高三地理基礎(chǔ)測(cè)試題

1、高三地理基礎(chǔ)測(cè)試題(六)讀南昆鐵路7K意圖6-1 ,完成1 3題圖6-1D.1,南昆鐵路沿線地區(qū)不可能看到的地貌景觀有A.峰林B,沖積扇2與南昆線相接的鐵路線有 .A,成昆線貴昆線C,沙壟D.鐘乳石()()B,湘黔線黔桂線C,昆河線川黔線3南昆線的建設(shè)對(duì)下列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有利的是D,黔桂線 黎湛線()云南磷礦外運(yùn) 貴州煤炭外運(yùn) 紅水河水能開發(fā)昆明鮮花出口南星餐席地理但示詭四廣西平果鋁礦的開發(fā)A.B.C.讀圖4完成46題。.圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是A, 加油站B .飯店C ,超市D .工廠.影響該地理事物區(qū)位的主要因素是：A . 口數(shù)量B,車流量C ?地價(jià)D服務(wù)范圍?距該地中心城

2、市最近的是：A .B.c.D.19-20 題。比較我國(guó)主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)特點(diǎn)，回答.圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式為ril*w;i水路鐵路航空公路公路鐵路航空水路匚鐵路水路航空公路水路鐵路公路航空表一是我國(guó)長(zhǎng)江中游、黃河中游、西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式在全國(guó)所占的百分比（比小代表其人口的規(guī)模。回答10? 11題:較表，判斷8-9題表1地區(qū)鐵路水運(yùn)公路20.902.8014.6014.5027.7015.2010.4010.8019.109.700.607.90&地區(qū)是()A黃河中游B.長(zhǎng)江中游C .西南地區(qū)D .西北地區(qū)9地區(qū)鐵路運(yùn)輸大宗貨物最主要是()p捋口內(nèi)Km鐵俎A.森林B .煤炭 C .糧食

3、D .鐵礦右圖為我國(guó)南部沿海某地區(qū)海港及其腹地關(guān)系的示意圖。圖中圓圈大10.下列敘述正確的是A . PI和P2有各自的服務(wù)范圍，彼此弁不重疊B . Pl的服務(wù)人口大于 P2C . Pl和P2的服務(wù)范圍以各自為中心，均衡地向四周擴(kuò)展 D ?所有運(yùn)輸干線都是因?yàn)槌鞘兄g對(duì)運(yùn)輸?shù)母叨刃枨蠖陆?11.圖示新建的Pl M2高速公路產(chǎn)生的主要影響是11下列描述廣東省高速公路分布特點(diǎn)正確的是（A . P1港腹地范圍擴(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)C . M1 N2城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善讀廣東省高速公路分布示意圖，完成B . P2港腹地范圍縮小，經(jīng)濟(jì)衰退D . M2將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心12-13 題：A、南部沿海地區(qū)高速公路

4、沿海岸線分布B、北部地區(qū)多東西向分布C、西部地區(qū)沒有高速公路分布D、有利于廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展13、廣東省高速公路對(duì)區(qū)際聯(lián)系的影響下列組合正確的是（便于與湖南、江西、廣西等省區(qū)之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)聯(lián)系縮小了廣東省的經(jīng)濟(jì)腹地沿海有利于民族團(tuán)結(jié)和邊疆穩(wěn)定的高速公路加強(qiáng)了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來A、 B、 C、 D、杭州灣跨海大橋是我國(guó)國(guó)道主干線同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的閱讀下列材料與相關(guān)地圖回答1415題。便捷通道。大橋北起嘉興海鹽鄭家康，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng) 35.67公里。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。14、杭州灣大橋的規(guī)劃與

5、建設(shè)說明了影響交通區(qū)位的決定性因素是（）A、平坦的地形B、溫暖的氣候 C、優(yōu)美的海上風(fēng)光D、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素15、建造杭州灣大橋主要須克服的自然障礙包括（）氣候方面：大風(fēng)、暴雨、大霧等多變的海洋氣象地質(zhì)方面：滑坡、泥石流、地震 水文方面：潮汐、風(fēng)浪、海水腐蝕、海水深度社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：技術(shù)、資金等A、B、 C、 D、11下列描述廣東省高速公路分布特點(diǎn)正確的是（16、適宜遠(yuǎn)距離水運(yùn)的產(chǎn)品是（）A、新聞?dòng)∷⑵?B、煤炭C、時(shí)裝D、電腦芯片中A、西南三省高速公路網(wǎng)已基本形成華北平原高速公路網(wǎng)已基本形成C非季風(fēng)區(qū)沒有高速公路D沿海島嶼沒有高速公路與我國(guó)高速公路分布明顯相關(guān)的是A經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B、氣溫高低C降水量

6、多少D、氣象災(zāi)害頻率下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答19?20題：2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)C鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)D鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍1980? 2002年間，我國(guó)鐵路交通A、在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高B、單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)17. 1C99岸哂!渭垠監(jiān)區(qū)鬻1斑榭1M糟!很大差異，其31980 年2002 鐵路營(yíng)運(yùn)里程（萬千米）5.337.19鐵路客運(yùn)量（億人）9.2210.56鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（億？千米）13834969公路營(yíng)運(yùn)里程（萬千米）88.33176.52公路客運(yùn)量（億人）22

7、.28111.63公路旅客周轉(zhuǎn)量（億？千米）7307806D、與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快2001年，兩國(guó)政府簽署協(xié)議1994年，俄羅斯向中國(guó)主動(dòng)提出中俄合建一條輸油管道,擬共建由安加爾斯克至大慶的石油管道（安大線），設(shè)計(jì)每年輸油能力達(dá) 3000萬噸。2002年，日本首相小泉向俄羅斯提出修建安加爾斯克至納霍德卡輸油管道（安納線）的建議，弁承諾提供50億美元的貸款。在中日間搖擺不定的俄羅斯后又推出了由泰舍特至納霍德卡管道的方案,“安大線”基本夭折。據(jù)此回答 1820題21.下列關(guān)于管道運(yùn)輸?shù)臄⑹稣_的是：A運(yùn)量大，運(yùn)速快，但運(yùn)價(jià)高B無損耗，管理方便C工程周期長(zhǎng)，技術(shù)難度大D運(yùn)營(yíng)受自然條件影

8、響較大22、近年來我國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó)。將石油從波斯灣運(yùn)至上海港，最近的航線要依次經(jīng)過A.霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽B.霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽C.馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、瓊州海峽D. 曼德海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽23?某學(xué)生想得到名師的指點(diǎn)，來提高自己學(xué)習(xí)質(zhì) 量，其采用的最理想的傳輸手段是B.電報(bào)A.長(zhǎng)途電話D.寄信C.國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)24.將（改善環(huán)境質(zhì)量人類與環(huán)境統(tǒng)一控制人口數(shù)量，提高人口素質(zhì)對(duì)立物質(zhì)資料生產(chǎn)統(tǒng)一）的選項(xiàng)序號(hào)填入“人類與環(huán)境的關(guān)系”知識(shí)結(jié)構(gòu)圖（圖6）,選項(xiàng)序號(hào)對(duì)岳生狡展篦*夷懲罰*環(huán)境問黑）-Uh47*應(yīng)正確的一組是(1) (1)(1)(1)A. (4上

9、圖要求窗觀詢客E覽展拶程 有乓的活動(dòng)T境產(chǎn)D .范境犁酎幢循覘崖*超利避害.D .良性發(fā)屏D .F.Fg據(jù)圖回答25-27 題25.世紀(jì)60年代開始工業(yè)化起飛的國(guó)家中，最典型地反映出這種關(guān)系的城市是A.柏林B.倫敦C.舊金山D.彼得堡.根據(jù)這種關(guān)系，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)認(rèn)識(shí)到A.B.C.D.環(huán)境污染不可避免，只能采取“先污染、后治理”的策略 后工業(yè)化階段環(huán)境問題會(huì)自然解決保護(hù)環(huán)境至關(guān)重要，必須杜絕興建大量排污的工業(yè)可采取措施減少或避免發(fā)展過程中的環(huán)境污染問題.這種關(guān)系反映了環(huán)境質(zhì)量的提高主要取決于A經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高B.人的認(rèn)識(shí)能力的不斷增強(qiáng)C.發(fā)展中國(guó)家工業(yè)化戰(zhàn)略的不斷調(diào)整D.發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保政策的

10、不斷完善人口算術(shù)密度是一個(gè)國(guó)家的總?cè)丝谂c總面積之比，人口生理密度是一個(gè)國(guó)家的總?cè)丝谂c可耕地面積之比。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，分析下表，回答28- 30題國(guó)家人口算術(shù)密度（人/km2）人口生理密度（人/km2）加拿大335美國(guó)30156埃及703503中國(guó)129934英國(guó)241963印度313559日本3363054器、人何4321601孟加拉國(guó)910135928 ? “地廣人稀”但耕地資源缺少的國(guó)家是A.加拿大B ?美國(guó)C ?埃及D ?印度29.對(duì)比表中中國(guó)、印度兩國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字A,印度的人口壓力較中國(guó)為大B.中國(guó)的人口壓力較印度為大中國(guó)的人口壓力與印度相當(dāng)中、印兩國(guó)的人口壓力都較小.就國(guó)土面積而言，耕地

11、資源相對(duì)貧乏的國(guó)家有A.日本、埃及B.中國(guó)、印度C.美國(guó)、加拿大 D.孟加拉國(guó)、美國(guó).近年來“綠色 GDP （是指扣除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中投入的環(huán)境成本后的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）日益成為專家和政府決策層關(guān)注的一個(gè)話題，以下有關(guān)“綠色GDP的敘述，正確的是“綠色GDP的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一“綠色GDP的增長(zhǎng)主要靠提高綠地面積和森林覆蓋率來實(shí)現(xiàn)“綠色GDP的提高會(huì)增加資源的相對(duì)消耗量“綠色GDP的含義是不追求 GDP勺增長(zhǎng)速度，而追求環(huán)境質(zhì)量像糧食、石油等商品一樣，二氧化硫的排放指標(biāo)在我已開始成為合法交易的商品。迄今為止已有25000噸二氧化硫的排放權(quán)在我國(guó)四省三市（江蘇、山東、河南、山西、上海、天津、柳州

12、）進(jìn)行了交易，交易額超過 2000萬美元。專家評(píng)價(jià)，這一舉措是“用最小的代價(jià)減少最多的污染物”的有益探索。據(jù)此回答32- 33題。.在上述四省三市中，目前處于重酸雨區(qū)的是A.山東、河南B.江蘇、山東C.江蘇、天津D .上海、柳州.所謂“排放權(quán)交易機(jī)制”是指在政府對(duì)污染物排放進(jìn)行總量限定的情況下，允 許污染物排放量大的企業(yè)向污染物排放量小的企業(yè)購買排放指標(biāo)。這種做法可以使A.當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量保持不變B.當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量逐漸惡化C.生產(chǎn)工藝環(huán)保的企業(yè)獲得更大的效益D.排污量大的企業(yè)獲得更大收益著名的“春城”昆明市氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美，基于這個(gè)地理特點(diǎn)，昆明市提由了建設(shè)湖濱生態(tài)市的發(fā)展戰(zhàn)略。但是滇池水環(huán)境污染問題成為實(shí)施這一戰(zhàn)略的障礙。.昆明市實(shí)施建設(shè)湖濱生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略的主要對(duì)策之一是A.填埋嚴(yán)重污染的滇池水域，借此拓展城市新區(qū)B.全面實(shí)施環(huán)滇池截污工程和生態(tài)恢復(fù)工程C.環(huán)湖大規(guī)模建設(shè)濱水型城市新區(qū)D.把昆明市區(qū)耗水量大的工業(yè)企業(yè)遷至滇池湖畔由于人類不注意保護(hù)地球環(huán)境、保持生態(tài)平衡，太平洋島國(guó)圖瓦盧（如圖3-10-4 ）的1.1萬國(guó)民將面