汽車總體布置與運(yùn)動(dòng)校核匯編

1、第七節(jié) 汽車總布置(bzh)設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)結(jié)果性能參數(shù)、總布置圖（總布置草圖、校對(duì)圖） 總布置圖作用 總布置草圖：通常包括:總布置草圖（滿載）和:總布置尺寸(ch cun)控制圖； 總布置校對(duì)圖：共三十七頁(yè)總布置(bzh)考慮的主要項(xiàng)目整車各項(xiàng)性能的設(shè)計(jì)計(jì)算 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系布置； 轉(zhuǎn)向裝置、懸架和制動(dòng)系布置； 車身內(nèi)部（載貨、客）空間布置； 駕駛區(qū)座椅、踏板(t bn)和變速桿等布置； 燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置； 底板、儀表板等車身基本骨架形狀; 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)裝置和后行李艙等局部空間布置； 懸架、輪胎(車輪)的工作范圍共三十七頁(yè)制動(dòng)系布置 總布置(bzh)草圖繪制

2、 （滿載狀態(tài)）畫總布置(bzh)基準(zhǔn)線總布置坐標(biāo)系車身與駕駛區(qū)布置轉(zhuǎn)向懸架布置油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置貨車車箱布置動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器）布置驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸布置共三十七頁(yè)一、整車布置(bzh)基準(zhǔn)線（面）零線的確定地面(dmin)線車架上平面線前輪中心線汽車中心線OO：貨車、客車車架上平面（車架縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段）； 客車（承載式車身）車身中部地板或邊梁上翼面； 轎車車身地板平面或通過前輪中心的水平線X地面線基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫法？共三十七頁(yè)轎車(jioch)總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系前輪中心(zhngxn)XOZ地面線共三十七頁(yè)Z總布置(bzh)基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫法前輪垂直線后輪垂直線O

3、r0r0F地面線F（0.51.5）rrO1rrO2abLAB前輪中心線車架上平面線X后輪中心線貨車與客車的車架上平面線地面線，一般設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角F（0.51.5），即前低后高，以保證汽車在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車廂能趨于水平。畫總布置草圖常將車架上平面線置為水平線，而地面線為斜線；轎車不必如此，地面線皆為水平線！共三十七頁(yè)總布置(bzh)基準(zhǔn)線坐標(biāo)系F后軸中心線前輪垂直線后輪垂直線地面線車架上平面線X汽車中心線ZY前軸中心線Y汽車中心線OZ前輪中心線F后輪中心線共三十七頁(yè)二、各部件的布置 1、動(dòng)力(dngl)總成（發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器）布置Kcb發(fā)動(dòng)機(jī)前端面發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線E傳動(dòng)軸中心線1前

4、輪中心(zhngxn)車架上平面線注：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線一般設(shè)計(jì)成與車架上平面線向下有一個(gè)小夾角E（貨車14；轎車34 ），即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角1 ！發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)共三十七頁(yè)KZ總布置(bzh)動(dòng)力總成布置(bzh)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)Or0r0F地面線F（0.51.5）rrO1rrO2abLABX 發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置影響質(zhì)心高度、離地間隙和駕駛員視野； 發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置影響前后軸荷分配、轎車前排座位的乘坐舒適性、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角、貨車的面積(min j)利用率； 發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置影響底盤系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置同時(shí)考慮車架上平面線共三十七頁(yè)2、傳動(dòng)系布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置(qin zh)后驅(qū)動(dòng) 主減

5、速器主動(dòng)軸線位置與車架上平面有一個(gè)夾角(ji jio)r()，即向上翹起，以減小傳動(dòng)軸夾角，并使萬向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等。轎車常將傳動(dòng)軸布置成形方案（圖1-19），可降低傳動(dòng)軸軸線的高度，有利于客廂地板和后排中間座椅的布置（減小地板凸包）； 驅(qū)動(dòng)橋半軸中心位置與驅(qū)動(dòng)輪中心重合； 差速器殼體中心線位置最好與汽車中心線重合，以使左、右半軸通用12rE車架上平面線共三十七頁(yè)3、轉(zhuǎn)向裝置(zhungzh)布置 轉(zhuǎn)向盤的位置(wi zhi)保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作 轉(zhuǎn)向器的位置轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近 轉(zhuǎn)向器用萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸將它們連接起來 轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大

6、于 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱拉桿之間的夾角，在中間位置時(shí)應(yīng)盡可能布置成接近直角。共三十七頁(yè)4、懸架布置(bzh)CA1091前懸架 前懸架鋼板(gngbn)彈簧布置在縱梁下面，且成前高后低狀。 減振器應(yīng)盡可能布置成直立狀，共三十七頁(yè)前懸架裝置(zhungzh)布置示例EQ1090E前懸架共三十七頁(yè)后懸架裝置(zhungzh)布置示例某轎車非對(duì)稱鋼板彈簧后懸架 后懸架鋼板(gngbn)彈簧布置在車架縱梁外側(cè)與車輪之間。 減振器應(yīng)盡可能布置成直立狀。共三十七頁(yè)后懸架裝置布置示例(shl)少片簧鋼板彈簧后懸架共三十七頁(yè)后懸架裝置布置示例(shl)某漸變剛度鋼板彈簧后懸架共三十七頁(yè)5、制動(dòng)(zh

7、 dn)系布置 制動(dòng)踏板(t bn)布置考慮人體特性要求， 制動(dòng)管路布置要注意安全可靠、整齊美觀。共三十七頁(yè)6、踏板(t bn)布置 離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門(yumn)踏板： 油門踏板一般比制動(dòng)踏板稍低： 油門踏板保證駕駛員應(yīng)當(dāng)用腳后跟支靠在地板上：考慮人體特性要求共三十七頁(yè)7、油箱(yuxing)、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置 油箱(yuxing)油箱應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器、排氣管和裸露的電器接頭及開關(guān)， 備胎應(yīng)保證備胎拆裝方便，并有利于汽車質(zhì)心位置的降低。轎車備胎）；貨車備胎 行李箱應(yīng)保證有足夠的有效容積客貨兩用轎車將后排座椅設(shè)計(jì)成可翻式，形成大容積的行李箱。 蓄電池蓄電池與起動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)：

8、共三十七頁(yè) （1）人體尺寸分布(fnb)規(guī)律百分位數(shù)：例如，成年男子身高第50百分位數(shù)為1688mm，即第50份點(diǎn)上的數(shù)值為1688mm，表明有50%的人身高低于此值。人體的基本尺寸（圖1-21、表1-15，21項(xiàng)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差 ）車內(nèi)空間、操縱機(jī)構(gòu)、座椅的布置均以之作為依據(jù) ；以均值決定基本尺寸，標(biāo)準(zhǔn)差決定調(diào)整量；男子身高為例，取1.645，表明90%男子的身高在15531822mm范圍內(nèi)。8、車身內(nèi)部(nib)布置共三十七頁(yè) 21（2）人體(rnt)樣板將軀干、大腿、小腿、腳等模型板利用鉸鏈聯(lián)接，用來進(jìn)行車身內(nèi)部布置的平面人體模型。人體樣板通常有三種尺寸：第10、50、95百分位，分別代表

9、矮小、中等、高大(god)的人體身材；它們的軀干尺寸相同，但小腿和大腿尺寸不一樣；人體樣板用有機(jī)玻璃或膠合板制作，比例為1:5（設(shè)計(jì)初期）、1:2和1:1。共三十七頁(yè) 22（2）人體(rnt)樣板（續(xù)）布置人體樣板時(shí)，首先要確定其踵點(diǎn)與胯點(diǎn)的位置(wi zhi)；人體樣板上的胯點(diǎn)要與初選的座椅上的“胯”點(diǎn)重合；人體樣板的踵點(diǎn)應(yīng)安放在油門踏板處的地板上的踵點(diǎn)。然后根據(jù)選定的坐姿角、及在圖樣上進(jìn)行布置，檢查初選的b值等是否合適。駕駛時(shí)，人體各部分的夾角應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求。共三十七頁(yè) 239、乘用車外廓尺寸(ch cun)的確定（1）H點(diǎn)與R點(diǎn)胯點(diǎn)能夠比較準(zhǔn)確地確定駕駛員或乘員在座椅中的位置。H

10、點(diǎn)人在座椅中坐定，實(shí)車測(cè)得的胯點(diǎn)位置；R點(diǎn)設(shè)計(jì)之初，根據(jù)總布置要求初選的一個(gè)座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)”。它是設(shè)計(jì)參考點(diǎn)。試制出樣車后，將座椅調(diào)至最后、最下位置，測(cè)量胯點(diǎn)即為H點(diǎn)；如果測(cè)定的H點(diǎn)不超出以R點(diǎn)為中心的水平邊長(zhǎng)30mm、鉛直(qinzh)邊長(zhǎng)20mm的矩形方框范圍，并且靠背角與設(shè)計(jì)值的差值不大于3，則認(rèn)為H點(diǎn)與R點(diǎn)的相對(duì)位置滿足要求。共三十七頁(yè) 24（2）頂蓋輪廓線的確定(qudng)縱向(zn xin)輪廓線的確定橫向輪廓線的確定共三十七頁(yè)貨車(huch)駕駛室內(nèi)部布置 （表1-17）共三十七頁(yè)轎車車身內(nèi)部(nib)布置例共三十七頁(yè)轎車(jioch)車身內(nèi)部布置示例共三十七

11、頁(yè)客車車身(ch shn)內(nèi)部布置（表1-18)共三十七頁(yè)貨車(huch)車箱布置 貨車(huch)貨箱布置影響汽車總體尺寸、軸荷分配、質(zhì)心高度與貨物裝卸方便性、安全性等。Lr LhPL貨箱底板平面 ( 50100mm )O后懸LrhP ( 11.4m ) L( 1222 L )平頭車和自卸車共三十七頁(yè) 總體(zngt)尺寸較核圖貨車LFrhdHLFLrL共三十七頁(yè)10、安全帶與安全氣囊1、乘員受傷主要源自于二次碰撞；2、安全帶有兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式和四點(diǎn)式之分3、腰帶、肩帶(jin di)固定點(diǎn)(日本標(biāo)準(zhǔn)）共三十七頁(yè)第八 汽車(qch)總體運(yùn)動(dòng)校核運(yùn)動(dòng)校核(xio h)一般包括以下各項(xiàng)： 、轉(zhuǎn)向輪

12、跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向過程中與翼子板、轉(zhuǎn)向桿系之間運(yùn)動(dòng)關(guān)系; 、傳動(dòng)軸隨后輪跳動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系; 、轉(zhuǎn)向桿系與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向輪）運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)、后輪跳動(dòng)時(shí)與翼子板間的相對(duì)關(guān)系;、制動(dòng)時(shí)前軸的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干涉，防止產(chǎn)生制動(dòng)跑偏; 、駕駛區(qū)各種操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡：、可翻轉(zhuǎn)的駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)：共三十七頁(yè)BBA1轉(zhuǎn)向(zhunxing)搖臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂縱拉桿(lgn)縱拉桿轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向桿系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向桿系懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)校核共三十七頁(yè)轉(zhuǎn)向桿系懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(jgu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)校核圖O轉(zhuǎn)向節(jié)臂A1 隨懸架跳動(dòng)中心縱拉桿 運(yùn)動(dòng)的不協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干涉量(上跳下跳)是否(sh fu)在控制范圍內(nèi)?O1鋼板彈簧跳動(dòng)中心鋼板彈簧C靜撓

13、度下跳動(dòng)撓度上跳GHHG 轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)1隨懸架跳動(dòng)繞O2 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡JJ，上跳G下跳G 轉(zhuǎn)向節(jié)臂端點(diǎn)1隨轉(zhuǎn)向縱拉桿繞B 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡KK ，上跳H下跳H轉(zhuǎn)向搖臂B1轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)共三十七頁(yè)傳動(dòng)軸跳動(dòng)(tiodng)較核后輪跳動(dòng)傳動(dòng)軸跳動(dòng)AA1A2O2傳動(dòng)軸隨后輪跳動(dòng)(tiodng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系12共三十七頁(yè)傳動(dòng)軸隨車輪跳動(dòng)(tiodng)校核圖AA2O1fd 動(dòng)撓度fc-靜撓度f-反跳O2A1傳動(dòng)軸上下(shngxi)極限位置及其最大擺角max傳動(dòng)軸夾角及其變化max,滿載 ,空載 , 1 =2? 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度及其變化L=Lmax-Lminmax 校核：車輪跳動(dòng)AO1+O1A2minAE,AE”傳動(dòng)軸A-A2EEE”鋼板彈簧A1跳動(dòng)中心傳動(dòng)軸A2跳動(dòng)中心共三十七頁(yè)內(nèi)容摘要第七節(jié) 汽車總布置設(shè)計(jì)。動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器）布置。：貨車、客車車架上平面（車架縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段）?？蛙嚕ǔ休d式車身）車身中部地板或邊梁上翼面。F（0.51.5）。注：發(fā)