完整版汽車底盤構(gòu)造與維修題庫(kù)及答案

1、-、單項(xiàng)選擇題1、底盤組成包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（）A供電系B、點(diǎn)火系C、制動(dòng)系2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和（）A中間支承B、萬(wàn)向輪D、軸承3、制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車減速、保證停放可嵬和（）A剎車B停止C減擋.（）是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱.aA傳動(dòng)系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、變速系統(tǒng).萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié)、（）和中間支承組成。A半軸B、傳動(dòng)軸C、傳動(dòng)裝置.主減速器：將動(dòng)力傳給差速器，并實(shí)現(xiàn)降速增矩、改變（）C速度B、動(dòng)力C、傳動(dòng)方向.（）將差速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。鏈條B齒輪C半軸.開車進(jìn)出車間時(shí)要（）。保持速度B、快速C、格外小心.不要將壓縮空氣對(duì)著人或

2、（）吹。A、工具B、設(shè)備C、汽車10、用（）或千斤頂升起車輛時(shí)定要按正確的規(guī)程操作。A、壓縮機(jī)B、舉升機(jī)C、托舉機(jī)11、傳動(dòng)系的組成：（）、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋.A離合器B制動(dòng)系統(tǒng)C操作系統(tǒng)12、離合器由主動(dòng)部分、（）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5部分組成A被動(dòng)部分B分開裝置C從動(dòng)部分13、膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（）的作用。A、結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用14、變速器按照操作方式可以分為手動(dòng)變速器和（）變速器。A、自動(dòng)B晃動(dòng)C雙離合）傳遞動(dòng)力。、般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠（15.A鏈條B傳動(dòng)軸C齒輪16.（）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機(jī)構(gòu)

3、B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)17、（）采用齒輪傳動(dòng)，有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。A有級(jí)變速源B、無(wú)級(jí)變速器C、自動(dòng)變速器18、小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就（）。A升高B、降低C、不變19、定安裝有分動(dòng)器的是（A小轎車B、微型車C、越野車20、變速器主要由輸入和（）兩根軸組成。A輸出B、中間C、傳動(dòng).傳動(dòng)系的組成：（）、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋.A離合得B制動(dòng)系統(tǒng)C操作系統(tǒng).離合器由主動(dòng)部分、（）、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)5部分組成A被動(dòng)部分B分開裝置C從動(dòng)部分.膜片彈簧：既起到壓緊彈簧的作用又起到（）的作用。A結(jié)合杠桿作用B分離杠桿作用C摩擦作用.變速器按照操作方式可以分為手

4、動(dòng)變速器和（）變速器。A自動(dòng)B晃動(dòng)C雙離合.般手動(dòng)變速器換擋內(nèi)部是依靠（）傳遞動(dòng)力。A鏈條B傳動(dòng)軸C齒輪.（）包括：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉。A離合機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、結(jié)合機(jī)構(gòu)27、（）采用齒輪傳動(dòng)，有幾個(gè)可選的固定傳動(dòng)比。A有級(jí)變速器B、無(wú)級(jí)變速器C、自動(dòng)變速器28、小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則輸出軸從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就（）.A升高B、降低C、不變定安裝有分動(dòng)器的是（）。小轎車B、微型車C、越野車）兩根軸組成。、變速器主要由輸入和（30.A輸出B、中間C、傳動(dòng).汽車制動(dòng)系般至少裝用（）套各自獨(dú)立的系統(tǒng)。A-B、二C、三.液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的類型分為單回路和（A雙回路B三回路C四回路.駐車制

5、動(dòng)器有（）和盤式兩種A碟剎B鼓式C氣剎.大貨車主要使用（）制動(dòng)。A盤式B鼓式C碟剎.制動(dòng)折主要由（）和固定原件組成轉(zhuǎn)向原件B活動(dòng)原件C精密原件.（）使行駛中的汽車降低速度或停車的套專門裝置，是在行車過程中經(jīng)常使用的。A行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、手剎37、盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端而工作的金屬圓盤，被稱為（）oA制動(dòng)鉗B、制動(dòng)盤C、制動(dòng)踹38、鼓式制動(dòng)器都采用帶摩擦片的制動(dòng)蹄作為（）,.活動(dòng)原件B浮動(dòng)原件C固定原件39、汽車的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要分為（）系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)A電力B、液壓C、啟動(dòng)40、制動(dòng)主缸作用是將踏板輸入的（）轉(zhuǎn)換成液壓能。A、液壓B、機(jī)械能C、電能.車和公共汽車沒有單獨(dú)

6、的車架,而以車身代替車架,主要部件連接在車身上,稱（）=A非承載式車身B承載式車身C綜合式車身.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和（）兩種功能。A驅(qū)動(dòng)B制動(dòng)C旋轉(zhuǎn).轉(zhuǎn)向橋前軸、（）、主銷和輪毅。A前橋B后軸C轉(zhuǎn)向節(jié).（）是由兩根位于兩邊的縱梁和若干道橫梁通過鐘接或焊接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。.A、邊梁式車架B、中梁式車架C、綜合式車架45是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置。、（）、半軸B、懸架CA、彈簧）46、鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種（、鋼板原件C、伸縮原件A、彈性原件B）的車軸分成兩段，當(dāng)邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另邊車輪不受波及。、47C、空氣懸架非獨(dú)立懸架B、獨(dú)立懸架）

7、表示。48、胎規(guī)格的表示方法中，外徑用字母（D、A、dB、HC49、懸架的功用緩沖和（）。B、加力C、減震彈射）、胎側(cè)和胎肩三部分。、胎而是輪胎的外衣面，可分為（50C、胎心、胎冠輪頭B）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。51.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（動(dòng)力式A液壓式B電力式C）由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的傳遞方向，獲得所要求52.轉(zhuǎn)向器的作用是（的擺動(dòng)速度和角度。A減小收縮B增大C53.從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為（）機(jī)構(gòu)。A轉(zhuǎn)向傳動(dòng)B轉(zhuǎn)向變速轉(zhuǎn)向分配C54.（）的功用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)腎。轉(zhuǎn)向直拉桿B轉(zhuǎn)向橫拉桿C轉(zhuǎn)向推桿55.轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到

8、轉(zhuǎn)向節(jié)的力并且改變力的（）。AC、傳遞流程傳遞方向B、傳遞過程56）八轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間的所有零部件總稱為（、轉(zhuǎn)向發(fā)送曙、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)CBA方向盤、有些轎車的轉(zhuǎn)向盤上還裝有車速控制開關(guān)和（57、安全氣囊CA速度及B、倒車顯示弱）。58、轉(zhuǎn)向搖臂的功用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿或（、橫拉桿C、后欄桿B前拉桿A.59、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種。A、電子式B、常壓式C、變壓式60、桑塔納2000轎車采用的是（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。A、整體式B、分散式C、可變式71.離合器從動(dòng)盤安裝在（B）上。A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B,變速器輸入軸C.變速需輸出軸D,變速器中間軸72、離合器壓盤靠飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)

9、，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪（C）。A.徑向移動(dòng)：B.平面擺動(dòng)C.軸向移動(dòng)：D.軸向擺動(dòng)73、屬于單盤離合器從動(dòng)部分的是（C）。A.飛輪B.壓盤C.從動(dòng)盤D.離合器蓋74、離合器從動(dòng)盤中的減振器彈簧的作用是（A）oA.吸收傳動(dòng)系所受沖擊B,壓緊壓盤的機(jī)械力C.吸收扭力D.以上都不是75、離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（AA.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程B,減輕從動(dòng)盤磨損C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效76、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第軸（CA.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高77、以下哪個(gè)選項(xiàng)不是對(duì)離合器基本

10、性能的要求（DA.分離徹底B.接合柔和C.操縱輕便D.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大78、東風(fēng)EQ1090E型汽車離合需蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個(gè)缺口，制成這四個(gè)缺口的主要目的是（BA.減輕離合器總成的質(zhì)量B.使離合器通風(fēng)散熱.為了節(jié)省材料D.使離合器受力平衡C.79、關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（D）A.離合器踏板自由行程過大B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)D.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降80、關(guān)于離合器打滑的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（B）A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B.離

11、合器踏板自由行程過大C.從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)D.從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉀釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降81.變速器中超速擋的齒輪傳動(dòng)比（B）。A.大于1B.小于1C,等于1D,以上都不是82、以下哪種變速器有直接擋？（A）A.三軸式B.二軸式C.二軸式和三軸式D,以上都不是83、三軸式變速器前進(jìn)擋般需要（B）齒輪傳動(dòng)才能將動(dòng)力傳出。A.一對(duì)B.二對(duì)C.三對(duì)D.四對(duì)84、下面哪一個(gè)不是三軸式變速器中的零部件？（D）A.中間軸B.變速需殼C.支承軸承D.半軸85、在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中，將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋的裝置是（C）。A.副變速器

12、B.主減速器C.分動(dòng)器D,差速器86、兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（C）,且無(wú)中間軸。A.重合B.垂直；C.平行；D.斜交87、兩軸式變速器適用于（A）的布置型式。A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)88、當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速枝一軸（CA.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.大于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.小于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同。D）（、鎖環(huán)式慣性同步曙加速同步過程的主要原因是89.A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C.摩擦力D.以上各因素綜合90、齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成：（A）A.跳檔B.亂檔C.掛檔困難D.換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)

13、響91、關(guān)于亂檔原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（D）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚B.變速桿下端弧形匚作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠D.自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈,疲勞過軟或折斷91、十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過,周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（A）oA.-周B.小于倜C.大于倜92、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)屬于（A）萬(wàn)向節(jié)。A.不等速B.等速C.準(zhǔn)等速93球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于（A）萬(wàn)向節(jié)。A.等速B,不等速C.準(zhǔn)等速94、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸般都是（A）oA.中空的B.實(shí)心的C.無(wú)所謂95、為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度

14、，傳動(dòng)軸般都做成（A）。D.不定D.撓性D.固定型D.A,B,C均不正確A.空心B.實(shí)心的C.半空、半實(shí)的：D.無(wú)所謂A.球叉式萬(wàn)向節(jié)B.三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)96、下列哪種萬(wàn)向節(jié)屬于不等速萬(wàn)向節(jié)（C）97、錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪差速靠的是（A）oA.行星齒輪的自轉(zhuǎn)B.半軸齒輪的自轉(zhuǎn)C.差速器的自轉(zhuǎn)D.差速器光的自轉(zhuǎn)98、若驅(qū)動(dòng)橋的側(cè)車掄轉(zhuǎn)速為零，則另側(cè)車掄的轉(zhuǎn)速（C）,一定為零：B.等于差速器光轉(zhuǎn)速：.以上都不是D倍；2.等于差速器光轉(zhuǎn)速的C.）。、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速曙中的行星齒輪（C99.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn).只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn)BA.以上都不是.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)DC）八

15、行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（A100直線行駛；B.A.汽車轉(zhuǎn)彎：B情況下都不起作用D.A,情況下都起作用：，BC.An2,n0,左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和101、設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為（B）。則有nl+n2=2n0A.nl+n2=n0nl=n2=n0D.C.nl+n2=l/2n0則有、M2,102、設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器光所得到轉(zhuǎn)矩為MO,左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為皿（C）。Ml=M2=2M0B.A.Ml=M2=M0Ml+M2=2M0.DM1=M2=1/2MOC.）的作用。（A103、全浮式半軸承受.地面反CB.地面彎矩A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩CB、.A、D力）104、連接輪盤和半軸凸緣的

16、零件是（A.輪胎DC.輪輻；A.輪毅B.輪輛）、汽車直線行駛時(shí)無(wú)異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說(shuō)明（B105.差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良.主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良BAD.齒輪油加注過多C.制動(dòng)鼓內(nèi)有異物A）。106.汽車裝配的基體是（.車輪C.發(fā)動(dòng)機(jī).車身DA.車架B）（D107、目前大多數(shù)轎車都是采用D.承載式車身C.邊梁式車架B.中梁式車架.綜合式車架AA）108、以下選項(xiàng)中，哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件。（D.主銷.前梁BA.同步器.轉(zhuǎn)向節(jié)C）八越野汽車的前橋?qū)儆冢?09CA.轉(zhuǎn)向橋.D.支承橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋B.驅(qū)動(dòng)橋）0110.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是蔻（ABD.前輪

17、前束C.前輪外傾A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾111.采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋般是（B均A,BC.整體式A.斷開式B,B無(wú)關(guān)D.與A可B.主、車輪前束是為了調(diào)整（C）所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。112車D.銷內(nèi)傾C.車輪外傾貨汽車輪胎.普通斜交輪胎子午線輪胎。114、下面（B9.00-20GZ.9.00X20A.主銷后傾輪內(nèi)傾BC.越野花紋輪胎D.A.9.00-20A）。113.現(xiàn)代轎車普遍采用（.載DA.午線輪胎）輪胎屬于B.9.00R20C)oCD.緩115、外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（C.簾布層沖層A.胎面B.胎圈、輪胎集中在胎肩上的磨損原因是（B）o116,充氣壓力過高B.充氣壓力過低

18、A外傾角不正確DC.前束不正確.B116.汽車減振器廣泛采用的是（.阻力可調(diào)式DB.雙向作用筒式c.擺臂式A.單向作用筒式，、以下彈簧中，哪個(gè)帶有減振功能（D117減振器，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C.鋼板彈簧.空氣彈簧A.螺旋彈簧B.扭桿彈簧都對(duì)）118.關(guān)于A.阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快時(shí)，減振器受壓拉，活塞上移或車身B.當(dāng)車橋移近車架（）.減振曙在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用c.振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中D為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（C）連接。119.D.鏈條C.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B.鋼絲A.軸120、汽車行駛時(shí)，路而作用在車輪上

19、的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器）。A（稱為A.可逆式B,不可逆式C.極限可逆式D.極限不可逆式121、轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接采用（A）oA.-端右旋，一端左旋B.兩端均左旋C.兩端均右旋D,錐螺紋122、轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則（BA.操縱越輕便，靈敏度越高B.操縱越輕便，靈敏度越低D.操縱越不輕便，靈敏度越低C.操縱越不輕便，靈敏度越高123、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（B）.A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離：D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離124、轉(zhuǎn)向盤自由行程一-般不超過（A）。A.1015。B.2530C.1

20、530125.使已停駛的汽車在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是（B）。A.行車制動(dòng)系B.駐車制動(dòng)系.輔助制動(dòng)系DC.第二制動(dòng)系126、中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在（A）上。A.傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸B.車輪D.主減速器C.半軸127、雙回路液壓制動(dòng)系中任回路失效時(shí)，下列哪個(gè)說(shuō)法不正確。（B）A.制動(dòng)主缸仍能工作B.所需踏板行程變小D.制動(dòng)效能下降C.制動(dòng)距離增加128、真空助力曙開始起助力作用時(shí)，（B）oA.真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉B.真空閥關(guān)閉，大氣閥打開C.真空閥打開，大氣閥關(guān)閉D.真空閥打開，大氣閥打開129、自動(dòng)防抱死裝置是在（C）時(shí)可防止車輪完全抱死。A.駐車制動(dòng)B.預(yù)制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D.手制動(dòng)二、填空題）。

21、汽車制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和（130.等組成。行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和（）131.132.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、（）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。.變速器：變速、（降速增矩）、（變向）、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。.（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）：實(shí)現(xiàn)有夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動(dòng)力傳動(dòng)。.奔馳等一些高檔轎車多采用發(fā)動(dòng)機(jī)（）布置形式。.（發(fā)動(dòng)機(jī)前置）布置形式多用于轎車，但不用于妾華車不采用。.經(jīng)營(yíng)理念客戶的（滿意度）是第一位的。.愛護(hù)車輛要使用（座椅套）、方向盤罩、腳墊、（翼子板布）、前罩。139、車間內(nèi)不能見明火，禁止（）。.離合然按壓緊彈簧的形式：（）、周部螺旋彈簧式和中央螺旋彈簧式：.膜片彈簧離合器，主動(dòng)

22、部分包括：（）、離合器蓋、壓盤：.離合每按操縱機(jī)構(gòu)可分為（）和（）。.變速器的作用是變速、變矩和（）.普通齒輪變速器主要分為（）和兩軸變速器兩種.慣性式同步器有（）式同步器和（）同步器兩種.油封是易損部件，在拆檢過程中般需要（）。.變速器光裂紋的檢修,可用檢視法或（）檢查.習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值（）的擋位稱為高擋.鎖式慣性同步器，它主要由花鍵轂、接合套、（）、（）、定位銷及彈簧等組成.雙回路液壓傳動(dòng)裝置布置型式可分為前后獨(dú)立式和交叉式。.（）傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì).抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行，改現(xiàn)象是（.鼓式制動(dòng)

23、賽主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄（）及復(fù)位彈簧等組成.具有良好的制動(dòng)效能其評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（）、（）、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。）的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成的）和（汽車的兩套制動(dòng)裝置都是由（155.156.（）是利用個(gè)制動(dòng)主缸，通過套相互連通的管路控制全車制動(dòng)器。157.液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制（）作為傳力介質(zhì)。158.制動(dòng)不靈現(xiàn)象，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到（）。159、盤式制動(dòng)器有兩種：固定鉗盤式制動(dòng)器和（）160（）是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。161.（）是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的彈性鏈接裝置分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無(wú)梁式車架162.（）當(dāng)下面，或車身）（）

24、的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架（163.邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另邊車輪不受波及）、減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。164.懸架主要由（）、（）懸架，并已成為種發(fā)展趨勢(shì)。165.現(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了（）可能由于主銷、外傾角、前束、輪胎外傾角等存在問題。166.輪胎發(fā)生偏磨和行駛（167.車輪分為兩種形式，（）和輻條式。）、（）和胎圈組成。.外胎由胎面、（168169.子午線輪胎是用（鋼絲）或（植物纖維）制作的簾布層。）、轉(zhuǎn)向券和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（轉(zhuǎn)向得按結(jié)構(gòu)形式可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和（）三種。170.轉(zhuǎn)向盤由輪圈、盤副和（）組成。171.）和氣壓式兩

25、種172.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為（）轉(zhuǎn)向液壓泵式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作用是將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（173.輸出。（）從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為。174.）和（175.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分為（）式兩種。）、（176.轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為（）和齒輪齒條式三種。轉(zhuǎn)向橫拉桿的功用是聯(lián)系（）并使其協(xié)調(diào)工作。177.）。其特點(diǎn)是系統(tǒng)工作管路中總是保持（178.常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（過載保護(hù)）。換擋平順平稔起步179.離合器的功用有（）、（）、操縱（和）壓緊裝置（、）從動(dòng)部分（、）主動(dòng)部分（、摩擦片式離合得基本上是由180.機(jī)構(gòu)）四部分組成?，F(xiàn)象；而過小又會(huì)產(chǎn)生181、離合器踏板自由行

26、程過大，會(huì)產(chǎn)生離合器（分離不徹底）離合器（打滑）現(xiàn)象。的作用。分離杠桿（）182、膜片彈簧離合得的膜片彈簧本身兼起（樂緊彈簧）和。小、當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程將變（）183從動(dòng)軸）組成。從動(dòng)盤184、離合器的從動(dòng)部分有（）和0（中央彈簧離合器、按壓緊彈簧的分布不同，離合折可分為（周布彈簧離合器）185膜片彈簧離合器）。和（處測(cè)量，離合器從動(dòng)盤、檢查從動(dòng)盤的端而圓跳動(dòng)，在距從動(dòng)盤外邊緣（2.5mm）186（0.4皿）。最大端面圓跳動(dòng)為（0.2mm）。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，187、鉀釘頭埋入深度應(yīng)不小于塞然后用（離合曙壓盤平面度不應(yīng)超過、0.2皿，檢查方法是

27、用鋼直尺壓在壓盤上，188）測(cè)量。尺機(jī)構(gòu)所組成。換擋操作189,普通齒輪變速器由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和。兩（鎖銷式慣性同步錯(cuò)）190、常用摩擦式慣性同步器有（鎖環(huán)式慣性同步器）和種類型。191）。、變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向（相反；非先退192）（低速檔，不得掛入、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上（前橋）出）。前橋低速檔（），不得摘下（相連，輸出軸的后端通過凸緣與萬(wàn)從動(dòng)盤）（193、變速賽輸入軸的前端與離合器的向傳動(dòng)裝置相連。兩三軸式變速器）二軸式變速器）和（194、手動(dòng)變速器按傳動(dòng)齒輪軸不同可分為（種。組成。十字軸）（195.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置般由萬(wàn)向節(jié)）和）剛性萬(wàn)向節(jié)。（19

28、6、目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的不等速萬(wàn)向節(jié)是十字軸式角平、等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的（197上。）分面扭（198、十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性，將使從動(dòng)軸及其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生，影響部件壽命。）交變我荷及振動(dòng)噪音（，從而產(chǎn)生附加的）轉(zhuǎn)振動(dòng).199。（中間支承）、傳動(dòng)軸較長(zhǎng)且分段時(shí)需加200,主減速器的功用是降速增矩，（改變動(dòng)力傳動(dòng)方向）八主減速胖在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。通常單級(jí)主減速器是201斜齒圓和對(duì)（由對(duì)（準(zhǔn)雙曲面錐齒輪）組成：雙級(jí)主減速錯(cuò)由對(duì)（螺旋錐齒輪）柱齒輪）組成。、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合折、變速錯(cuò)、萬(wàn)向傳動(dòng)

29、裝置傳至主202行行星齒輪軸）、（減速器，主減速胖（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)（差速器殼）、（傳給驅(qū)動(dòng)車輪。、（半軸）星齒輪）、（半軸齒輪）。（繞行星齒輪軸軸線）旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)是指（繞半軸軸線旋轉(zhuǎn)）203、行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指（半浮式）兩種。半軸的端與半軸齒輪（全浮式）和204、半軸的支承型式分為相連，另一端與（輪轂）相連。205.車架的基本結(jié)構(gòu)形式有邊梁式車架、中梁式車架、無(wú)梁式乍架和綜合式車架。.自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱XT()o.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩根轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。()。.分動(dòng)曙的功用：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋；大多數(shù)分動(dòng)器都有兩個(gè)檔位，兼236.起副變速器的作用

30、，以進(jìn)一步增大扭矩。.變速箱內(nèi)部由于倒檔的傳動(dòng)齒輪比其他檔少一個(gè)。.掛檔困難故障診斷與排除，首先應(yīng)當(dāng)檢查離合器是否分離不徹底。.防止變速源自動(dòng)跳檔需有自鎖裝置。.普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。.在五檔變速器中，往往將第三檔設(shè)計(jì)為超速檔。.目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果施點(diǎn)面積超過10樂則應(yīng)更換齒輪。裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。243.汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜：緊急制動(dòng)時(shí)，車輛出現(xiàn)扎頭或甩244.制動(dòng)跑偏現(xiàn)象：尾。()245.碟剎一定比鼓剎效果好()。.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。().

31、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)需效能受摩擦系數(shù)的影響較小，但性能不穩(wěn)定。().在中國(guó)常見的駐車制動(dòng)器般置于駕駛?cè)俗笫窒麓刮恢茫阌谑褂谩?).伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。.制動(dòng)系不匚作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。.制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)盤。錯(cuò)252、單管路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，現(xiàn)已很少應(yīng)用。253、或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。輕微者應(yīng)予更換。TOC o 1-5 h z非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端。().汽

32、車懸架彈簧可以吸收路而傳來(lái)的沖擊，轉(zhuǎn)換成熱能。().汽車輪胎型號(hào)規(guī)格P215/75R15,215代表斷面寬度。().午線輪胎是用鋼絲或植物纖維制作的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近45.().無(wú)內(nèi)胎輪胎為了保證密封性，與有內(nèi)胎輪胎所不同的是在無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了層約為23mm厚的橡膠密封層。().內(nèi)胎其尺寸應(yīng)稍大于外胎的內(nèi)壁尺寸。.減震器連接銷脫落或橡膠襯套磨損破裂，不可能導(dǎo)致減震器失效。().鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的種彈性元件，主要運(yùn)用于轎車。().彈性元件的作用是承受和傳遞垂直我荷，緩和沖擊。在壓縮行程，彈性元件不起作用。262.263.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥有兩種形式

33、，即滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。264.齒掄齒條式轉(zhuǎn)向器分為直接輸出式和間接輸出式兩種。265.轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向胖之間的所有零部件總稱為驅(qū)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向油罐的作用是儲(chǔ)存、濾清并冷卻液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液。266.267.轉(zhuǎn)向液壓泵其中外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)向油泵應(yīng)用最為廣泛。268.在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝電控系統(tǒng)，使輔助轉(zhuǎn)向力的大小只于車速有關(guān)。269.液壓泵和轉(zhuǎn)向器分配閥上固定排放螺栓的密封圈只要被拆卸，就必須更換。對(duì)。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)向輪都需要相對(duì)于車架作獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，因而轉(zhuǎn)270.向橋必須是連接在起的。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)。271.272.齒輪齒

34、條式轉(zhuǎn)向器，左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)。四、問答題273.傳動(dòng)系的組成？店？274.簡(jiǎn)要回答什么是4s維修人員的，基本形象原則是什么？275.作為名4s汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置及驅(qū)動(dòng)形式？276.大小與速度的關(guān)系）。簡(jiǎn)述變速器的換擋原理。（說(shuō)明傳動(dòng)比i277.278.掛檔困難故障原因分析。279.簡(jiǎn)述變速器換向的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)檢項(xiàng)目有哪些。280.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的常見故障分析。282、列舉四個(gè)制動(dòng)不靈的原因。283、盤式制動(dòng)枝和鼓式制動(dòng)器的性能對(duì)比？.懸架的組成及功用？.簡(jiǎn)要敘述輪胎拆裝的簡(jiǎn)耍步驟？.汽車跑偏故障主要原因有哪些？車輪與輪胎由的用功有哪些？287.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作

35、用是什么？288.蝸桿指銷轉(zhuǎn)向器組成及作用？289.簡(jiǎn)述蝸桿指銷轉(zhuǎn)向器工作過程290.291、簡(jiǎn)述普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。答：普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。292、簡(jiǎn)述液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)般由液壓泵、油管、壓力流造控制閥體、答：V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。五、名詞解釋為消除禽合器F1由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形，所需要293、離合器踏板自由行程：踩下的踏板行程。公轉(zhuǎn)是指繞半軸:!.齒輪軸軸線旋轉(zhuǎn);、差速器行星齒輪的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)：行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指294軸線旋轉(zhuǎn)。布簾發(fā)的簾線按定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為.普通斜交輪胎：

36、295。50布簾.層的簾線排列方向與輪胎橫斷面致，即乖”干輪胎胎而中心線，類296子午線輪胎：似于地球儀上的廣午紋。獨(dú)立懸架：297左公車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過懸架與車架相連。車橋做成斷開的，每側(cè)車輪單獨(dú)懸架與車架（或車身）連接。298.非獨(dú)立懸架：在駕駛汽車過程中，向左或向外打方向，不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤自由行程：299.盤所能轉(zhuǎn)過的用度。.變速器的傳動(dòng)比.轉(zhuǎn)向輪定位.增勢(shì)蹄303減勢(shì)蹄答案單選、B、C、A.A.A.A.B.B.ABC.A.B.A.B.C.A.C.B.BA.AB.A.C、A%B、C、A、BA、BC、CB.C.B.A.ACB%A%B.A.C填空題盤式制動(dòng)

37、器130.懸架13L134.轉(zhuǎn)向琳降速增矩、變向135萬(wàn)向傳動(dòng)裝置136.137.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)138.前置前驅(qū)139.滿意度翼廣板布140.座椅套吸煙141.膜片彈簧式142.飛輪143.液壓式操縱機(jī)構(gòu)144.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)145.變向146.三軸變速器147.鎖銷148.更換149.敲擊法150.較小151.同步鎖環(huán)、滑塊152.交叉式153.液壓制動(dòng)154.制動(dòng)拖滯制動(dòng)減速度制動(dòng)距離制動(dòng)鼓155.156.油液?jiǎn)位芈芬簤簜鲃?dòng)裝置159.157制動(dòng)器操縱制動(dòng)器158.161.浮動(dòng)鉗盤式制器減速度不足160.165.獨(dú)立懸架162車輪163.懸架164.車架、跑偏現(xiàn)象導(dǎo)向裝置165.彈性元件1

38、66、跑偏167、車橋和車架相互靠近、輻板式169、簾布層緩沖層170168轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)171.172.齒輪齒條式輪毅173液壓式174.中間輸出轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)117.兩端輸出式175.液壓能176.179.左、右梯形臂蝸桿指銷式循環(huán)球式178.180.高壓判斷題對(duì)錯(cuò).對(duì),對(duì).對(duì).錯(cuò).對(duì).錯(cuò).對(duì).錯(cuò)錯(cuò)，錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò)，對(duì)、對(duì).對(duì).錯(cuò).錯(cuò)對(duì)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、對(duì)、對(duì)、錯(cuò)對(duì)、錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò).對(duì).錯(cuò)，.對(duì).錯(cuò)，對(duì)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò)對(duì)、錯(cuò)、錯(cuò)、對(duì).對(duì).錯(cuò).對(duì).錯(cuò).對(duì).對(duì)問答題273、傳動(dòng)系統(tǒng)是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱，包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。274、整車銷售、零配件供應(yīng)

39、、售后服務(wù)、信息反饋、四位體的汽車經(jīng)銷店。275、（1）干凈的帽子。（2）干凈的連體工作服。（3）干凈的勞保鞋。（4）不帶飾品和手表。（5）口袋中要有干凈的抹布。（6）必要時(shí)帶護(hù)目鏡、而罩、耳罩、手套等安全用品。276、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)277、當(dāng)il時(shí)，為減速增扭傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋；時(shí)，為增速降扭傳動(dòng)，其擋位稱為超速擋：當(dāng)當(dāng)i=l時(shí)，為等速等扭傳動(dòng)，其擋位稱為直接擋。離合器分離不徹底。變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。自鎖鋼球損壞。同步器磨損或損壞。變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠(yuǎn)程控制式）。齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會(huì)造成掛檔困難。由齒輪傳動(dòng)原理可知，對(duì)相嚙合的外