物流需求預(yù)測(cè)詳細(xì)概述

1、物流需求預(yù)測(cè)詳細(xì)概述（二）物流需求的特征1.現(xiàn)代物流需求包括物流需求量和物流需求結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面2.物流系統(tǒng)的需求具有時(shí)間和空間特征3.對(duì)物流系統(tǒng)需求的分析，首先應(yīng)包括物流系統(tǒng)各作業(yè)項(xiàng)目的分析4.物流需求同時(shí)包含獨(dú)立需求和派生需求（相關(guān)需求：垂直相關(guān)和水平相關(guān)）5.物流需求具有層次性和復(fù)雜性時(shí)效性 即物流需求的時(shí)間性。宏觀上，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的不同階段對(duì)物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模使不同的。微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費(fèi)觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時(shí)間變化的敏感性。地域性 即物流需求的空間性。生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模使

2、物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。物流需求的空間分布影響物資流動(dòng)的流量和流向，對(duì)物流設(shè)施規(guī)劃有巨大影響。 派生性 物流需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特別是制造與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的一種次生需求。物資的流動(dòng)是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過程、消費(fèi)分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)布局等因素的影響的，可以說物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其發(fā)展派生出來的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因而物流的數(shù)量、方向、構(gòu)成、始發(fā)點(diǎn)等是受社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響的。復(fù)雜性 物流與社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)生活有著密切的聯(lián)系，社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)、收入與消費(fèi)的增加以及新的政策的實(shí)施等等都會(huì)使物流需求發(fā)生變化；人們生活方式、消費(fèi)習(xí)慣的不同，物

3、流基礎(chǔ)設(shè)施的制約以及供應(yīng)鏈企業(yè)間的平行、垂直和重疊關(guān)系的相互影響又使物流需求在一定趨勢(shì)變化基礎(chǔ)上相對(duì)物流供應(yīng)上下波動(dòng)。這就導(dǎo)致物流需求變化既有一定規(guī)律，又存在隨機(jī)性特點(diǎn)。6.物流需求的量化特征選擇物流需求的量化指標(biāo)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:絕對(duì)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原則統(tǒng)一度量衡的原則靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兼顧原則7.物流需求的規(guī)律性與不規(guī)律性季節(jié)性需求 周期性需求 趨向性需求 隨機(jī)性需求（三）物流需求分析的含義物流需求分析是指用定性或定量的方法對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等作業(yè)在時(shí)間、空間、效率方面的需求進(jìn)行分析。物流需求包含了位移的數(shù)量與位移的服務(wù)要求。D = V + L + I 其中，

4、D-物流需求（Logistics Demand） V-物流需求量（Logistics Demand Volume）; L-物流需求水平（Logistics Demand Level）; I-物流信息需求（Logistics Information Demand）D的預(yù)測(cè)可用一些定性的描述（對(duì)部分L及I）和對(duì)V的定量描述組成。 2 、企業(yè)微觀物流需求預(yù)測(cè)方法 需求預(yù)測(cè)包括確定客戶會(huì)在未來某個(gè)時(shí)點(diǎn)所需要的產(chǎn)品數(shù)量及其伴隨的服務(wù)。準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品需求將會(huì)是多少，對(duì)企業(yè)運(yùn)作的所有方面營(yíng)銷、生產(chǎn)和物流都很重要。對(duì)未來的需求預(yù)測(cè)決定了營(yíng)銷策略、銷售隊(duì)伍配置、定價(jià)以及市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)。銷售預(yù)測(cè)決定生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)和

5、購(gòu)并策略以及工廠內(nèi)的庫(kù)存決策。物流管理的需求預(yù)測(cè)決定了公司生產(chǎn)的每種產(chǎn)品有多少要運(yùn)到企業(yè)所服務(wù)的各個(gè)市場(chǎng)。同樣地，物流管理必須知道需求來自何方，從而可以將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品投放或儲(chǔ)存到各個(gè)市場(chǎng)區(qū)域。 定性預(yù)測(cè)技術(shù) 定性預(yù)測(cè)技術(shù)又稱判斷預(yù)測(cè)技術(shù),它是在一種有組織的形式下,搜集各個(gè)人對(duì)分析過程所作的判斷,然后進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。這種方法簡(jiǎn)單易行實(shí)用,適用于數(shù)據(jù)奇缺或難于作定量分析的情況。一般這類方法用于中長(zhǎng)期預(yù)測(cè),常用的效果較好的有德爾菲法、主觀概率法、市場(chǎng)調(diào)查法、部門負(fù)責(zé)人評(píng)判意見法、銷售人員估計(jì)法及歷史類比法等。時(shí)間序列預(yù)測(cè)技術(shù) 時(shí)間序列技術(shù)是一種利用包含有相對(duì)清楚而又穩(wěn)定的關(guān)系和趨勢(shì)的數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法

6、。由于事物的時(shí)間序列展示了事物在一定的時(shí)期內(nèi)的發(fā)展變化過程,因而可以從事物的時(shí)間序列分析入手,尋找出事物的變化特征及變化趨勢(shì),并通過選擇適當(dāng)?shù)哪Ｐ托问胶湍Ｐ蛥?shù)建立預(yù)測(cè)模型。時(shí)間序列預(yù)測(cè)是用事物過去的變化特征描述和預(yù)測(cè)未來的變化特征。這種方法適宜對(duì)各種事物進(jìn)行短、中期預(yù)測(cè)。時(shí)間序列預(yù)測(cè)技術(shù)1、滑動(dòng)平均模型 簡(jiǎn)單型、加權(quán)滑動(dòng)平均2、指數(shù)滑動(dòng)平均模型3、回歸模型4、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 5、灰色預(yù)測(cè)方法因果預(yù)測(cè)技術(shù) 這是一類就預(yù)測(cè)對(duì)象同其制約因素聯(lián)系進(jìn)行分析,建立預(yù)測(cè)對(duì)象與其所能觀察到的相關(guān)度強(qiáng)的變量問因果預(yù)測(cè)模型的方法。在所有預(yù)測(cè)方法中,這是一類比較復(fù)雜的方法,但這類方法可用于預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這類方法常用的預(yù)測(cè)

7、技術(shù)有計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型、投入產(chǎn)出法及回歸模型等。預(yù)測(cè)模型的評(píng)價(jià) 對(duì)于同一個(gè)目標(biāo),可選用多種預(yù)測(cè)技術(shù),建立不同的預(yù)測(cè)模型,并可能得到不同的預(yù)測(cè)結(jié)果。究竟應(yīng)選擇哪一個(gè)模型所得的預(yù)測(cè)結(jié)果作為正式的預(yù)測(cè)結(jié)果呢?這就是一個(gè)對(duì)模型優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)價(jià)的問題。對(duì)不同的預(yù)測(cè)目標(biāo),評(píng)價(jià)的方法及標(biāo)準(zhǔn)可能不完全但一般都應(yīng)遵循下列幾條基本原則: 合理性預(yù)測(cè)模型應(yīng)具有與事物發(fā)展規(guī)律相一致的性質(zhì)； 預(yù)測(cè)能力是看模型能否說明在預(yù)測(cè)期間事物的發(fā)展情況；二是看預(yù)測(cè)模型的誤差范圍; 穩(wěn)定性能否在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地反映預(yù)測(cè)對(duì)象的發(fā)展變化情況,模型的參數(shù)和預(yù)測(cè)能力是否受統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)變化等因素的影響； 簡(jiǎn)單性對(duì)于預(yù)測(cè)能力相差不大的模型,應(yīng)選形式簡(jiǎn)單、容

8、易運(yùn)用的模型作為優(yōu)先選擇的對(duì)象。3 社會(huì)物流量的四階段預(yù)測(cè)法一、四階段物流需求預(yù)測(cè)法的概念 物流需求預(yù)測(cè)四階段法分對(duì)物流生成量的預(yù)測(cè)、物流分布量的預(yù)測(cè)、物流供應(yīng)鏈選擇預(yù)測(cè)、物流分配量的預(yù)測(cè)四個(gè)階段。物流出行（Logistics Trip）：物從起點(diǎn)（Origin）到終點(diǎn)（ Destination)的一次位移?？珊?jiǎn)稱物流OD或者L-OD。物流的生成量(Logistics Generation)：是指物流的發(fā)生量（Production,用P表示）和吸引量（ Attraction,用A表示）的總稱，即物流源點(diǎn)產(chǎn)生的物流量和吸引的物流量的總和；物流分布量（Logistics Distribution）

9、：是物流OD點(diǎn)的空間交換量；可用矩陣表示。如圖所示，實(shí)線部分代表物流出行的期望線，實(shí)線的寬度代表起點(diǎn)i與迄點(diǎn)j間的物流交換量tij。如表所示為物流出行的矩陣表，簡(jiǎn)稱LOD tabel。 123456 j i123n1t11t12t13t1nP12t21t22t23t2nP23t31t32t33t3nP3ntn1tn2tn3tnnPnA1A2A3AnT 物流供應(yīng)鏈選擇(Logistics Supply Chain Split)：是對(duì)物流活動(dòng)各中間環(huán)節(jié)所基于的流動(dòng)方式、流動(dòng)路線和流動(dòng)工具的選擇和組合；物流分配量(Logistics Assignment)：是不同供應(yīng)鏈所支撐的各種物流活動(dòng)分配到運(yùn)輸

10、網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點(diǎn)間的量。二、物流需求預(yù)測(cè)四階段法基本原理 四階段預(yù)測(cè)方法通過對(duì)現(xiàn)狀的地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查，現(xiàn)狀的地區(qū)物流起迄點(diǎn)調(diào)查，按照地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)及目標(biāo)，利用預(yù)測(cè)方法推導(dǎo)出未來的地區(qū)物流需求，地區(qū)間的物流需求，得到物流生成量，即表中各小區(qū)物流發(fā)生量Pi和物流吸引量Ai，再進(jìn)行物流分布量tij的預(yù)測(cè)，最后通過物流供應(yīng)鏈選擇，將所有的物流需求分配到路網(wǎng)上，檢驗(yàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的負(fù)荷。 四階段預(yù)測(cè)法的基本程序 物流分布預(yù)測(cè)非平衡模型 選擇劃分模型生成模型現(xiàn)狀交通運(yùn)輸土地利用社會(huì)經(jīng)濟(jì)物流生成預(yù)測(cè)物流生成分布模型現(xiàn)狀OD分布數(shù)據(jù)物流分布未來物流OD量交通線網(wǎng)及物流節(jié)點(diǎn)流量物流分配預(yù)測(cè)準(zhǔn)備OD區(qū)劃調(diào) 查社會(huì)經(jīng)濟(jì)

11、調(diào)查物流OD調(diào)查交通運(yùn)輸狀況與物流設(shè)施調(diào)查全方式出行OD供應(yīng)鏈選擇預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈選擇未來發(fā)生、吸引數(shù)據(jù)交通區(qū)空間阻抗現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)平衡模型物資的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征 供應(yīng)鏈的特征 交通網(wǎng)及物流設(shè)施特征 三、 物流出行與起訖點(diǎn)調(diào)查 物流出行，是指物的純流動(dòng)，即以物資為對(duì)象，從始發(fā)地（O點(diǎn)）到達(dá)目的地（D點(diǎn)）的一個(gè)流動(dòng)的全過程。 生產(chǎn)地AB地貨站C地貨站消費(fèi)地D公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸總流動(dòng)30噸10噸10噸10噸純流動(dòng)10噸發(fā)貨收貨10噸 純流動(dòng)統(tǒng)計(jì)形態(tài)示意圖 物流系統(tǒng)按其作用可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，因此不同性質(zhì)的物流其起訖點(diǎn)不一樣。供應(yīng)物流起點(diǎn)為供應(yīng)商，訖點(diǎn)為生產(chǎn)商；生產(chǎn)物流起點(diǎn)為生產(chǎn)商，訖點(diǎn)

12、為銷售商；銷售物流起點(diǎn)為各銷售點(diǎn)，訖點(diǎn)為用戶。其調(diào)查的內(nèi)容包括貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積等基礎(chǔ)資料，以及貨流的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、貨物種類、噸位等出行情況。四、物流需求四階段預(yù)測(cè)主要模型 物流生成預(yù)測(cè) 多元線性回歸分析。其模型如下： 其中： Y 預(yù)測(cè)區(qū)的貨源產(chǎn)生（發(fā)生或吸引）量； 影響貨源產(chǎn)生的因素，如：人口、職工人數(shù)、工廠建筑面積、倉(cāng)庫(kù)面積、GDP、車輛數(shù)等等。確定參數(shù)k時(shí)，Xi取現(xiàn)值；預(yù)測(cè)Y時(shí)，Xi取未來規(guī)劃值； 參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)狀資料由最小二乘法確定。彈性系數(shù)法 彈性系數(shù)法是一種定性定量相結(jié)合的綜合分析方法，它通過研究確定物流量的增長(zhǎng)率與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)率之間的比例關(guān)系彈性系數(shù)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的未來增長(zhǎng)狀況，預(yù)測(cè)物流量的增長(zhǎng)率，進(jìn)而預(yù)測(cè)未來物流量。物流分布預(yù)測(cè)常用的重力模型如下：式中： 小區(qū)到小區(qū)的物流分布量 小區(qū)的物流供應(yīng)量 小區(qū)的物流需求量 小區(qū)與小區(qū)之間的阻抗參數(shù) 物流供應(yīng)鏈選擇 物資運(yùn)輸供應(yīng)鏈的選擇是以最大化節(jié)約成本為目標(biāo)的。每種物資選擇物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)是不相同的，例如，一般產(chǎn)品主要考慮物流的經(jīng)濟(jì)成本；而高價(jià)值產(chǎn)品主要考慮其物流的安全性；時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品主要考慮時(shí)間成本；保鮮產(chǎn)品主要考慮其時(shí)間成本和保鮮技術(shù)等等。性質(zhì)的不同將促使物資運(yùn)輸選擇不同物流方式。 概率模型是非集合模型中的