《第三方物流管理教程》案例習(xí)題分冊(cè)培訓(xùn)講學(xué)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。第三方物流管理教程案例習(xí)題分冊(cè)-第一章第三方物流概述案例與習(xí)題案例l：合理搭配客戶，實(shí)現(xiàn)季節(jié)性互補(bǔ)效益一家上海的民營(yíng)物流公司在市區(qū)配送方面很有優(yōu)勢(shì)，一開(kāi)始他們的客戶都是大型的食品企業(yè)，這些企業(yè)都有一個(gè)特點(diǎn)，天氣熱的季節(jié)，食品銷售進(jìn)入淡季，而隨著大氣轉(zhuǎn)涼，銷售量逐漸回升，因此，物流活動(dòng)也有明顯的季節(jié)性，考慮到在天熱時(shí)物流服務(wù)能力的閑置，該物流企業(yè)意識(shí)到應(yīng)該選擇一些在夏天進(jìn)入銷售旺季的產(chǎn)品，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后，他們確定了啤酒和飲料企業(yè)作為營(yíng)銷的主攻方向。由于這些啤酒和飲料企業(yè)正在為這種季節(jié)性波動(dòng)造成的成本和管

2、理問(wèn)題發(fā)愁，雙方一拍即合，很快簽定了合同。經(jīng)過(guò)客戶的合理搭配，該物流公司實(shí)現(xiàn)了全年物流業(yè)務(wù)量的相對(duì)穩(wěn)定，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。（資料來(lái)源：郝聚民編著的第三方物流16頁(yè)）思考題：這家物流公司如何進(jìn)行客戶運(yùn)作整合？這種運(yùn)作整合有什么價(jià)值？案例簡(jiǎn)評(píng)：第三方物流整合運(yùn)作所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的，如果運(yùn)作得好，將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及更大的客戶基礎(chǔ)這家民營(yíng)物流公司將大型的食品企業(yè)與啤酒和飲料企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合，使得全年物流業(yè)務(wù)量的相對(duì)穩(wěn)定，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。案例2:冠生園集團(tuán)物流外包冠生園集團(tuán)是國(guó)內(nèi)惟一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。集團(tuán)生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列、酒、冷

3、凍微波食品、面制品等食品，總計(jì)達(dá)到了2000多個(gè)品種，其中糖果銷售額近4億元人民幣。近幾年市場(chǎng)需求增大了，但運(yùn)輸配送跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門(mén)店的配送，還有北京、大原、深圳等地的貨物運(yùn)輸。淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過(guò)來(lái)，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用就達(dá)上百萬(wàn)元。產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場(chǎng)輻射面大，靠自己配送運(yùn)輸成本高、浪費(fèi)大。為此，2002年初，冠生國(guó)集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流。物流外包以后，不僅配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，而且費(fèi)用要比自己做節(jié)省許多。達(dá)能公司把節(jié)約下來(lái)的資金投入到開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與改進(jìn)包裝上，使企業(yè)又上了一個(gè)

4、新臺(tái)階。為此，集團(tuán)銷售部門(mén)專門(mén)組織各企業(yè)到達(dá)能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團(tuán)系統(tǒng)推廣它們的做法。經(jīng)過(guò)選擇比較，集團(tuán)委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機(jī)構(gòu)，搞“門(mén)對(duì)門(mén)”物流配送。虹鑫物流與冠生國(guó)簽約后，通過(guò)集約化配送，極大地提高了效率。每天一早，他們?cè)陔娔X上輸入冠生園相關(guān)的配送數(shù)據(jù)，制定出貨最佳搭配裝車作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時(shí)、合理的車流路線。貨物不管多少，就是兩三箱也送。此外按照簽約要求，遇到貨物損壞，按規(guī)定賠償。一次，整整一車糖果在運(yùn)往河北途中翻入河中，物流公司掏出5萬(wàn)元，將掉入河中損耗的糖果全部“買(mǎi)下”作賠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自委托第三方物流以來(lái)，產(chǎn)品的流通速度加快，原來(lái)鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的商品途中需要

5、7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需23天，而且實(shí)行的是門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，集團(tuán)的銷售額有了較大增長(zhǎng)。此外，更重要的是能使企業(yè)從非生產(chǎn)性的后道工序，即包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)包裝。（資料來(lái)源：宋揚(yáng)主編的第三方物流模式與運(yùn)作4142頁(yè)）思考題；結(jié)合冠生園集團(tuán)從物流外包中得到的好處分析工商企業(yè)物流外包的意義以及第三方物流需求的來(lái)源和決策。案例簡(jiǎn)評(píng)：1、冠生園集團(tuán)自委托虹鑫物流以來(lái)，產(chǎn)品的流通速度加快，實(shí)行的是門(mén)對(duì)門(mén)的配送服務(wù)，銷售額有了較大增長(zhǎng)，更重要的是能使企業(yè)從非生產(chǎn)性的后道工序，即包裝、運(yùn)輸中解脫出來(lái)，集中精

6、力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)包裝。充分說(shuō)明，物流外包有利于工商企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；有利于企業(yè)充分利用外部資源，提升企業(yè)形象，提高整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；有利于企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用，降低成本，取得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有利于企業(yè)分散企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力。2、并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求包括除第三方物流企業(yè)以外的其他機(jī)構(gòu)和個(gè)人無(wú)法靠自營(yíng)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的當(dāng)前或潛在的物流服務(wù)需求，主要來(lái)源于工商企業(yè)。習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、第三方物流的特征不包括（）。A、成本最低化B、功能專業(yè)化C、服務(wù)個(gè)性化D、信息網(wǎng)絡(luò)化2、以下（）是屬于第三方物流利益的來(lái)源。A、作業(yè)利益B、成本利益C、銷

7、售利益D、超額利益3、第三方物流比較成本優(yōu)勢(shì)來(lái)源不包括（）。A、規(guī)模效益B、系統(tǒng)協(xié)調(diào)C、工作人員水平D、專業(yè)化4、我國(guó)的第三方物流企業(yè)主要來(lái)源于（）。A、運(yùn)輸業(yè)B、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)C、港口碼頭、鐵路編組站和火車站、汽車站、航空貨運(yùn)站等D、以上都是二、多項(xiàng)選擇題1、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的（）、生產(chǎn)企業(yè)、（）以及其他用戶等所組成的網(wǎng)絡(luò)體系。A、原材料供應(yīng)商B、零售商C、批發(fā)商D、最終用戶2、第三方物流有關(guān)系契約化、（）的特征。A、服務(wù)個(gè)性化B、管理系統(tǒng)化C、信息網(wǎng)絡(luò)化D、運(yùn)輸最優(yōu)化3、第三方物流的負(fù)面效應(yīng)包括（）。A、貨主帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)B、使用第三方物流所固有的負(fù)面效應(yīng)C、通過(guò)正確的決策

8、可以避免的負(fù)面效應(yīng)D、消費(fèi)者原因帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)4、第三方物流企業(yè)根據(jù)其服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對(duì)象的多少，可以分為（）。A、針對(duì)少數(shù)客戶提供低集成度物流服務(wù)的第三方物流B、同時(shí)為較多的客戶提供低集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)C、針對(duì)較少的客戶提供高集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)D、同時(shí)為較多的客戶提供高集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)5、第三方物流運(yùn)作要考慮（）。A、發(fā)展客戶運(yùn)作B、與客戶運(yùn)作整合C、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的橫向或者縱向整合D、提高物流運(yùn)作效率三、判斷題1、第三方物流是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資空間轉(zhuǎn)移的過(guò)程。（）2、第三物流為客戶提供“物流作業(yè)”改進(jìn)利益屬于作業(yè)利益

9、。（）3、物流系統(tǒng)總成本包括顯性和隱性成本，隱性成本指定單處理與信息服務(wù)等方面。（）4、一般來(lái)說(shuō)，第三方物流比自營(yíng)物流具有比較成本優(yōu)勢(shì)。（）5、第三方物流可能帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的降低和成本的提高。（）四、名詞解釋第三方物流第三方物流的管理利益單向型物流企業(yè)五、簡(jiǎn)答題1企業(yè)物流外包的形式有那幾種？2簡(jiǎn)述第三方物流對(duì)社會(huì)進(jìn)步。3第三方物流企業(yè)根據(jù)其服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對(duì)象的多少可以分為哪幾類？七、論述題；試述第三方物流與一般物流的區(qū)別。第二章第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略案例與習(xí)題案例：中鐵快運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃一、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司未來(lái)發(fā)展應(yīng)秉承如下指導(dǎo)思想：一個(gè)中心，即現(xiàn)代物流樞紐中心。兩個(gè)平臺(tái)，

10、即物流運(yùn)作平臺(tái)和物流信息平臺(tái)。三次飛躍，即全程物流協(xié)同物流智能物流。打造國(guó)內(nèi)乃至世界一流的第三方物流供應(yīng)商。二、發(fā)展目標(biāo)到2006年，中鐵現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標(biāo)是：初步建成整合珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、渤海灣，面向全國(guó)和全球、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙向物流整合和海陸空物流相結(jié)合的國(guó)際化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。建成功能健全的物流信息平臺(tái)和物流運(yùn)輸平臺(tái)兩大平臺(tái)。大力發(fā)展信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的第三方物流，建成以第三方物流服務(wù)為主體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。以戰(zhàn)略合作伙伴的身份，成為多家著名企業(yè)的主要物流服務(wù)商，第三方物流營(yíng)業(yè)額占物流市場(chǎng)的份額比重排位進(jìn)入前10名。三、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)思路依據(jù)供應(yīng)鏈理論，按照發(fā)展時(shí)間的順序，中

11、鐵現(xiàn)代物流在不同的發(fā)展階段，可以采取以下三種不同的業(yè)務(wù)模式。（1）模式一：全程物流這種模式適合中鐵現(xiàn)代物流的起步階段，其目的就是為了提高員工的服務(wù)素質(zhì)和物流知識(shí)以及信息技術(shù)的水平，切實(shí)提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備、工具的現(xiàn)代化程度，加強(qiáng)各子公司在局部地區(qū)的業(yè)務(wù)合作意識(shí)，樹(shù)立中鐵良好的品牌形象。需采取的經(jīng)營(yíng)措施是：做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，突出符合自身實(shí)際的重點(diǎn)客戶群，為其提供具有鮮明特色的物流服務(wù)。加強(qiáng)各分公司的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)能力，并對(duì)各自物流市場(chǎng)狀況及其發(fā)展動(dòng)向有更深刻、清晰的了解。以倉(cāng)庫(kù)為中心，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)拓加工、分揀、包裝、配送業(yè)務(wù)。加快公司內(nèi)部的信息技術(shù)建設(shè)，最終組成物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。（2）模

12、式二：協(xié)同物流在經(jīng)歷了全程物流發(fā)展階段后，要側(cè)重避免辦公司的各自發(fā)展可能導(dǎo)致的重他企業(yè)建立良好的協(xié)作關(guān)系。這一階段需采取的經(jīng)營(yíng)措施包括以下內(nèi)容：發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。開(kāi)發(fā)整個(gè)供應(yīng)鏈的電子商務(wù)解決方案，提供一體化的物流服務(wù)。通過(guò)并購(gòu)物流行業(yè)的優(yōu)秀資產(chǎn)，不斷擴(kuò)充物流網(wǎng)絡(luò)。樹(shù)立中鐵在物流網(wǎng)絡(luò)中的核心樞組地位。打破鐵路運(yùn)輸?shù)木窒蓿_(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，努力發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸。（3）模式三：智能物流這是第三方物流企業(yè)發(fā)展的最高階段，公司建立高效先進(jìn)的電子商務(wù)平臺(tái)，并能夠處理好合作伙伴之間的關(guān)系。這一階段需采取的經(jīng)營(yíng)措施包括：為客戶提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)。建立敏捷、柔性、精細(xì)化的反應(yīng)速度。與客戶建

13、立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。四、業(yè)務(wù)運(yùn)作設(shè)計(jì)中鐵現(xiàn)代物流在戰(zhàn)略層確立了業(yè)務(wù)發(fā)展模式后，在作業(yè)執(zhí)行層次必須掌握能夠提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的、行之有效的運(yùn)作模式。（1）方案一：建立多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)可以把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系，完全符合物流發(fā)展的大方向。中鐵現(xiàn)代物流本身具有眾多的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)點(diǎn)，鐵路線路四通八達(dá)，從事物流的基礎(chǔ)設(shè)施良好，這為多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)提供了一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。同時(shí)，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中，公司必須確立自己的

14、物流樞紐中心地位。而在供應(yīng)鏈的末端，聯(lián)合公路和郵政開(kāi)發(fā)末端服務(wù)，并在條件許可的情況下，聯(lián)合海運(yùn)、空運(yùn)中有實(shí)力的物流企業(yè)，共同發(fā)展物流業(yè)務(wù)。（2）方案二：推進(jìn)區(qū)域物流樞紐中。大多數(shù)物流公司選擇區(qū)域物流作為進(jìn)入物流市場(chǎng)的切入點(diǎn)，占領(lǐng)區(qū)域物流市場(chǎng)，確立優(yōu)勢(shì)地位。在選擇發(fā)展區(qū)域性物流的重點(diǎn)區(qū)域時(shí)，要著重考慮中心的資源最優(yōu)化、功能最大化、服務(wù)專業(yè)化。其中，服務(wù)專業(yè)化包含兩方面：一方面是服務(wù)功能或內(nèi)容的專業(yè)化，比如，在倉(cāng)庫(kù)服務(wù)中，有普通倉(cāng)庫(kù)、冷凍倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等；另一方面是行業(yè)、的專業(yè)化或服務(wù)對(duì)象的專業(yè)化，也就是物流企業(yè)面向某一行業(yè)或者某種類型的企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)，即行業(yè)物流。鑒于國(guó)內(nèi)地區(qū)之間經(jīng)

15、濟(jì)發(fā)展的不平衡，在現(xiàn)階段，將物流市場(chǎng)的重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、物流技術(shù)較為先進(jìn)的地區(qū)，率先發(fā)展區(qū)域性的物流市場(chǎng)，成為某些產(chǎn)品的物流集散和配送中心。當(dāng)?shù)乇仨毦邆淞己玫陌l(fā)展物流的軟硬件條件，并且是該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心，可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)組成物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域間信息交換提供便利條件。（3）方案三：專注行業(yè)物流從目前國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展的歷史看，多數(shù)物流公司都是從行業(yè)物流起家的，中鐵現(xiàn)代物流要超越目前行業(yè)物流公司的做法，采用系統(tǒng)方法來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，從而達(dá)到整體效益的提高。開(kāi)展行業(yè)物流要做到服務(wù)功能多樣化和經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?。結(jié)合前面的分析，針對(duì)中鐵物流的現(xiàn)狀和可利用的外部資源，中鐵現(xiàn)代

16、物流可以重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)物流包括：汽車物流、供應(yīng)物流、家電物流、醫(yī)藥物流等。五、中鐵現(xiàn)代物流在三個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展階段的運(yùn)作方式根據(jù)以上對(duì)三種方案的分析，中鐵現(xiàn)代物流的三個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展模式應(yīng)采取不同的運(yùn)作方式，如下表所示。表：中鐵現(xiàn)代物流三個(gè)階段應(yīng)采取的運(yùn)作模式業(yè)務(wù)模式運(yùn)作模式階段一：全程物流行業(yè)物流+區(qū)域物流階段二：協(xié)同物流多式聯(lián)運(yùn)+行業(yè)物流階段三：智能物流多式聯(lián)運(yùn)+行業(yè)物流+電子物流網(wǎng)絡(luò)（資料來(lái)源：鄭克俊主編的第三方物流6163頁(yè)）思考題：從中鐵快運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中分析第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容和要求。案例簡(jiǎn)評(píng)：第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略由五大基本要素構(gòu)成：戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略重點(diǎn)，戰(zhàn)略階段，戰(zhàn)略對(duì)

17、策。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略包括以下八個(gè)部分：市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)、SWOT分析、市場(chǎng)定位、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)要素組合、目標(biāo)成果、戰(zhàn)略行動(dòng)。中鐵快運(yùn)在其發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確了戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)思路、業(yè)務(wù)運(yùn)作設(shè)計(jì)和運(yùn)作方式，在五個(gè)重要層次上規(guī)劃自己的發(fā)展戰(zhàn)略。習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的原則是（）。模糊的戰(zhàn)略規(guī)劃思路和戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可操作性清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃思路和戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可操作性清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃思路和戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可衡量性模糊的戰(zhàn)略規(guī)劃思路和戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可衡量性2、（）是第三方物流企業(yè)制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略應(yīng)遵循的原則和方針，是整個(gè)戰(zhàn)略的靈魂。A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)

18、C、戰(zhàn)略重點(diǎn)D、戰(zhàn)略對(duì)策3、第三方物流企業(yè)發(fā)展（）是指第三方物流企業(yè)在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展過(guò)程中的奮斗目標(biāo)，是未來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)預(yù)期達(dá)到的總體水平。A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略重點(diǎn)D、戰(zhàn)略對(duì)策4、第三方物流企業(yè)（）是指為實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的具體措施和手段，其內(nèi)容與戰(zhàn)略指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)容基本一致。A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略重點(diǎn)D、戰(zhàn)略對(duì)策5、制定戰(zhàn)略的最終結(jié)果就是（）。A、評(píng)價(jià)戰(zhàn)略規(guī)劃B、劃分戰(zhàn)略階段C、編寫(xiě)一份戰(zhàn)略計(jì)劃書(shū)D、實(shí)施物流戰(zhàn)略二、多項(xiàng)選擇題1、第三方物流服務(wù)戰(zhàn)略策劃的動(dòng)因有（）物流需求高度化發(fā)展的動(dòng)因B、物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇的動(dòng)因C、物流服務(wù)項(xiàng)目增加D、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)因2、

19、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略有（）。A、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B、集中化戰(zhàn)略C、差異化戰(zhàn)略D、服務(wù)差異化戰(zhàn)略3、與顧客接觸的方式各有不同，但可以分為3類，包括（）。貼近并研究客戶B、周期性調(diào)整C、持續(xù)性接觸D、原始信息收集4、第三方物流企業(yè)在制定性的物流服務(wù)戰(zhàn)略前需對(duì)過(guò)去的物流服務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行分析，可以從以下（）方面著手。A、是否滿足高層次物流需求B、是否滿足激烈競(jìng)爭(zhēng)的要求C、是否滿足可持續(xù)發(fā)展的要求D、是否滿足低層次物流需求三、判斷題1.物流服務(wù)水平應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的需要或公司利潤(rùn)最大化的因素而確定。（）2.第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是第三方物流企業(yè)制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略應(yīng)遵循的原則和方針，是整個(gè)戰(zhàn)略的靈魂。（）3戰(zhàn)略對(duì)策是指為

20、實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的具體措施和手段，其內(nèi)容與戰(zhàn)略指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)容基本一致。（）4.物流戰(zhàn)略職能部分，尤其是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物料管理物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分，主要是對(duì)第三方物流企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。（）5.物流操作平臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量、穩(wěn)定實(shí)用的物流信息系統(tǒng)、廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。（）四、名詞解釋第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃成本領(lǐng)先戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略五、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)成要素。2、簡(jiǎn)述第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的層次3、簡(jiǎn)述第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容4、簡(jiǎn)述第三方物流的物流服務(wù)戰(zhàn)略方案的開(kāi)發(fā)步

21、驟和內(nèi)容。5、簡(jiǎn)述在合理設(shè)定第三方物流服務(wù)水平方面應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。六、論述題1、第三方物流企業(yè)如何使戰(zhàn)略規(guī)劃具有可操作性呢？2、第三方物流企業(yè)如何選擇和實(shí)施差異化戰(zhàn)略？第三章第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)與合同管理案例與習(xí)題案例1：第三方物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程案例某第三方物流公司與某汽車制造商洽談物流服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程如下：第一步：某汽車制造公司（G）和某第三方物流服務(wù)公司（L）達(dá)成物流項(xiàng)目的目標(biāo)。第二步：G公司與L公司共同為設(shè)計(jì)提供基本信息。包括：制造數(shù)據(jù)、零部件數(shù)據(jù)、包裝信息、生產(chǎn)率數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)。第三步：G公司與L公司確認(rèn)數(shù)據(jù)，并對(duì)用于設(shè)計(jì)過(guò)程的特殊變量達(dá)成共識(shí)。第四步：L公司的管理層根據(jù)上述數(shù)據(jù)與信息

22、，用L公司的資源設(shè)計(jì)出幾套方案。第五步：G公司與L公司審閱設(shè)計(jì)，并根據(jù)要求作出修改。例如，收貨路線、收貨順序、時(shí)間計(jì)劃（起始時(shí)間）、按公里計(jì)算的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行距離、裝貨規(guī)則、貨物堆放規(guī)則、現(xiàn)場(chǎng)外的存儲(chǔ)需要、排序與計(jì)量、貨架回收問(wèn)題。第六步：L公司作出下列系統(tǒng)報(bào)告：掛車圖、線路計(jì)劃、設(shè)備使用表等。第七步：G公司與L公司對(duì)最初可選的物流設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，在生產(chǎn)控制、物流和采購(gòu)方面得到認(rèn)可。第八步：L公司投A資源進(jìn)行物流設(shè)計(jì)。主要包括：拖掛車；欄桿；司機(jī)安書(shū)；人員安排；購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等。第九步：L公司作出詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃。主要包括：每一條線路的計(jì)劃；交接計(jì)劃；原材料物流與銷售物流的集運(yùn)中心標(biāo)準(zhǔn)工作程序；標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)軌工作

23、計(jì)劃；掛車提供計(jì)劃。第十步：L公司提供各種方案的價(jià)格比較，包括資金需求。第十一步：L公司獲得G公司最后的認(rèn)可，作出實(shí)施的時(shí)間計(jì)劃。第十二步：L公司通知所有參與物流系統(tǒng)實(shí)施的部門(mén)，組成工作組。（資料來(lái)源：鄭克俊主編的第三方物流143144頁(yè)）案例簡(jiǎn)評(píng)：第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案的一般設(shè)計(jì)過(guò)程分為十二個(gè)步驟，某第三方物流服務(wù)公司（L）正是按照這十二個(gè)步驟來(lái)實(shí)施物流服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)的。案例2：中儲(chǔ)物流與美的西安公司物流服務(wù)合同糾紛及解決辦法2004年5月1比中儲(chǔ)物流與美的西安公司簽訂了倉(cāng)儲(chǔ)保管合同在隨后的實(shí)際執(zhí)行中，由于天氣、稅務(wù)、倉(cāng)庫(kù)面積等原因困擾著雙方的合作。倉(cāng)儲(chǔ)合同簽訂后，美的公司開(kāi)始進(jìn)行緊張的

24、備貨。由于該年氣溫升高，空調(diào)器的銷售狀態(tài)良好，在中儲(chǔ)物流出現(xiàn)了嚴(yán)重的爆倉(cāng)現(xiàn)象，美的公司租用的5號(hào)倉(cāng)庫(kù)中的6000平方米已經(jīng)不能滿足要求，過(guò)道上堆滿了貨物，層高超高現(xiàn)象十分嚴(yán)重。為了解決問(wèn)題，美的公司緊急同中儲(chǔ)物流進(jìn)行商議，由于只是短期內(nèi)使用，中儲(chǔ)無(wú)法滿足其要求，若再租賃其他倉(cāng)庫(kù)，管理和短途搬運(yùn)成本都顯得難以承受。從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)角度出發(fā)，需對(duì)空倉(cāng)車嚴(yán)格限制，總不能讓倉(cāng)庫(kù)都空閑而留給只有3個(gè)月銷售時(shí)間的美的公司預(yù)備。美的公司經(jīng)過(guò)通盤(pán)考慮后，決定通過(guò)給予倉(cāng)庫(kù)其他客戶一定的補(bǔ)償，而使用他們的面積。隨后，新的問(wèn)題又出現(xiàn)。美的公司要求中儲(chǔ)物流接生產(chǎn)批次采用先進(jìn)先出法進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，但由于倉(cāng)庫(kù)面積有限，不能將不同

25、批次貨物分開(kāi)儲(chǔ)存，后進(jìn)的貨物堆積在先進(jìn)的貨物上，結(jié)果直接影響了銷售計(jì)劃的完成。在雙方的合作中，還出現(xiàn)了發(fā)票問(wèn)題。在原合同中約定中儲(chǔ)物流開(kāi)具正式發(fā)票，但是在稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行審計(jì)時(shí)，要求屬于房屋租賃性質(zhì)的企業(yè)須開(kāi)具房屋租賃發(fā)票。而作為物流公司的中儲(chǔ)物流無(wú)法開(kāi)具，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)已超出了單純的租賃關(guān)系，并且租賃業(yè)發(fā)票要增加12的房產(chǎn)稅，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，對(duì)于利潤(rùn)微薄的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)來(lái)講，這是一個(gè)很難解決的問(wèn)題。鑒于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍既包括房屋租賃的性質(zhì)，又超出了租賃業(yè)的范疇，所以，最后中儲(chǔ)物流與美的公司經(jīng)過(guò)協(xié)商各自承擔(dān)一半的稅金。（資料來(lái)源：鄭克俊主編的第三方物流262263頁(yè)）案例簡(jiǎn)評(píng)：以上關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)面積、發(fā)貨批次、票據(jù)核算

26、的糾紛在實(shí)際工作中可能會(huì)經(jīng)常發(fā)生，所以我們應(yīng)當(dāng)找到辦法來(lái)規(guī)避糾紛發(fā)生的可能。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)面積問(wèn)題，在簽訂合同時(shí)可以按照銷售數(shù)量測(cè)算擴(kuò)容的倉(cāng)儲(chǔ)容量，在合同中加以約定，如57月擴(kuò)容2000平方米，物流企業(yè)必須滿足此條件，考慮其他時(shí)間倉(cāng)庫(kù)空置，擴(kuò)容價(jià)格可上浮20。對(duì)發(fā)貨批次問(wèn)題，可約定美的公司派專人審核，出庫(kù)時(shí)認(rèn)真核對(duì)批次，在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位管理上精打細(xì)算，使各批次之間留有一定的識(shí)別位置。關(guān)于發(fā)票事宜，完全是在簽訂合同時(shí)沒(méi)有財(cái)務(wù)部門(mén)的審核造成的，所以，再次簽合同時(shí)，必須考慮到財(cái)務(wù)部門(mén)的權(quán)利，避免在合同執(zhí)行時(shí)發(fā)生不愉快的事。習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、（）是指除了承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)以外，第三方物流企業(yè)還提供一系列附加的創(chuàng)

27、新服務(wù)或獨(dú)特服務(wù)，諸如物流方案設(shè)計(jì)、存貨管理、訂貨處理、物流加工、報(bào)關(guān)等整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)項(xiàng)目，以支持客戶任何的或所有的物流需求。A、基本物流服務(wù)B、基本的增值服務(wù)C、增值服務(wù)D、特定的增值服務(wù)2、（）是指物流企業(yè)為顧客企業(yè)實(shí)現(xiàn)某種營(yíng)銷目的而提供的專項(xiàng)服務(wù)。A、基本物流服務(wù)B、基本的增值服務(wù)C、增值服務(wù)D、特定的增值服務(wù)3、（）是屬于第三方物流基本物流服務(wù)的項(xiàng)目。A、采購(gòu)服務(wù)與供應(yīng)商管理B、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)C、存貨管理D、信息服務(wù)4、（）是屬于第三方物流增值服務(wù)的項(xiàng)目。A、采購(gòu)服務(wù)與供應(yīng)商管理B、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)C、運(yùn)輸服務(wù)D、配送服務(wù)5、（）是主體一方向他方提出訂立物流服務(wù)合同的建議。第三方物流服務(wù)商為了攬取物

28、流服務(wù)項(xiàng)目，對(duì)自己企業(yè)、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)能力等做廣告宣傳，并用運(yùn)價(jià)表、提單條款等形式公開(kāi)說(shuō)明。A、要約B、承諾C、訂立D、解除6、承諾也稱接受訂約提議，是主體一方完全同意要約方提出的主要內(nèi)容和條件的答復(fù)。A、要約B、承諾C、訂立D、解除二、多項(xiàng)選擇題1、第三方物流服務(wù)項(xiàng)目方案的表現(xiàn)形式主要有（）。A、物流項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo)、投標(biāo)書(shū)C、物流規(guī)劃書(shū)D、物流方案設(shè)計(jì)報(bào)告2、第三方物流的增值服務(wù)分為兩大類：（）。A、基本的增值服務(wù)B、特定物流服務(wù)C、基本物流服務(wù)D、特定的增值服務(wù)3、第三方物流服務(wù)的基本物流服務(wù)包括（）。A、運(yùn)輸服務(wù)B、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)C、配送服務(wù)D、裝卸搬運(yùn)服務(wù)4、第三方物流合同的當(dāng)事人一

29、般包括（）。A、物流服務(wù)需求方B、物資所有者C、第三方物流經(jīng)營(yíng)人D、物流合同的實(shí)際履行方三、判斷題1.隨著第三方物流企業(yè)的發(fā)展及與顧客企業(yè)合作的增多，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容，尤其是基本物流服務(wù)內(nèi)容，將越來(lái)越豐富。（）2.第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案不需對(duì)客戶服務(wù)質(zhì)量作出明確的承諾。（）3.第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案需要對(duì)項(xiàng)目操作的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行詳細(xì)的分析論證。（）4.第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案不需形成標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程。（）5.所有的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案都要以客戶需求為中心，全心全意為客戶服務(wù)，以與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴為宗旨。（）四、名詞解釋增值服務(wù)基本的增值服務(wù)特殊的增值服務(wù)第三方物流服

30、務(wù)項(xiàng)目的實(shí)施方案第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)第三方物流合同五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案的基本內(nèi)容簡(jiǎn)述第三方物流投標(biāo)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)述第三方物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施方案的設(shè)計(jì)要求六、實(shí)踐題：試寫(xiě)一份第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)。第四章第三方物流顧客服務(wù)與需求管理案例與習(xí)題案例1：迅杰物流貼身服務(wù)韓國(guó)星宇韓國(guó)星宇科技有限公司是由東風(fēng)汽車公司、悅達(dá)汽車公司、起亞汽車公司三方聯(lián)合組建的合資企業(yè)，以鹽城為生產(chǎn)基地，生產(chǎn)“普萊特”和“千里馬”兩款經(jīng)濟(jì)型家用汽車。設(shè)在無(wú)錫高新技術(shù)開(kāi)發(fā)園內(nèi)的韓國(guó)星宇科技有限公司是全部從韓國(guó)引迸最新高科技流水線的配套廠，迅杰物流作為它的第三方物流服務(wù)商，在合作之初，首先從提升星宇產(chǎn)品在

31、中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象和信譽(yù)著想，利用自身資源優(yōu)勢(shì)、地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)、科學(xué)的管理、高質(zhì)量的服務(wù)和安全快捷的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為星宇公司降低成本、提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、追求利潤(rùn)的最大化，提供了一套切實(shí)可行的操作方案。迅杰物流公司為星宇承擔(dān)了運(yùn)輸途中的貨物保險(xiǎn)，免去了星宇公司的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用，節(jié)約了資金，使星宇公司的貨物處于零風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，減少意外損失。迅杰物流公司在硬件上投入大量資金，設(shè)置信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)通網(wǎng)站并在全國(guó)各主要城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，充分利用物流網(wǎng)絡(luò)達(dá)到車輛往返滿載，降低運(yùn)輸成本使企業(yè)真正得到實(shí)惠，采用最佳運(yùn)輸方案，以最快的速度及時(shí)將產(chǎn)品送到目的地，以提高星宇公司配套產(chǎn)品的銷售信譽(yù)。2002年11月

32、下旬，迅杰物流公司在為鹽城東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司運(yùn)送配套部件時(shí)，由于各方面情況還不熟悉，原以為迅杰物流公司裝配件籠架車輛都是按物流需求定購(gòu)的長(zhǎng)寬高矮標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的廂式貨車，只要把貨物籠架一疊裝車就可以了，然而星宇的要求很嚴(yán)，每車裝多少籠架都有數(shù)量設(shè)計(jì)，若裝車搭配不合理，就會(huì)造成裝車貨物無(wú)法滿足載運(yùn)數(shù)量和重量。當(dāng)時(shí)，星宇公司的叉車工是新手，駕駛員與叉車工心里都急，越急越忙，越忙越出錯(cuò)，待發(fā)的貨配籠架滿場(chǎng)都是。不能將貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)將使東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司的生產(chǎn)裝配流水線整個(gè)流程受阻，事關(guān)重大，駕駛員把現(xiàn)場(chǎng)操作情況立即告知公司，公司領(lǐng)導(dǎo)知道情況后，副總立即帶領(lǐng)市場(chǎng)部及運(yùn)輸部總監(jiān)趕到現(xiàn)場(chǎng)，了解情況后，由迅杰物

33、流公司人員分三組，一組配合星宇公司到配件生產(chǎn)線，一組到品質(zhì)科，一組到理貨處，迅速把下載件質(zhì)檢發(fā)貨程序理順，理貨組重點(diǎn)協(xié)助星宇公司將發(fā)到場(chǎng)地的貨按編號(hào)、送單逐一查核無(wú)誤，籠架搭配歸類后放一邊，然而依順序前后再指揮叉車工疊好裝車，這樣一環(huán)套一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，一邊操作一邊及時(shí)告知對(duì)方具體操作人員車廂、體積、每批量每車裝載數(shù)，把延誤的裝車時(shí)間搶了回來(lái)，深夜，四輛車終于裝好出發(fā)，迅杰物流公司立即把發(fā)車信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間告知鹽城。在這一實(shí)際運(yùn)作中，迅杰物流“急客戶所急，想客戶所想，用真誠(chéng)的服務(wù)打動(dòng)客戶”，最終按客戶要求，準(zhǔn)時(shí)把星宇公司的貨物運(yùn)達(dá)目的地，贏得了韓國(guó)外商的贊譽(yù)。（資料來(lái)源：駱溫平、谷中華編著的第

34、三方物流教程9697頁(yè)）思考題：l、迅杰物流為韓國(guó)星宇提供了哪些貼身物流服務(wù)？2、結(jié)合第三方物流顧客服務(wù)管理的原則，說(shuō)明迅杰物流是如何做到“急客戶所急，想客戶所想，用真誠(chéng)的服務(wù)打動(dòng)客戶”的？案例簡(jiǎn)評(píng)：迅杰物流為韓國(guó)星宇提供了一套切實(shí)可行的操作方案，包括運(yùn)輸途中的貨物保險(xiǎn)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、企業(yè)生產(chǎn)物流中的裝卸搬運(yùn)服務(wù)等。第三方物流的合作中，客戶企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)具有高度的依賴性，客戶企業(yè)使用的第三方物流企業(yè)一般不多，有時(shí)甚至是惟一的。對(duì)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，客戶的每個(gè)服務(wù)申請(qǐng)，都必須100%的完成，這同傳統(tǒng)的物流服務(wù)項(xiàng)目是有本質(zhì)區(qū)別的。第三方物流顧客服務(wù)管理的原則是重視每一個(gè)客戶、重視建立與

35、顧客的伙伴關(guān)系、為客戶提供差別化的服務(wù)、注重顧客服務(wù)的發(fā)展性、建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的顧客服務(wù)管理制度。迅杰物流非常重視客戶星宇公司，設(shè)置了信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為星宇公司降低成本、提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、追求利潤(rùn)的最大化，提供了一套切實(shí)可行的操作方案，尤其是在在為鹽城東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司運(yùn)送配套部件時(shí)做法充分體現(xiàn)了它重視每一個(gè)客戶及與顧客的伙伴關(guān)系、為客戶提供差別化的服務(wù)等。案例2：寶供與保潔的合作在中國(guó)第三方物流的發(fā)展史上，寶供與保潔的合作是值得大書(shū)一筆的。20世紀(jì)90年代初的寶潔，為了迅速拓展中國(guó)市場(chǎng)，需要一家第三方物流企業(yè)配合以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張戰(zhàn)略。而當(dāng)時(shí)中國(guó)的市場(chǎng)上，根本就沒(méi)有真正的第三方物流

36、企業(yè)，大批的國(guó)有背景的類物流企業(yè)，由于機(jī)制和管理落后，根本就沒(méi)有辦法配合寶潔的市場(chǎng)戰(zhàn)略，而中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外資的限制狀態(tài)，決定了短期內(nèi)不可能有外資物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)。為了盡快解決自己面臨的物流難題，寶潔選擇了培養(yǎng)一家現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)的做法。當(dāng)時(shí)，還在從事鐵路打包托運(yùn)業(yè)務(wù)的劉武憑著其誠(chéng)信、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，走進(jìn)了寶潔的視線。在雙方的合作過(guò)程中，充分體現(xiàn)了雙贏的合作原則。為了促進(jìn)寶供的發(fā)展，寶潔給出了相當(dāng)高的服務(wù)價(jià)格，這從寶供最初的飛速擴(kuò)張不難推測(cè)出來(lái)，而作為第三方物流的寶供，也充分體現(xiàn)了其作為戰(zhàn)略合作伙伴的精神，劉武為了做好寶潔的第一單業(yè)務(wù)，親自乘飛機(jī)到上海跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程就是這種合作精神的生

37、動(dòng)寫(xiě)照。正是這種雙贏的合作，才有了今天強(qiáng)大的寶潔和著名的寶供。但是，在第三方物流的合作關(guān)系中，并不總是出現(xiàn)寶供和寶潔的雙贏關(guān)系，更多的是由于對(duì)自己利益的關(guān)注導(dǎo)致的合作失敗甚至是兩敗俱傷。上海一民營(yíng)物流企業(yè)Z，為一跨國(guó)食品企業(yè)G提供物流服務(wù)，剛開(kāi)始合作的過(guò)程中，由于G公司的物流負(fù)責(zé)人對(duì)物流市場(chǎng)的價(jià)格不熟悉，作為物流服務(wù)商的Z不是從雙贏的角度報(bào)一個(gè)雙方都可以接受的價(jià)格，而是利用客戶對(duì)市場(chǎng)不熟悉的弱點(diǎn)，任意抬高價(jià)格，造成本來(lái)就處于虧損狀態(tài)的G企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加困難。后來(lái)G企業(yè)的物流部門(mén)認(rèn)識(shí)到Z公司的價(jià)格明顯高于市場(chǎng)價(jià)格，便要求Z降低價(jià)格，在降價(jià)過(guò)程中，G也沒(méi)有考慮Z的利益，將價(jià)格降到Z無(wú)利可圖的水平，導(dǎo)致

38、Z失去發(fā)展的后勁，并且出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，服務(wù)質(zhì)量明顯降低，造成G的客戶大量投訴。最后雙方在相互指責(zé)中不歡而散。（資料來(lái)源：郝聚民編著的第三方物流90100頁(yè)）思考題：通過(guò)上述成功和失敗的兩個(gè)案例分析第三方物流企業(yè)如何處理與其顧客之間的關(guān)系。案例簡(jiǎn)評(píng)：第三方物流企業(yè)與其顧客之間應(yīng)該是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此關(guān)系可以給第三方物流企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的顧客，是穩(wěn)定和長(zhǎng)期的收入保證，是企業(yè)生存和發(fā)展的條件。但是，這種關(guān)系不是天生就有的。第三方物流企業(yè)要能夠這種關(guān)系，必須在提供高質(zhì)、低價(jià)的物流服務(wù)時(shí)，經(jīng)常性與顧客聯(lián)系、做好客戶關(guān)系管理的各項(xiàng)工作，在適當(dāng)時(shí)還需讓利于顧客。寶供與保潔的成功合作和上海一民營(yíng)物流企業(yè)Z與G

39、企業(yè)的兩敗俱傷，從正反兩面充分說(shuō)明這一點(diǎn)。習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、在第三方物流的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，（）是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是第三方物流服務(wù)管理的主要內(nèi)容。A、顧客服務(wù)B、庫(kù)存管理C、運(yùn)輸D、倉(cāng)庫(kù)管理2、下列屬于物流服務(wù)的交易前要素（）。A、顧客投訴B、顧客服務(wù)指南C、系統(tǒng)運(yùn)作能力D、訂單跟蹤查詢3、下列屬于物流服務(wù)的交易后要素（）。A、顧客投訴B、顧客服務(wù)指南C、系統(tǒng)運(yùn)作能力D、企業(yè)結(jié)構(gòu)4、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流關(guān)鍵性活動(dòng)的是（）。A、運(yùn)輸B、倉(cāng)儲(chǔ)C、采購(gòu)D、包裝5、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流支柱性活動(dòng)的是（）。A、顧客服務(wù)B、庫(kù)存管理C、信息系統(tǒng)D、信息維護(hù)6、如果產(chǎn)品瑕疵或服務(wù)質(zhì)量不能令客戶滿意，服務(wù)人員

40、處理顧客抱怨的方法（）。A、平抑怒氣法B、轉(zhuǎn)化法C、委婉否認(rèn)法D、承認(rèn)錯(cuò)誤法7、當(dāng)顧客因誤解而產(chǎn)生抱怨導(dǎo)致投訴，服務(wù)人員可以采用（）處理顧客抱怨。A、平抑怒氣法B、轉(zhuǎn)化法C、委婉否認(rèn)法D、承認(rèn)錯(cuò)誤法8、禮貌待人屬于第三方物流企業(yè)顧客關(guān)懷（）特征。A、尋求特征B、體驗(yàn)特征C、信用特征D、體會(huì)特征二、多項(xiàng)選擇題1、第三方物流顧客服務(wù)管理的原則（）。A、重視每一個(gè)客戶B、重視建立與顧客的伙伴關(guān)系C、為客戶提供差別化的服務(wù)D、注重顧客服務(wù)的發(fā)展性2、第三方物流顧客滿意度管理方法包括（）。A、貼近并研究客戶B、聘用顧客喜歡的服務(wù)人員C、提供個(gè)性化的服務(wù)D、增強(qiáng)顧客體驗(yàn)3、第三方物流企業(yè)在進(jìn)行顧客需求管理

41、工作的步驟是（）。確定管理目標(biāo)B、資料的搜集、整理和分析C、初步預(yù)測(cè)管理需求量D、評(píng)估管理結(jié)果4、生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)中的關(guān)鍵性活動(dòng)是（）。A、顧客服務(wù)B、庫(kù)存管理C、信息系統(tǒng)D、信息維護(hù)5、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流支柱性活動(dòng)的是（）。A、運(yùn)輸B、倉(cāng)儲(chǔ)C、采購(gòu)D、包裝6、第三方物流的客戶服務(wù)政策是（）。每一個(gè)客戶都是重要的B、100%的服務(wù)C、重視建立與顧客的伙伴關(guān)系D、注重顧客服務(wù)的發(fā)展性三、判斷題1.在第三方物流的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，顧客服務(wù)是第三方物流服務(wù)管理的主要內(nèi)容。（）2.運(yùn)輸屬于物流活動(dòng)中的支柱性活動(dòng)。（）3.庫(kù)存管理是物流中的關(guān)鍵性活動(dòng)。（）4.訂單跟蹤查詢屬于物流活動(dòng)的交易后要素。（）5.

42、顧客投訴屬于物流活動(dòng)的交易中要素。（）6.第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求的部分，僅指當(dāng)前的需求。（）7.當(dāng)顧客因誤解而產(chǎn)生抱怨導(dǎo)致投訴，服務(wù)人員應(yīng)該采用平抑怒氣法。（）8.第三方物流需求不僅包括對(duì)傳統(tǒng)的物流基本功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊男枨?，更包括?duì)各種增值服務(wù)的需求。（）9.我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)的需求主體主要是國(guó)有企業(yè)。（）四、名詞解釋第三方物流顧客服務(wù)100%的服務(wù)第三方物流需求五、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述第三方物流顧客服務(wù)管理的原則。2、簡(jiǎn)述第三方物流顧客滿意度管理方法。簡(jiǎn)述第三方物流企業(yè)處理顧客抱怨或投訴方法。簡(jiǎn)述中國(guó)第三方物流需求的特點(diǎn)。六、論述題：第三方物流企業(yè)要作好顧客服

43、務(wù)工作的意義及如何作好此項(xiàng)工作。第五章第三方物流運(yùn)輸服務(wù)管理案例與習(xí)題案例1：百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道對(duì)于連鎖餐飲這個(gè)錙銖必較的行業(yè)來(lái)說(shuō)，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而，作為肯德基公司、必勝客公司等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做文章，通過(guò)合理地運(yùn)輸安排，降低配送頻率，實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者探索出了一條細(xì)致而周密的降低物流成本之路。對(duì)于連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，由于原料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%

44、60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。一、合理安排運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)輸過(guò)程的意義在于：盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，以少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，然后設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)

45、人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。規(guī)劃主班表示：遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡(jiǎn)單。運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理，其最簡(jiǎn)單的模型是：從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長(zhǎng)度各不相同，要求找到最短的路線。實(shí)際問(wèn)題要比這個(gè)模型復(fù)雜得多，首先，需要了解最短路線的點(diǎn)數(shù)，從圖上的幾點(diǎn)增加到成百甚至上千個(gè)，路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成千上萬(wàn)條。其次，每個(gè)點(diǎn)都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點(diǎn)的最短路線，而是每條串聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)的若干條路線的最優(yōu)組合。另外，還需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開(kāi)放窗口等，問(wèn)題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。

46、要解決這些問(wèn)題，需要用線性規(guī)劃整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場(chǎng)上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。在上班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。二、減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會(huì)對(duì)物流運(yùn)作的哪

47、些領(lǐng)域產(chǎn)生影響呢？在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地，油耗、過(guò)路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)工作時(shí)費(fèi)都要上升。在客戶服務(wù)方面，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來(lái)電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會(huì)增加。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉(cāng)儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加，同時(shí)，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。由此可見(jiàn)，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。

48、因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。三、提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少公路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過(guò)路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資

49、產(chǎn)的利用率。否則，朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，從而大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。四、嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨前我國(guó)城市的交通限制越來(lái)越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來(lái)的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間進(jìn)貨避開(kāi)了城市交通高峰時(shí)間，既沒(méi)有顧客的打擾，也沒(méi)有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。由

50、于餐廳處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，所以提高了車輛利用率。餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒(méi)有員工留守，司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對(duì)多了一層隱患。卡車送貨到餐廳，餐廳沒(méi)有人員當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收貨物，一旦發(fā)生差錯(cuò)很難分清到底是誰(shuí)的責(zé)任，雙方只有按誠(chéng)信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，這樣才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。（資料來(lái)源：許曉東、張顯萍主編的第三方物流運(yùn)作9698頁(yè)）討論題：l試分析百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸

51、成本的方法。2結(jié)合案例談?wù)劦谌轿锪髌髽I(yè)應(yīng)怎樣合理安排運(yùn)輸活動(dòng)。案例簡(jiǎn)評(píng)：百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本的方法有合理安排運(yùn)輸過(guò)程、減少不必要的配送、提高車輛的利用率和歇業(yè)時(shí)間進(jìn)貨。第三方物流運(yùn)輸管理必須圍繞著合理化來(lái)進(jìn)行，即選擇合理的運(yùn)輸方式、合理進(jìn)行路線規(guī)劃、提高車輛的利用律等，充分發(fā)揮第三方物流的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)降低物流服務(wù)的成本。案例2：安達(dá)爾公司的提供的物流服務(wù)就是一站式運(yùn)輸服務(wù)的典型。安達(dá)爾公司的一站式運(yùn)輸服務(wù)操作過(guò)程是：1、客戶的產(chǎn)品從長(zhǎng)野工廠出發(fā)，首先由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，無(wú)須采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝，因?yàn)樽詸C(jī)器離開(kāi)工廠開(kāi)始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中；貨

52、物在長(zhǎng)野交給日本通運(yùn)公司，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家；貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開(kāi)始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物在途中的信息。2、從長(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的航空公司的飛機(jī)；這一段停留時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)；安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。3、如果目的地是美國(guó)，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國(guó)的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人，當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)。BAX全球公司選擇離用

53、戶最近的機(jī)場(chǎng)，接到貨后BAX全球公司通過(guò)電子郵件通知安達(dá)爾公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。4、BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨；這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車問(wèn)拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。在這個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸公司通過(guò)GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)每一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。（資料來(lái)源：郝聚民編著的第三方物流5556頁(yè)）案例簡(jiǎn)評(píng)

54、：相對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，第三方物流企業(yè)向客戶提供的是一種集成運(yùn)輸模式。這種集成運(yùn)輸模式采用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”門(mén)到門(mén)服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)復(fù)雜，影響運(yùn)輸成本及運(yùn)輸質(zhì)量的因素眾多。而第三方物流企業(yè)作為發(fā)貨人與收貨人的中間方，有機(jī)會(huì)、也應(yīng)該有能力對(duì)物流資源進(jìn)行整合，充分發(fā)揮第三方物流的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)考慮到各項(xiàng)影響因素，盡可能降低其運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。安達(dá)爾公司就是提供一站式運(yùn)輸服務(wù)一個(gè)很好的典型。這種服務(wù)使得客戶企業(yè)物流活動(dòng)的效率和效益大大提高。案例3：是供應(yīng)商而不是第三方物流公司得罪了三個(gè)客戶上海招商新港物流有限公司是一家新加坡港務(wù)局參股的物流企業(yè)，成立于1997年，該企業(yè)成立時(shí)，

55、參照其在新加坡的另一家物流公司的運(yùn)作體系，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，建立了比較先進(jìn)和完善的物流服務(wù)體系，并得到了一些跨國(guó)客戶的認(rèn)可。1999年，公司成立不到兩年，上海招商新港物流有限公司就已經(jīng)吸引了數(shù)家跨國(guó)公司客戶。在招商新港物流有限公司正在為業(yè)務(wù)快速發(fā)展感到自豪的時(shí)候，供應(yīng)商管理的問(wèn)題凸現(xiàn)出來(lái)了，在1999年6月份一8月份的三個(gè)月中，連續(xù)出現(xiàn)了幾次重大的質(zhì)量事故，造成服務(wù)品牌危機(jī)。（1）1999年6月：招商新港在將某著名跨國(guó)電器商的ZOO臺(tái)傳真機(jī)運(yùn)往杭州的途中，由于防雨措施不利，造成200臺(tái)傳真機(jī)淋濕，收貨人拒收貨物。（2）1999年7月：上海招商新港在將某亞太地區(qū)著名的飲料經(jīng)銷商的產(chǎn)品運(yùn)往常州的

56、途中，80箱飲品全部被雨淋濕，外包裝嚴(yán)重?fù)p壞，收貨人拒收貨物。（3）1999年8月：上海招商新港在為某國(guó)際著名的紙業(yè)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)倉(cāng)服務(wù)時(shí)，由于突降暴雨，大量復(fù)印紙淋濕報(bào)廢，造成客戶嚴(yán)重投訴。很巧合，三次質(zhì)量事故屬于同一類型并且出現(xiàn)在同一家運(yùn)輸服務(wù)商身上，這絕對(duì)不是一般的偶然事件。上海招商新港物流公司決定對(duì)這家運(yùn)輸服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這家近幾年才發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸車隊(duì)，其管理水平非常原始，沒(méi)有任何質(zhì)量保證體系和管理規(guī)范，其司機(jī)都是從農(nóng)村招聘來(lái)的，沒(méi)有進(jìn)行任何培訓(xùn)，管理極為松散。很顯然，依靠這樣的車隊(duì)，是無(wú)法提供好的物流服務(wù)的。這個(gè)事件給了上海招商新港很大的教訓(xùn)：忽視對(duì)供應(yīng)商的管理，對(duì)第

57、三方物流服務(wù)而言，無(wú)異于自殺。從此，上海招商新港將供應(yīng)商的管理納入到管理體系中來(lái)，服務(wù)質(zhì)量因此也大為改善。（資料來(lái)源：郝聚民編著的第三方物流115117頁(yè)）思考題：結(jié)合該案例分析第三方物流公司是否需要對(duì)運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行管理及如何對(duì)它進(jìn)行管理。案例簡(jiǎn)評(píng)：采用運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，第三方物流企業(yè)可以把有關(guān)貨運(yùn)工作委托給運(yùn)輸承包公司，由他們負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸全過(guò)程中所發(fā)生的與運(yùn)輸有關(guān)的事務(wù)，并與掌握運(yùn)輸工具的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生托運(yùn)與承運(yùn)的關(guān)系。正如案例中所述，上海招商新港的三次質(zhì)量事故屬于同一類型并且出現(xiàn)在同一家運(yùn)輸服務(wù)商身上，因此，為了保障自己對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量，第三方物流公司非常需要對(duì)運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行管理。首先

58、，在選擇運(yùn)輸企業(yè)要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，主要標(biāo)準(zhǔn)是：運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用。在評(píng)選過(guò)程中，可根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)履行運(yùn)輸合同的實(shí)際情況來(lái)判別優(yōu)劣。同時(shí)，第三方物流企業(yè)還要像上海招商新港那樣，將供應(yīng)商的管理納入到管理體系中來(lái)，不斷監(jiān)控供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量。第三方物流企業(yè)最好能夠?qū)嵭泻诵某羞\(yùn)人戰(zhàn)略。這有利于在合作過(guò)程中形成可靠的設(shè)備供給和客戶化服務(wù)，有利于提高計(jì)劃安排和全面管理的有效性。習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、（）是第三方物流企業(yè)的一項(xiàng)基本業(yè)務(wù)，也是供應(yīng)鏈上物資實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移的一種基本手段。A、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)B、金融服務(wù)C、運(yùn)輸D、流通加工2、運(yùn)輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)流程是（）四個(gè)環(huán)節(jié)。A、接單、到站、發(fā)運(yùn)和簽收B、發(fā)運(yùn)、接單、到站和簽

59、收C、到站、接單、發(fā)運(yùn)和簽收D、接單、發(fā)運(yùn)、到站和簽收3、第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)作業(yè)的管理工作，必須貫徹執(zhí)行的（）“四原則”。A、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全B、及時(shí)、周到、經(jīng)濟(jì)、安全C、及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、周到D、周到、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全選擇（）有運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，還省略了運(yùn)輸過(guò)程管理事務(wù)，又能有效的保養(yǎng)企業(yè)運(yùn)輸工具，同時(shí)使第三方物流企業(yè)可以減少投資。A、自用運(yùn)輸B、運(yùn)輸承包公司C、運(yùn)輸代理人D、委托運(yùn)輸中間商。二、多項(xiàng)選擇題1、第三方物流企業(yè)為顧客企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)主要有（）。集成運(yùn)輸服務(wù)B、外包運(yùn)輸力量C、幫助客戶管理運(yùn)輸力量D、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃2、第三方物流企業(yè)運(yùn)輸管理的內(nèi)容包括（）。運(yùn)輸決策B、運(yùn)輸

60、客戶管理C、運(yùn)輸過(guò)程管理D、運(yùn)輸后管理3、第三方物流運(yùn)輸服務(wù)管理的基本原理是（）。A、規(guī)模原理B、距離原理C、服務(wù)原理D、成本原理4、一般來(lái)說(shuō)，考慮自有運(yùn)輸資源和社會(huì)運(yùn)輸資源的合理運(yùn)用，第三方物流企業(yè)有兩種方式可供選擇，即（）。A、自用運(yùn)輸B、運(yùn)輸承包公司C、運(yùn)輸代理人D、委托運(yùn)輸中間商5、運(yùn)輸方式選擇的影響因素有（）。A、能力B、價(jià)格C、運(yùn)輸時(shí)間D、滅失與損壞6、以鐵路發(fā)運(yùn)商品的形式來(lái)說(shuō)明，發(fā)運(yùn)形式有（）。A、零擔(dān)發(fā)運(yùn)B、整車發(fā)運(yùn)C、中轉(zhuǎn)分運(yùn)D、包裹發(fā)運(yùn)三、判斷題1、第三方物流運(yùn)輸服務(wù)管理的目的是不計(jì)費(fèi)用，較短的時(shí)間及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將貨物從其產(chǎn)地運(yùn)至到銷地。（）2、鐵路與公路聯(lián)運(yùn)即公鐵聯(lián)運(yùn)