空中交通管制基礎(chǔ)(41張幻燈片)課件

1、28 七月 20221空中交通管制基礎(chǔ)(PPT41頁)比如一架飛機(jī)要從機(jī)場起飛，那么他出發(fā)前5分鐘的時候會向地面管制匯報，好讓塔臺有一個準(zhǔn)備。5分鐘過后飛機(jī)會向地面管制提出出發(fā)申請，這時地面管制會向飛機(jī)頒發(fā)出發(fā)許可（主要內(nèi)容就是飛行航線等信息）之后便向飛機(jī)指明該從哪條跑道起飛。此時飛機(jī)就會開始推出至滑行道并向地面管制發(fā)出滑行許可。在確認(rèn)無誤后地面管制會向飛機(jī)發(fā)出滑行許可這時飛機(jī)就可以滑行到起飛跑道。等到飛機(jī)滑行到起飛跑道的待機(jī)位時地面管制會叫飛機(jī)改變通訊頻道變?yōu)橛蓹C(jī)場內(nèi)場航空塔臺聯(lián)絡(luò)，之后內(nèi)場航空塔臺會向飛機(jī)發(fā)出起飛許可，然后飛機(jī)起飛。等到飛機(jī)起飛后內(nèi)場航空塔臺叫飛機(jī)把聯(lián)絡(luò)頻道該為離場航空塔臺

2、指揮。接著等飛機(jī)飛出離機(jī)場一定距離后離場航空塔臺會向飛機(jī)發(fā)出SID(標(biāo)準(zhǔn)離場程序）飛行指令。之后等飛機(jī)飛出幾十公里以后離場航空塔臺會叫飛機(jī)將通訊頻道改為區(qū)域管制，這時機(jī)場指揮這架飛機(jī)的任務(wù)就完成了。接下來再說降落的飛機(jī)。首先要降落的飛機(jī)在進(jìn)入機(jī)場的管制圈后會向進(jìn)場航空塔臺機(jī)場發(fā)出通報將于多久降落等信息，接著進(jìn)場航空塔會根據(jù)機(jī)場當(dāng)前狀況向飛機(jī)發(fā)出降落的跑道和降落航線A,B,C三種（A為短程航線，也就是用最短的距離到達(dá)機(jī)場，一般用于機(jī)場飛機(jī)流量小的時候，B為中程航線，一般用于機(jī)場飛機(jī)流量比較繁忙的時候，C為遠(yuǎn)程航線，到機(jī)場的距離最遠(yuǎn)一般，會比A航線多出20分鐘的時間，這個航線是在機(jī)場飛機(jī)流量十分多

3、的時候使用的）。然后飛機(jī)就會按以上航線飛行。等到飛機(jī)飛到降落區(qū)域并做好降落準(zhǔn)備后會向進(jìn)場航空塔臺發(fā)出降落申請，進(jìn)場航空塔臺在確認(rèn)情況無誤后會發(fā)出降落許可，這時飛機(jī)就降落了。等到飛機(jī)降落后進(jìn)場航空塔臺會叫飛機(jī)把通訊頻道改為地面管制。之后地面管制會指引飛機(jī)滑行之至停機(jī)坪。然后會對飛機(jī)進(jìn)行加油、維護(hù)、幫助乘客離機(jī)、卸載貨物等工作。第一節(jié) 管制機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理介紹二、空中交通服務(wù)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能一、空中交通管理（ATM）介紹空中交通服務(wù)空中交通流量管理空域管理二、空中交通服務(wù)（ATS）1、空中交通管制服務(wù)（ATC）防止航空器與航空器相撞；防止航空器與障礙物相撞；維護(hù)和加速空中交通有秩序

4、流動雷達(dá)管制和程序管制2、飛行情報服務(wù)（FIS）重要?dú)庀笄閳笫褂玫膶?dǎo)航設(shè)備的變化情況機(jī)場和有關(guān)設(shè)備的變動情況可能影響飛行安全的其他情報3、告警服務(wù)(ALERTING SERVICE)三、空管機(jī)構(gòu)及其職能1、民航行政管理機(jī)構(gòu)民航總局7個地區(qū)管理局：華北、東北、西北、華東、中南、西南、烏魯木齊2、空管局3、空中交通管制單位塔臺管制室（TWR）進(jìn)近管制室(APP)區(qū)域管制室(ACC)空中交通服務(wù)報告室(ATSRO)管理局調(diào)度室總調(diào)度室飛行報告室(Report Office): 負(fù)責(zé)飛行計劃的申請和處理,不直接對空指揮 放行(Delivery): 負(fù)責(zé)航空器放行許可(ATC clearance)的發(fā)布

5、 過渡高度和過渡高度層地面(Ground):負(fù)責(zé)機(jī)場地面活動的管制塔臺(Tower): 負(fù)責(zé)指揮航空器起飛降落和機(jī)場起落航線上的飛行活動,在未設(shè)放行和地面的機(jī)場,由塔臺兼任 進(jìn)近(Approach): 負(fù)責(zé)航空器的進(jìn)離場管制 區(qū)調(diào)(Control):負(fù)責(zé)航路飛行的指揮 放行（Delivery）ATC：確認(rèn)航路。放行許可中應(yīng)包括：目的地、使用跑道、按計劃航路飛行、巡航高度、離場程序、應(yīng)答機(jī)編碼，有時還應(yīng)該包括：起始高度、離場頻率、特殊要求等,放行許可后，飛機(jī)開始做起飛前準(zhǔn)備、上客、裝貨等，都準(zhǔn)備好后，請求推出許可。地面（Ground）ATC：在飛機(jī)得到推出許可后，方可啟動發(fā)動機(jī)，稱為推出開車，在

6、推出開車完成后必須申請并得到許可后方可滑行。地面滑行：向地面放行部門申請滑行的許可，滑行許可中應(yīng)包括：使用滑行道，將滑行所到達(dá)的跑道號和有時另外的要求。塔臺（Tower）ATC：進(jìn)入跑道：當(dāng)滑行到跑道外時，應(yīng)該在跑道外標(biāo)記的等待位置等待，待得到進(jìn)入跑道的放行許可后，方可進(jìn)入跑道，嚴(yán)格禁止沒有允許進(jìn)入跑道！有時候會說“進(jìn)跑道等待”則為允許進(jìn)入跑道，但需要在跑道內(nèi)等待，不得起飛。還有的說“進(jìn)跑道，可以起飛跑道XX”則為進(jìn)入跑道可以直接起飛。起飛許可：當(dāng)塔臺管制員發(fā)給允許進(jìn)入跑道的許可后，飛機(jī)可以進(jìn)入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復(fù)誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，管制提到的(除地面風(fēng)外)都

7、應(yīng)復(fù)誦)可以起飛離地。當(dāng)飛機(jī)離地后，如果是程序管制，應(yīng)該報告飛機(jī)已經(jīng)離地，如果為雷達(dá)管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場（進(jìn)近）部門的換頻許可。進(jìn)近/離場（Approach）ATC：聯(lián)系離場（進(jìn)近）管制后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照管制員給予的離場程序進(jìn)行離場飛行。區(qū)調(diào)（Area Control）ATC：飛機(jī)離開進(jìn)近管制區(qū)域后，按照管制員發(fā)給的換頻許可，聯(lián)系到區(qū)域管制中心頻率，聽從區(qū)域管制指揮，進(jìn)入巡航階段。飛機(jī)由進(jìn)近管制單位或塔臺管制單位移交給區(qū)調(diào)管制單位，并告知換頻聯(lián)系后，應(yīng)立刻主動聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，并報告自己的高度，位置以及應(yīng)答機(jī)編碼，區(qū)調(diào)進(jìn)行確認(rèn)后發(fā)出新的指令，然后按照區(qū)調(diào)管制給予

8、的指令進(jìn)行巡航飛行。1.在同一個管制區(qū)內(nèi)分為多個扇區(qū)時，管制員一般會發(fā)出“聯(lián)系前方xxx.x”，這時雖然是要求換頻聯(lián)系下一個管制單位，但是呼叫還應(yīng)保持原來的呼號。2.飛機(jī)飛越一個管制區(qū)到下一個管制區(qū)之前，管制員會發(fā)出“聯(lián)系xx區(qū)調(diào)，頻率xxx.x”這時與本區(qū)管制員復(fù)誦并再見后應(yīng)立刻、主動聯(lián)系到下一個管制區(qū)區(qū)調(diào)管制員，并進(jìn)行高度及位置報告，并一并報告所開應(yīng)答機(jī)編碼。3.當(dāng)飛機(jī)即將到達(dá)目的地機(jī)場一定距離時，根據(jù)區(qū)調(diào)指揮的高度將飛機(jī)下降到規(guī)定高度，為飛機(jī)的進(jìn)場做好準(zhǔn)備，此時的陸空對話，只是按照指令進(jìn)行操作，并復(fù)誦管制員指令即可。降落的流程則是反過來。（離場管制換為進(jìn)場管制。無需聯(lián)系放行管制。）第二節(jié)

9、 空域一、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是國家 寶貴的資源。二、空域的分類 飛行情報區(qū) 空中交通服務(wù)空域 禁航區(qū) 限制區(qū) 危險區(qū)三、飛行情報區(qū)全國劃設(shè)飛行情報區(qū)9個，即北京、上海、廣州、武漢、蘭州、沈陽、昆明、烏魯木齊以及臺北飛行情報區(qū) Wuhan ground, CXN4308, 10 minutes before start up, destination Chengdu, request ATC clearance CXN4308 is cleared to Chengdu via flight planned route, Flight level 9600 metres, squawk

10、A3435. After departure maintain runway heading, climb and maintain 900 metres on QNH. contact Wuhan approuch 119.1 Flight level 9600 metres, squawk A3435. After departure maintain runway heading, climb and maintain 900 metres on QNH. contact Wuhan approuch 119.1， CXN4308 Thats correct Wuhan ground,

11、CXN4308, request departure information CXN4308, departure runway 36, wind 08 degrees 6m/s, visibility 3kms, overcast 600metres , QNH1023 runway 36, QNH1023, CXN4308 Wuhan ground, CXN4308, stand 6, request push back and start up CXN4308，push back and start up approved， temperature 23 Ground, CXN4308,

12、 request taxi CXN4308, taxi approved， taxi via taxiway C3 and A1 to holding point runway 36 Taxiway C3 and A1, runway 36, CXN4308 Ground, CXN4308, approaching holding point runway 36CXN4308 contact tower 130.0Tower 130.0, CXN43083、課堂練習(xí)練習(xí)（1）機(jī)場圖：如圖所示(虛擬的武漢機(jī)場圖)管制單位：武漢地面航空器呼號：國際1332(CCA1332) 放行許可：A、許可界限：北京首都機(jī)場B、飛行航路：與申報飛行計劃中的航路一致C、飛行高度：飛行高度層9000米D、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼A3102起飛條件：使用跑道36，地面風(fēng)80度6米/