新建鐵路前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)線環(huán)境影響報告書簡本

1、.PAGE ：.；新建鐵路前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)線環(huán)境影響報告書簡本1.工程概略1.1工程建立的意義前撫鐵路位于黑龍江省東北部的佳木斯市境內(nèi)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局、撫遠(yuǎn)縣范圍內(nèi)，為國鐵級單線鐵路。線路在既有福前線前進(jìn)鎮(zhèn)站接軌，向北跨越S306公路后折向東，經(jīng)黑龍江省農(nóng)墾總局建三江分局的洪河農(nóng)場、前鋒農(nóng)場、二道河農(nóng)場、前哨農(nóng)場至撫遠(yuǎn)縣，全線設(shè)計新建正線長169.30km。前撫鐵路所在區(qū)域是國家重要的邊疆區(qū)，撫遠(yuǎn)縣又是重要的邊境縣，戰(zhàn)略位置突出，同時沿線所經(jīng)地域為三江平原腹地，農(nóng)墾建三江分局是我國重要的商品糧消費基地。前撫鐵路的建立是開展邊疆經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開展，建立調(diào)和社會的必然要求；是促進(jìn)建三

2、江商品糧基地建立，保證國家糧食平安的需求；建筑前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路，對東北老工業(yè)基地的振興戰(zhàn)略的實施、優(yōu)化東北路網(wǎng)規(guī)劃、構(gòu)筑與俄羅斯新貿(mào)易通道、實現(xiàn)邊疆工業(yè)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)邊疆經(jīng)濟(jì)開展都具有積極的意義和作用。1.2主要工程內(nèi)容(1)路基本線為新建鐵路，新建正線長度為169.30km，貫穿方案線路路基總長為155.96km，占線路總長度的92.12%。(2)站場全線共設(shè)置車站8個，其中新設(shè)車站6個，接軌站1個(前進(jìn)鎮(zhèn)站)，預(yù)留車站(創(chuàng)業(yè)站)1個。新設(shè)的洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝、撫遠(yuǎn)東、撫遠(yuǎn)等6個車站全部為中間站。(3)橋涵引薦方案全線共新建大中橋3169.8m/31 座，占正線長度的1.87%；小橋涵洞

3、518 座，平均3.1座/km；框架橋46座，合計5707平方米。(4)工程土石方總量路基、站場工程土石方總量為746.2104m3，其中填方713.65104m3，挖方32.55104m3，移挖作填32.55104m3，取土681.1104m3，無棄方。(5)工程占地類型及數(shù)量本工程永久性征用土地657.68hm2。其中占用耕地489.79hm2，占工程征地面積的74.47%；其次為林地131.48hm2，占總征地面積的20.00%。暫時占地208.54hm2。(6)工程總投資及施工工期全線工程總投資為221436.01萬元；全線于2021年1月初全面開工，全部工程于2021年12月完成，施

4、工總工期24個月。2.工程的環(huán)境影響評價及擬采取的環(huán)保措施2.1生態(tài)環(huán)境(1)環(huán)境維護(hù)目的評價范圍內(nèi)的土地(尤其是根本農(nóng)田)和植被，以及洪河自然維護(hù)區(qū)和三江濕地維護(hù)區(qū)。(2)環(huán)境現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查，擬建線路兩側(cè)300m范圍內(nèi)廣泛分布著水田、旱地，其中以耕地居多；評價區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)物種類型較簡單，主要為農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，占評價區(qū)域面積的70%左右。(3)主要環(huán)境影響及擬采取的措施鐵路工程占地不可防止地對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，但由于本工程占地主要呈窄條帶狀均勻分布于沿線地域，線路橫向影響范圍有限，占地數(shù)量占所處相關(guān)地市整體農(nóng)業(yè)用地比例很小，線路施工和建成后不會使整個區(qū)域農(nóng)業(yè)消費格局發(fā)生本質(zhì)改動。全線永久

5、占用的根本農(nóng)田約303hm2，占沿線地域根本農(nóng)田維護(hù)區(qū)總面積的0.008%，對占用的根本農(nóng)田應(yīng)交納耕地開墾費進(jìn)展補(bǔ)償。主體工程設(shè)計對路基邊坡、站場綠化等進(jìn)展了防護(hù)設(shè)計，這些措施將會減少水土流失的發(fā)生與開展，同時美化了沿線景觀環(huán)境；本次評價中補(bǔ)充了取土場、棄碴場綠化措施，取土場表土剝離保管、施工便道、料場、梁場的綠化等措施。(4) 線路洪河自然維護(hù)區(qū)的影響分析本次選線充分思索對洪河維護(hù)區(qū)的影響，引薦方案距洪河國家級自然維護(hù)區(qū)7.7km，只需在工程實施過程中不在維護(hù)范圍內(nèi)設(shè)置取棄土場或施工營地，工程實施對其無影響。(5) 線路對三江濕地維護(hù)區(qū)的影響分析線路接近的實驗區(qū)不是維護(hù)區(qū)維護(hù)對象的活動區(qū)，也

6、不是野生植物的生長區(qū)，維護(hù)區(qū)內(nèi)的國家重點維護(hù)植物、國家一級維護(hù)動物都位于維護(hù)區(qū)的中心區(qū)，線路距維護(hù)區(qū)區(qū)實驗區(qū)0.95km，中心區(qū)10km以上，距區(qū)實驗區(qū)10.25km，中心區(qū)30km以上，線路的建筑不會對野生動植物產(chǎn)生影響，且不會對維護(hù)區(qū)重點維護(hù)對象和整體濕地環(huán)境產(chǎn)生破壞性影響。2.2聲環(huán)境(1)環(huán)境維護(hù)目的本工程噪聲敏感點1處，為位于CK0+100CK000+476線路左側(cè)的鐵路職工宿舍，230戶，810人。(2)環(huán)境現(xiàn)狀受社會生活噪聲和既有鐵路噪聲影響，環(huán)境噪聲值相對較高，晝間49.752.1dB，夜間44.646.9dB，但均滿足相應(yīng)規(guī)范要求。(3)預(yù)測分析經(jīng)預(yù)測，間隔 鐵路外軌中心線3

7、0處的既有鐵路邊境近期晝、夜間等效聲級分別為56.2dBA和54.8dBA，滿足GB12525-90晝、夜間70dBA規(guī)范要求；4類區(qū)內(nèi)近期晝夜等效聲級分別為54.4dBA和52.2dBA，滿足GB3096-93晝間70、夜間55dBA規(guī)范要求；2類區(qū)內(nèi)近期晝夜等效聲級分別為50.452.9dBA和46.449.8dBA，滿足GB3096-93晝間60、夜間50dBA規(guī)范要求。(4)措施本工程沿線僅有1處噪聲敏感點，且敏感點處近期預(yù)測噪聲值均滿足GB12525-90鐵路邊境處，GB3096-93中2類區(qū)、4類區(qū)相應(yīng)規(guī)范要求，引薦不采用降噪措施。對于運營期噪聲，建議加強(qiáng)鐵路部門運輸設(shè)備日常維護(hù)維

8、修，經(jīng)過限制機(jī)車鳴笛、鋼軌打磨、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)維護(hù)等措施有效控制鐵路噪聲的影響；同時合理規(guī)劃、控制鐵路兩側(cè)用地，距線路外軌中心線200m以內(nèi)區(qū)域不宜新建學(xué)校、醫(yī)院、居民集中住宅等噪聲敏感建筑物，科學(xué)規(guī)劃鐵路兩側(cè)建筑物規(guī)劃。2.3環(huán)境振動(1)環(huán)境維護(hù)目的本工程振動敏感點1處，為位于CK0+100CK000+476線路左側(cè)的鐵路職工宿舍，230戶，810人。(2)環(huán)境現(xiàn)狀現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為52.1dB、50.0dB，滿足GB10070-88中鐵路外軌中心線30m外兩側(cè)晝、夜間80 dB規(guī)范要求。(3)預(yù)測分析預(yù)測結(jié)果闡明，敏感點晝、夜間環(huán)境振動值分別為76.2dB、76

9、.2dB，滿足GB10070-88中間隔 鐵路外軌中心線30m外兩側(cè)晝夜間80dB規(guī)范要求。 (4)措施 由于本工程只涉及1處振動敏感點，且根據(jù)預(yù)測結(jié)果，敏感點處振動值滿足規(guī)范要求，因此本次評價不提出工程減振措施。為了進(jìn)一步減輕鐵路振動對周圍建筑物的影響，建議鐵路部門根據(jù)鐵路振動產(chǎn)活力理，鐵路車輛、軌道條件、路基等要素，在選取客貨車車型時，優(yōu)選采用軸重較輕、構(gòu)造優(yōu)良、噪聲和振動值低的環(huán)保型車輛；運營期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期進(jìn)展軌道打磨和車輪的清潔與旋輪任務(wù)，以保證其良好的運轉(zhuǎn)形狀，減少附加振動。2.4水環(huán)境(1)環(huán)境維護(hù)目的本工程評價范圍為設(shè)計范圍內(nèi)各站污水排放口和受納水體。本工程新增用

10、水總量為223.3m3/d，新增污水排放量115.7m3/d，新增污水主要是各車站生活辦公和旅客產(chǎn)生的生活污水及撫遠(yuǎn)東站機(jī)務(wù)折返段整備、檢修作業(yè)產(chǎn)生的消費廢水，主要污染物為BOD5、CODcr、SS、氨氮、油類等。本次評價對施工期和運營期各站所外排污水達(dá)標(biāo)排放進(jìn)展分析，提出水污染防治措施。(2)主要環(huán)境影響及擬采取的措施撫遠(yuǎn)東站污水主要為生活污水和含油消費廢水，生活污水經(jīng)化糞池處置、含油消費廢水經(jīng)隔油池、浮油吸收器、蓄水塘處置后水質(zhì)均滿足GB5084-2005“旱作規(guī)范。處置后的污水排入附近溝渠，污水處置措施可行。撫遠(yuǎn)站生活污水經(jīng)SBR污水處置設(shè)備處置后水質(zhì)滿足GB8978-1996“一級規(guī)范

11、。處置后的污水排入附近溝渠，最終匯入黑龍江，污水處置措施可行。前進(jìn)鎮(zhèn)、洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝排水性質(zhì)主要為生活污水，新增污水量不大，經(jīng)化糞池和厭氧濾池處置后，可滿足GB/T18920-2002“城市綠化規(guī)范，用于站區(qū)綠化，污水處置措施可行。2.5環(huán)境空氣(1)評價內(nèi)容本工程新增的大氣污染源主要為鍋爐燃煤及內(nèi)燃機(jī)車排放的廢氣。本次評價主要預(yù)測工程建成后新增鍋爐大氣以及內(nèi)燃機(jī)車燃油廢氣排放污染物排放量，并進(jìn)展分析其對環(huán)境的影響，提出污染防治措施。(2)環(huán)境影響本工程對1噸以上的鍋爐均采用環(huán)保型鍋爐，并配有削煙除塵設(shè)備。經(jīng)處置后鍋爐煙塵、SO2排放濃度均滿足(GB13271-2001)中所要求的

12、2001年1月1日起建成的燃煤鍋爐二類區(qū)煙塵自然通風(fēng)鍋爐為120mg/Nm3、非自然通風(fēng)鍋爐為200mg/Nm3、SO2為900mg/Nm3的規(guī)范要求。本工程新增鍋爐年耗煤量為8141.6t，年排放SO2為3.25t，煙塵為5.93t。內(nèi)燃牽引機(jī)車燃油排放的污染物對線路兩側(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量有一定的影響，但由于該線車流量密度小，且工程區(qū)所處區(qū)域平坦開闊，空氣流通條件好，環(huán)境容量大。因此機(jī)車燃油產(chǎn)生的間歇性、帶狀污染物不會對沿線空氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。由于鐵路建成后可以替代部分公路等交通運輸，鐵路運輸較公路運輸耗油及污染物系數(shù)小的多，因此污染物總量有所下降，有利于區(qū)域環(huán)境的改善。2.6公眾參與本次

13、公眾參與活動開展方式多種多樣，活動覆蓋面廣，被調(diào)查人員多為直接受影響人群，具有一定代表性。經(jīng)過這一活動，使評價單位獲取了大量的有關(guān)工程建立的公眾信息，對指點工程建立與環(huán)境維護(hù)協(xié)調(diào)起到了一定的作用。同時經(jīng)過公眾參與活動，加深了工程所在地域公眾對工程的了解和支持，為工程順利實施打下了堅實根底?？傊?，本次公眾參與活動收到了較好的效果。經(jīng)過公眾參與調(diào)查，我們可以看出，工程覆蓋區(qū)民眾對本工程工程建立總體上持積極的態(tài)度，以為本工程對社會經(jīng)濟(jì)的開展有一定意義。沿線調(diào)查者多數(shù)都認(rèn)識到環(huán)境的重要性，并以為生態(tài)、鐵路噪聲污染是主要的環(huán)境影響問題，必需采取有效措施治理，對涉及征地的問題，大多數(shù)公眾都表示積極配合，并要求獲得合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。公眾希望建立單位從思想上注重環(huán)境維護(hù)任務(wù)，從行動上落實好各項環(huán)保措施，力爭將鐵路施工期和運營期的環(huán)境影響減至最小，在保證公眾利益的根底上充分發(fā)揚(yáng)本工程應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.6環(huán)保投資概算 本工程生態(tài)投資5487.96萬元，水環(huán)境投資109萬元，固體廢物投資28萬元，環(huán)?？偼顿Y為5624.96萬元，占工程總投資的2.5%。3.環(huán)評結(jié)論要點本工程充分思索了區(qū)域開展規(guī)劃、環(huán)境維護(hù)目的，注重環(huán)保選線，避讓了洪河國家級自然維護(hù)區(qū)、三江國家級自然維護(hù)區(qū)、公益林，并且工程經(jīng)過合理措施減少了對根本農(nóng)田的占用。雖然