發(fā)動機(jī)知識-濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料

1、BOSCH電控共軌系統(tǒng)曝濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料柴油機(jī)噴油技術(shù)的發(fā)展柴油機(jī)噴油技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的純機(jī)械操縱式噴油和現(xiàn)代的電控操縱式噴油這兩個發(fā)展階段。而現(xiàn)代電控噴油技術(shù)的崛起，則應(yīng)歸功于計算機(jī)技術(shù)和傳感檢測技術(shù)的迅猛發(fā)展。目前電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時間控制型?，F(xiàn)代電控噴油技術(shù)實現(xiàn)的手段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng)。電控噴油系統(tǒng)的介紹泵噴嘴（UIS）9在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元。每個發(fā)動機(jī)氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個單元，它或者直接通過搖臂或者間接的由發(fā)動機(jī)凸輪軸通過推桿來驅(qū)動。單體泵（UPS）單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。

2、與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，單體泵系統(tǒng)中每個氣缸都設(shè)置一個PF單柱塞噴油泵，由發(fā)動機(jī)的凸輪軸驅(qū)動。共軌系統(tǒng)（CRS）在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過接收各傳感器的信號，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時間，以及良好的經(jīng)濟(jì)性和最少的污染排放。電控高壓共軌和電控單體泵優(yōu)劣勢對比共軌系統(tǒng)單體泵蓉統(tǒng)亠羌聯(lián)啟噴（煙-后期后呻是価壓劉I是倆壓力）共軌系統(tǒng)單體泵系統(tǒng)噪聲-爆壓變化率-機(jī)械軒1L1.1高過高壓力的安1全性!1是軌上有溢流閥I1DBV）1發(fā)動機(jī)蟹雖共軌系統(tǒng)的特點(diǎn)柴油機(jī)共軌

3、式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，因為它集成了計算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測技術(shù)以及先進(jìn)的噴油結(jié)構(gòu)于一身。它不僅能達(dá)到較高的噴射壓力、實現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且能實現(xiàn)預(yù)噴射和后噴，從而優(yōu)化噴油特性形狀，降低柴油機(jī)噪聲和大大減少廢氣的排放量。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是：采用先進(jìn)的電子控制裝置及配有高速電磁開關(guān)閥，使得噴油過程的控制十分方便，并且可控參數(shù)多，益于柴油機(jī)燃燒過程的全程優(yōu)化；2采用共軌方式供油，噴油系統(tǒng)壓力波動小，各噴油嘴間相互影響小,CR1N2第二代噴油器-噴油壓力達(dá)IfiDObdrLWRN2gffi共軌管激光曙接，性能穩(wěn)定噴射壓力控制精度較高，噴油量控制較準(zhǔn)確;3高速電磁開關(guān)閥頻響高

4、，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實現(xiàn)預(yù)噴射、后噴等功能，為優(yōu)化柴油機(jī)噴油規(guī)律、改善其性能和降低廢氣排放提供了有效手段；4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)移植方便，適應(yīng)范圍寬，不像其它的幾種電控噴油系統(tǒng)，對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有專門要求；尤其是高壓共軌系統(tǒng)，均能與目前的小型、中型及重型柴油機(jī)很好匹配。BOSCH電控共軌系統(tǒng)介紹1.BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成CPH22高壓油泵*提供IfiOObar油壓力BOSCH電控高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖sensar軌巫樓墟壽Rdil就軌進(jìn)F.rrrmarwkViaY：IM4孫晶縣3：wwhjftXMrtHnwrccxtiitnlte呻述Jr*迄鴨慮器txmExrs

5、auieMrtKf環(huán)怙;B咲hprvuuKA離四常分MraknbnrpbdMMmrMam-filterIILow艸班書HighpressurepmrtpCPNi2wilhmetenngunit探竝計駅單用tRcessurelimitervalwJ般輕縫ElectroniccqrxrglunilAciuaiorsInjector射前嘴ETMwithpremtet帶初曲帝的油荊iRdil就軌進(jìn)Low阿班嚇1ft壓揮分Se-ntorsfttear*f?AitMK伸冉ataUDnBuuvIfWSBOSCH電控高壓共軌安裝示意圖BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，壓力的產(chǎn)生和燃油

6、的噴射是完全脫開的。噴射壓力的產(chǎn)生跟發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量毫不相干。燃油以一定的壓力儲存在高壓蓄壓器（即所謂的“共軌”）內(nèi)，時刻準(zhǔn)備著進(jìn)行噴射。噴油量由駕車人確定，噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時間和噴射壓力由ECU（電子控制單元）計算出來。然后，ECU觸發(fā)電磁閥，使每一個氣缸的噴油器（噴油單元）相應(yīng)地進(jìn)行噴射。傳感器組成如下圖：傳蘆器額疝傳感器班電式曲岫轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)字般凸輪相位倍感器數(shù)字蠻阻-傳慰器熱敢電阻水溫.機(jī)油溫、燃釉溫、進(jìn)氣溫度尊模擬k滑線藝阻器加速踏扳位賈傳感器模擬型應(yīng)變片變阻囂軌壓.機(jī)油壓力-進(jìn)氣壓力傳感囂等ECU（電子控制單元）ECU是電控發(fā)動機(jī)的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動機(jī)運(yùn)行信

7、息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行器動作。ECU還包含著一個監(jiān)測模塊。ECU和監(jiān)測模塊相互監(jiān)測,如果發(fā)現(xiàn)故障，它們中的任何一個都可以獨(dú)立于另一個而切斷噴油。其中噴油器線束，傳感器線束發(fā)動機(jī)出廠時已經(jīng)做好，整車廠需要根據(jù)整車功能的需要來做整車線束。CPN2.2（+）高壓油泵CPN2,2(+)高壓油泵島爪訕出口凸輪軸潤滑仙逬口r呵選梵油出口（到油蔚）帶汕出口旳蛤機(jī)訕注汕齒定泉ZP5凸笹軸相慨桜感器:DG6（閒油綃）齒輪泵ZP5齒輪式燃油泵聰曲訕軸（來口丁仙K?）嚴(yán).lhullM卜乎山共軌管輸汕泵將燃汕從汕箱吸入并將燃油提供給M-prop.（燃汕計量單元）存儲高壓，抑止因油泵供油和噴油而產(chǎn)生的波動。燃油粗

8、濾器000帶油水分離器,IlMJL1HLEI分離燃油中的水分。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器1、永磁鐵2、傳感器殼體3、發(fā)動機(jī)外蓋4、軟鐵芯5、線圈6、傳感線圈原理：電磁感應(yīng)功能：1、曲軸（發(fā)動機(jī)）轉(zhuǎn)速；2、曲軸上止點(diǎn)位置。凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器原理：霍爾效應(yīng)相位確定：凸輪軸上安裝著一個用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)這個齒經(jīng)過凸輪軸傳感器的半導(dǎo)體膜片的時候，它的磁場就會使半導(dǎo)體膜片中的電子以垂直于流過膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。產(chǎn)生一個短促的電壓信號（霍爾電壓），這個電壓信號告訴ECU,某1缸已經(jīng)進(jìn)入了壓縮階段。水溫傳感器1、電子接頭2、殼體3、NTC電阻4、冷卻液原理：高靈敏度NTC（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

9、）電阻阻值隨溫度下降而增大。軌壓傳感器功能；可同時檢測機(jī)油壓力及溫度1、電子接頭2、評估電路3、帶傳感裝置的皮膜4、高壓接頭5、固定螺紋原理：傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)化成電壓信號輸送到ECU。一旦損壞，壓力控制閥就通過應(yīng)急（備份）功能，按設(shè)定值被“盲”觸發(fā)。機(jī)油壓力傳感器功能；爾同時檢測機(jī)油壓力及溫度功能：可同時檢測機(jī)油進(jìn)氣壓力傳感器功能：可以檢測進(jìn)氣壓力和溫度加速踏板傳感器t1791841180(176V_OVAPP1(_5VS羽町lAAPP1JGRAPP1(AMO1)VV5VAPP2(SVSS2A-LlinIJLAPP(ANO2)J(JNO2)A申I】WjD.3電控

10、噴油器噴油器接線林4CUXT=-klVf22|胸H宅ECV世肝現(xiàn)訊!已斛占缺血-衣120Q.飛6M那期址型機(jī)刮忙運(yùn)多毎評莪.喪劇第連用：0wwX吿耙（1魂W彈中的壯4誅首和來即尖、PIBWL1酒屮12會it芨農(nóng)間籀也肪范，胡抵it弋哺孔也如M匿亞百F科SMfl-iiiE叭聊。肋U購卍垃連伽gOVN770rpc：J7ild-i*1-lOOtpc：ja.討啟連畏開Lgptfi,BOSCH電控共軌系統(tǒng)優(yōu)勢BOSCH燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)的直觀表示Timina/時間900kmAi25cm/msec-Quantity/油U=1msecImsec/ISitQuantity/Volume-Mmnrt3Fulllo

11、adquaniity(walerdrop)a/正常供油童0Idlequantity(Pinhead)/Aft速供油量Pilotinjection014mm/引導(dǎo)噴肘LengthPlungerclearance3pm/噴油器柱塞行程Morethan12000cyclesperminute(6-cylJ!f大于倬(MW個循環(huán)每分鐘BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)31臂想簡射的唱池曲靈團(tuán)5,均坯曲嚴(yán)力“0.葩葛屋力閉Sysiem二H22?帆血年晶e電上冏2CEnqinaSpaedtpm)特別是在低速域的扭曲大幅提鬲亠附壓皿共軌的優(yōu)點(diǎn)1耳去恤射札嘶啣閭胎于發(fā)動機(jī)灼財數(shù)共軌；恤應(yīng)與湊動機(jī)的樣如咲呵取也由決出化點(diǎn)火鮭遲期閭噴弓I導(dǎo)噴射釦:彌射共軌的優(yōu)點(diǎn).2隔低噪年、甌外他卻煙帥親來段廊上追必麵的LOnvenEionaiinfecjn/MamnjflElhmlyniiSJdeiTDC+：頻罕數(shù)（HrlBOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：