電子教案國際物流第一章

1、第一章 國際物流概述1.1 國際物流概述1.2 國際物流的發(fā)展1.3 國際物流的分類11.1 國際物流概述1.1.1 國際物流的含義1.1.2 國際物流的特點21.1.1 國際物流的含義 國際物流（International Logistics，簡稱IL）是指不同國家之間的物流。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。 什么是國際物流？3 國際物流的實質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化達(dá)到物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。 國際物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互

2、貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。 國際物流的實質(zhì)是什么？4國際物流的含義國際物流可從廣義和狹義兩方面理解 廣義狹義 各種形式的物資在國與國之間的流入或流出。包括進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料及部件等在國與國之間的流動。一國與另一國之間與進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。包括貨物集運、分撥配送、貨物包裝、貨物運輸、倉儲、裝卸與搬運、流通加工、報關(guān)、保險等。 51.1.2 國際物流的特點1. 物流環(huán)境存在差異 2. 物流系統(tǒng)范圍廣3. 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持4. 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高6第一階段20世紀(jì)50年代至80年代第二階段20世紀(jì)80年代初至90年代初

3、第三階段20世紀(jì)90年代初至今 1.2 國際物流的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段71.3 國際物流的分類1.3.1 國際物流的分類 1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 81.3.1 國際物流的分類 分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果根據(jù)貨物在國與國之間的流向進(jìn)口物流出口物流根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域不同國家之間的物流不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流 根據(jù)跨國運送的貨物特性 國際軍火物流國際商品物流國際郵品物流國際捐助或救助物資物流國際展品物流廢棄物物流等 91.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 物流據(jù)點的地理位置是否在一國境內(nèi)國際物流與國內(nèi)物流的劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵是：10國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要

4、運輸方式1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 11國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要運輸方式 由于各國文化歷史、生產(chǎn)力發(fā)展水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和地理條件不同，政府掛零國際物流的政策法規(guī)多種多樣，各國企業(yè)從事國際物流的能力和水平千差萬別，使國際物流的經(jīng)營環(huán)境極為復(fù)雜。如一個國家的政府在管理其國內(nèi)物流時，主要對危險品等一些特殊貨物的運輸、儲存等制定了各種標(biāo)識、載重、安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定各種運送條件。而在管理國際物流時，一方面需要更多的政府機(jī)構(gòu)，如海關(guān)、商品檢驗、檢疫、交通運輸、對外貿(mào)易主管部門、港務(wù)局等參與管理；另一方面在管理的標(biāo)準(zhǔn)和要求上也必須考慮如何適應(yīng)有關(guān)國

5、際慣例、公約以及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 12國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要運輸方式 在國內(nèi)物流中，貨物從賣方向買方的運送主要通過公路運輸和鐵路運輸方式完成，運輸線路相對比較短。而在國際物流中，海洋運輸、航空運輸以及集裝箱多式聯(lián)運是主要的運送貨物的方式，運輸線路較長，氣候條件復(fù)雜，在運輸途中貨物的保管、存放條件要求高，并且經(jīng)常有轉(zhuǎn)運、換裝、換載等情況的發(fā)生。1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 13國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要運輸方式在國際物流運作中，生產(chǎn)企業(yè)高度依賴物流服務(wù)提供商完成

6、貨物的跨國運送，還有政府主管部門的參與，使國際物流的信息溝通系統(tǒng)及渠道極為復(fù)雜，開展國際物流業(yè)務(wù)的企業(yè)不僅需要耗費時間和成本，還得完成大量的單證工作，而且必須實現(xiàn)不同類別的單證在不同渠道內(nèi)的準(zhǔn)確而有效的傳遞。目前，國際物流的信息溝通方式在于EDI、INTERNET等信息技術(shù)加速結(jié)合，但是各國、各行業(yè)間信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在一定程度上阻礙著國際信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 14國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要運輸方式由于運輸時間、距離的擴(kuò)大，貨物在途中的轉(zhuǎn)運、裝卸的頻率較大，各口岸處理貨物的設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施條件千差萬別，在國際物流中貨物滅失和損壞的風(fēng)險較大。另外由于匯率的變化，企業(yè)資信問題使國際物流運作中面臨更多的信用及金融風(fēng)險。國與國之間的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化，可能會給跨國開展的國際物流帶來國家風(fēng)險，需要企業(yè)具有較強(qiáng)的風(fēng)險意識，找出防范風(fēng)險的辦法，以減少可能造成的損失。1.3.2 國際物流與國內(nèi)物流的比較 15國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險 主要運輸方式由于國際物流的運作涉及到各國政府宏觀管理手段和方式問題、各種物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息傳遞和溝通的方式等，如果貿(mào)易關(guān)系密切的各國之間在這些問題上無法形成相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流的運作就會存在大量的資源浪費和重復(fù)或多余的勞動，而造成不