高速公路隧道工程施工設計方案資料全

1、 . . 132/132高速公路隧道施工組織設計資料 日期：高速公路隧道施工組織設計文件一、高速公路隧道工程招標文件（第6B 合同段）。二、招標文件提供的設計圖、工程量清單等有關資料。三、國家、交通部現行設計規(guī)、施工規(guī)、驗收標準與有關文件。四、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件與補遺資料。五、我集團公司對施工現場實地勘察、調查資料。六、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法與同類工程的施工經驗。七、我集團公司可調用到本合同段的各類資源。高速公路隧道工程招標文件（第6B 合同段）所規(guī)定的隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護、綠化與環(huán)境保護等項目的全部工程容。一、安全第一的原則施

2、工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對不同圍巖類別的爆破掘進、不良地質條件的處理、兩次模筑襯砌等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術行的前

3、提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、確保工期的原則根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。五、科學配置的原則根據本合同段的工程量大小與各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有隧道施工經驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。六、合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產與生活場地、

4、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，與時平整場地，恢復植被。本投標文件施工組織設計遵循的主要規(guī)、標準見表1-1。遵循的主要規(guī)、標準表表1-1序號規(guī)名稱編號1 公路勘測規(guī)JTJ061-992 公路路基施工技術規(guī)JTJ033-953 公路隧道施工技術規(guī)JTJ042-944 公路隧道設計規(guī)JTJ026-905 公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-956 爆破安全規(guī)程GB6722-19867 電力建設安全工作規(guī)程SDJ65-828 鋼結構工程施工與驗收規(guī)GB50205-959 錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)GBJ86-8510 鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)程CECS38：9211 公路路面基層施

5、工技術規(guī)程JTJ034-200012 公路土工試驗規(guī)程JTJ051-9313 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-9414 公路工程石料試驗規(guī)程JTJ054-9415 公路工程金屬試驗規(guī)程JTJ055-8316 公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ057-9417 公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-200018 公路路基路面現場測試規(guī)程JTJ059-9519 公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-9820 公路工程竣工驗收辦法（1995）1081 文21 混凝土泵送施工技術規(guī)程JGJ/T10-9522 公路水泥混凝土路面接縫材料JT/T203-9523 鋼筋焊接與驗收規(guī)程JGJ18-9

6、624 普通混凝土配合比設計規(guī)程JGJ55-9625 水泥混凝土路面施工與驗收規(guī)GBJ97-8726 混凝土外加劑應用技術規(guī)GBJ119-8827 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB/T175-9228 普通碳素結構鋼技術條件GB/T700-198829 熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、質量與允許偏差GB/T709-8830 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499-9831 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-9132 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB13013-9133 手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規(guī)程GB3787-8334 道路硅酸鹽水泥GB13693-199235 道路工程制圖標

7、準GB50162-9236 碳鋼焊條GB/T5117-199537 低碳合金鋼GB/T5118-199538 污水綜合排放標準GB8978-199639 優(yōu)質碳素結構鋼技術條件GB/T699-8840 建筑石油瀝青GB494-8541 排水用芯層發(fā)泡硬聚乙烯（PVC-U）管材GB/T16800-1997杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。本合同段工程質量目標為：分部分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保工程質量等級達到優(yōu)良標準。確保本工程為精品工程、獲魯班獎。開工日期：2001 年9 月15 日?？⒐と掌冢?003 年7 月31 日，總工期為22.5 個月

8、，比建設單位要求的24 個月工期提前1.5 月。一、工程量大、工期緊隧道是高速公路的重點控制工程，第6B 合同段隧道左線2.560km、右線2.615km，共計5.175km長隧道。招標文件規(guī)定工期為24 個月，為滿足全線通車要求，我們計劃用22.5 個月完成本合同段工程，月完成進度平均為230m，在、類圍巖為主的地質條件下工期是相當緊的。二、工程地質復雜、不良地質地段較多根據地質資料顯示：隧址區(qū)廣泛分布斷層破碎帶，巖溶較發(fā)育，隧道深埋地段地應力高，最大水平主應力達20.91MPa，隧道開挖過程時可能發(fā)生巖爆，同時還有斷層涌水、膨脹性軟巖、片理等不良地質現象，對隧道施工造成相當大的難度。三、現

9、場條件較困難根據對隧道現場的實地勘察，本合同段出口即為第7 合同段橋隧圍，且第7 合同段先期上場施工，隧道北面已無場地可以利用，現場條件相當緊，為盡量減少對第7 合同段施工的干擾，本合同段的施工場地將受到較大的限制；另外，現場附近無可利用的水源，建設單位提供的水源井里距離現場2km遠，管道鋪設距離長，還需要中間加壓。一、與早進洞，多開工作面、盡早實現貫通加強洞口邊坡防護，與早進洞，并盡快形成生產能力；同時本合同段設計有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標，加大人員、設備等資源投入，確保工期目標的實現。二、

10、加強地質預報和圍巖監(jiān)控量測、優(yōu)化施工方案成立專門的地質預報小組，采用先進的隧道地震波超前地質預報系統(tǒng)（TSP202）和三維非接觸量測新技術，加強隧道地質預報和圍巖監(jiān)控量測工作，與時反饋信息，以確定科學、合理的掘進方式和掘進參數，優(yōu)化施工方案。對處于斷層破碎帶的類圍巖地段，由于其最大長度為45m，采取長大管棚穿過斷層帶的超前加固方式；對于、類圍巖采用臺階法開挖，噴、錨、網支護，與時封閉成環(huán)，并結合地質條件輔以管棚、超前錨桿等預加固措施。三、科學規(guī)劃、合理投入、保障施工生產根據隧道出口區(qū)現有地形條件，科學規(guī)劃，將出口左線側面的臺階地進行必要的擋墻防護、整平后用作隧道施工的加工、生產區(qū)，生活營區(qū)與辦

11、公區(qū)選擇在洞口南側的山腳坡地；給水管路做保溫處理，并在給水管路中間設加壓泵站，并派專人值班，保障施工用水的供應；配備足夠數量的先進鉆、挖、裝、運與支護、襯砌設備，全力保障施工生產。四、加強施工調度、合理安排勞力、周密計劃材料隧道出口由于受第7 合同段的限制，正洞施工又采取左右線互相利用車行橫道增加工作面，施工干擾勢必很大，出碴又要遠運，因此在施工中將加強作業(yè)循環(huán)與施工交叉的協(xié)調與指揮等施工調度工作；對勞動力進行動態(tài)安排，科學、合理地轉換施工工序；提前做好全方位多工作面的施工用料計劃、采購、檢驗；全方位保障施工生產的順利進行。五、加強施工現場的標準化管理，突出質量與安全目標，確保工期隧道工程規(guī)模

12、大、設計標準高、技術較復雜、工期緊。為了高標準、高質量、高效率地按期完成施工任務，我們將在施工中加強現場文明施工管理，建立標準化作業(yè)制度，杜絕施工安全事故，切實落實提前實現工期目標的承諾，以高度的責任心和使命感投入到施工生產中，加快大運高速公路建設、造福人民。對全體參建員工進行針對性的教育，做到上標準崗、干標準活，創(chuàng)全線文明工地，獲國優(yōu)魯班獎。在本合同段施工過程中，以高起步、高標準、高質量、高效益的“四高”為總體目標，精心組織，精細正規(guī)，精益求精鑄精品。一、兩個“確?！币皇谴_保安全和質量目標，二是確保工期目標。二、達到“三高”高標準控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體

13、）；高效率建設本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達標，一次成優(yōu)）。三、堅持“四先”在實施中，用先進的設備和科學的配置來滿足設計規(guī)和建設單位、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術與工藝來保證質量要求；用先進的組織管理方法，結合本合同段工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據我集團公司多年從事類似工程的施工經驗，對淺埋地段、斷層破碎帶、巖溶、巖爆等不良地質地段等，提前預研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我集團公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一

14、流水平。五、試驗先行根據本合同段工程特點，對兩次襯砌、路面施工等項目先做樣板工程，確保工藝參數的可靠性，報監(jiān)理工程師審批后，方可施工。六、全過程監(jiān)測、信息化施工做好隧道施工的超前地質預報和監(jiān)控量測，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并與時反饋施工全過程的各類信息，以便更好地指導施工。一、施工組織管理機構為安全、優(yōu)質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員與具有豐富隧道施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。按項目法組建本合同段工程管理機構，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。項目經理部下設六部一室（工

15、程技術部、安全監(jiān)察部、質量監(jiān)察部、計劃部、財務部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術部下設中心試驗室和測量班），分別負責本合同段工程項目的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優(yōu)質、高效完成。詳細組織機構參見本投標書附表1。二、管理職責（一）項目經理部項目經理部代表局集團負責對本合同段工程實施組織、指導、協(xié)調與監(jiān)控，對建設單位負全責。項目經理是集團公司董事長的被授權人，在有關高速公路隧道工程（第6B 合同段）的實施、完成與缺陷修復等方面以中鐵十八局集團的名義執(zhí)行一切與此有關的事務。（二）項目經理(1)項目經理是本合同段工程安

16、全保證的直接責任人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。(2)項目經理是本合同段工程質量保證的直接責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量穩(wěn)定提高，滿足建設單位要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向建設單位提供質量依據，處理監(jiān)理工程師、建設單位提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程上的有效運行與對人、財、物等資源的需要。(3)項目經理是本合同段工程文明施工的直接責任人，負責施工現場全面的文明

17、施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本合同段工程特點，制定文明施工管理細則。(4)項目經理是本合同段工程工期保證的直接責任人，負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。（三）項目副經理配合項目經理管理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去；抓好施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理現場經理部中的一些日常工作。（四）項目總工程師對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措

18、施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料與先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計與質量計劃進行編制與經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病與其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。負責本合同段工程項目的驗工計價。對本合同段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點與施工進度，與時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。（五）工程技術部負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法與工程項目的施工組織設計與調度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監(jiān)控，

19、解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。（六）安全監(jiān)察部安全監(jiān)察部負責依據安全目標制定本合同段整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現事故隱患，與時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防的技術交底。（七）質量監(jiān)察部質量監(jiān)察部依據總部質量方針和本合同段工程質量目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。

20、確保產品在生產、交付與安裝的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，組織工程項目的QC 小組活動。（八）計劃部負責對本合同段工程項目承包合同的管理。按時向建設單位報送有關報表和資料。負責本合同段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。負責驗工計價工作。（九）設備物資部負責物資采購和物資管理與制定本合同段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工

21、作。負責本合同段工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在總部設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識與記錄。參加本合同段工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。（十）財務部負責本合同段工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。（十一）中心試驗室負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗與不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試

22、件的樣品采集和測試、檢驗與質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準與使用管理工作。（十二）測量班負責根據建設單位和監(jiān)理工程師提供的三角網點、水準網點等數據測設本合同段工程的施工控制網，負責工程施工各階段的施工放樣等測量工作。（十三）綜合辦公室主要處理項目經理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待與對外關系協(xié)調等工作。一、勞動力部署與任務劃分為優(yōu)質高效地完成本合同段全部工程施工任務，根據本標段隧道特點以與相應的工程數量，合理配置勞動力資源，

23、擬安排上場8 個施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數比例控制在75%以上。在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，并根據工程需要適時調整，上場勞動力總人數為900人。施工隊伍安排見表5-1。施工隊伍安排表表5-1序號施工隊名稱人數(人)專業(yè)技工所占比例(%)任務劃分1隧道掘進一隊128 78負責左線隧道與所有車行橫洞、人行橫洞開挖2 隧道襯砌一隊132 72負責左線隧道與所有車行橫洞、人行橫洞襯砌3 機械一隊84 94負責左線隧道與所有車行橫洞、人行橫洞出碴與材料運輸4 綜合保障一隊98 80負責左線隧道路面和排水與所有車行橫洞、人行橫洞的風水電和洞口路基與其他輔助作業(yè)5 隧道掘進二隊118 78 負責右線

24、隧道開挖6 隧道襯砌二隊148 72 負責右線隧道襯砌7 機械二隊94 94 負責右線隧道出碴與材料運輸8 綜合保障二隊98 80負責右線隧道路面和排水設施風水電與其他輔助作業(yè)合計900 79.7(平均)逐月總勞動力直方圖見圖5-1。二、主要技術力量為優(yōu)質高效地完成本合同段的施工任務，在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經驗豐富、業(yè)務素質高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的隧道施工技術和施工管理人員，分配在項目經理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術管理。共計投入不同專業(yè)工程技術人員115 人。擬投入本合同段工程的施工技術人員數量見表5-2。投入本合同段工程的施工技術人員

25、數量表表5-2技術級別人員高級工程師工程師助理工程師技術員合計人數23 14 16 62 115占總人數比例（%） 2.4 1.5 1.7 6.4 12.0一、總體施工進度安排本合同段工程計劃總工期為22 個半月，比建設單位要求工期提前一個半月，總體施工進度計劃分為三個階段：第一階段：施工準備階段，主要完成施工便道、便橋、供水、供電、生產生活用房、交接樁撅和本合同段線路復測與控制測量、復核技術資料、混凝土配合比的選擇與進場材料的試驗、辦理征地拆遷以與解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成隧道全部工程。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成隧道清理、修補、竣

26、工資料整理編制與交驗等工作。二、各分項工程具體施工進度安排為確保工期目標的實現，施工中必須切實做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工。第五節(jié)主要施工機械與材料試驗、測量、質檢儀器設備配備一、主要施工機械（一）設備配置的原則(2)優(yōu)選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產能力；具體分項施工進度安排使用夢龍施工軟件編制施工總體進度橫道圖和施工總體進度網絡圖。(2)設備能力大于進度指標要求的能力；(3)同類設備盡可能采用同廠家設備，以方便配件供應和維修。（二）主要施工機械配置主要施工機械由我單位設備物資部統(tǒng)一調配，以滿足本合同段工程需要。主要施工機械見本投標書附表3。二、主要材料試驗、

27、測量、質檢儀器設備配備材料檢驗、測量、質檢儀器設備配備見本投標書附表4。一、施工準備中標后，我們將安排專人負責配合建設單位與有關單位搞好本合同段的臨時用地與征地拆遷工作。并立即組織精測人員對設計控制樁進行復測，并將測量結果上報監(jiān)理工程師與有關部門。做好材料試驗等開工前的各項準備，上報開工報告。（一）調查施工環(huán)境調查有關工程特征與要求的資料；調查線路所在地區(qū)自然條件資料；調查施工地區(qū)的經濟技術條件；了解當地交通運輸能力與交通運輸狀況；調查當地地材生產供應能力與價格；了解當地民俗、風土人情；調查當地衛(wèi)生防疫情況，調查其他有可能對施工產生影響的各種因素。（二）規(guī)劃安排編制實施性施工組織設計和施工方案

28、；編制施工計劃安排；做好施工機械設備與主要的檢測、測量儀器設備的配置；做好施工任務劃分。（三）施工現場準備完成“三通一平”；確定臨時占地計劃；搞好生產設施與施工營地建設。（四）作業(yè)條件準備組織物資的采購、進貨與管理；編制施工成本控制計劃；雨期、冬期等季節(jié)性施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。（五）技術準備會審圖紙；進行測量樁橛交接，并布置施工階段的測量控制網；線路與構造物位置的施工放樣；對施工隊進行開工前技術交底和培訓；組織職工學習有關技術文件并進行安全教育；對原材料進行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。收集施工技術資料；組織有關部門對開工前的工程技術資料進行收集、整

29、理、分類、成冊，做到資料齊全，準備充分。對下列項目進行重點 項目說明書、工程數量、設備與主要材料規(guī)格數量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全。二、臨時工程（一）施工便道、便橋1. 便道經過現場考察，建設單位已修建了施工便道至本合同段，中標后我方將從既有便道新修200m施工便道至洞口與生活區(qū)，便道寬度6m，路面采用砂石土平整碾壓夯實而成，路基外側設簡易排水溝，全合同段便道與施工用的既有道路均安排專人養(yǎng)護。2. 便橋本合同段擬在ZK112+840 左側選擇合理位置修建施工便橋，便橋寬6m（每側預留人行道0.8m），以滿足工程施工的需要。墩臺身采用C20 片石混凝土，施工便橋采用工字鋼搭設，上鋪方木

30、和木板，橋兩側設防護欄桿。在ZK112+960 右側合理位置修建跨越溝谷兼排洪圓管（41.8m）施工便涵，涵長10 橫延米。（二）施工、生活用電建設單位負責將10kV 高壓電送至隧道口500m以，我方在隧道出口左線左側修建高壓中心配電站，配送四路高壓電源分別進入左、右線洞，當正常電源因事故停電時，另一路備用電源自動投入，中間設一處聯絡開關，也可實現分段運行、分段計量的運行方式。洞外設置10kV 的高壓開閉所，并配備一臺600kVA 和一臺500kVA變壓器與配套低壓配電屏，供施工和通風、照明使用。左右線洞施工工作面后方各設一臺400kVA 變壓器隨工作面延伸，按420m交替設置。同時配備325

31、0kW 的柴油發(fā)電機組作為上場初期的臨時電源，并作為備用電源應急使用。（三）施工、生活用水建設單位已在距洞口2km的新莊提供水源井，現場施工和生活用水通過鋪設供水管路至現場，在高于洞口130m的地點修建一座100m3的高壓水池，生活水池另設。供水井附近設泵站，中間設加壓泵站，保證供水。高壓水池進水管采用100 的鋼管，出水管采用150 的鋼管。另外配備一套變頻恒壓供水設施作為輔助供水系統(tǒng)。（四）施工通信項目經理部安裝2 部長途程控，同時安裝一臺48 門自動交換機，主要管理人員配備移動，以保證與建設單位、監(jiān)理與其他工程所需的聯絡，現場指揮人員、測量人員配備對講機（對講機頻率報當地公安部門批準后使

32、用），兩隧道靠掌子面一定位置各安裝一臺移動式有線，與洞口值班室相聯，以滿足施工需要。（五）生產設施1. 混凝土拌合站本合同段混凝土采用現場集中生產，根據實際混凝土需求量的計算，施工高峰期混凝土最大用量為274m3/d，按此高峰需求量配備兩座生產能力為25m3/h 的自動計量拌和站，其實際生產能力按60%計算為30m3/h，每天按12h 工作時間計算為360m3/d，可以滿足施工混凝土的需求量。拌和站場地進行硬化處理，用于砂、碎石堆放。2. 材料場設置一個約1800m2的材料場，主要用于儲存鋼材、木材，材料場附近設鋼筋加工車間，面積約400m2。設置水泥庫一間，磚墻結構、油氈石棉瓦屋蓋形式，地面

33、設30cm的架空層，防止水泥受潮，面積600m2；設置地下柴油和汽油庫各一個，占地300 m2采用砂埋油罐的形式，四周設圍欄，并與其他材料庫距離50m左右；設置配件與其他材料倉庫一間，磚瓦結構形式，面積約120m2。在距洞口80m處設雷管和炸藥庫各一個，約80m2，雷管庫、炸藥庫、看守房，成三角形布置，間距240m。（六）生活、辦公設施項目經理部與現場經理部住房采用新建磚瓦房。各施工隊根據勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結合的結構建筑。三、施工總平面布置施工總平面布置本著因地制宜，便于施工，少占農田，安全渡汛的原則布置。見圖5-6。一、項目地點隧道為全線最長的隧道，進口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉

34、村，出口位于上田鄉(xiāng)新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270ZKll2+840，長2570m；右線為YKll0+200YKll2+825，長2625m。二、地形地貌隧址區(qū)位于恒山山脈西段，屬構造隆起上升區(qū)，侵蝕和剝蝕作用強烈，地形破碎，山坡北陡南緩，植被少，山勢陡峻，屬區(qū)，山高一般為15001800m，相對高差300800m。溝梁大部呈北北西向展布，山梁較寬，溝谷多呈“V”形，溝底卵礫石堆積。隧道出口地形現狀見圖2-1。三、氣象隧址區(qū)屬溫帶大陸型半干旱氣候，春冬期節(jié)多風寒冷，夏秋季節(jié)雨量集中。年平均氣溫15.4，最高月平均氣溫22.9（七月），最低月平均氣溫-8.5（一月），極端

35、最高氣溫38.9（1961 年6 月10 日），極端最低氣溫-24.5（1971 年12 月21 日）；年平均降水量445.6mm，年分布極不均勻，七、八兩月降水量占全年的55，最大年降水量673mm（1959 年），最小年降水量219.3mm；年均蒸發(fā)量1817.4mm；年平均地面溫度10.9：年均風速2.6m/s，最大風速20m/s（1976 年12 月17 日）；無霜期172d。根據代縣和朔州氣象臺觀測資料，隧道進口最大凍結深度130150cm，隧道出口最大凍結深度98120cm。四、工程地質條件（一）地層巖性隧址區(qū)廣泛出露上太古界五臺群會崗庫組和店房臺片麻巖組以與下古生界地層，五臺期中

36、酸性侵入巖余崗腦片麻巖組與呂梁期變質輝綠巖，輝綠巖墻分布其中。新塵界上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沿山前與溝谷零星分布。太古界五臺群金崗庫組巖性主要為斜長角閃巖、含榴斜長角閃巖夾含榴角閃黑云變粒巖與兩層磁鐵石英巖和一層較穩(wěn)定的含榴藍晶二云斜長片麻巖。店房臺片麻巖組為一套中細粒黑云斜長片麻巖、角閃黑云斜長片麻巖夾黑云變粒巖與斜長角閃巖。為隧道穿越的主要地層。下古生界寒武奧系饅頭組三山子組地層巖性依次為白云質泥巖、粉砂質泥巖、頁巖、鮞?；?guī)r夾生物碎屑灰?guī)r與薄層狀灰?guī)r、泥晶灰?guī)r、礫屑灰?guī)r、含燧石結核細晶灰?guī)r夾白云質泥灰?guī)r。饅頭組地層為隧道穿越的主要地層。新生界地層零星分布于山前與溝谷地帶，出露地層有上更新統(tǒng)亞砂土

37、亞黏土和全新統(tǒng)沖、洪積砂、礫、卵石地層。隧址區(qū)的巖漿巖主要為侵入巖，巖性為五臺中期中酸性侵入巖金崗腦黑云角閃斜長片麻巖和變質偉晶巖脈，呂梁早期變質花崗巖和變質輝綠巖脈、呂梁晚期輝綠巖墻和偉晶巖脈。（二）地質構造隧址區(qū)主要經歷了五臺期、呂梁期和燕山期構造的影響。五臺期和呂梁期構造在變質巖系中主要表現為大型復式平臥褶皺的形成、疊加和改造。燕山期構造主要表現為寒武奧系與五臺群地層的脆性斷裂。褶皺發(fā)育于九層崖南部寒武系饅頭組與五臺群店房臺片麻巖的接觸地帶。軸向呈北東向，南翼陡，北翼緩，是區(qū)山南向北強烈擠壓所致。隧址區(qū)共有斷層27 條，其中切穿洞軸線的13 條（F5. F8. F9. F10.F11.

38、F12. F14. F16. F18. F19. F20、F22. F23），表現為高角度的正斷層和逆斷層，按走向分為北東東向和北西西向，主要為北東東向斷層。其中F5. F12. F16. F18. F19. F20 和F22 斷層均發(fā)育寬度不等的破碎帶，帶巖體破碎，節(jié)理與構造裂隙密集發(fā)育，穩(wěn)定性差，隧道穿越時容易發(fā)生掉塊或大的坍塌現象。節(jié)理在隧址區(qū)普遍分布。（三）隧道圍巖情況1. 按設計資料，隧道左、右線斷層分布情況見表2-1. 表2-2。ZK110+270-ZK112+830 斷層分布表表2-1編號里程（樁號）長度（m）備注F16 ZK111+618+649 31F18-19 ZK111+

39、760+800 40F20 ZK112+050+070 20F22 ZK112+625+670 45地質圖中斷層分布12 條，其編號分別為F9. F10. F11. F12. F13. F14.F16. F18. F20、F22. F23，表列段落為工程施工影響較大者。另F8. F9.F10 斷層可能有突水出現。YK110+200-YK112+815 斷層分布表表2-2編號里程（樁號）長度（m）備注F16 YK111+627+657 30F18-19 YK111+745+780 35F20 YK112+030+050 20F22 YK112+620+665 45地質圖中斷層分布12 條，其編號

40、分別為F9. F10. F11. F12. F13. F14.F16. F18. F20、F22. F23，表列段落為工程施工影響較大者。另F8. F9.F10 斷層可能有突水出現。2. 按設計，左、右線圍巖類別劃分見表2-3 和表2-4。ZK110+270ZK112+830 圍巖劃分表表2-3里程（樁號）長度（m）圍巖類別備注ZK110+270+630 360 IVZK110+630+850 220 IIZK110+850ZK111+070 220 IVZK111+070+350 280 IIZK111+350+618 268 IIIZK111+618+649 31 IZK111+649+7

41、60 111 IIIZK111+760+800 40 IZK111+800ZK112+050 250 IIIZK112+050+070 20 IZK112+070+625 555 IIIZK112+625+670 45 IZK112+670+785 115 IIIZK112+785+830 45 III 類圍巖136m占5.3%；II 類圍巖545m占21.3%；III 類圍巖1299m占50.74%；IV 類圍巖580m占22.66%YK110+200YK112+815 圍巖劃分表表2-4里程（樁號）長度（m）圍巖類別備注YK110+200+587 387 IVYK110+587+810 2

42、23 IIYK110+810ZK111+045 235 IVYK111+045+346 301 IIYK111+346+627 281 IIIYK111+627+657 30 IYK111+657+745 88 IIIYK111+745+780 35 IYK111+780ZK112+030 250 IIIYK112+030+050 20 IYK112+050+620 570 IIIYK112+620+665 45 IYK112+665+785 120 IIIYK112+785+815 30 III 類圍巖130m占4.97%II 類圍巖554m占21.18%III 類圍巖1309m占50.09

43、%IV 類圍巖622m占23.76%五、隧址區(qū)水文地質條件（一）地表水隧址區(qū)無常年性河流，但分布有數量較多的泉水，其中較大的泉有九龍泉（66L/s）青龍泉（20L/s）等。新莊石峽溝和東水泉溝十多年前在雨期常暴發(fā)洪水，近年來未發(fā)生過。（二）地下水隧址區(qū)地下水類型有松散巖類孔隙水、變質巖類裂隙水和碳酸鹽巖巖溶裂隙水三種。根據隧道隧址區(qū)鉆孔與泉水采樣分析，碳酸鹽巖巖溶水對混凝土無腐蝕性，變質巖裂隙水對混凝土為無弱結晶類腐蝕（鉆孔ZK3 一帶為弱結晶類腐蝕）。采用徑流模數法和水動力法分段計算隧道涌水量，左線隧道涌水量總計為2261.6m3/d（0.54lm3/d.m），右線隧道涌水量總計為2245.

44、3m3/d（0.531m3/d.m）。六、隧址區(qū)地應力場在隧道鉆孔ZKl、ZK2. ZK3. ZK4 和ZK5 進行水壓致裂法原地應力測量，結果表明：隧址區(qū)最大水平主應力方向為NNE 向，與區(qū)域構造應力主壓力方向基本一致，和隧道軸線夾角為430：最大水平主應力值為3.4220.91MPa，隧址區(qū)地應力變化大，且分布復雜。在變質巖深埋段，尤其是左線ZKl09+734ZKll0+628. 右線YKl09+705YKll0+587 段，巖石性脆、強度高，ZK2 孔最大水平主應力達20.91MPa，隧道丌挖時可能發(fā)生巖爆。影響地應力值的因素主要為埋深、巖性、構造和地形等。七、地溫通過對隧道ZKl、ZK

45、3. ZK4 和ZK5 鉆孔的連續(xù)觀測，隨著深度的增加，地溫相應升高。隧道段地溫值為914.5。滿足隧道施工作業(yè)要求。八、地震烈度根據中國地震烈度區(qū)劃圖(1990 年)資料，隧址區(qū)地震烈度為度。九、不良地質現象隧址區(qū)不良地質現象主要有斷層涌水、軟巖、斷層破碎帶、片理、巖溶等。地下水：隧道開挖至F9 和F10 斷層時，可能出現突水危險。ZK112548ZK112+788 和YK112+557YK112+806 段富存巖溶裂隙水，單寬涌水量2.4162.532m3/d.m, 涌水量較大，特別是F22 斷裂帶，由于其一側阻水，形成集水廊道，當洞室開挖至F22 斷層破裂帶時，可能會發(fā)生嚴重的巖溶裂隙水

46、突水。隧道洞身除出口端之外，均在地下水位以下，隧道開挖時，地下水涌向洞身，將會產生滲透壓力，影響隧道圍巖穩(wěn)定。膨脹性軟巖：隧道ZK110+678-ZK110+838. ZK111+788-ZK112+828和YK110+670-YK110+787. YK111+757-YK112+627 間圍巖巖性為寒武系饅頭組泥頁巖，據設計資料提示，軟化系數為0.190.40, 吸水率為2.252.94，線膨脹率為2.783.47%,抗水、抗凍、抗風化性差，遇水易于軟化和泥化，而且容易產生體積膨脹或較大的塑性變形。當有斷層時，大氣降水和上覆地下水可通過斷裂導水入滲至泥頁巖層，使工程地質條件進一步惡化，是工程

47、施工難點之一。斷層破碎帶：F12. F16. F18. F19. F20 和F22 斷層均為發(fā)育寬度不等的破碎帶，斷層破碎帶巖石多為角礫巖、碎塊巖、斷層泥等。帶巖體破碎、節(jié)理裂隙極發(fā)育，呈散體結構，力學強度低，穩(wěn)定性差，洞身開挖時易產生掉塊坍塌與涌水現象，是工程施工難點之二。除地下水、軟巖、斷層破碎帶對工程產生不利影響外，圍巖片理結構產狀以與巖溶對洞身開挖也會產生順層剪切和突水現象，阻礙工程進展。開挖段落可能發(fā)生巖爆，在施工中也要引起高度重視。本項目按新建高速公路標準修建，其主要技術指標見表2-5。主要技術指標表表2-5項目指標里程樁號左線ZK110+270ZK112+840 右線YK110+

48、200YK112+825公路等級高速公路路線長度(km) 2.570 2.625計算行車速度(km/h) 80路基寬度(m) 分離式路基12.5隧道建筑限界分式式隧道10.505.00m設計荷載汽車-超20 級掛車-120地震基本烈度度區(qū)襯砌結構形式按新奧法原理設計，采用噴錨網復合式襯砌形式隧道為特長深埋直線隧道，洞縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設置，測設中線間距50m。隧道輪廓采用單心圓斷面，洞身段襯砌結構按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網支護，兩次襯砌采用現澆混凝土，并結合地層地質條件輔以長短管棚、超前錨桿等預加固措施。隧道采用EVA 水層防水，環(huán)向、縱向排水管引水，中心排水溝

49、排水，對可能發(fā)生涌水的段落采用預注漿堵水與排放相結合的措施。洞門均采用端墻式，并作了景觀設計。洞采用水泥混凝土路面，襯砌表面采用防火涂料噴涂。本合同段主要工程量見表2-6。本合同段主要工程數量表表2-6項目開挖土石方噴混凝土錨桿模筑混凝土防水層噴涂路面洞門單位m3 m3kg m3 m2m2m2座數量561269 26206 681603 81569 151575 106808 46000 2第五節(jié)支護參數隧道復合式襯砌支護參數見表2-5-1。隧道復合式襯砌支護參數表表2-5-1圍巖類別項目單位I II(淺埋) II(深埋) III IV V噴射混凝土厚度C25 混凝土cm 25 25 20 1

50、5 12 8直徑mm 25 25 25 25 25 22長度cm 400 350 350 300 250 200 徑向錨桿錨桿布置cm 7560 8080 8080 100100 120120 局部直徑mm 8 8 8 8 8(局部) 8(局部)鋼筋網鋼筋布置cm 2020 2020 2020 2020 2020 2020工字鋼架型號120b 120a I16格柵直徑mm 25 鋼架間距cm 60 80 80 100C25 混凝土cm 35 35 30 兩次模注襯砌C25 鋼筋混凝土cm 50 40 40噴C25 混凝土cm 25 25 20C25 混凝土cm 35仰拱厚度25C鋼筋混凝土cm

51、 50 40 40類型89大管棚50小導管50小導管25超前錨桿間距cm 30 30 30 30超前支護長度m 20 4.5 4.5 4.0一、主要材料需求量主要材料需求量見表4-7-1。主要材料需求量表表5-6序號材料名稱單位數量1 鋼材t 109802 水泥t 755643 砂、石料m3 1742864 油料t 83695 炸藥t 411二、主要材料供應計劃主要材料按提前一個月備料的原則，滿足現場施工需要。（一）鋼材供應計劃鋼材逐月供應計劃直方圖見圖5-7。圖5-7 鋼材逐月供應計劃直方圖（二）水泥供應計劃水泥逐月供應計劃直方圖見圖5-8。圖5-8 水泥逐月供應計劃直方圖（三）砂石料供應計

52、劃砂石料逐月供應計劃直方圖見圖5-9。圖5-9 砂石料逐月供應計劃直方圖（四）油料供應計劃油料逐月供應計劃直方圖見圖5-11。圖5-7-4油料逐月供應計劃直方圖（五）炸藥供應計劃炸藥逐月供應計劃直方圖見圖5-7。圖5-11 炸藥逐月供應計劃直方圖一、后勤保障（一）機械設備保障我單位一旦接到該項目中標通知書，立即調遣足夠的先進的隧道機械設備進入該工程現場，成立專業(yè)機械隊，組織維修技術較強的機械設備維修工程，平常備足常用件、易損件。做到各種機械設備“開機正常、停機保養(yǎng)”。同時與各生產廠家保持聯系，與時處理關鍵性機械故障，確保機械設備利用率達到85以上。（二）物資材料保障物資材料按設計與建設單位要求

53、，根據國家頒布的行業(yè)標準進購合格品。物資材料部門與施工計劃、技術部門隨時保持聯系，對施工生產所需的物資材料做到提前計劃，提前進購，對有特殊要求的材料，必須根據施工進度按時進購，庫存積壓時間不得超過有效使用期。各種物資材料應分類堆放，做好標識，先來先用，專材專用，杜絕標識不清、堆碼混亂、建材混用的現象。（三）醫(yī)療衛(wèi)生保障健康的體魄是完成施工生產的前提。確保每一位參建職工的身體健康是我們企業(yè)一直追求的目標，我們將在項目點建立具有一定醫(yī)療技術水平的醫(yī)療所，選派具有一定醫(yī)療技術的外科醫(yī)生常駐現場，配備常用醫(yī)療器材，并根據工程項目的特殊性配備必要的應急器材和藥品，做到常見病和一般急救能在現場處理。下大力

54、氣抓好施工現場的衛(wèi)生工作，成立衛(wèi)生工作領導小組，定期進行衛(wèi)生檢查，由醫(yī)療所組織，對生活區(qū)、工作區(qū)定期進行必要的消毒工作。按標準修建澡堂、廁所。各種生產廢棄物和生活垃圾進行掩埋，預防各種傳染病的發(fā)生。（四）生活保障由于該工程遠離集市、鄉(xiāng)村，地處荒野，為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂，項目總部指定專用生活車輛，確保生活日用品的采購和平價代銷。生活管理人員應選派責任心強的人員擔任，糧油、蔬菜采購應新鮮，禁購腐爛變質的食品，確保工作人員飯菜可口。（五）思想保障關心每一位職工的身心健康，教育部職工處理好與當地群眾的關系。足額逐月發(fā)放工人工資。嚴禁拖欠工資現象，確保施工隊伍穩(wěn)定，施工干勁高

55、昂，工程項目按期完成。二、緊急處理措施本合同段工程主要是隧道施工，安全工作的重點放在預防隧道塌方、洞施工用電、機械車輛事故等方面，充分考慮洞工作面狹窄、能見度較低、視線不好等因素帶來的安全隱患，為安全順利完成該項目工程，首先是從技術上采取先進穩(wěn)妥的施工方案。如地質超前預報、超長管棚與小導管支護、錨桿、掛網、噴射混凝土、鋼、支撐等初期支護措施?，F場加強施工調度指揮、專職電工、安全員負責專項工作等措施外，我們還準備以下應急處理措施：(1)建立應急工作領導小組，由項目經理任組長，負責處理一切突發(fā)事件。(2)落實值班車輛司機，確保應急工作需要。(3)保證通訊暢通。(4)工作車間、工區(qū)、生活區(qū)備足防火砂

56、、滅火器。(5)火工品專人看守，安裝警報器。(6)在河床流域修建的臨時工程，應備足夠防洪袋，修建防洪墻。(7)醫(yī)療所建立值班制度，落實值班醫(yī)生。一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應急工作領導小組統(tǒng)一指揮，各有關人員全力配合，協(xié)同作戰(zhàn)，首先把人身安全放在第一位，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。充分利用現場醫(yī)療所對傷員機械急救處理再送往附近醫(yī)院治療，對工程機械“專家會診”，并與設計、建設、監(jiān)理單位商討相應的對策，采取科學合理的整治措施進行工程機械維修。因該工程項目所處地域山勢陡峭，植被稀少，汛期溝谷可能會產生泥石流和山洪，應加強工程本體以外的防汛防洪工作。另外，加強施工區(qū)域的防火、防盜等綜合社會治安治

57、理工作，確保國家財產和個人人身安全。我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后，3d 由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現場迅速展開工作，5d 調配急需的施工人員460 名和隧道開挖設備、推土機、運輸車、測量儀器等設備到達工地。項目經理部其余人員與配套設備10d 全部到達現場，其他機械設備、人員根據工程進度安排，陸續(xù)上場，確保滿足施工需要。為本標段調配的設備、人員、材料通過鐵路、公路運至工地。鑿巖設備和混凝土設備將從、已完工的工地通過火車、汽車運至工地現場，支架、模板就近調運或加工。其他機械設備分別從

58、陜西、等地通過汽車、火車運到工地現場。施工主要材料如鋼材、水泥，均聯系大廠產品并報監(jiān)理工程師同意后分批進場檢驗，采用火車、汽車運到現場；碎石采用自己加工或建設單位指定石場，砂子采用建設單位指定砂場，各種地材均須檢驗合格后采集使用，采用汽車運到現場。隧道為復合式襯砌設計，按噴錨構筑法施工。本合同段左線和右線分別由兩洞口向分界點掘進。施工過程中采用超前預報系統(tǒng)進行地質超前勘探。為充分利用車行橫洞作為輔助導坑，增加工作面，實現長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界里程。主體工程采用“左洞半斷面超前，右洞全斷面穩(wěn)進，分部開挖作業(yè)，平行交錯跟進，襯砌完善配套”多工作面推進的施工方案?？傮w實施掘進（鉆爆、無

59、軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴）襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式長大隧道供風技術。I 類圍巖采用人工配合反鏟式短臂挖掘機開挖。II 類圍巖采用YT28 風動鑿巖機打眼；III、IV 類圍巖采用H174.H178 兩臂、三臂液壓鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管光面爆破。超前支護采用液壓鉆孔臺車與ZtGZ-60/120 注漿機施作長大管棚與超前導管，初期支護采用YSP45 錨桿鉆機打注漿錨桿，TK96-1 濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用CAT966D與ZL50C裝載機裝碴，斯太爾、瑞典A20、鐵馬1519t 自卸汽車完成

60、無軌運輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌臺車（自制）完成全斷面襯砌一次成型。路面混凝土和洞噴涂施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。隧道為復合式襯砌設計，按噴錨構筑法施工。本合同段左線和右線分別由兩洞口向分界點掘進。施工過程中采用超前預報系統(tǒng)進行地質超前勘探。為充分利用車行橫洞作為輔助導坑，增加工作面，實現長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界里程。主體工程采用“左洞半斷面超前，右洞全斷面穩(wěn)進，分部開挖作業(yè)，平行交錯跟進，襯砌完善配套”多工作面推進的施工方案?？傮w實施掘進（鉆爆、無軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴）