高壓油泵的管理

1、高壓油泵的管理內(nèi)容提要此文對3800TEU集裝箱船 MAN B&W 10L80MC主機與 5400TEU集裝箱船10L 90MC主機匹配的高壓油泵進行比擬，對其性能優(yōu)點、 故障特點及管理特點進行了一些總結(jié)。關(guān)鍵詞：高壓油泵比擬管理要點我公司38OOTEU集裝箱船MANB&W10L80MC主機（下簡稱80MC機） 5400TEU集裝箱船10L90MC主機（下簡稱90MC機）匹配的高壓油泵基本上是 一樣的，都無出油閥，但有吸油閥、回油閥和高壓油泵油壓波動緩沖器，帶有 VIT,終點調(diào)節(jié)的回油孔式波許泵。其不同的是90MC機在80MC機的基礎(chǔ)上作 了一些改進：吸油的滑閥上無橡皮圈（解決滑閥因密封圈斷裂

2、而卡阻），套筒上 部密封圈在套筒上（簡化結(jié)構(gòu)），底座上加了一個小道門（便于觀察和檢修），柱 塞和套筒偶件之間沒有密封圈（簡化結(jié)構(gòu)便于檢修）。1吸油閥的管理80MC機高壓油泵與傳統(tǒng)的高壓油泵相比取消了出油閥，當高壓油泵的柱塞 下行時，高壓油泵內(nèi)的燃油壓力能訊速下降到油腔壓力，噴油器的針閥能迅速關(guān) 閉，因而能有效地解決噴油器的二次噴射和重復噴射現(xiàn)象，提高了主機的燃燒性 能。但高低壓腔必須隔開，所以又必須增設(shè)一個吸油閥，吸油閥內(nèi)有一個滑閥， 滑閥上有一個密封圈，活塞隨著柱塞的上下運動而產(chǎn)生閉、開動做，從而實現(xiàn)高 壓油泵的吸排油。由于滑閥的橡皮密封圈長期處于高溫環(huán)境中極易老化，一旦斷 裂那么極易使滑閥

3、卡死不動作，導致該高壓油泵不噴油，主機單缸不發(fā)火，增壓氣 喘振，此時只能等待停車解體吸油閥。拒廠家技術(shù)通訊：船上假設(shè)一時無此密封圈 備件，那么可不用此密封圈而不影響高壓油泵的工作。此故障多發(fā)生在運行中， 90MC已經(jīng)改進那么不會再發(fā)生此故障。2回油閥的管理回郵發(fā)的引進使主機能迅速實現(xiàn)斷油停車，提高主機的機動性能。其工作原 理是：有一控制空氣作用于回油閥上部的小活塞上，當主機需停車或應急保護停 車時，控制空氣通氣，推動小活塞向下運動是壓力油與回油管通，高壓油關(guān)內(nèi)壓 力迅速釋放，噴油器針閥快速關(guān)閉，實現(xiàn)斷油停車。由于回油閥的小活塞上有三 道密封圈，下二道密封油，上一道密封氣。油密封一旦泄漏，那么燃

4、油易在腔內(nèi)結(jié) 碳，影響小活塞運動。這樣在主機停車后再啟動時，控制空氣斷氣，小活塞在彈 簧的彈力作用下，無法彈起復位，而使高壓油泵不噴油，導致該缸不發(fā)火。此時 不要謊，在主機運行中（控制空氣斷氣）拆下回油閥的蓋子，取下控制空氣接頭, 用909K09專用工具或一 6mm的小螺絲擰進小活塞上的螺孔里，再用鋼絲鉗鉗 住小小螺絲往上一拔，就能使其復位而恢復工作。從上述可得出一結(jié)論：當主機在運行中突然發(fā)生某缸不發(fā)火，高壓油管無脈 動，在確認高壓油泵的滾輪沒有被抬起后，基本上是由于吸油閥故障引起的。當 主機在停車后在再啟動時發(fā)生某缸不發(fā)火，高壓油管無脈動，一般都是回油閥故 障引起的。為了防患與未然，建議按說

5、明書要求，每運行8000小時后，對吸油 閥和回油閥進行解體更換密封圈。3從觀察高壓油泵漏油管的漏油情況來進行有的放矢的捉漏該系列高壓泵上有幾根漏油管，有助于鑒別高壓油泵內(nèi)部各處密封的漏油情 況，當班巡回檢查時要注意查看這些油管是否漏油。假設(shè)是上部回油閥處1#漏油 管漏油，說明回油閥總成外部密封圈處漏油，有時漏油管堵塞那么從蓋子的底部溢 出。這只需拆下回油閥更換其密封圈。假設(shè)高壓油泵與高壓油管連接處的正上方處 2#漏油管漏油，那是該根高壓油管漏油，拆出該高壓油管，研磨其接觸錐面，并 調(diào)整接觸面長度不小于14mm。假設(shè)泵蓋下方的3#漏油管漏油，那么說明是吸油閥密 封或是套筒上部密封漏油。在80MC

6、機型的高壓油泵上只需拆出泵蓋，再拆出套 筒上部可拆卸的密封盤，即可更換其密封圈。在90MC機型高壓油泵上需拉出套 筒才行。假設(shè)泵的下部4#漏油管漏油或是重油從VIT和油門齒條上淌出，那么說明 是套筒下部漏油，這在上述二種機型中都必須將套筒拉出，才能更換密封圈。高壓油泵上部漏油雖不影響工作，但影響美觀，缸頭層是機艙的第一印象， 而且關(guān)系到機艙的防火平安。假設(shè)是高壓油泵下部漏油，那漏下的重油會在VIT 與油門齒條上以及與其嚙合處上結(jié)碳，阻礙其正常調(diào)節(jié)甚至咬死而不能工作。假設(shè) 是核心班輪，班期都很緊，途中解體高壓油泵，那很可能會脫班，直接影響公司 信譽。所以作為第一線的主管人員應該密切注意高壓油泵的

7、漏油情況，及時對其 進行解體更換密封圈，以保障主機正常工作防火平安。4解體要點對輪機管理人員來說，全面解體高壓油泵要膽大心細，首次接觸也不要怕, 沒什么神秘的，只要嚴格按照說明書的解體與安裝步驟就了，但要注意下面幾個 要點：(1)拆裝泵蓋與套筒偶件時，不能用行車直接吊裝，要用一只葫蘆掛在行車 上，拆裝時用葫蘆拉。(2)套筒偶件吊起時，在專用工具的鎖定環(huán)與其接觸平面上作好碼克，安裝 時在對好該碼克和套筒定位銷，就很容易安裝，假設(shè)裝不進可稍微轉(zhuǎn)動套筒。(3)套筒偶件拉出后，VIT與油門齒條要保持在原位不動。(4)在深度測量定位以后，不能盤車直到套筒偶件裝妥為止。(5)所有的密封圈外外表要涂二硫化鋁。(6)套筒裝進后，當專用工具的橫板平面與泵殼之間剩近20mm時，套筒已 落座于VIT齒條上，此時可通過VIT齒條望里推使其往下降，不可再用力往下 壓，更不能用力敲，否那么將會損壞套筒的升降螺紋。(7)如果柱塞下不去，可通過拉動油門齒條直到柱塞的腳部與滾輪導塊完全 嚙合為止。(8)檢驗柱塞是否與滾輪導塊完全嚙合的方法，是拉動專用工