設(shè)計院員工BIM培訓(xùn)考試試題

1、BIM新員工培訓(xùn)試題1、以下四個階段中，最早開始應(yīng)用BIM技術(shù)的階段是（）A方案設(shè)計B初步設(shè)計C深化設(shè)計D施工圖設(shè)計2、以下不屬于BIM特點的是（）A可視化 B可分析，性C共享化 D參數(shù)化3、以下對BIM的闡述，不正確的一項是（）A BIM的應(yīng)用階段包含方案初步設(shè)計詳細設(shè)計施工階段 運營管理一一拆除等多個階段。BBIM是一個由多方參與，為項目更好的實現(xiàn)，對項目全生命周期的過程控制和 管理。是建立一種工程項目生命期數(shù)據(jù)集成，管理與應(yīng)用的機制。C BIM技術(shù)是應(yīng)用多種三維設(shè)計軟件進行三維設(shè)計工作方式。D應(yīng)用BIM技術(shù)創(chuàng)建的三維模型包含多種信息。4、以下不屬于BIM軟件范圍的軟件是（）A REVIT

2、 B Infraworks C CATIA D Premiere Pro5、以下不屬于BIM建模軟件基本功能的是A三維數(shù)字化建模B非幾何信息錄入C模型屬性的唯一性D碰撞檢測6、創(chuàng)建橋梁模型的基本流程是（）A部件編輯器生成橋梁橫斷面一一Civil 3D生成道路曲線一一Civil 3。生成橋 梁實體一一與下部結(jié)構(gòu)進行整合B部件編輯器生成橋梁橫斷面一一Civil 3D生成橋梁實體一一Civil 3D生成道 路曲線一一與下部結(jié)構(gòu)進行整合C Civil 3D生成道路曲線一一Civil 3D生成橋梁實體一一部件編輯器生成橋梁 橫斷面一一與下部結(jié)構(gòu)進行整合D Reivt生成橋梁橫斷面Civil 3。生成道路

3、曲線Revit生成橋梁實體一一與下部結(jié)構(gòu)進行整合7、可實現(xiàn)交通模擬的BIM軟件是（）A Revit B Navisworks C Infraworks D Lumion8、可實現(xiàn)碰撞檢查的BIM軟件是（）A 3Ds MAX B Navisworks C Infraworks D Lumion 9、如下圖所示，代表傳統(tǒng)設(shè)計流程的曲線是（）A 1 B 2 C 3 D 4PD SD DD CD PR CA OP10、根據(jù)模型深度標(biāo)準(zhǔn)，以下敘述正確的是（）A規(guī)劃設(shè)計階段，模型需包含近似幾何尺寸，形狀和方向，能夠反應(yīng)物體本身大 致的幾何特性。B施工圖深化階段，模型能夠進行構(gòu)件的加工制造。C初步設(shè)計階段，

4、模型需具備粗略的尺寸和形狀。D模型深度等級越高，對應(yīng)的模型信息越少。11、以下對無人機+點云技術(shù)的敘述，不正確的是（）A點云模型是由點構(gòu)成的三維模型。B點云模型是根據(jù)現(xiàn)狀地形生成的真實模型，具有唯一性，不可進行修改。C點云模型可通過激光掃描、圖像文件生成。D無人機拍攝生成的點云模型可以附著真實材質(zhì)。12、以下不屬于設(shè)計師應(yīng)用BIMZ作范疇的一項是（）A方案設(shè)計 B產(chǎn)品規(guī)劃 C擴初設(shè)計 D協(xié)同設(shè)計13、關(guān)于三維參數(shù)化，敘述正確的一項是（）A可以通過修改參數(shù)的形式，完成部分三維模型的創(chuàng)建工作。B可以通過三維參數(shù)化，完成數(shù)據(jù)分析。C現(xiàn)階段國內(nèi)三維參數(shù)化比二維參數(shù)化應(yīng)用更為廣泛。D通過三維參數(shù)化可以打破建立模型過程中的各種約束關(guān)系。14、對于管線設(shè)計，以下正確的一項是（）A使用Lumion軟件可以創(chuàng)建三維管線。B任何管線設(shè)計項目應(yīng)用BIM技術(shù)的工作效率都遠遠高于傳統(tǒng)的二維設(shè)計手段。C部件編輯器無法實現(xiàn)綜合管廊結(jié)構(gòu)模型的創(chuàng)建。D結(jié)合ArcGIS等軟件，通過對物探表的整理，可以自動生成現(xiàn)狀管線模型。15、關(guān)于BIM技術(shù)的功能敘述，不正確的是（）A可視化設(shè)計，便于業(yè)主決策，減少返工。B能自動統(tǒng)計工程量，生成材料表。C每個專業(yè)在不同的平臺上進行設(shè)計。