物流工程專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)綜述

1、湖南現(xiàn)代現(xiàn)代物流學(xué)院專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)綜述題目：第三方物流文獻(xiàn)綜述姓名：周 旭學(xué)院：現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)：物流工程管理班級(jí)：物工 1101學(xué)號(hào)：2011504010162012年11月20日第三方物流文獻(xiàn)綜述作者：周旭摘要：隨著世界的高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)的日益突出，現(xiàn)代物流理論技術(shù)在發(fā)達(dá) 國(guó)家已經(jīng)得到空前的發(fā)展和應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。面對(duì)我 國(guó)加入WTO后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管 理的高級(jí)人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。物流是一個(gè)新生職業(yè)，目前就業(yè)行情看好，各 大城市人才奇缺，現(xiàn)在這個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)缺口很大，過(guò)去商品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售經(jīng)過(guò)好幾 個(gè)批發(fā)商，運(yùn)輸、管理、倉(cāng)儲(chǔ)，從一級(jí)批發(fā)

2、商到二級(jí)、三級(jí)批發(fā)商，層層剝削。 現(xiàn)在，信息一點(diǎn)就能通過(guò)物流公司配貨，大大減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)成本，所 以物流行業(yè)在將來(lái)將成為一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。關(guān)鍵詞：第三方物流；存儲(chǔ)的作用；物流管理；物流管理信息系統(tǒng)；綠色物流在21世紀(jì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和物流服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)已逐步被企業(yè)和社會(huì)了解、認(rèn)可并進(jìn)一步采用，第三方物流憑借其獨(dú)特的功能、服務(wù)、管理、信息等為企業(yè)提供低成本、高效率的物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、社 會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。而對(duì)于外包物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了有效的

3、了解 和掌握第三方物流的服務(wù)水平，其必須對(duì)第三方物流進(jìn)行績(jī)效管理，現(xiàn)在我 們從以下五個(gè)方面對(duì)這門(mén)學(xué)科做一個(gè)簡(jiǎn)要的分析以及理性的認(rèn)識(shí)。一、第三方物流：1、隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng) 運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其 是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。在 中國(guó)，多年來(lái)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的沿襲下，使得原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管 理權(quán)限被分別劃歸成若十個(gè)部門(mén)，也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)如果要在國(guó)內(nèi)從事鐵路、 公路、航空、海運(yùn)貨物運(yùn)輸，他

4、必須分別向不同的部門(mén)有關(guān)審批單位提出申請(qǐng)。更重要的是由于條塊分割嚴(yán)重而無(wú)法做到科學(xué)有效的統(tǒng)一配置，資源浪費(fèi)驚人。2、第三方物流的利弊：當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下， 物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于 任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應(yīng)把 自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。. 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè) 的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常 一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不

5、斷變化的配 送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式 滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流 供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售 商。.減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金 購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的 企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施 的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn).提供靈活多 樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料 需求客戶需要迅速

6、的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)， 你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng) 靈活性上受到限制。如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客 戶提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種（如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客 戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)），為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使 顧客滿意度提高。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利 的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不 能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系； 企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如

7、，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方 物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸 工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流 公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。二、倉(cāng)儲(chǔ)的作用：以連鎖超市為代表的零售企業(yè)，通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng) 一定價(jià)、統(tǒng)一結(jié)算的方式整合供應(yīng)鏈條，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的保障能力，快速響應(yīng)客戶 的需要。毫不夸張地說(shuō)，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)中心開(kāi)展的物流配送是連鎖經(jīng)營(yíng)價(jià)值鏈上降低 物流成本、產(chǎn)生增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升連鎖超市核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。越來(lái)越多 的連鎖超市的經(jīng)營(yíng)者們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，運(yùn)作良好的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心可以加速商品流 轉(zhuǎn)、減少商品

8、損耗、降低流通費(fèi)用水平，使各分店降低庫(kù)存甚至是零庫(kù)存”。此 外，由于配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨，不僅降低了商品價(jià)格，而且也保證了商品的質(zhì)量， 更重要是可以降低采購(gòu)成本。意義：商品的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是由商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)之間的客觀矛盾決定的。商 品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)程中，一般都要經(jīng)過(guò)商品的倉(cāng)儲(chǔ)階段，這主要 是由于商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)在時(shí)間上、空間上以及品種和數(shù)量等方面的不同步所 引起的。搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件，商品由生產(chǎn) 地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，是依靠倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的意義正是由于生產(chǎn)與消 費(fèi)在空間、時(shí)間以及品種、數(shù)量等方面存在著矛盾引起的。尤其是在現(xiàn)代化大生 產(chǎn)的條件下，專(zhuān)

9、業(yè)化程度不斷提高，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，這些 矛盾又勢(shì)必進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大。這就不能在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中采取簡(jiǎn)單地把商品生產(chǎn)和消費(fèi) 直接聯(lián)系起來(lái)的辦法，而需要對(duì)復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)行精心組織，拓展各部門(mén)、各 生產(chǎn)單位之間相互交換產(chǎn)品的深度和廣度，在流通過(guò)程中不斷進(jìn)行商品品種上的 組合，在商品數(shù)量上不斷加以集散，在地域和時(shí)間上進(jìn)行合理安排。通過(guò)搞活流 通，搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶和橋梁作用，借以克服 眾多的相互分離又相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在商品生產(chǎn)與消 費(fèi)地理上的分離，銜接商品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的不一致，以及調(diào)節(jié)商品生產(chǎn)與消 費(fèi)在方式上的差異，使社會(huì)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)

10、大再生產(chǎn)能在建立一定的商品資源的 基礎(chǔ)上，保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。三、物流管理：物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì) 資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、 組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降 低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論 和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理科學(xué)是近一二十年以來(lái)興起的一門(mén)新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重 要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸 發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)

11、品質(zhì)量的好壞也 僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門(mén)磚。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn) 領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視 的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開(kāi)始研究如 何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造”第三個(gè)利潤(rùn)源泉”。物流管 理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范 圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出 來(lái)，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企 業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。在西方國(guó)家，引起現(xiàn)代物流管理科學(xué)不斷發(fā)展和完 善。四

12、、物流管理信息系統(tǒng)：1、物流信息系統(tǒng)(LIS, logistics information syst)m由人員、計(jì)算機(jī)硬 件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn) 行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其 它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提 高物流運(yùn)作的效率與效益。2、物流信息系統(tǒng)給企業(yè)帶來(lái)的好處：據(jù)億博物流咨詢研究調(diào)查，在我國(guó)物流 服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具 備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意識(shí)，沒(méi) 有超前的觀念和技術(shù)創(chuàng)新的

13、原動(dòng)力，也沒(méi)有全面地了解管理信息化給企業(yè)的發(fā)展 帶來(lái)的推動(dòng)作用。物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的 全程信息化，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理，既要根據(jù)自己的地管理流程來(lái)選擇適合 的物流信息系統(tǒng)，也要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化和再造自己的物流管理流程。選 擇合適的物流管理信息系統(tǒng)能給企業(yè)帶來(lái)的好處有：.提高企業(yè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng) 力.內(nèi)部運(yùn)作效率提高，能夠從容處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù).通過(guò)與客戶的實(shí)時(shí) 信息共享，提高了客戶服務(wù)質(zhì)量.在對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基 礎(chǔ)上，使得向客戶提供增值服務(wù)成為可能，并挖掘出巨大的銷(xiāo)售潛力5、加強(qiáng)總 部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理以及與股東單位、合作伙伴、支持資源的信息溝

14、通、業(yè)務(wù)合 作，向管理層、決策層提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，提高了市場(chǎng)反映速度和決策效 率五綠色物流： 、1、目前，對(duì)綠色物流還沒(méi)有形成較為成熟的定義，隨著供應(yīng)鏈管理理論的 發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生，綠色物流理論主要是改變?cè)?來(lái)由“資源一產(chǎn)品一廢棄物排放”所構(gòu)成的開(kāi)環(huán)型物質(zhì)單向流動(dòng)模式，而構(gòu)成一種 “資源一產(chǎn)品一再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)前研究主要限于綠色物流、 綠色供應(yīng)鏈管理等概念，研究成果還主要是針對(duì)物流系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)的單項(xiàng)技術(shù)， 缺乏可持續(xù)發(fā)展的整體思想指導(dǎo)。研究工作一方面著重于研究物流與環(huán)境問(wèn)題， 而忽視了物流與資源消耗，物流與社會(huì)發(fā)展等問(wèn)題的研究；另一方面，目前

15、研究 工作大多將資源與環(huán)境作為外生變量來(lái)加以分析，以尋求一些緩解物流與環(huán)境兩 者之間矛盾的辦法，并未將資源、環(huán)境、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行 考慮。2、研究現(xiàn)代物流必須在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下， 分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理、發(fā)展戰(zhàn)略和模式。.樹(shù)立綠色物流觀念觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想 素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。由于長(zhǎng)期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等 低層次問(wèn)題，往往為眼前利益忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽視社會(huì)利益，企業(yè)因 這種非理性需求展開(kāi)掠奪式經(jīng)營(yíng)，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而導(dǎo) 致來(lái)自大自然的警告。.推

16、行綠色物流經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步 發(fā)展。1）選擇綠色運(yùn)輸。通過(guò)有效利用車(chē)輛，降低車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率。例如， 合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改 變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用綠色工具，降低廢氣排 放量，等等。2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。綠 色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）可再用（Reus e）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（Recycle）o3）開(kāi)展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式

17、提高資 源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污 染，等等。4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、 整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及 時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。.開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹(shù)立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更 離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。沒(méi)有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有現(xiàn)代物流 的立身之地；同樣，沒(méi)有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有綠色物流的立身之地。 而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方 面、物流的信息化

18、及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有10年至2 0年的差距。要大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無(wú)從談起。.制定綠色物流法規(guī)綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展 和人類(lèi)生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是 企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。 一些發(fā)達(dá)國(guó)家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控 制。尤其是要控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在： 運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟 棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通