我國(guó)公路施工中軟土路基處理技術(shù)的現(xiàn)狀(共12頁(yè))

1、第三章 我國(guó)公路施工中軟土路基處理技術(shù)(jsh)的現(xiàn)狀3.1 軟土地(td)基概述在各專業(yè)(zhuny)技術(shù)部門軟土的定義是不同的，在國(guó)內(nèi)外還沒有統(tǒng)一的結(jié)論。公路行業(yè)在交通部公路工程名詞術(shù)語(yǔ)中定義是軟土含水量大，壓縮性高，低土承載力和腐殖質(zhì)淤泥。并解釋淤泥為“在靜水或緩水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于 1.5；當(dāng)天然孔隙比小于 1.5 而大于 1.0 時(shí)成為淤泥質(zhì)土”。 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范中定義軟土是濱海、湖沼、谷地河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)中，對(duì)軟土的解釋為:“軟土是指在靜水或緩流水

2、環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的飽和軟弱粘性土。”中國(guó)建筑工業(yè)出版社工程地質(zhì)手冊(cè)(第三版)對(duì)軟土的解釋為:“軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土，如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等”。我國(guó)巖土工程勘察規(guī)范中規(guī)定:天然孔隙比大于或等于 1.0，且天然含水量大于液限的細(xì)粒土應(yīng)判定為軟土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭土等，其壓縮系數(shù)大于 0.5MPa-1，不排水抗剪強(qiáng)度小于 30kPa。盡管軟土的行業(yè)的定義各不相同，但都反映了軟土的共同特點(diǎn)：軟土，土壤應(yīng)該是高孔隙比與含水量大，低強(qiáng)度，高壓縮性作品的性質(zhì)和軟土的低滲透的粘土為主的統(tǒng)稱。3.1.1 軟

3、土地基的鑒別與類型 3.1.1.1 軟土地基的鑒別該行業(yè)在國(guó)內(nèi)外的鑒定是根據(jù)軟土特性，以軟土的幾個(gè)指標(biāo)，采用具體不同的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)鐵路部門建議采用以下指標(biāo)作為區(qū)分軟土的界限：天然含水率接近或高于液限;空隙率大于1;小于4000kPa的壓縮彈性模量; 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)小于 2；小于700kPa靜力觸探貫入阻力;不排水強(qiáng)度小于25kPa。 中國(guó)(zhn u)建筑部軟土地區(qū)(dq)工程地質(zhì)勘察規(guī)范規(guī)定(gudng)滿足以下三個(gè)條件的是為軟 土： 1）外觀以灰色為主的細(xì)粘土 2）天然含水量大于或等于液限3）天然空隙比大于或等于 1.0軟土的鑒定指標(biāo)，如表1.1。表1.1軟土鑒別指標(biāo)土類天然含水量（%）天然孔

4、隙比直剪內(nèi)摩擦角（。）十字板剪切強(qiáng)度（kPa）壓縮系數(shù)（MPa-1）粘質(zhì)土、有機(jī)質(zhì)土35液限1.0宜小于 535宜大于0.5粉質(zhì)土300.90宜小于 8宜大于0.33.1.1.2軟土地基的類型與分布軟土地基在我國(guó)公布很廣（見軟土類型及分布表），大都成型于天然，如第四紀(jì)沉積物等。在我國(guó)南方地區(qū)，江河湖泊、稻田、沼澤等處，往往成為工程的軟土地基。表 1-1 我國(guó)軟土分布表類型分布范圍濱海沉積主要分布在東海、黃海、渤海等沿海地區(qū)湖泊沉積主要分布在洞庭湖、太湖、鄱陽(yáng)湖、洪澤湖周邊谷地沉積主要分布在西南、南方山區(qū)或丘陵區(qū)河灘沉積主要分布在長(zhǎng)江中下游、奧江下游河口、淮河平原、松遼平原、閩江下游長(zhǎng)期受水浸蝕

5、浸泡北方地區(qū)3.1.1.3軟土地基的工程(gngchng)性質(zhì)相對(duì)于其他類型的土層，作為道路地基的軟土，其變形和穩(wěn)定(wndng)的時(shí)間較長(zhǎng)。在其自然狀態(tài)，是穩(wěn)定的，當(dāng)軟土被干擾，它的結(jié)構(gòu)(jigu)是很容易遭到損壞進(jìn)而流動(dòng)發(fā)生。因此，處理軟土的主要的工程問題即是促進(jìn)沉降，并保持穩(wěn)定。軟土通過不同的形式，它有很多種類的劃分。但它們都有以下共同的特征。 (1) 天然含水量高，一般大于液限 wL，通常大于 30%，甚至大于 200%，相對(duì)含水量大于 1.0；(2) 天然孔隙比大，e 一般大于 1.0；(3) 軟土飽和度 Sr高達(dá) 100%，甚至更大；(4) 天然容重 =1.519 kN/m3；(5

6、) 滲透系數(shù)小，其大小范圍為 10-610-8cm/s；(6) 粘粒含量高，塑性指數(shù)大，Ip=1315；(7)壓縮系數(shù)大，壓縮系數(shù) a1-20.005 MPa-1，甚至到 a1-2=0.02 MPa-1；(8) 強(qiáng)度指標(biāo)小，具有較高的固結(jié)快剪強(qiáng)度指標(biāo)，抗剪強(qiáng)度低 C0.02 MPa；(9) 具備高的靈敏度，其大小范圍為 210，有些情況下超過 10，其流動(dòng)變形特性顯著。3.1.2軟土地基對(duì)公路的影響從上可知軟土地基具有分布廣，分類復(fù)雜，惡劣，不可預(yù)測(cè)的工程特性，在設(shè)計(jì)，施工過程中，一旦出現(xiàn)輕微的疏忽，質(zhì)量事故很容易發(fā)生，軟土地基，如果堆疊不當(dāng)，不標(biāo)準(zhǔn)的分層灌裝，過快的填土，不當(dāng)路基壓實(shí)會(huì)導(dǎo)致路

7、堤失穩(wěn)。在施工過程中，未做堤防基礎(chǔ)處理，則路堤容易出現(xiàn)滑塌，道路容易出現(xiàn)不均勻沉降。此外，如果使用填料之中包含一塊大石頭，運(yùn)料沒能做到合理分層，均勻卸土，而是越積越厚，使用不當(dāng)?shù)膹?qiáng)烈的震動(dòng)壓實(shí)，從而使強(qiáng)度低，高靈敏度的軟土遭到破壞。近年來，隨著(su zhe)中國(guó)持續(xù)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)道路交通，道路基礎(chǔ)設(shè)施的需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。公路建設(shè)中通過軟土地區(qū)的數(shù)量和情況的公路路線里程也增加了，再加上道路設(shè)計(jì)速度的不斷提高和日益增長(zhǎng)的交通(jiotng)負(fù)荷，從而(cng r)公路工程的質(zhì)量，線性指標(biāo)的要求越來越高。公路軟土地基的工程處理往往成為縮短工期，降低工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。我國(guó)地形遼闊

8、，地質(zhì)條件復(fù)雜，軟土分布區(qū)較為廣泛。一般情況下，軟土路基地區(qū)修路，路基存在整體穩(wěn)定性不良以及后期沉降變形較大等一批問題，嚴(yán)重影響道路的施工質(zhì)量和后期正常使用。對(duì)于此，為了正確地打造軟土地區(qū)的精品公路，特別是高速公路，軟土處理技術(shù)的研究是非常重要的。3.2我國(guó)公路施工中軟土路基處理技術(shù)的研究現(xiàn)狀3.2.1我國(guó)公路施工中常見的軟土路基處理方法3.2.1.1淺層軟基處理方法淺層軟基處理方法適用于地基承載力不足的淺層軟土路段，以及低填、淺挖路段，為滿足路面結(jié)構(gòu)及路基對(duì)地基的強(qiáng)度要求，而對(duì)淺層軟土加以處理。常用的處置方法有換填法、淺層加固法、拋石擠淤法，其中換填法和拋石擠淤法合稱置換法。各處理方法原理及

9、作用，見表 3-1。表 3-1 常用的淺層軟基處理方法類 別原理及作用適用范圍特 點(diǎn)換填法通過采用人工、機(jī)械等方法，將基底一定深度范圍內(nèi)的軟土層予以挖除，回填強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性較好的砂礫、碎石等材料，并且分層壓實(shí)至規(guī)定的密實(shí)度。提高持力層的承載力，減少沉降量。適用于處理淺層非飽和軟弱地基、濕陷性黃土地基、膨脹土地基、季節(jié)性凍土地基、素填土和雜填土地基。簡(jiǎn)易可行，但僅限于不大于3 m的淺層處理。拋石擠淤法在路基底部，拋投一定數(shù)量的片石，利用片石將淤泥擠出路基基底范圍，以提高地基強(qiáng)度，降低土層壓縮系數(shù)。適用于淤泥厚度較薄，表層無硬殼的地段，擠淤深度不大于3.0 m。施工簡(jiǎn)單，工期短，造價(jià)低，但拋石深

10、度難控制。淺層加固法在土中摻入水泥和生石灰，利用土體與摻入料之間的化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到改善土層的性質(zhì)，加固土體強(qiáng)度的作用。適用于處置淺層濕陷性黃土、素填土、膨脹土、非飽和軟土、雜填土等地基。簡(jiǎn)易可行，但僅限于不大于0.52 m的淺層處理。3.2.1.2中層(zhngcng)軟基處理方法中層(zhngcng)軟基處理是相對(duì)于淺層軟基處理而言的，其處置深度范圍一般為 315 m。中層軟基處理方法適用于軟土地基相對(duì)較厚的路段，在較深的軟土地基中，處置效果具備一定的優(yōu)勢(shì)。目前由于科技的迅猛發(fā)展，適用于中層軟基處理的方法有很多，下面選取五種較為常用的方法進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，這五種中層軟基處理方法分別為水泥攪拌樁、袋

11、裝砂井法、塑料(slio)排水板、強(qiáng)夯置換法、擠密碎石樁。各處理方法原理及作用，見表 3-2。表 3-2 常用的中層軟基處理(chl)方法類 別原理及作用適用范圍特 點(diǎn)水泥攪拌樁利用深層攪拌機(jī)械或粉噴機(jī)械將水泥漿或水泥粉與地基土原位拌合，攪拌后形成柱狀水泥土體，以提高地基承載力，減少沉降，增加穩(wěn)定性。具有濕法和干法兩種。適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不大于120 kPa的粘性土地基。經(jīng)濟(jì)效果顯著，但不能用于含石塊的雜填土。袋裝砂井法該方法是利用沉入或打入機(jī)械設(shè)備，將透水性好的沙袋，沉入軟土地基內(nèi)，形成豎向排水通道。軟基中的水分在載荷的作用下，從排水通道排出，從而達(dá)

12、到排水固結(jié)軟基的目的。適用于處置較大深度的沖填土、飽和軟土，但處置軟基中有較大深度的泥炭層應(yīng)謹(jǐn)慎選用。對(duì)砂材料消耗少、施工簡(jiǎn)便、費(fèi)用較低、加固效果較好。當(dāng)天然地基承載力嚴(yán)重不足時(shí)，袋裝沙井具有明顯的優(yōu)勢(shì)。塑料排水板該方法是利用插板機(jī)械在軟土地基上插入塑料排水板，在軟土層中形成豎向排水通道，經(jīng)過排水預(yù)壓后，使軟土地基中水從排水通道中排到砂墊層中，加速軟土沉降固結(jié)，從而提高地基土層的承載力適用于處置較大深度的沖填土、飽和軟土，但處置軟基中有較大深度泥炭層應(yīng)謹(jǐn)慎選用。施工速度快、效率高、施工機(jī)械輕便、對(duì)軟土地基擾動(dòng)較小、可工廠化生產(chǎn)強(qiáng)夯置換法利用夯錘產(chǎn)生的強(qiáng)大夯擊能量形成坑洞，在坑洞內(nèi)填入碎石等粗骨

13、料后，使用夯錘再次進(jìn)行夯擊，最后形成成片的強(qiáng)夯置換墩。該方法使軟土與置換墩之間形成了高強(qiáng)度復(fù)合地基，提高了地基承載能力。適合使用的土質(zhì)有軟粘性土、碎石土、素填土、雜填土、低飽和度粉質(zhì)土等。施工工藝成熟、方法簡(jiǎn)單、施工期短、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，但施工噪音大，震動(dòng)大。擠密碎石樁該方法是通過沖錘不斷地沖擊套管中的碎石，將孔底及樁周圍土體擠密，然后分段提升套管和分段將套管內(nèi)的碎石沖出管底并沖密，從而形成密實(shí)的碎石樁。碎石樁與樁間土形成了具備較高承載力的復(fù)合地基。適用于砂性土、粉砂土、可液化土等軟土地基。具有經(jīng)濟(jì)性好、施工工藝簡(jiǎn)單且成熟可靠、施工進(jìn)度快、對(duì)環(huán)境無污染、加固及消除液化效果良好等優(yōu)點(diǎn)。3.2.1

14、.3深層軟基處理(chl)方法 深層軟土地基處理(chl)是相對(duì)于淺層、中層軟土地基處理而言的，其處置深度一般大于 15m。深層軟土地基處理方法適合使用于軟土地基厚度大的路段，在深軟土地基中，處置效果具備一定的優(yōu)勢(shì)。隨著科技手段的不斷豐富，不斷有新的軟土地基處理方法被應(yīng)用于深層軟土地基處理中，下面選取三種較為常用(chn yn)的方法進(jìn)行簡(jiǎn)述，這三種深層軟土地基處理方法分別為 CFG 樁、PHC 管樁、釘形水泥土雙向攪拌樁。各處理方法原理及作用，見表 3-5。表 3-5 常用的深層軟基處理方法類 別原理及作用適用范圍特 點(diǎn)CFG樁在軟基中以碎石為主要骨料，并摻入粉煤灰、石屑或砂以及量水泥，按一

15、定的比例拌和成一種具有一定粘結(jié)強(qiáng)度的半剛性樁體。樁體與樁體間土層相互作用構(gòu)成了復(fù)合地基，它們通過樁頂褥墊層一起承受來自上部的荷載作用。適用于處置的軟土地基有人工填土、淤泥質(zhì)土、砂土、粉土、粘性土等。具有施工速度快、工期短、工藝性好、質(zhì)量容易控制等優(yōu)點(diǎn)，但容易造成環(huán)境污染。PHC管樁PHC管樁又名預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁，管樁在專業(yè)工廠里采用先張法預(yù)應(yīng)力，結(jié)合離心成型工藝，經(jīng)過蒸壓養(yǎng)護(hù)，而制成的一種空心圓筒體的等截面混凝土預(yù)制構(gòu)件；然后運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，通過錘擊、靜壓等方法沉入軟基中形成高承載力復(fù)合地基適用于人工填土、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、粉砂、細(xì)砂等。具有適用范圍廣、樁身強(qiáng)度高、單樁承載力大、抗彎抗

16、拉性能好、樁身耐打、穿透力強(qiáng)、施工速度快、工期短、檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，但錘擊法施工時(shí)打樁噪聲大、施工機(jī)械設(shè)備投資大釘形水泥土雙向攪拌樁在水泥土攪拌樁成樁施工中，由施工機(jī)械自身的動(dòng)力系統(tǒng)，分別帶動(dòng)同心鉆桿上的內(nèi)外兩組攪拌葉片同時(shí)正、反向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)攪拌。通過攪拌葉片的伸縮使樁身上部截面擴(kuò)大，從而形成釘子狀的水泥土攪拌樁適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和粘性土地基。最大處置深度可達(dá)26 m。具備了傳統(tǒng)水泥攪拌樁的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具備了施工無振動(dòng)、無噪聲，無地面隆起，無污染環(huán)境，攪拌均勻、成樁質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn) 3.2.2軟土地基處理施工質(zhì)量(zhling)控制要點(diǎn)軟土路基(lj)處理在公路(gngl)建設(shè)中非常普遍

17、，對(duì)于防止路基病害，良好的軟基處理的施工質(zhì)量控制是相當(dāng)必要的，本文從原材料、施工機(jī)械、施工過程和成品檢測(cè)這四個(gè)方面探討軟基處理施工控制的要點(diǎn)。 1原料的質(zhì)量控制 施工單位，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)作出建議和要求。 嘗試從建設(shè)單位供應(yīng)主要施工材料。對(duì)于砂漏袋，塑料排水板，土工合成材料和水泥等工廠生產(chǎn)的材料，可采取“進(jìn)料”的方法。 （3）避免低價(jià)中標(biāo)。材料招標(biāo)中標(biāo)價(jià)格采購(gòu)必須在合理的區(qū)間，這樣低價(jià)中標(biāo)不應(yīng)該被使用。低廉的價(jià)格不能保證材料的質(zhì)量。 （4）加強(qiáng)檢查和監(jiān)護(hù)。應(yīng)嚴(yán)格按照方法和原料規(guī)格檢驗(yàn)的頻率，就必須做隨機(jī)抽樣。進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)妥善保管，如砂井袋，塑料排水板，土工格柵材料必須存放在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，防止日曬雨淋

18、，加速材料老化;采取保護(hù)措施，對(duì)于水泥應(yīng)采取保護(hù)措施以防受潮變質(zhì)。2工程機(jī)械控制 工程機(jī)械控制的軟基處理的重點(diǎn)是檢查施工機(jī)械的性能滿足設(shè)計(jì)要求。目前，非定型更多的產(chǎn)品，如深層攪拌樁，工程機(jī)械，塑料排水板，沙包等物品的工程機(jī)械軟基處理沒有得到很好的定型產(chǎn)品。機(jī)器不同的制造商，其性能，結(jié)構(gòu)參數(shù)是不相同的。因此，軟基處理施工前應(yīng)檢查施工，試樁的機(jī)械工藝的品牌名稱，檢查施工機(jī)械是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于深層攪拌樁，樁起吊檢查攪勻，使齒輪滿足設(shè)計(jì)要求;對(duì)于袋裝砂井，要檢查砂井機(jī)套管長(zhǎng)度是否與設(shè)計(jì)砂井長(zhǎng)度相符，應(yīng)檢查是否有真空設(shè)備的設(shè)計(jì)要求（真空預(yù)壓經(jīng)常使用7.5千瓦離心泵）。此外，抽真空系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)人

19、射流泵的泥砂會(huì)嚴(yán)重磨損離心泵，從而使實(shí)際輸出功率被降低。因此，您應(yīng)經(jīng)常檢查泵，并及時(shí)更換磨損害嚴(yán)重的，實(shí)際輸出功率降低的噴射泵。3施工質(zhì)量(zhling)控制 注重施工過程的質(zhì)量控制，是研究的過程和方法的結(jié)構(gòu)合理，施工參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)(shj)要求。施工工藝及施工參數(shù)往往決定了軟基處理的成敗。例如，攪拌(jiobn)次數(shù)，提升和下沉速度大大影響攪拌樁的質(zhì)量。 4產(chǎn)品質(zhì)量控制 成品質(zhì)量檢測(cè)指的是各分項(xiàng)工程完成以后所進(jìn)行的檢測(cè)。成品檢測(cè)應(yīng)當(dāng)采用針對(duì)“偷工減料”的檢測(cè)手段。例如在水泥攪拌樁成樁7d后采用輕便觸探法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢驗(yàn)。3.3我國(guó)公路建設(shè)軟土路基處理技術(shù)不足3.3.1我國(guó)公路建設(shè)軟土路基處

20、理技術(shù)的現(xiàn)狀以及存在的問題現(xiàn)有的軟土地基處理方法有幾十種，有的技術(shù)已比較成熟，在實(shí)踐工程得到廣泛的運(yùn)用；有的處理技術(shù)還不是很成熟，工程施工處在探索階段；有的處理方法還處在技術(shù)研究方面，還沒在實(shí)踐工程中加以運(yùn)用。地基處理技術(shù)發(fā)展不可避免地存在一些問題有待繼續(xù)的研究，主要有以下幾個(gè)問題：（1）地基處理的理論落后于實(shí)踐;從實(shí)踐理論再實(shí)踐的角度看，實(shí)踐早于理論是一般規(guī)律，土木工程尤甚。但是，注意理論研究，用理論指導(dǎo)實(shí)踐也是非常重要的。其中一個(gè)問題是關(guān)于地面處理各種施工方法和缺乏系統(tǒng)的深度的一般理論研究的發(fā)展。 （2）施工單位的質(zhì)量不好會(huì)影響地基處理的質(zhì)量。在這方面，最典型的例子(l zi)是攪拌樁。幾

21、年前，上海建委發(fā)文禁止噴粉深層攪拌法，那么很多地方也采取了類似的措施(cush)。深層攪拌法已不能滿足基礎(chǔ)工程方法的加工要求，深層攪拌法本身不成熟(chngsh)，也不是深層攪拌法地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)正確的方式。施工質(zhì)量主要影響施工單位和工程機(jī)械兩方面的質(zhì)量。首先分析了施工單位的質(zhì)量問題。幾年前，地勤的施工隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，造成施工隊(duì)的絕大多數(shù)缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，缺乏熟練的技術(shù)工人是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。此外，還有偷工減料現(xiàn)象。其他地基處理方或輕或重存在類似的問題。（3）施工機(jī)械不健全影響地基處理的水平與質(zhì)量，最近二十幾年，中國(guó)的有關(guān)于地基處理的施工機(jī)械發(fā)展的速度很快，許多已形成系列產(chǎn)品。但也應(yīng)看到與建設(shè)需求還

22、有很大的差距。深層攪拌法為例，保證一個(gè)良好的施工質(zhì)量和施工單位的素質(zhì)，而且還與建筑機(jī)械和相關(guān)應(yīng)用的現(xiàn)有水平有很大關(guān)系。簡(jiǎn)單的機(jī)械構(gòu)造，要保持穩(wěn)定和良好的質(zhì)量是困難的。 （4）缺乏大量的工作方法，以提高檢測(cè)裝置的質(zhì)量;完善的質(zhì)量檢測(cè)手段是保證施工質(zhì)量的重要措施。目前缺乏大量的工程方法，提高檢測(cè)方法的質(zhì)量。（5）不能正確地評(píng)價(jià)每種地基處理方法的適用性。每個(gè)人都承認(rèn)，每種地基處理方法有一定的范圍，但遇到的具體問題會(huì)盲目擴(kuò)大應(yīng)用這種局面的范圍 狀態(tài)施工單位應(yīng)注意。 （6）未能因地制宜合理選擇治療方法，在合理使用的地基處理方法方面有時(shí)也有一定的盲目性。例如飽和軟粘土地基不適宜采用振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)方法加固。

23、根據(jù)工程地質(zhì)條件和地基加固理論，理性選擇方法要因地制宜尤為重要。在這方面，現(xiàn)在的問題是要比較幾個(gè)技術(shù)上是可行的解決方案來優(yōu)化不夠。所用的方法不是一個(gè)很好的方法，但不是最好的方法。有時(shí)，工程問題都解決了，但大多是花的錢和工期。 而以上(yshng)不足之處以最后兩點(diǎn)最為嚴(yán)重，所以本文將對(duì)軟基處理方案的選擇著重研究和分析。3.3.2完善我國(guó)公路(gngl)建設(shè)軟土路基處理技術(shù)相應(yīng)對(duì)策針對(duì)上文對(duì)我國(guó)公路建設(shè)軟土路基處理的不足，本文總結(jié)(zngji)出以下四點(diǎn)來完善我國(guó)公路軟土路基處理技術(shù)：1.針對(duì)軟土地基處理相關(guān)理論進(jìn)行分類解析道路軟土地基處理方法的種類很多，各種方法各具特色，會(huì)使得得到不同的結(jié)果，

24、但它們處理的目的大致相同，都是進(jìn)行沉降處理和穩(wěn)定處理。在軟土地基的比較方案的選擇過程中，為了避免由于缺乏經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的工程技術(shù)人員，造成比較方案的選擇不夠全面，甚至選擇了錯(cuò)誤的做法，應(yīng)該對(duì)軟基處理方法，特別是對(duì)常用的處理方法進(jìn)行分類，以確保工程技術(shù)人員有一個(gè)系統(tǒng)，全面，直觀的了解。對(duì)于分類解析的依據(jù)有很多種，可以按照各種方法的較優(yōu)處置深度范圍、適合處置的土層、處置效果、工期長(zhǎng)短等因素中一個(gè)作為主要依據(jù)，來進(jìn)行各種軟基處理方法的歸納匯總。2發(fā)展公路軟土地基處理材料和引進(jìn)技術(shù)新方法 從公路工程的實(shí)際情況出發(fā)，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷推陳出新。如碎石樁，能很好的處理深基坑的穩(wěn)定性。良好的技術(shù)也與好材料息息相關(guān)，有機(jī)灌漿材料和無機(jī)灌漿灌漿材料皆是公路軟土地基處理的物料選擇之一。展望未來，通過實(shí)踐和公路軟土地基處理方法結(jié)合，以提高治療效果的材料，并進(jìn)一步提高地基處理的整體水平，以改善道路