重大的就是如標題所說的那樣，軌道交通。而軌道交通的定義為“城市軌道交通（Rail Transit）是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)?！逼鋵?，如定義所講的那樣，鐵軌交通對人而言，并不是就只是簡單的火車。正是由于經(jīng)濟的發(fā)展，而由于經(jīng)濟的發(fā)展使得交通方式能夠得到發(fā)展。由最初的普通出行方式，而這里，要講一下交通方式的一個發(fā)展歷程。交通從最初的雙腳出行，特別是最初的時候，特別是以19世

3、紀80年代的卡爾本茨發(fā)明出內(nèi)燃機之前。人們大多的出行方式一般以馬車和步行為主。其實，在那個時候，也只能選擇步行和馬車，因為那個時候人們還沒有懂得該如何利用除了人力和畜類力量之外的力量。而直到卡爾本茨發(fā)明出內(nèi)燃機之后，人們迅速開始改變了出行方式的選擇，或者說，是使人們改變了出行方式的選擇思維。而在這之前，更為重要的是，但在當時卻并沒有顯得更加重要的是，1804年發(fā)明的蒸汽機車，而其中一個的發(fā)明者就是瓦特。正是由于那個時候發(fā)明的蒸汽機車，才會使得現(xiàn)在的我們有了城市軌道交通的學科。當然，軌道交通在當時并沒有得到特別重視，因為都知道在那個時候，軌道交通能夠成功的前提是有軌道，而在當時，架設(shè)軌道并沒有現(xiàn)

4、在的簡單，現(xiàn)在的軌道無論是跨海，還是上西藏都能夠?qū)崿F(xiàn)。而在當時，或許跨個河都是顯得困難異常的挑戰(zhàn)。所以，正是由于這個原因，使得我們的軌道交通在那個時候并沒有得到大力發(fā)展。當然，在那個時候，除了人們沒有重視這一個主觀原因之外，其實在當時來說，更為重要的是由于當時的硬件條件的支持以及沒有相應(yīng)的技術(shù)條件的支持。設(shè)想，在那個時候，就算那個時候的當政者全力支持發(fā)展軌道交通，但是，沒有這樣的硬件的支持，而技術(shù)上又不能夠達標，這絕對是不可能實現(xiàn)的事情。要知道，我們的西藏鐵路也是近些年才成功的，特別是最為重要的技術(shù)問題，凍土問題該如何解決等等之類的。而又是什么導致了軌道交通在此時能夠達到如此程度的發(fā)展呢，這其

5、實也要說到很重要的一點，就是在排除了經(jīng)濟發(fā)展，技術(shù)進步等常規(guī)原因之外，還有一些非常規(guī)的原因的存在使得軌道交通能夠得到人們的重視。在第一輛蒸汽機車發(fā)明的百年之后，發(fā)生了影響整個世界的事件世界大戰(zhàn)，正是由于世界大戰(zhàn)的發(fā)生，要知道在那個時代，戰(zhàn)爭就意味著無數(shù)的血流成河，而血流成河的反面其實就是無數(shù)的人不斷通過軌道交通的方式被運送到各個“刑場”。也就是在這個時候，人們突然發(fā)現(xiàn)，軌道交通在運輸資源方面有著無與倫比的優(yōu)勢。只要不是極端惡劣的天氣情況之下，就會有其交通方式無與倫比穩(wěn)定性，而穩(wěn)定性在沒有速度要求的情況之下，絕對是人們考慮出行的第一要素。而軌道交通也正是因為這個原因，在兩次戰(zhàn)爭之后能夠迅速得到人

6、們的重視。而也由于科學技術(shù)在當當時，由于戰(zhàn)爭，由于軍備競賽的影響，可以迅速發(fā)展。而科學技術(shù)的發(fā)展，在此時就很好的成為咯軌道交通能夠迅速發(fā)展的催化劑。而到了此時，交通方式的改進使得人們的出行方式徹底改變了，城市軌道交通運輸?shù)母淖?，從最初單一的火車，用蒸氣動力，用煤產(chǎn)生動力，這樣的一種軌道交通在如今的大環(huán)境下已經(jīng)不適應(yīng)了。特別是在如今在節(jié)能減排方面大力發(fā)展的情況下，這種城市軌道交通已經(jīng)完全不能夠適應(yīng)城市發(fā)展的要求了。城市的發(fā)展和人口的增多會對交通方式的改變提出更多的要求，城市軌道交通作為人流運送量最大的一種交通方式，必定會要有其發(fā)展和進步的發(fā)展方向。由此，以原來的蒸氣為動力的方式，改進到了如今以電

7、力為動力的動車高鐵等軌道交通的出行方式的改進，就是為了適應(yīng)城市，人口，經(jīng)濟等發(fā)展需求。城市軌道交通的發(fā)展的影響，正是由于其改變而帶來巨大的不同，試想當“千里江陵一日還”真真正正的成為一種現(xiàn)實的交通方式的表達時，交通對人們的生活和生產(chǎn)等方方面面的發(fā)展就不僅僅是語言就可以描述的。動車高鐵的迅速發(fā)展給人們帶來的影響，無論是生活還是生產(chǎn)方面都是巨大的，而這些影響的直接體現(xiàn)卻又不是那么簡單可見。舉一例子，北京工作的人，需要到廣州去談判一場商業(yè)會議，而一起前往的人卻又不僅僅是一個人，往往會選擇軌道交通，也就是動車高鐵，為什么？因為在有時間要求的情況下，同時又要限制一定的費用，那么在此種情況下使人們的生產(chǎn)更

8、多會依靠軌道交通，這是在生產(chǎn)方面。更多的是對于我們生活的影響，以前的出行，7天假期，在路上的旅程估計就要2天。而在軌道交通迅速發(fā)展的今天，乘坐高鐵，也許只要幾個小時就能到達本來一天的路程。正是由于這些軌道交通的發(fā)展，對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了巨大的影響，而除了這些，有些不容易察覺到的影響更是讓人感到由于軌道交通的發(fā)展而給人們帶來的巨大便利。軌道交通更是一種公共交通，而因為軌道交通有著公共交通的性質(zhì)，而公共交通其實也意味著資源的節(jié)約。想一下，當一整列動車的人，開始全部都駕駛自己的車去目的地的時候，中國本就不通暢的道路上，會變得更加擁擠吧。所以，軌道交通的發(fā)展更是節(jié)約了資源，而動車高鐵的發(fā)展，用電力來

9、作為驅(qū)動力，相比原來燒煤的方式來進行驅(qū)動，在環(huán)保方面又是一大進步。或許人們會說，電力最初的產(chǎn)生不也是會產(chǎn)生污染嗎？這其實在未來我相信都不是問題，會有更多的解決方案。上海的磁懸浮列車相比就是一個很好的解決方案。但是，論述了這么多的關(guān)于城市軌道交通發(fā)展帶來的好處。接下來我們要論一論它的負面影響，2011年7月23日，這必定是中國軌道交通發(fā)展史上一個無論如何都不能忽視的日子，在這天發(fā)生的甬溫線特別重大鐵路交通事故。讓人們也認識到了軌道交通一旦發(fā)生事故，它的影響勢必是其他交通方式不能相比的，死亡率高，死亡人數(shù)，救援難度都是汽車不能相比的。也正是由于這種特征的存在，也是讓我們知道，在如今城市軌道交通發(fā)展的越來越迅速的同時，它的安全問題，我們該如何去對待卻是我們不能夠回避的問題。在之前，城市軌道交通一直都是穩(wěn)定和安全的代名詞，畢竟它的事故發(fā)生率與其他的交通方式相比更低。而由于近幾年，空中交通的事故頻發(fā)，讓人們開始對空中交通的安全性產(chǎn)生了一定的憂慮和懷疑。而這種事情的發(fā)生，必定會使得一部份人的出行選擇從空中轉(zhuǎn)移到陸地上來，而選擇空中出行的人，一般都是對速度要求較高的人。因此在陸地上的交通方式，相比其他，軌道交通必定是這部分人的首選。所以，以上所講的種種，都在論證，城市軌道交通的發(fā)展和對人類的影響是無與倫比的，甚至是空前的