路基過渡段試驗段施工方案

1、目錄 1 編制依據(jù) （1) 2 工程概況 （1) 2。1線路概況 （1） 2.2主要技術(shù)標準 (1) 2.3試驗段概況 （1） 3 試驗段試驗?zāi)康募皩嵤?(3） 3。1試驗段試驗的目的 (3） 3。2工藝性試驗實施 (3） 4 人員機械配置 (4） 4.1人力資源組織 (4） 4.2機械設(shè)備 (5） 4。3測量、檢測儀器設(shè)備的配置 （5) 4。4組織機構(gòu)的配置 （5） 5 工期安排 （6) 6 試驗段施工 (6) 6.1施工工藝流程 （6) 6。2試驗準備階段 （6) 6.3試驗施工階段 （7） 6。4休整驗收階段 (12） 7 沉降觀測 （13) 7。1路基沉降監(jiān)測精度 （13） 7。2路基

2、監(jiān)測方法及頻次 (13) 8 工藝性試驗成果 （14) 8.1工藝性試驗成果整理 (14) 8。2試驗段總結(jié)報告 （14) 9 質(zhì)量保證措施 (15) 10 安全、環(huán)保措施 (15） 至*至*鐵路(*段)*01標路基過渡段試驗段施工方案 中國中鐵 編制: 審核: 審批: 中鐵*局集團有限公司*鐵路段工程指揮部*分部 二一六年九月 路基過渡段試驗段施工方案 1 編制依據(jù) 1、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準(TB107512010） 2、高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9602-2015） 3、施工圖低路堤及地基處理設(shè)計圖 4.鐵路路基設(shè)計規(guī)范TB10001-2005 5、個別路基設(shè)計通

3、用圖(*施路通01-22/2428) 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。 2 工程概況 2。1 線路概況 第分部工程起點里程DK8+818。73,途徑*鄉(xiāng)、陳閣新村、唐老樓、常莊、毛宋莊、李莊、房莊,至DK18+354.27，全長3。465km.其中路基3段:區(qū)間路基2段(DK14+889.38DK15+900、DK16+900DK18+354.27)共2.465km,站場1段(DK15+900 DK16+900）共1km。 2。2 主要技術(shù)標準 鐵路等級:高速鐵路； 設(shè)計速度：350km/h； 正線數(shù)目:雙線； 線間距: 5。0m； 牽引種類:電力； 列車類型:動車組; 列車運行控

4、制方式：自動控制; 運輸調(diào)度方式:綜合調(diào)度集中; 軌道結(jié)構(gòu)：CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。站場外側(cè)股道為有砟軌道2.3 試驗段概況 試驗段選定在DK15+197.26涵洞,填土高度h 小于1m ,基床表層采用摻5%(重量比）42。5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石，基床表層以下采用摻3(重量比）42.5級普通硅酸鹽水泥的級配碎石填筑，具體詳見下圖。主要工程量：基床表層以下?lián)?水泥級配碎石填料1900m 3，級配碎石站位置選在DK15+800,占地6.92畝。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計圖 -斷面圖 斷面圖 3 試驗段試驗?zāi)康募皩嵤?3.1 試驗段試驗的目的 通過過渡段級配碎石試驗段施工,確定科學(xué)合理的級配碎石配合比、施工攤鋪壓實工藝性技術(shù)參數(shù)和施工現(xiàn)場人員、設(shè)備、材料等施工方法的協(xié)調(diào)組織。 根據(jù)試驗段確定最優(yōu)的攤鋪壓實工藝性參數(shù)，并在以后施工中以此為準,嚴格執(zhí)行,確保工程質(zhì)量，同時優(yōu)化施工機械組合和人員配置,加快施工進度，減少資源浪費。 需要確定的主要技術(shù)參數(shù),級配碎石配合比、最佳含水率、材料的松鋪系數(shù)、松鋪厚度、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、卸料間距等數(shù)據(jù)，便于現(xiàn)場組織施工。 根據(jù)試驗段取得的各項技術(shù)參數(shù)，整理得出試驗數(shù)據(jù),報監(jiān)理站批準后執(zhí)行,