空心薄壁高墩爬模施工技術研討會匯報材料

1、麗攀高速金沙江特大橋空心薄壁高墩爬模施工技術研討會匯報材料四川川交路橋有限責任公司2011年6月尊敬的各位領導、各位來賓： 大家好！ 首先請允許我代表麗攀高速*段的全體人員，感謝各位在百忙之中抽出寶貴的時間來參加本項目施工方案的技術研討會。借此機會和各位共同來探討高墩施工的最佳方案，通過交流不斷改善施工工藝，更好地指導施工。現(xiàn)我將本方案做一簡單介紹，不足之處希望大家提出寶貴的意見和建議。第一節(jié) 工程概況1、工程概況 倮果金沙江特大橋位于麗攀高速公路C12合同段，起點樁號為K43+340.5，止點樁號為K44+202.5，橋全長862米。全橋孔跨布置450m簡支T梁+139m簡支T梁+（120+

2、230+120）m連續(xù)剛構+339m簡支T梁+120m現(xiàn)澆箱梁。主橋為大跨度高墩結構，6#主墩為75米、7#主墩為82米的空心薄壁橋墩。主墩縱橋向一般構造圖主墩橫橋向一般構造圖主墩標準節(jié)橫斷面圖2、施工特點第一道橫隔板與承臺間墩身內(nèi)側為漏斗形，反向收坡。壁厚由2.5米漸變至隔板底1.5米.墩高最大高度達80余米，施工安全的保證、砼澆注質(zhì)量、高墩界面尺寸及軸線偏位的施工控制等方面均需考慮相應的措施。為利于鋼筋的安裝質(zhì)量控制，墩身內(nèi)設置雙層勁性骨架。為利于節(jié)約工期，項目部決定在施工承臺時完成兩個主墩施工塔吊的安裝。塔吊安裝于右幅承臺平面位置橫橋向軸線上，待雙幅主梁合攏后拆除；在墩身箱內(nèi)拼裝碗扣支架

3、，一是內(nèi)模水平支撐架，二是水平隔板的施工支架，三是人員作業(yè)施工平臺。隨著墩身的升高，加強對墩身平面位置進行觀測，記錄隨溫度、光照、風載的變化對墩身偏位的影響，以選擇施工測量的最佳時間。第二節(jié) 主墩墩身施工1、施工方法及工藝1.1主墩墩身施工順序及節(jié)段劃分1.1.1施工順序 主墩墩身采用全液壓自爬模體系施工。 施工分兩個階段進行：墩身薄壁筒體施工、部分位置橫隔板施工。 6#墩墩身分成17個節(jié)段澆筑，7#墩墩身分成19個節(jié)段澆筑，其中標準節(jié)段高度為4.5m。 墩內(nèi)橫隔板施工，采取在墩身內(nèi)壁埋置設計20mm直螺紋接頭，伸入橫隔板的倒角16mm鋼筋在墩身內(nèi)預埋在水平箍外，施工橫隔板時，在隔板底平臺采用

4、人工鑿除面層砼，將倒角鋼筋安裝至設計位置。1.1.2液壓爬模施工順序： 1、拼裝起步段模板，首節(jié)段澆筑高度4.6m，塔身模板之間設置螺桿，同時安裝自爬預埋件。2、拆除模板，安裝附墻系統(tǒng)，同時安裝第二節(jié)模板，穿好拉桿，安裝預埋件。3、安裝好主平臺及中平臺，詳見爬模安裝操作手冊，掛模澆筑第二層砼。4、安裝上平臺架體，將上平臺架體與模板連接好。5、拆除模板拉桿，退開模板；模板表面清理,均勻刷脫模劑。6、安裝第二層附墻掛座。7、插入導軌；用液壓系統(tǒng)導軌進行初次加壓。8、架體向上爬升一個澆筑高度。9、安裝下吊平臺；重復1-8步驟，進入正常施工階段。1.1.3節(jié)段劃分6#墩墩身分成17個節(jié)段澆筑，標準節(jié)段

5、的高度4.5m。7#墩墩身分成19個節(jié)段澆筑，標準節(jié)段的高度4.5m。2、墩身施工步驟圖2.1墩身施工工藝流程圖2.2墩身施工準備2.2.1塔吊 墩身施工時，為利于節(jié)約工期，項目部決定在施工承臺時完成兩個主墩施工塔吊的安裝。 6#、7#墩塔吊安裝于右幅承臺平面橫橋向軸線上，待雙幅主梁合攏后拆除；布置一臺QTZ63(5013)型塔式吊機，其起重能力為63T.m，最大工作半徑50m，以滿足各種原材料的提升和模板安拆以及各種施工設備的垂直運輸。 根據(jù)工地實際現(xiàn)場條件,兩個主墩塔吊的安裝均利用25T的汽車起重式吊車協(xié)助安裝。2.2.2施工電梯 為解決施工人員上下，在兩岸主墩各安裝一臺施工電梯，兩個主墩

6、安裝在墩軸線靠上游。施工電梯利用承臺作為基礎。電梯每7.5米一道附著，利用預埋件將型鋼焊接固定于墩身砼外側，附著支撐架一端固定在型鋼上，另一端固定在施工電梯標準節(jié)上。3、鋼筋施工3.1鋼筋施工順序 勁性骨架地面分片制作分片安裝勁性骨架并調(diào)位內(nèi)外層豎向主筋接長、定位水平閉合箍筋安裝倒角筋、掛鉤筋與安裝（需與水平閉合箍筋焊接連接）外層鋼筋焊網(wǎng)安裝3.2勁性骨架制作安裝3.2.1骨架施工方法 勁性骨架設計時，主要考慮以下因素： a、主筋接長時穩(wěn)定的需要。 b、勁性骨架自身穩(wěn)定及精確定位鋼筋剛度的需要。 c、方便勁性骨架施工。 骨架采取在地面分片制作，單節(jié)骨架的高度為6米。 每個單側組合骨架又分為內(nèi)外

7、兩片分開制作，再將兩片單側組合成單側組合骨架。利用塔吊將單側組合骨架吊至安裝位置拼成整體。 3.2.2 加工平臺 在地面上進行地表整平處理，鋪裝砼面層，在沉降量小的砼面層上用鋼板鋪成勁性骨架加工平臺。鋼板厚度為10或12mm，水平度差不大于3mm。 3.2.3勁性骨架單片制作 為方便加工，根據(jù)骨架制作的重復性，在平臺上實樣劃出各大小片的尺寸、型鋼布置位置。加工時要求主要受力型鋼及邊角型鋼位置嚴格控制，精度在3mm內(nèi)，并且嚴格按鋼結構施工技術規(guī)范施工，通過采取設置焊接胎架和勁性夾具的措施來控制焊接變形，減小加工誤差。3.2.4勁性骨架單側組合骨架拼裝 將單側箱梁腹板內(nèi)外層骨架分片加工好后，在平臺

8、上組拚成單側組合骨架。由于骨架水平角鋼兼作主筋的定位角鋼，其平面尺寸誤差應控制在3mm之內(nèi)。3.2.5勁性骨架墩上安裝 勁性骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊裝至墩身施工節(jié)段位置就位，骨架上、下兩節(jié)段間采用等強度焊接連接。 骨架安裝前，須對已有骨架頂角點測量高程，若有偏差，利用主角鋼接頭的連接角鋼來調(diào)整標高達到一致。骨架在安裝時，待安裝骨架下角點對準已有骨架頂角控制點，頂角點用垂球或經(jīng)緯儀校核偏差，各角點偏位控制在3mm之內(nèi)。勁性骨架作為供測量放樣，主筋安裝、立模安裝就位依托的受力構件，安裝質(zhì)量需滿足要求。3.3鋼筋制作安裝3.3.1鋼筋的加工 所有鋼筋均在橋下鋼筋制作場制作。鋼筋加工須

9、滿足設計及公路橋涵施工技術規(guī)范相關要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。 鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。制作的成品、半成品鋼筋需分別堆放整齊，根據(jù)不同的型號需掛上可靠的標識牌標示清楚。 鋼筋制作在綜合場地內(nèi)鋼筋制作棚內(nèi)進行，直徑大于20mm以上的鋼筋采用等強度直螺紋接頭，其他鋼筋按規(guī)范要求進行焊接或綁扎搭接，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。 鋼筋配料時應確保同一截面內(nèi)的主筋接頭數(shù)量不得超過全部主筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。接頭的技術

10、標準應符合鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107-2003）中的I級性能要求。表1 加工鋼筋的允許偏差項目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向加工后的全長 10 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 20 箍筋、螺旋筋的各部分尺寸 53.3.2鋼筋總體施工與安裝 為利于鋼筋安裝快捷與安全，鋼筋墩上安裝采用活動安裝平臺，支架高度為9米，變鋼筋安裝高空作業(yè)為平臺作業(yè)，提高工效、降低作業(yè)人員勞動強度及保障作業(yè)環(huán)境的安全。 鋼筋施工的總體順序：按豎向主筋、環(huán)向水平筋、內(nèi)外層主筋間的水平構造筋、閉合型箍筋、倒角筋的順序進行安裝。 鋼筋總體施工工藝流程見下圖：鋼筋配料、加工與運輸 、鋼筋配料 墩身第一節(jié)澆筑高度為

11、4.6m，預埋筋配料時露出承臺頂面的豎筋最長為2m（根據(jù)施工規(guī)范和設計要求，豎筋按在同一截面50%錯頭和1m錯頭長度考慮）。28及22的主鋼筋按9m標準長度進場，由于進場鋼筋在扎制時端頭有局部變型，不能滿足滾軋工藝要求，須切割除25cm不等。因此，墩身鋼筋施工到一定高度后在保證錯頭間距不小于1m的前提下調(diào)整一次。 水平鋼筋按施工圖紙示鋼筋大樣圖，在確保保護層厚度、轉角半徑、綁扎搭接長度的要求下，下達鋼筋配料通知單，據(jù)此進行配料。 鋼筋下料前應將鋼筋調(diào)直并清理污垢。鋼筋配料時用砂輪切割機或切斷機下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過4度。鋼筋加工 主筋在鋼筋專用加工車間按要求加

12、工成半成品，并分類編號堆存。堆存時，其下放枕木以利排水，上面覆蓋布防雨。鋼筋運輸 根據(jù)施工的需要，鋼筋半成品采用汽車運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)塔吊吊至工作區(qū)。鋼筋施工順序豎向主筋的定位與接長 鋼筋綁扎時先接長主筋，按先接長內(nèi)層主筋再接長外層主筋，且內(nèi)、外層按同一方向同時進行的順序施工。第一步：在勁性骨架平聯(lián)上放出內(nèi)側和外側第一排主筋位置并接長第一排主筋。第二步：在勁性骨架上放出外側兩排主筋輪廓線。第三步：安裝外側第二排主筋定位型鋼，并在定位型鋼上放出外側第二排主筋位置點，接長、固定外側第二排主筋。第四步：安裝外側第三排主筋定位型鋼，并在定位型鋼上放出外側第三排主筋位置點，接長、固定外側第二排主筋。第五

13、步：水平筋、倒角筋、拉勾筋綁扎完畢后拆除定位型鋼及定位角鋼。水平筋的綁扎每排主筋接長完畢后，開始綁扎水平筋。先在主筋上做出水平筋的記號，然后綁扎水平筋，間隔綁扎呈梅花形。水平鋼筋接頭采用焊接時，單面焊接長度為10倍D,雙面焊接長度為5倍D；也可采用搭接連接，搭接長度不小于35倍D（注：D表示鋼筋直徑）。鋼筋綁扎間距應滿足設計要求，且主筋綁扎牢靠。倒角筋的綁扎 水平筋全部綁扎后按設計位置及傾斜角度在水平筋和主筋上標記號，然后綁扎倒角筋，水平筋綁扎牢靠。拉勾筋的綁扎倒角筋綁扎完畢后，根據(jù)主筋和水平箍筋交叉位置設置拉勾筋并綁扎，綁扎需牢靠。拉勾筋兩端彎勾須勾于豎向主筋與水平環(huán)向筋的外側。鋼筋現(xiàn)場安裝

14、施工流程：主筋安裝箍筋拉結筋安裝防裂鋼筋網(wǎng)安裝。主筋采用直螺紋接頭技術。主筋先在鋼筋制作場精確下料一端經(jīng)砂磨平后車絲并連接上接頭，然后用塔吊吊至安裝位置，將鋼筋頭插入主筋的套筒內(nèi)，然后連接。 由于本橋墩身高度很大，在每層模板頂端都設置施工平臺，該平臺堆放部分外層鋼筋，平臺堆放的鋼筋重量應按要求嚴格控制。內(nèi)層的鋼筋則可堆放于箱內(nèi)的碗扣支架平臺上。 主筋數(shù)量較多，利用一臺塔吊逐根安裝遠遠不能滿足施工進度要求，因此考慮每次吊運一小捆主筋至墩位頂層模板平臺，然后采用人工逐根安裝。為防止塔吊吊運鋼筋的過程中抽條，造成整捆鋼筋滑落而發(fā)生安全事故，加工一桶型裝置，該裝置利用一段高30cm、直徑299mm的鋼

15、管焊上一塊底板制成，桶型裝置上口兩側各焊一直徑32mm的圓鋼制成的吊環(huán)，主筋下端支承于桶型裝置里，用長千斤頭一端扣在吊環(huán)上，另一端在主筋頂部結一倒盤后掛在塔吊吊鉤上。塔吊吊運一小捆主鋼筋至墩位后，豎直支承于內(nèi)外模板平臺，上端用麻繩固定在勁性骨架上。 當施工注意墩頂0號塊托架、塔吊附著及施工電梯附著部位的預埋件預埋。 箍筋、拉結筋、防裂鋼筋網(wǎng)地面上制作成型后現(xiàn)場綁扎。4、模板施工4.1模板設計 外模板及內(nèi)模板均為重慶市廣路建筑工程機械有限公司生產(chǎn)的定型液壓爬模。倒角等異型部位模板由項目部自行加工，主要采用組合鋼模板與自制組合模板。為確保施工質(zhì)量，減少施工縫對砼表面的影響，模板采用工廠加工的大塊鋼

16、模。 墩身模板 內(nèi)側面模板主要采用組合鋼模板。內(nèi)肋采用10，；外肋采用10加10010、755。為了保證墩身外觀質(zhì)量，采用100%的新機油作為脫模劑。4.2模板調(diào)位 模板的調(diào)整方法采用全站儀三維空間定位法。橋軸線、墩軸線采用坐標控制，四角采用全站儀高程控制，壁厚采用水平支撐控制，墩身內(nèi)凈空尺寸用碗扣架立柱安裝調(diào)節(jié)撐架控制。存在誤差較大時，分數(shù)次分別有序的逐步調(diào)整，將誤差控制到最小限度。5、砼施工5.1墩身C40泵送砼的配制 本橋墩身高，泵送難度大，配合比須精心設計。 泵送砼的配合比設計按以下基本原則進行，在施工前施工配合比上報總監(jiān)辦及中心試驗室審批。a、泵送砼選用攀枝花鋼城集團瑞豐的PO.42

17、.5R水泥，每m砼水泥用量為360kg。b、泵送砼所用的粗骨料的產(chǎn)地為馬店河料場。每m砼用量為1113kgc、泵送砼用砂采用細度模數(shù)2.33.0的中砂，每m砼細集料用量為710kg。d、泵送砼摻入成都合力砼外加劑有限公司生產(chǎn)的FND-07緩凝高效減水劑，每m砼用量為7.3kge、適量摻用粉煤灰，粉煤灰的質(zhì)量應符合用于水泥和砼中的粉煤灰（GB1596-91）中規(guī)定的I級粉煤灰，采用攀枝花鋼城集團粉煤灰，每m砼用量為130kgF、泵送砼拌和物的坍落度控制在180200mm。5.2砼澆筑施工 設置一套實際生產(chǎn)能力為60m3/h的拌合站，并保證拌合站能確保。備用站隨時供應同標號砼。用24臺罐車送到施工

18、現(xiàn)場。 因墩身高度大約豎直距離大約在90100米左右，因此對砼的可泵性、和易性、泌水性及緩凝早強性能要求較高，以保證墩身砼泵送。為滿足墩身砼的泵送需求，采用如下方法：a、改善砼內(nèi)部條件，砼中摻入緩凝高效減水外加劑，并視氣候條件適當調(diào)整坍落度、水灰比；在首次泵送前先泵送水濕潤泵管內(nèi)壁，再泵送砂漿洗滌管內(nèi)殘余砂料，最后泵送砼，以減少管壁對砼的摩阻力，施工時注意保證水與砂漿不入模。b、改善砼外部環(huán)境條件：對泵送砼管進行降溫措施，減少砼水分損失，管道接頭卡箍處不得漏漿。炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋混凝土輸送管，避免陽光照射。嚴寒季節(jié)施工，宜用保溫材料包裹混凝土輸送管，防止管內(nèi)混凝土受凍，并保

19、證混凝土的入模溫度。當泵送砼過程中由于其他原因需要較長間歇時間時，砼泵間隔10min應泵一兩個行程，避免堵管，砼澆筑間隔時間不宜超過1h。c、進入夏季施工，當日均氣溫高于32時，盡量采取在夜間施工，以確保砼的施工質(zhì)量。d、混凝土攪拌時其投料次序，除應符合有關規(guī)定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應符合配合比設計要求，且宜滯后于水和水泥。e、砼在氣溫較低時養(yǎng)護采用覆蓋麻袋保濕保溫養(yǎng)護，側面鋼模用彩條布/土工布包圍，以控制內(nèi)外溫差。氣溫較高時，采用灑水養(yǎng)生。砼輸送管配管設計 混凝土輸送管，宜盡量縮短管線長度，少用彎管和軟管。在同一條管線中，應采用相同管徑的混凝土輸送管；管線宜布置得橫平豎直。垂直

20、向上配管時，地面水平管長度不宜小于垂直管長度的四分之一，且不宜小于15m；或遵守產(chǎn)品說明書中的規(guī)定。在混凝土泵機V形管出料口36 m處的輸送管根部應設置截止閥，以防混凝土拌合物反流。 混凝土輸送管的固定，不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上，并應符合下列規(guī)定：水平管宜每隔一定距離用支架、臺墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道；垂直管布置順著施工電梯附著支架升高。砼澆筑均為水平分段、豎向分層澆筑、振搗，豎向分層厚度3040cm。振搗方法按振搗棒作用半徑均勻分布,70振動棒振動半徑控制在35厘米, 50振動棒振動半徑控制在25厘米,每次在澆筑上一段砼（即接縫處）時，預先用清水充分潤濕下一段

21、砼表面，且鋪1cm厚與砼同標號的砂漿。施工接縫處四邊，用砂輪打磨成水平線,保證墩身砼的外觀。第三節(jié) 墩身施工控制1、施工控制內(nèi)容 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），柱或雙壁墩身實測項目見下表：檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率混凝土強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查相鄰間距(mm)20尺或全站儀測量:檢查頂、中、底3處豎直度(mm)0.3#H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點柱(墩)頂高程(mm)10水準儀：測量3處軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點斷面尺寸(mm)15尺量：檢查3個斷面節(jié)段間錯臺(mm)3尺量：每節(jié)檢查24處2、施工控制

22、順序 一個施工節(jié)段控制步驟：進行骨架尺寸檢驗骨架安裝垂球法粗調(diào)位全站儀坐標法精調(diào)位勁性骨架主筋平面位置放樣主筋安裝垂球法主筋豎直度檢查鋼筋完成后安裝外模板垂球法外模板粗調(diào)位全站儀坐標法精調(diào)位內(nèi)模板利用卷尺相對外模板尺寸調(diào)位砼澆注平面位置、高程觀測。3、施工控制方法 索佳SET210K全站儀采用三維坐標法對墩身進行測量控制；用精密自動精平水準儀AP-281與檢定合格的鋼尺相結合對高程進行準確控制。在墩身每節(jié)段上用全站儀進行三角高程測量，與鋼尺傳遞的高程進行復核。 墩身施工控制點采用經(jīng)復測滿足精度要求的控制點對墩柱進行測量控制。施工時，提前按設計圖紙計算出欲測量位置的斷面尺寸、角點、中心點坐標等放

23、樣數(shù)據(jù)，并提前報經(jīng)理部工程處復核、審查，待批準后即進行模板調(diào)位。 平面位置控制：全站儀主要用于平面位置坐標放樣，對勁性骨架、模板的已知平面坐標進行放樣和校核。各墩在承臺橋軸線上布設一個控制點，并在底段墩身上設置一個后視靶子，便于兩岸對測，相互校核。墩身模板高度為460cm，用全站儀測出模板角點或中點的實際坐標，并通過調(diào)整使之與理論值相吻合，利用檢定合格的鋼尺進行邊長、對角線長校核，直到符合設計要求。實際施工時為加快施工進度，勁性骨架、鋼筋及模板的粗定位可以用砼已澆節(jié)段為參照物利用垂球來進行，最后采用全站儀精確定位。 高程控制：控制是墩身施工的重點和難點，高程測量利用塔吊井字架，塔吊井字架的安裝

24、豎直度比較好，很牢固，微小的傾斜不會對其高程產(chǎn)生影響，因此可以把高程傳遞到塔吊上，以其做參照物來控制，同時用全站儀三角高程測量進行校核。 日照及氣溫的影響：墩身施工，日照和氣溫對其影響較大，產(chǎn)生周日變形，同時測量手段也對其有較大的影響。在中段、上段墩身測量施工時日照和氣溫產(chǎn)生的影響為明顯。在一天之內(nèi)，砼墩身與大氣溫度有一變化較平穩(wěn)時段，這就是在當天凌晨日出之前（具體時間長度隨季節(jié)可能而變化），因此，在施工時，為了避開或減少溫度影響，應盡量選擇在這一時間進行。為了確定這個平穩(wěn)時段，需要在施工前期對24h內(nèi)墩頂偏位與溫度變化進行觀測，每2h一次觀測，最后繪出墩頂偏位與溫度及時間的關系曲線圖，然后根

25、據(jù)圖定出最佳的觀測時間。當然，實際 施工中不可能只是在這段時間測量，可以根據(jù)關系曲線推算出不同時段的坐標調(diào)整量進行施工控制，在下一個穩(wěn)定時段，對坐標復核，根據(jù)誤差的大小進行微調(diào)。第四節(jié) 主墩墩身施工中質(zhì)量保證措施1、墩身施工需嚴格按照ISO9000質(zhì)量體系文件、本項目的質(zhì)量計劃及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的相關要求進行。2、施工技術方案和施工組織設計要求經(jīng)過評審。未經(jīng)評審通過的施工方案不得實施，審批后的方案一般不得變更，確要變更的須按有關程序進行變更。3、建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度、內(nèi)部質(zhì)量保證獎懲制度。設立專職質(zhì)檢工程師，對工程質(zhì)量進行督促檢查。4、建立完善

26、中心試驗室和監(jiān)控系統(tǒng)，在項目總工程師的領導下，對全橋工程質(zhì)量實行有效監(jiān)控。嚴格控制施工用材，保證使用的都是合格的材料。5、嚴格施工圖紙的復核工作，發(fā)現(xiàn)問題及時與監(jiān)理及設計方聯(lián)系處理。6、嚴格按照上道工序未檢驗合格不能進行下道工序的施工的原則執(zhí)行。7、嚴格“三檢”制度，即自檢、復檢、專檢。8、嚴格按質(zhì)量保證體系運行，實行質(zhì)量管理三級責任制。9、砼用模板使用加工的、高精度的大塊鋼模板，并盡量減少砼接縫數(shù)量。10、加強測量管理工作，現(xiàn)場測量、計算，各墩施工技術負責人進行嚴格的復核，并簽字確認測量負責。11、技術員跟班作業(yè)，在現(xiàn)場對施工進行技術指導，嚴格交接班制度保證現(xiàn)場隨時有技術管理人員。12、墩身

27、最高達82m，如何保證墩身外表的美觀及墩身的垂直度符合要求。計算出每一節(jié)段各控制點的3D坐標，供勁性骨架布設和模板安裝控制使用，確保墩身結構尺寸。結合施工節(jié)段加工模板，在確保模板系統(tǒng)的各項力學性能指標的前提下，特殊處理模板之間的接縫，防止漏漿，確保墩身外觀線形順適；安裝模板時特別注意控制模板各部位的空間位置，根據(jù)控制坐標精確調(diào)試安置模板。13、對已澆筑的墩身節(jié)段，加強成品保護，采取保護措施，防止被損壞或污染。第五節(jié) 主墩墩身施工安全防護措施一、墩身爬模的安全管理建立完善的安全管理體制。 爬模在施工前必須對操作工人進行施工技術及安全教育培訓，培訓人員必須具備爬模的相關知識，爬模生產(chǎn)廠家專業(yè)技術人

28、員進場對操作人員進行安全操作培訓，并蹲點對施工過程進行全程監(jiān)督指導。操作人員必須熟練掌握爬模的安全操作規(guī)程，服從指揮，嚴禁蠻干。預埋件的安全操作：1、先將爬錐大小孔涂滿黃油，擰緊高強螺桿至爬錐中間定位銷；2、在高強螺桿上擰上埋件板，埋件板的小端面向爬錐，高強螺桿要突出埋件板大面1.5cm,再用電焊把高強螺桿要突出埋件板大面的位置焊牢,防止?jié)仓炷習r將埋件振脫；3、在爬錐的各錐面涂滿黃油并纏滿塑料膠帶,再用受力螺栓將埋件系統(tǒng)固定于模板上；4、由于埋件系統(tǒng)是整個爬架的受力支撐點，一定要認真檢查是否上好上正，必須確保構件的可靠性。當發(fā)現(xiàn)有移動變位現(xiàn)象要立即糾正。爬模的安全操作：1、檢查各爬升單元平

29、臺之間是否有沖突的地方及是否有硬連接，柔性的電纜、水管等是否有足夠的長度。2、檢查各導軌的承重舌是否壓在了附墻掛座的承重板上，再檢查尾撐是否撐緊，然后松開附墻撐。3、認真檢查各上下?lián)Q向盒的換向舌是否全部扳了下來，各換向舌是否靈活。這一條特別重要，必須認真檢查。4、油缸進油，下?lián)Q向盒的換向舌向下抵住導軌的梯檔將爬架緩緩向上頂起，當油缸桿頂完60cm行程時停止進油，檢查上換向盒的換向舌是否過到了導軌的梯檔上面。 此過程要特別注意剛開始爬升時，同一爬升單元的兩個（或順橋向的三個）機位是否同步上升，如一邊動一邊不動要立即檢查下?lián)Q向盒的換向舌的位置。5、點動回油，架體緩緩下降，直至上換向盒的換向舌同時掛

30、在了導軌的檔上，再一直回油將油缸全部收到位。 此過程要特別注意同一單元的兩個上換向盒的換向舌是否都掛在導軌的梯檔上，否則將導致半邊架體不動，半邊架體下降的危險情況。6、拔出承重銷，反復進油回油，直到爬架主桁頭快要穿越上層掛座時注意檢查桁頭與掛座之間是否有磕檔的地方。7、爬升到相應位置時插入承重銷將上換向盒的換向舌扳上去，點動回油將架體掛在承重銷上。8、撐好附墻撐（要注意三角架的主立桿和墻面平行），搭設好人行跳板，連接鋼管護欄并布好安全網(wǎng)。9、爬模過程中，如果遇到串聯(lián)大油缸機位的上換向盒的承重舌不過導軌梯檔，則要將過了梯檔的上換向盒扳上去，點動回油等到了梯檔下面再立即扳下來，再將油缸回油到位。

31、另外，認真檢查油缸是否需要補油。10、爬模過程中，如果遇到串聯(lián)小油缸機位的上換向盒的承重舌不過導軌梯檔，需要將大油缸補油閥松開，進油至小缸行程到位即可。11、定期和不定期對爬模裝置進行維護、保養(yǎng)。12、現(xiàn)場專人負責，任何無關人員不得啟動爬模設備。13、爬模自身腳手架平臺、接料平臺、吊掛腳手架及安全網(wǎng)應安裝牢固。14、提升設備在提升前必須全面檢查，用液壓千斤頂作為提升設備時，除了糾偏需要外，千斤頂應同步作業(yè)。15、架體爬升時，工作人員不能站在爬升的模板或爬架上。二、墩身安全施工的注意要點 墩身施工是高空作業(yè)，存在安全隱患。施工時要求做好安全管理控制工作，嚴格遵守項目下發(fā)的各種安全規(guī)章制度。每墩施

32、工現(xiàn)場設置專職安全員1人，各墩安全員每班1人，嚴格對施工現(xiàn)場進行安全管理。安全防護措施需注意以下問題：、施工現(xiàn)場在夜間設置足夠的照明設備。、施工人員必須正確配戴安全帶和安全帽。、施工現(xiàn)場適量布設滅火器。、危險部位布設好安全護欄和安全網(wǎng)，在適當位置設置安全平臺。、機械設備、電路電器定期做好維護和檢修，避免出現(xiàn)機械、電源安全事故。、施工現(xiàn)場掛置安全標牌和安全標語，加大安全宣傳工作力度，定期做安全檢查，并做記錄，如果有問題，必須整改，整改后再驗收。、明確安全責任，建立健全安全獎懲制度并嚴格執(zhí)行。 爬架施工必須定崗定職，爬模上的施工用具和設備必須堆放整齊，嚴格限制堆放在爬模上的材料和施工設備。 參加液

33、壓爬模施工的人員，必須熟知液壓爬模的安全技術操作規(guī)程，特種作業(yè)人員必須持證上崗，并具備相應的技術素質(zhì)。 凡患有高血壓、心臟病等不適應高空作業(yè)的的人員，不得參加液壓爬模施工。、爬架操作平臺的四周設置安全網(wǎng)，作好安全設施，如：安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置等，使施工現(xiàn)場形成一個封閉的施工環(huán)境，必須安全有效。如需開設通道，必須做好警示標志。、垂直起吊設備，如塔吊，要設置起重量限制器、斷索防護器、鋼索防扭器、風壓脫離開關等。、墩身施工時，若需要安裝避雷設施，避雷針鋼筋高度始終要比墩身鋼筋高，焊接要可靠、牢固，防止雷擊。、墩身施工時，隨時清理操作平臺上的不用物件以及雜物，清理后同一裝在

34、垃圾桶內(nèi)，用吊點或電梯運到地面，以防墜物。嚴禁直接高空往下拋。、高空作業(yè)使用的工具和材料必須放于工具箱或臨時固定，防止高空墜物并嚴禁高空拋物。、對施工支架、托架已進行強度和穩(wěn)定性計算，保證施工結構安全；在操作平臺周圍設置安全護欄，鋪設完整的安全平臺木板（布置見施工平臺設計圖）。 嚴禁堆放除鋼筋以外的重物，堆放時應盡量由多根梁均勻承載，不允許堆置在跨中。電焊機必須一機一閘，電源開 關必須設置在易于操作的位置，周圍設置安全通道和安全設備，電焊機裸露接線柱必須設置安全防護罩。電源開關和焊機附近不得堆放易燃易爆物品。、當施工現(xiàn)場風力大于6級或在暴風雨、濃霧天氣時時應停止施工，應隨時查詢施工區(qū)域的天氣預

35、報，在出現(xiàn)惡劣天氣前做好人員的撤離和機械設備的轉移和固定，確保人員和設施的安全。、墩身施工中要確保高塔作業(yè)的安全，臨時設施（棧橋、拌和站、塔吊、施工電梯等）必須安全可靠，墩身的翻模施工、鋼筋施工、砼澆筑及預應力施工等工作應進行可靠的安全設計和通過安全評審后再實施，施工中必須嚴格的貫徹執(zhí)行，同時，作好參戰(zhàn)人員的安全教育工作和施工前的安全技術交底工作。、按照項目業(yè)主對安全管理的規(guī)定，班組工前5分鐘安全教育及交底必須實施并形成書面記錄，由負責該部位安全監(jiān)督的專職安全員收集存檔。、凡進入爬架內(nèi)的工作人員，均應嚴守規(guī)程，上下爬架時按照次序，不準爭先恐后、嬉戲打鬧。、在每次下班前或班組工作交接時，派專人（

36、安全員）檢查爬架上是否存在火險或其它安全隱患。、在交接班時，相關人員要對爬模操作到哪個位置以及注意事項交代給下一班，做到每個接班人員心中有數(shù)。第六節(jié) 主墩墩身施工組織管理1、勞動力計劃（墩身主要施工人員）序號工種6號主墩7號主墩備注1負責人11全面管理2工程技術人員22現(xiàn)場技術指導3質(zhì)檢人員11質(zhì)量檢查4測量人員22測量工作5工長11勞動力安排、協(xié)調(diào)管理6安全員11現(xiàn)場安全管理工作7機械操作手778電工119起重工22鋼筋安裝10鋼筋工1616砼施工序號工種6號主墩7號主墩備注11砼工88砼施工12焊工66墩身鋼筋焊接13模板工1010模板安裝拆除1、勞動力計劃（墩身主要施工人員）2、材料計劃

37、序號名稱規(guī)格單位6#、7#墩數(shù)量1鋼筋級28Kg7761922鋼筋級22Kg289548.43鋼筋20Kg250696.44鋼筋16Kg593028.45鋼筋12Kg317658.86鋼筋網(wǎng)片D6Kg56128.37角鋼L90*8、L75*6Kg76803.3、214088.48砼C40m314785.63、主要施工機具、設備需要量計劃序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注6號7號1塔吊QTZ/631臺1臺2電焊機BX3-5006臺6臺3輸送泵HBT-801臺1臺1臺備4拌和樓60m3/h1座1臺站5施工電梯1臺1臺6吊車25T1臺1臺7搖頭扒桿5T1臺8裝載機ZL501臺1臺9變壓器500KVA1座1

38、座1發(fā)電機400KW1臺1臺1全站儀索佳1臺1臺1水準儀賓德1臺1臺第七節(jié) 確保工期的措施1、工期的保證措施1.1 合理的施工組織設計指導施工；1.2 確保材料供應能夠滿足施工要求；1.3 確保設備完好，滿足施工要求；1.4 根據(jù)施工要求合理、有效的組織勞動力。1.5 盡可能多地開發(fā)新技術,采用新工藝、新技術和新材料，使用現(xiàn)代化的施工機械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。1.6 和業(yè)主、設計方、監(jiān)理工程師緊密配合，共同攻克施工技術難關，解決施工中發(fā)現(xiàn)的各種問題，做到不影響施工。1.7 本項目將認真執(zhí)行經(jīng)濟責任制和工期目標管理，確保施工進度表規(guī)定的各項工期目標按期或提前完成。1.8 業(yè)主按時進行計量

39、支付滿足施工進度要求。1.9 分班作業(yè)（24小時不間斷）。2、施工計劃 6主墩計劃于11年4月1日開始，7月15完成6號墩墩身，共計105天，7號墩于11年3月15日開始，7月15日完成7號墩身全部施工，共計120天。（每一節(jié)段的循環(huán)時間是 5 6天， 主要包括鋼筋綁扎 6人共計 1天， 模板拆安 4人 2天， 混 凝土澆注8人 05天， 養(yǎng)護 1 人 1 5 2 5 天。每一組爬模配備的模板拆安人員只需配備 4 5人。 包括內(nèi)外模板拆除、 爬升、 清理就位等工作。模板爬升主要施工設備為爬模裝置。并依靠塔吊（主要為 3 0 m以上墩）提升鋼筋、 混凝土、 機具， 安設在墩柱邊）第八節(jié) 文明施工

40、1、現(xiàn)場文明作業(yè)要求1.1 結合現(xiàn)場實際情況，合理布局施工設備，規(guī)范場容，建立健全各項施工管理制度，文明施工措施落實、責任到人、執(zhí)行到崗，有檢查督促考核。1.2 施工現(xiàn)場圍墻、 圍欄、圍網(wǎng)規(guī)矩成線，現(xiàn)場廣告宣傳標識醒目，施工現(xiàn)場“三圖二牌“齊全，即總體示意圖、施工公告牌、工程概況圖、施工進度圖、安全記錄牌，保證施工現(xiàn)場臨時設施井然有序。1.3 施工現(xiàn)場材料、設備、整齊堆放，標識明確。1.4 施工中嚴格使用“安全三寶”，施工現(xiàn)場的腳手架、支架等有驗收合格牌，現(xiàn)場機械設備整潔，電器開關柜（箱）完整帶鎖，并配備安全保護裝置，操作人員持證上崗，有崗位職責和安全操作規(guī)程標備有消防器材和防火消防制度。1.

41、5 施工現(xiàn)場堆料場地硬化，鋼材、砂石、水泥等掛牌標示。1.6 現(xiàn)場內(nèi)排水設施完善，施工排水經(jīng)沉淀過濾并符合有關標準后方可排放，以防污染。1.7 施工設置先進的砼拌和樓，防止粉塵和噪音污染，做到噪音、粉塵不攏民。1.8 妥善處理周圍關系，為工程的順利進展營造一個良好的環(huán)境。2、 環(huán)境保護要求2.1 加強施工現(xiàn)場粉塵、噪音、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作，把它與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。2.2 保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，要進行綜合治理2.3 做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。2.4 嚴格按照相關勞動保

42、護的規(guī)章制度，對從事有噪聲、粉塵等工作的施工作業(yè)人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。2.5 及時清理垃圾、廢土到指定的廢棄場。2.6禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝袋等以及其他會產(chǎn)生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質(zhì)。2.7工地茶爐、火灶、鍋爐等，盡量采作消煙除塵型爐具。2.8 砼攪拌站是除塵的重點，采用現(xiàn)代化先進設備拌和砼，拌和站用材料封閉起來，不讓粉塵第九節(jié) 主墩全液壓爬模操作規(guī)程1、概述 倮果橋主墩薄壁空心墩施工采用自動液壓爬模體系，本體系由液壓爬升體系、模板體系和工作平臺體系組成。 如附圖1所示。該體系每節(jié)混凝土澆筑高度為4.5m。2、體系組成2.1 液壓爬

43、升體系：包括錐形套、爬軌懸掛件、爬軌、自鎖提升件、千斤頂、油泵。2.2 鋼模板體系：分外模和內(nèi)模。 外模由鋼模板、調(diào)節(jié)支撐桿，滑動平車組成，外模面板6mm鋼板，次背肋用L100*63*8不等邊角鋼（用于墩身時豎向，用于箱梁時縱向），主背肋用2*12槽鋼；外模由2.5米*5.1米模板及轉角模組成,內(nèi)模按標準段配制,非標準段 工地結合內(nèi)模自備材料散拆散裝,內(nèi)模標準板墩身使用后用于箱梁.2.3 工作平臺體系 工作平臺共分5層，兩個上部工作平臺、一個主工作平臺、兩個下部工作平臺。主工作平臺用于調(diào)節(jié)和支立外側模，2#、1#平臺用于綁扎鋼筋和澆筑混凝土，-1#平臺主要用于爬升操作，-2#平臺用于預應力施工

44、，包括：穿束、張拉、壓漿、封錨。圖1：液壓自爬模裝配圖3、液壓自爬模系統(tǒng)工作原理液壓自爬模的爬升是通過自帶的液壓頂升系統(tǒng)對導軌和爬架交替頂升來實現(xiàn)的，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板與導軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升。當爬模架處于工作狀態(tài)時，導軌和爬模架都支撐在安裝在預埋錨錐的錨板上，兩者之間無相對運動。退模后，在所澆段砼中預埋的錨錐上安裝連接螺桿、錨板及錨靴，調(diào)整換向盒手柄方向來頂升導軌，爬架附墻不動，待導軌頂升到位并鎖定在錨板及錨靴上后，操作人員轉到下平臺拆除導軌提升后露出的位于下平臺處的錨板及錨靴等。解除爬模架上所有拉結，進入爬模架升降狀態(tài)。調(diào)整換向盒裝置手柄方向頂升爬模架，導軌保持不動，爬模架就相對于導軌向上運動。在液壓千斤頂一個行程行走完畢后，通過步進裝置，一個爬頭鎖定爬升對象，一個爬頭回縮或回伸，進行下一行程爬升，直至完成爬升過程。 4、液壓自爬模主要優(yōu)勢及特點：a、操作方便，安全性高，可節(jié)省大量工時和材料。b、既可四邊同步整體爬升，也可單榀爬升，