螺桿空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及構(gòu)成

1、 螺桿空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及構(gòu)成龔藝編寫螺桿壓縮機(jī)是由瑞典皇家工學(xué)院教授Lysholm于1934年發(fā)明的。由于設(shè)計(jì)、制造水平的限制，六十年代以前螺桿壓縮機(jī)發(fā)展比較緩慢；六十年代初噴油技術(shù)被引入螺桿壓縮機(jī)，降低了螺桿轉(zhuǎn)子型線加工精度的要求，同時(shí)對機(jī)組的噪聲、結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速等產(chǎn)生了有利影響。目前噴油螺桿壓縮機(jī)已成為空氣動(dòng)力、制冷空調(diào)行業(yè)中的主要機(jī)型，在中等容積流量的空氣動(dòng)力裝置及中等制冷量的制冷裝置中，螺桿壓縮機(jī)在市場上已占領(lǐng)先地位。一、基本結(jié)構(gòu)通常我們所說的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)，它的基本結(jié)構(gòu)如上圖所示。在壓縮機(jī)的主機(jī)中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子（從橫

2、截面看），稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽轉(zhuǎn)子作為主動(dòng)轉(zhuǎn)子，由陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子上的球軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力和軸向力。在壓縮機(jī)主機(jī)兩端分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口，一個(gè)供吸氣用的叫吸氣口；另一個(gè)供排氣用的叫排氣口。二、工作原理螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣過程（包括吸氣和封閉過程）、壓縮過程和排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，為簡單起見我們只對其中的一對齒進(jìn)行研究。1、吸氣過程旋轉(zhuǎn)過程中，陽轉(zhuǎn)子的齒不斷地從陰轉(zhuǎn)子的

3、齒槽中脫離出來，此時(shí)齒間容積也不斷地?cái)U(kuò)大，并與吸氣口保持連通。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)齒間容積達(dá)到了最大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結(jié)束。吸氣過程結(jié)束的同時(shí)陰陽轉(zhuǎn)子的齒峰與機(jī)殼密封，齒槽內(nèi)的氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼包圍在一個(gè)封閉的空間中，即封閉過程。2、壓縮過程隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減少，被密積也隨之減少，導(dǎo)致氣體壓力升縮過程可一直持續(xù)到齒間容積即將o著齒間容積的不斷被排出，這一過程容積內(nèi)的氣體通過3、排氣過程齒間容積與排氣縮小，具有內(nèi)壓縮纟一直持續(xù)到齒末端F排氣口被完全排出，從上述工作原理一對轉(zhuǎn)子在機(jī)売內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體

4、的壓力。三、螺桿空壓機(jī)的構(gòu)成一臺噴油螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，自由空氣經(jīng)過進(jìn)氣過濾器濾去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中的潤滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，來維持在回路中流動(dòng)。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過油過濾器除去雜

5、質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，還有少量的潤滑油經(jīng)過濾芯進(jìn)行二次分離，被二次分離出來的潤滑油經(jīng)過回油管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。潤滑油的作用：冷卻作用作為冷卻劑，它可有效控制壓縮放熱引起的溫升；潤滑作用作為潤滑劑，它可在轉(zhuǎn)子間形成潤滑油膜；密封作用作為密封劑，它可填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與売體以及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間 # 的泄漏間隙。降噪作用噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低1020dB(A)。最小壓力閥的作用保證最低的潤滑油循環(huán)壓力；作為止回閥，以避免在空壓機(jī)停機(jī)或無負(fù)荷情況下，供氣管線內(nèi)的壓縮空氣回流到機(jī)組內(nèi)；保證油氣分離器濾芯前后有一定的壓差，以免剛開機(jī)時(shí)濾芯前后壓差過大造成擠破的現(xiàn)象。溫控閥的作用維持潤滑油溫高于壓力露點(diǎn)溫度以上，以免空氣中的水份析出。油氣分離桶的作用作為初級油氣分離的裝置，它可將直