2019年一建建造師民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、2019年一建建造師民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)11D411010 民航機(jī)場(chǎng)的功能和分類1D411011 民航機(jī)場(chǎng)的功能一、民航機(jī)場(chǎng)主要功能1.民航機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站，又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。（終經(jīng)轉(zhuǎn)起）2.其功能如下：(1)最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸；(2)-(9)條關(guān)鍵詞：提供方便、服務(wù)、設(shè)施。二、民航機(jī)場(chǎng)的功能分區(qū)1.機(jī)場(chǎng)按功能劃分則主要由以下3部分組成：(1)飛行區(qū)；(2)航站區(qū)；（3）進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的交通系統(tǒng)；（飛航通）2.飛行區(qū)和航站區(qū)由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局管轄。進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的交通系統(tǒng)一般不由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局管轄，但在制定機(jī)場(chǎng)規(guī)劃時(shí)必須統(tǒng)一考慮。3.通常又將民航機(jī)場(chǎng)分為空側(cè)和陸側(cè)兩部分。4.空側(cè)（

2、又稱對(duì)空面或向空面）是受機(jī)場(chǎng)當(dāng)局控制的區(qū)域，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪、貨運(yùn)區(qū)等及相鄰地區(qū)和建筑物（或其中的一部分）（滑跑停運(yùn)物），進(jìn)入該區(qū)域是受管制的。5.陸側(cè)則是為航空運(yùn)輸提供客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)的區(qū)域，非旅行的公眾也能自由進(jìn)出這部分區(qū)域的場(chǎng)所和建筑物。1D411012 民航機(jī)場(chǎng)的分類一、按進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的航線業(yè)務(wù)范圍劃分(1)國(guó)際機(jī)場(chǎng)：國(guó)際、海關(guān)、聯(lián)檢(2)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)：國(guó)內(nèi)。(3)地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)：大陸城市與香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)、聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。我國(guó)的地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)應(yīng)屬國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。二、按照“十三五國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系”劃分1.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(1)大型樞紐機(jī)場(chǎng)：大型樞紐是國(guó)際旅客吞吐量鹽累計(jì)占全國(guó)60%以上的機(jī)場(chǎng)群

3、體；(2)中型樞紐機(jī)場(chǎng)：大型和中型樞紐是旅客吞吐量累計(jì)占全國(guó)80%以上的機(jī)場(chǎng)群體。(3)小型樞紐機(jī)場(chǎng)：大型、中型、小型樞紐機(jī)場(chǎng)是旅客吞吐量累計(jì)占全國(guó)95%以上的機(jī)場(chǎng)群體。( 4) 非樞紐機(jī)場(chǎng)2. 通用機(jī)場(chǎng)( 1)大型通用機(jī)場(chǎng)：國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)、地區(qū)級(jí)。(2)中型通用機(jī)場(chǎng) ( 3)小型通用機(jī)場(chǎng)三、按跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)劃分1、跑道配置導(dǎo)航和助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，需根據(jù)機(jī)場(chǎng)性質(zhì)、地形和環(huán)境、當(dāng)?shù)貧庀?、起降飛機(jī)類型及年飛行量等因素進(jìn)行綜合研究加以確定。（地環(huán)氣場(chǎng)量型）2、跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)按配置的導(dǎo)航和助航設(shè)施可提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序飛行而劃分，具體按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：(1)非儀表跑道飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛

4、行的跑道，代字為V; 擬在夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)為3或4 的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)。(2)儀表跑道供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，可分為：1 )非精密進(jìn)近跑道代字為NP; 擬在夜間使用的非精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，在實(shí)際可行的情況下，宜設(shè)置類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。2) I類精密進(jìn)近跑道代字為CAT I; I類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置I 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。3) II 類精密進(jìn)近跑道一代字為CAT II; II 類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置 II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。4) Ill類精密進(jìn)近跑道它又根據(jù)對(duì)目視助航設(shè)備的需要程度分為A、 B 、 C三類，分別以CATIllA 、 CATIllB、

5、CATIllC為代字。IlI類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置 IlI類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。四、按安全保衛(wèi)的等級(jí)劃分1.根據(jù)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量，機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)劃分為四類：（）一類 1000 二類 200 三類 50 四類（125）2.根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。五、按救援和消防的等級(jí)劃分1、以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸（飛機(jī)全長(zhǎng)、飛機(jī)最大機(jī)身寬度）為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別為10級(jí)。1D411020 民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)1D411021 飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成與跑道方位1. 民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)是指供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地，包括跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、

6、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)周邊對(duì)障礙物有限制要求的區(qū)域。飛機(jī)起飛著陸區(qū)是其重要組成部分。一、飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成1.飛機(jī)起飛著陸區(qū)，又稱起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道等組成。(1)跑道：由結(jié)構(gòu)道面組成，主要供飛機(jī)起降滑跑、迫降使用。(2)道肩：其承載強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)應(yīng)能支承滑出跑道的飛機(jī)，防止飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞；還可以支承偶爾在道肩上行駛的地面車輛；并且要求道肩表面應(yīng)能防止被飛機(jī)氣流吹蝕。設(shè)置道肩還可盡謚避免飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入石子和雜物；還可對(duì)道面邊緣起保護(hù)作用。1）跑道道肩寬度應(yīng)符合：跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度應(yīng)為1.5m ; 2)飛行區(qū)指標(biāo) II 為D和E的跑道

7、，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于60m;飛行區(qū)指標(biāo) II 為F的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于75m。(3)防吹坪：防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃?xì)獾拇滴g，同時(shí)也避免提前著陸的飛機(jī)有碰上跑道端部裸邊的危險(xiǎn)，在跑道入口前一定距離內(nèi)設(shè)置防吹坪。防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度。(4)升降帶：為了減少飛機(jī)一旦沖出跑道遭受損壞的危險(xiǎn)，也為保證飛機(jī)起降過程中安全飛越相應(yīng)的上空，劃定一塊包括跑道和停止道（如設(shè)置有停止道的話）在內(nèi)的長(zhǎng)方形場(chǎng)地，稱為升降帶。長(zhǎng)度：自跑道跑道或停止道端向外延伸，指標(biāo) I 為2、3或4的為60m；寬度：指標(biāo)I 為2、3或4的儀表跑道為中線兩側(cè)各150m。(5) 跑道端安全區(qū)

8、：在升降帶兩端應(yīng)設(shè)置跑道端安全區(qū)。跑道端安全區(qū)應(yīng)自升降帶端向外至少延伸90m,并盡可能加長(zhǎng)為宜。飛行區(qū)指標(biāo) I 為3或4的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外至少延伸240m。跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍。(6) 凈空道：設(shè)置凈空道的目的在于飛機(jī)可在其上空進(jìn)行一部分起始爬升到安全高度 ( 35英尺，即10.7m ) 。因此，凈空道地面不應(yīng)突出1.25%升坡的平面。是否設(shè)置凈空道，將取決于跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛性能要求以及跑道的長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)因素等。因此，凈空道不一定都要設(shè)置。(7) 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機(jī)中斷起飛時(shí)，可以在其上減速并停止。停止道寬度應(yīng)與跑道寬

9、度相等。其長(zhǎng)度應(yīng)等于加速一停止距離與全強(qiáng)度道面長(zhǎng)度之差。是否設(shè)置停止道，將取決于跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛性能要求以及跑道的長(zhǎng)度和經(jīng)濟(jì)因素等。停止道不一定都要設(shè)置。（8）有些跑道還設(shè)有掉頭坪、除冰防冰坪及除冰防冰設(shè)施等。二、跑道的功能1.跑道是機(jī)場(chǎng)工程的主體。它要承擔(dān)飛機(jī)起飛滑跑及著陸滑跑運(yùn)行，特殊情況下還允許飛機(jī)迫降。2.民航機(jī)場(chǎng)的跑道道面主要為水泥混凝土和瀝青混凝土兩種。跑道在長(zhǎng)度、寬度、強(qiáng)度、剛度、平整度、平均紋理深度、縱橫坡度及鄰板差等方面均須滿足運(yùn)行飛機(jī)的要求。3.水泥混凝土道面稱為剛性道面，而瀝青混凝土道面則稱為柔性道面，水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面又劃歸為高

10、級(jí)道面。我國(guó)的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)都是高級(jí)道面。4.可用于著陸的那部分跑道的起始處稱為跑道入口。跑道入口通常位于跑道端頭，但如果障礙物突出于進(jìn)近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道入口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。路道入口內(nèi)移將導(dǎo)致可用著陸距離相應(yīng)縮短。一般情況下，著陸飛機(jī)在通過跑道入口時(shí)，距道面高度應(yīng)為15.2m ( 50英尺）左右。三、跑道的方位、長(zhǎng)度和寬度1.為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向。跑道方位還受到機(jī)場(chǎng)凈空條件、周圍地形地質(zhì)條件、機(jī)場(chǎng)發(fā)展可用面積狀況、與鄰近機(jī)場(chǎng)的相對(duì)位置、與附近城市的關(guān)系以及環(huán)境保護(hù)要求（主要是降低噪聲

11、）的影響。2.跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，常年主導(dǎo)風(fēng)向的相反方向則稱為跑道的主降方向，相應(yīng)的跑道端稱為主降端；與跑道主降方向相反的方向則稱為跑道的次降方向，相應(yīng)的跑道端稱為次降端。3. 影響跑道長(zhǎng)度的因素大致可分為5個(gè)方面，即：1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)（特別是要求最高的那種機(jī)型）的性能；2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量；3)機(jī)場(chǎng)海拔高度；4)氣象條件，主要是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度；5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況等。還應(yīng)考慮正常起飛情況、發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況以及著陸情況等。4. 跑道的寬度主要與起降飛機(jī)的翼展長(zhǎng)度和主起落架外輪外側(cè)邊之間的距離有關(guān)。飛行區(qū)指標(biāo) Il 為D和E的跑道寬度不應(yīng)小于

12、45m, 飛行區(qū)指標(biāo) Il為F的跑道寬度不應(yīng)小于60m。1D411022 民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的分級(jí)指標(biāo)1. 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I (基準(zhǔn)代碼）和指標(biāo) II(基準(zhǔn)代字）進(jìn)行分級(jí)。2.飛行區(qū)指標(biāo) I 按擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分成1 、 2 、3 、 4四個(gè)級(jí)別（）： 1級(jí) 800 2級(jí) 1200 3級(jí) 1800 4級(jí)（81218）3.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指飛機(jī)以核定的最大起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下( 1個(gè)大氣壓、15C )、無風(fēng)和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場(chǎng)地長(zhǎng)度。4.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度，包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長(zhǎng)度，同

13、時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度等因素的影響。5.飛行區(qū)指標(biāo)II按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，二者中取其較高者。6.飛行區(qū)指標(biāo)II翼展( m )：（）A 15 B 24 C 36 D 52 E 65 F 80 (要我兒死，三留我兒，留我爸死)主起落架外輪外側(cè)邊間距 (m)（）A 4.5 B 6 C 9 D 14（ 9 E 14 ）F16 (試點(diǎn)物流就要死，要死要留 )7.A380一800 、 B747-8 ( 及B7478F ) 、 AN124/AN-124一100需要飛行區(qū)指標(biāo)為4F,B747( 除前述）、B777、A

14、330 、伊爾96需要飛行區(qū)指標(biāo)為4E。1D411023 民航機(jī)場(chǎng)滑行道的構(gòu)成與功能1.滑行道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的供飛機(jī)滑行所用的規(guī)定通道。2. 滑行道功能是：提供從跑道到航站區(qū)或維修區(qū)的通道；提供了飛機(jī)由航站區(qū)進(jìn)入跑道的通道；滑行道還將性質(zhì)不同和分散的機(jī)場(chǎng)各功能分區(qū)（飛行區(qū)、旅客和貨物航站區(qū)以及飛機(jī)的停放區(qū)、維修區(qū)與供應(yīng)區(qū)）連接起來。3.滑行道系統(tǒng)包括：(1 ) 平行滑行道；(2 )入口滑行道；(3 )出口滑行道；(4 )快速出口滑行道(5 ) 機(jī)位滑行通道（機(jī)坪上僅供進(jìn)入機(jī)位的滑行道）；(6 ) 機(jī)坪滑行道(7 ) 聯(lián)絡(luò)滑行道；(8 ) 旁通滑行道；(9)繞行滑行道；(10 ) 滑行道橋；(11

15、 ) 滑行道道肩及滑行帶等。4.平行滑行道是聯(lián)系停機(jī)坪與跑道兩端交通的主要滑行道。并不是所有跑道都必須設(shè)置平行滑行道，交通量少的跑道可不設(shè)。5.快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45也不應(yīng)小于25最好取30 ?？焖俪隹诨械涝谵D(zhuǎn)出曲線之后必須要有一段直線距離。6.滑行道拐彎處、滑行道與跑道、停機(jī)坪以及其他滑行道的連接處和交叉處，應(yīng)設(shè)增補(bǔ)面。7.滑行道橋應(yīng)設(shè)置在滑行道的直線段上。1D411030 民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)1D411031 民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)的分類與功能1、 機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)分類指標(biāo)1.旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。一10 二 50 三 200 四 1000 五 20

16、00 六（15212）2.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為10年，遠(yuǎn)期為30年。二、航站區(qū)基本功能及規(guī)劃原則1.航站區(qū)具有下列三項(xiàng)基本功能(1)在航空運(yùn)輸工具和地面運(yùn)輸工具之間提供有形的聯(lián)系。(2)為進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客及貨、郵辦理相關(guān)手續(xù)。(3)能夠應(yīng)對(duì)客貨進(jìn)出機(jī)場(chǎng)模式轉(zhuǎn)變的需求。此項(xiàng)功能至為關(guān)鍵，與其他交通模式相比顯得更為重要。2.在做航站區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)從方便旅客、運(yùn)營(yíng)效率、設(shè)施投資和建筑美學(xué)等方面考慮，宜遵循以下原則：（2）具有未來擴(kuò)建發(fā)展的余地；（7）但機(jī)場(chǎng)的跑道條數(shù)和方位是制約航站區(qū)定位的最重要因素。在考慮航站區(qū)跑道構(gòu)形時(shí)，應(yīng)盡量縮短離港飛機(jī)從站坪至跑道起飛端和到港飛機(jī)從跑道出口至站坪的滑行距離，尤其是離港飛機(jī)。在跑道條數(shù)較多、構(gòu)形更為復(fù)雜時(shí)，航站區(qū)可采用貫通式或端頭式的布局。1D411032 民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)的構(gòu)成一、航站區(qū)的構(gòu)成1.民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范MH 50021999的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)內(nèi)以旅客航站樓為中心的，包括站坪、旅客航站樓建筑和含車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域稱為旅客航站區(qū)，通常簡(jiǎn)稱為航站區(qū)。民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建標(biāo) 105 2008規(guī)定，旅客航站區(qū)包括：站坪（空測(cè)）、旅客航站樓以及旅客航站樓前停車場(chǎng)（樓）和旅客航站樓前地面交通設(shè)施（陸測(cè)）。（坪樓通車）2. 在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)時(shí)，考慮到道面結(jié)構(gòu)以及豎向結(jié)構(gòu)、排水