2022年公路工程竣工歸納總結(jié)

1、目 錄一,施工基本情形（一）,工程概況（二）,施工單位情形（三）,施工過程中的主要重,難點 二,施工進(jìn)度執(zhí)行情形（一）,施工進(jìn)度把握情形（二）,進(jìn)度完成情形緣由分析 三,質(zhì)量治理情形（一）,工程質(zhì)量綜合情形,自我評判（二）,質(zhì)量保證體系,質(zhì)量手段及其運(yùn)行情形（三）,質(zhì)量事故的分析與處理（四）,質(zhì)量方面的體會和教訓(xùn)（五）,工程質(zhì)量評定結(jié)果 四,安全治理情形（一）,施工安全管控情形（二）,為完成本項目設(shè)計的安全保證體系（三）,建立的安全保證措施 五,合同執(zhí)行情形（一）,工程變更情形（二）,工程分包情形及對分包人的質(zhì)量把握情形（三）,工程保險理賠情形 六,工程款支付及審計情形 七,竣工資料整理情形

2、八,工程遺留問題處理情形 九,缺陷責(zé)任期內(nèi)修理情形第 1 頁,共 17 頁十,體會總結(jié)施工單位竣工總結(jié)報告一,施工基本情形（一）,工程概況本項目起點位于* 與* 南環(huán)高速交叉的龍?zhí)粱ネ⒔粬| 1 公里處,終 點位于* 市電廠路口,路線全長 公里；其中我單位負(fù)責(zé)施工的 * 合 同段位于* 市境內(nèi),樁號為K34+100-K44+200 ,路線長公里,合同總造 價* 元（其中暫定金額* 萬元）；1,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 大路等級：雙向四車道一級大路；設(shè)計速度：80km/h；路基寬度：；橋梁寬度：2*12 m；荷載等級：大路-級（新建）,修理利用的保護(hù)原標(biāo)準(zhǔn)；路面類型：瀝青混凝土；路面結(jié)構(gòu)層形式：4cm 細(xì)粒

3、式改性瀝青混凝土+6cm 中粒式改性瀝青混凝 土+6cm 中粒式瀝青混凝土+36cm 水穩(wěn)基層+20cm 低劑量水穩(wěn)底基層；路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸 100kN；2,主要完成工程量我標(biāo)段完成主要工程量為K34+100K44+200 段的路基土石方工程,涵洞,橋梁,防護(hù)排水,路面,綠化及交通安全設(shè)施等；其中：路基挖方* 萬方,路基填方* 萬方,圓管涵* 道,蓋板涵* 道,箱涵* 道,人機(jī)通道* 道,擋土墻* 段,邊溝,排水溝* 條,大橋1 座（4 30m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋,里程樁號K41+393）,中橋1座（310m鋼筋砼現(xiàn)澆第 2 頁,共 17 頁板,里程樁號）,車行天橋1座（220m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)

4、澆連續(xù)箱梁,里程樁號2）,水穩(wěn)*萬方,瀝青混凝土*萬方,波形梁鋼護(hù)欄約*km ,標(biāo)志,標(biāo)牌及標(biāo)線（二）,施工單位情形*km ,綠化工程*km ；* 公司,于二 一 年五月改制重組為股權(quán)多元化的國有控股公司；公司的前身為 * ,1965 年組建于甘肅蘭州,隸屬冶金部；1979 年全建制搬遷到*,參加江西銅基地建設(shè),于2022年歸屬于* 公司；公司下設(shè)* 個獨(dú)立法人專業(yè)公司,房地產(chǎn)公司及 * 全地區(qū)分公司,并設(shè)有建研所,勘察設(shè)計院,中心試驗室,測繪公司等科技專業(yè)單位；公司具有建筑,大路,冶煉,機(jī)電安裝,市政工程等總承包一級資質(zhì)和建筑裝飾,鋼結(jié)構(gòu)工程,路基工程,路面工程,爐窯工程專業(yè)承包一級資質(zhì)；公

5、司施工技術(shù)力氣雄厚,有各類專業(yè)技術(shù)人員* 人,其中有高級工程師* 人,中級專業(yè)技術(shù)人員* 人,一級建造師* 人；（三）,施工過程中的主要重難點1,本項目系原有省道改建工程,老路沿線村鎮(zhèn)密集,在施工過程中地方干擾較多,這對整個工程進(jìn)度影響特殊嚴(yán)肅；2,本標(biāo)段K*+*K*+* 為新建段,多為水田,軟基多,其余路段為拓寬改建段；新建段路基需要確定的沉降期,是路基填筑的重點；改建段需 要一邊通車,一邊施工,對施工期間交通安全是極大的考查；3,本標(biāo)段借方較多,取土場分布在崗地上,大部分為高液限粘土,不能 作為路基填料直接填筑,全部需要摻灰處理,為此取土場是本標(biāo)段的重難點；4,我標(biāo)段共有大橋1 座,中橋1

6、 座,天橋1 座,其中* 河大橋全長 127m,跨過柘皋河,河面雖窄,但常年水位較高,水中墩施工難度較大,并且施工 需躲開汛期完成水中基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)；中橋為拆除 重建現(xiàn)澆橋梁,需先施工右幅,待右幅通車后再施工左幅,施工組織需周密；第 3 頁,共 17 頁且該橋在汛期上游洪水較大,施工期間的臨時排水較為重要；（5）本地區(qū)雨量充分,雨季時間長,降雨量大,給便道暢通,路基施工 組織帶來了確定困難；二,施工進(jìn)度執(zhí)行情形（一）施工進(jìn)度把握情形我單位于* 年* 月* 日正式開工建設(shè),于* 年* 月* 日全部完工并 通過交工驗收,歷時* 年零* 個月,合同工期為* 年；在施工過程中主要受征地,拆遷等方面的緣

7、由影響,導(dǎo)致與合同工期偏離較大；各分部工程詳細(xì)施工起止時間如下：1,路基工程：20222022,歷時992 天；2,涵洞工程：20222022,歷時902 天；3,橋梁工程：K41+393* 河大橋：20222022,歷時913 天；中橋：2022220220,歷時617天；K38+323.932 車行天橋：20222022,歷時273 天；4,路面工程：20222022,歷時709 天；5,交通安全設(shè)施：20222022,歷時143 天；6,綠化工程：20222022,歷時102 天；（二）,進(jìn)度滯后緣由分析依據(jù)整個工程的施工過程,就影響工程進(jìn)度的主要緣由列舉如下：1,征地拆遷進(jìn)度遲緩,外圍

8、干擾頻繁,嚴(yán)肅阻礙施工；主要有：,K41+500K42+300 的* 山路段地方問題復(fù)雜,拆遷量大,歷史遺 留問題多,民風(fēng)極其惡劣；自開工建設(shè)以來,受地方百姓大大小小的阻工不第 4 頁,共 17 頁少于100 次,打架斗毆大事不下10 次；該路段于* 年* 月底征地拆遷及地 方問題才得以完全解決；為此該段是導(dǎo)致整個工程延期的主要緣由；,交地進(jìn)度遲緩影響施工進(jìn)度：K39+350K41+300 老路拓寬段（改渠段）,K42+200K43+200 拓寬段于2022 年8 月份才開頭間續(xù)將凈地交由我部 施工,距開工已 9 個月之久；且這些路段軟基處理量大,填方量集中,工序 紛雜,施工周期長,施工時為確

9、保老路正常通行仍須半幅半幅施工；因此這兩段也是制約整體工程進(jìn)度的關(guān)鍵點；,* 村要求增設(shè)車行天橋的影響：自開工之初該村村民就猛烈要求在K38+300 鄰近增設(shè)車行天橋,但由于牽扯的變更金額較大,審批手續(xù)復(fù)雜,以及方案始終不能統(tǒng)一等緣由；導(dǎo)致2022 年8 月份最終方案才下達(dá)（在此之前該段500m 路基當(dāng)?shù)卮迕癫淮饝?yīng)施工）；而在施工過程中又由于0#,2#臺受民房拆遷影響無法施工,又耽擱了 干干停停；3 個多月,反正整個天橋施工是反反復(fù)復(fù),地上桿線也自始自終影響著工程施工,使工作面不能連續(xù),施工難 度加大,并給施工進(jìn)度,質(zhì)量帶來不同程度的影響；2,前期由于本項目治理模式的變動與* 撤市等影響,致使

10、開工比合同約定推遲了1 年；在此期間,地材價格直線飚升,而投標(biāo)價格又太低,項目經(jīng) 營連續(xù)虧損,導(dǎo)致我項目部資金周轉(zhuǎn)嚴(yán)肅不靈,再加上前期建設(shè)資金遲遲未能落實（開工后半年才下第一筆工程款）,極大影響了施工隊伍的工作積極性,從而影響了施工進(jìn)度,造成了一種惡性循環(huán)；3,取,棄土場問題的影響：由于當(dāng)?shù)睾玫耐猎磭?yán)肅匱乏,地方老百姓要 求的臨時用地補(bǔ)償款又太高（與* 市政府下發(fā)的2022 年177 號文,臨時用 地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)相差太大）；從而導(dǎo)致取,棄土場遲遲未能確定,影響路基工程 施工；第 5 頁,共 17 頁4,變更項目太多,也影響了施工進(jìn)度；一是變更工程不能準(zhǔn)時計量,導(dǎo)致工程款不能準(zhǔn)時足額支付,嚴(yán)肅影響項

11、目的資金周轉(zhuǎn)；二是地方配套設(shè)施的變更,受地方影響方案反反復(fù)復(fù)變,始終不能統(tǒng)一,嚴(yán)肅影響施工進(jìn)度；比例說K41+500 山頭位置的人行通道,山頭的輔道,后咀村的天橋,K38+776 的燃?xì)夤艿缾巯Ш?對工程進(jìn)度著實影響不??；三,質(zhì)量治理情形（一）,工程質(zhì)量綜合情形,自我評判我標(biāo)段工程質(zhì)量總體情形良好；在施工過程中質(zhì)檢部嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求對各工序進(jìn)行檢查和驗收,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),杜絕了質(zhì)量事故的發(fā)生；試驗室嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項材料現(xiàn)場檢測試驗,其中砂自檢 30 次,試驗結(jié)果均合格；碎石自檢 237 次,試驗結(jié)果均合格；石灰自檢 30 次,試驗結(jié)果均合格,水泥自檢69 次,試驗結(jié)果均合格；水泥攪拌樁

12、外檢共 2 次,管樁外檢1 次,試驗結(jié)果均合格；鋼筋自檢68 次,試驗結(jié)果均合格；壓漿料自檢6 次,試驗結(jié)果均合格；鋼鉸線,錨具,夾片,橡膠支座各送外檢 1 次,試驗結(jié)果均合格；樁基共檢測42 根,其中I 類樁42 根,II 類樁2 根,合格率為100%；砼共自檢756 組,試驗結(jié)果均合格；砂漿共自檢 76 組,試驗結(jié)果均合格；土工格柵,土工布送檢1 次,試驗結(jié)果合格；測量隊嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求對各細(xì)部點進(jìn)行詳細(xì)的放樣和檢測,結(jié)果 均符合要求,操作層中的各班組質(zhì)檢員對各工序進(jìn)行了自檢,互檢和交接檢 驗工作,有力地把握了各工序的質(zhì)量；現(xiàn)場技術(shù)員對各工序的施工進(jìn)行技術(shù) 指導(dǎo),并進(jìn)行了監(jiān)督和把握；全

13、體施工人員的質(zhì)量意識較強(qiáng),沒有發(fā)生重大 質(zhì)量事故,使本標(biāo)段的質(zhì)量治理始終處于受控狀態(tài)；第 6 頁,共 17 頁內(nèi)業(yè)資料組按總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理實施細(xì)就和安徽省大路工程交竣 工資料整理方法進(jìn)行收集整理,并設(shè)專人,專柜,專盒歸檔,其內(nèi)容填寫 規(guī)范,齊全,完整；（二）質(zhì)量保證體系,質(zhì)量手段及其運(yùn)行情形 1,質(zhì)量保證體系,質(zhì)量手段 建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量治理機(jī)構(gòu),并以項目 總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù),質(zhì)檢,試驗,測量四位一體的質(zhì)量保證體系,嚴(yán) 格施工過程中的質(zhì)量把握；同時為質(zhì)檢,試驗,測量體系配備職業(yè)道德良好,工作態(tài)度認(rèn)真,責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員,從人員素養(yǎng)上確保 工程質(zhì)量；

14、在技術(shù)治理上實行總工程師負(fù)責(zé)制,總工辦是總工程師詳細(xì)技術(shù)政策的 貫徹執(zhí)行機(jī)構(gòu),下設(shè)工程技術(shù)部,質(zhì)檢部,試驗室,測量隊；制訂了項目質(zhì) 量,安全治理章程,明確了各部門職能,建立健全各項治理體制,各項制度 均上墻,資料成冊,職責(zé)明確,并有章可循地進(jìn)行施工組織和各項治理；明 確獎懲方法,形成一級抓一級,責(zé)任到人的抓管機(jī)制；嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范,合同 文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進(jìn)行施工和檢測,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格用 數(shù)據(jù)說話；工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)依據(jù)設(shè)計圖紙,施工規(guī)范,單項實施性施工組織設(shè)計,工藝要求等跟班作業(yè),進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)把關(guān),把握,隨時解決施工中顯現(xiàn)的相 關(guān)問題；質(zhì)檢部：為達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的,項目部配備了2

15、名質(zhì)檢工程師和2名專職質(zhì)檢員,分別負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場質(zhì)量治理工作,并且在各作業(yè)隊（班組）配第 7 頁,共 17 頁備現(xiàn)場技術(shù)員,由專職質(zhì)檢員和現(xiàn)場技術(shù)員共同組成了質(zhì)量檢查體系,實行 分級質(zhì)量治理,對每一道工序從質(zhì)量上層層把關(guān),遇到關(guān)鍵工序,關(guān)鍵數(shù)據(jù) 就進(jìn)行復(fù)核與旁站監(jiān)督,每道工序都必需經(jīng)過質(zhì)檢員自檢,班組間互檢,質(zhì) 檢工程師專檢,在自檢,互檢,專檢的基礎(chǔ)上,交監(jiān)理工程師檢查,簽認(rèn)合 格后,方可進(jìn)入下道工序施工；項目部為質(zhì)檢員,質(zhì)檢工程師配備與其職責(zé) 相匹配的質(zhì)檢儀器,設(shè)備工具和書籍,為其履行職責(zé)供應(yīng)充分的硬件條件；2,質(zhì)量運(yùn)行情形 質(zhì)量治理組織機(jī)構(gòu)接受定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查 工作；

16、項目部質(zhì)量治理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動,每月召 開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上,下工序交接檢查制度,并對主要項目,關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查,做到預(yù)防為主,把質(zhì)量事故隱患?xì)缭诿妊繝顟B(tài)；經(jīng)項目部檢評,本合同段質(zhì)量評定為合格工程；（三）,質(zhì)量事故的分析與處理 我標(biāo)段未發(fā)生過質(zhì)量事故；（四）,質(zhì)量方面的體會和教訓(xùn) 施工過程是大路工程產(chǎn)品形成的階段,工程質(zhì)量的好壞,就取決于這一 階段的工作質(zhì)量；因此,應(yīng)貫徹預(yù)防為主的方針,全面把握施工過程；從工 序質(zhì)量入手,不放過任何一個可能影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié),確保萬無一失；施工過程千頭萬緒,質(zhì)量把握從何入手呢,我們認(rèn)為應(yīng)主要抓好以下幾 方面的工作：1,打

17、有預(yù)備之戰(zhàn) 施工技術(shù)人員要對所擔(dān)負(fù)的工程心中有數(shù),知道干什么,怎么辦,質(zhì)量第 8 頁,共 17 頁標(biāo)準(zhǔn)是什么；主要環(huán)節(jié)在哪里；可能顯現(xiàn)哪些問題；怎么預(yù)防,等等；這就 要求施工技術(shù)人員吃透設(shè)計文件,領(lǐng)會設(shè)計意圖,熟識施工方法,把握工藝 流程,在此基礎(chǔ)上,要向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底,使大家心中有數(shù),并共同商量確保工程質(zhì)量的措施；否就,將是盲目蠻干,打亂仗；在項目辦 的要求下,全部的新開工分部分項工程必需先做試驗段,這的確是個好方法；通過試驗段的實際操作,可以熟識施工過程,取得體會或教訓(xùn),為大面積施 工獲得牢靠的數(shù)據(jù),完善施工方案和施工工藝,對指導(dǎo)生產(chǎn)有重大意義；2,莊重紀(jì)律,遵規(guī)操作 要提高工

18、程質(zhì)量,必需有嚴(yán)明的工作紀(jì)律,嚴(yán)格按施工規(guī)范,規(guī)程,施 工工藝組織施工,杜絕各自為政,想干什么就干什么的壞作風(fēng)；大路施工中 時有工程質(zhì)量事故的發(fā)生,究其緣由都是違規(guī)操作造成的；施工規(guī)范,操作 規(guī)程等都是總堅固踐形成的規(guī)范性的東西,都是有科學(xué)依據(jù)和道理的,作為 施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,當(dāng)然并不能排除對規(guī)范的,規(guī)程的完善和改進(jìn),但應(yīng) 通過實踐確定；各種生產(chǎn)協(xié)作比都是經(jīng)過實踐和試驗確定的,在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,做 到計量精確,配料均勻；一般情形下應(yīng)使用合格的計量器具,禁止用體積法 比代替重量計量；由于體積法人為的因素很多,經(jīng)常造成配料時多時少,好 配的料多（如砂子）,難配的少（如碎石）,特殊是砂石材料干濕

19、不均更易造 成較大的偏差；在施工中造成砼強(qiáng)度不足,變異系數(shù)大的問題大部分都是配 料不精確造成的；另外,生產(chǎn)協(xié)作比在施工過程中應(yīng)隨材料的情形進(jìn)行調(diào)整,如砂石料的級配,含水量發(fā)生變化都有應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；這種調(diào)整都應(yīng)由 有體會的人主持進(jìn)行,不是毫無依據(jù)的亂調(diào)；否就,情形可能更糟；第 9 頁,共 17 頁在砼協(xié)作比設(shè)計上,要保證砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求,并有確定的富余系數(shù)；而假如將富余系數(shù)留得很大,一是沒必要,二是必定造成水泥用量增加,造 成鋪張；通過優(yōu)化協(xié)作比就可達(dá)到既中意設(shè)計,又降低消耗,制造了效益；3,重視施工中的檢查和質(zhì)量檢驗 施工中的檢查和質(zhì)量檢驗是把握工序質(zhì)量的重要措施,通過檢查可以隨 時發(fā)覺

20、問題訂正不足之處,應(yīng)高度重視；它包括工序中的自檢,互檢,交接 檢,也包括內(nèi)部質(zhì)檢人員和現(xiàn)場監(jiān)理的檢查,群專結(jié)合來進(jìn)行,檢查應(yīng)做到 眼到,手到,尺到；眼到主要是從感官上檢查,看有沒有不足之處或遺露的 細(xì)節(jié)；手到主要是檢查支撐,聯(lián)接是否堅固牢靠；尺到主要是檢查各部尺寸 是否符合設(shè)計,平面位置,高程,坡度,垂直度等是否正確；施工中的質(zhì)量 檢驗的一個重要方面是試驗檢測,應(yīng)按要求準(zhǔn)時取樣檢查和制備試件,對指 導(dǎo)施工有重要意義；如在砼施工中準(zhǔn)時取樣檢查砂石材料含水量,調(diào)整水的 用量；在石灰改善土施工中取樣檢查石灰計量,準(zhǔn)時訂正偏差等；制備試件 是質(zhì)量檢驗的依據(jù),要實事求是,操作要規(guī)范,養(yǎng)護(hù)要細(xì)心,來不得半

21、點馬 虎；在施工中常發(fā)生工程實體砼檢驗合格,而試件質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的,為此而花費(fèi)大量的人力財力,造成不應(yīng)有的缺失,教訓(xùn)是深刻的；在施工過程中組織定期或不定期的質(zhì)量檢查,也是提高工程質(zhì)量的重要 措施；可以專業(yè)檢查為主,吸取各工作面的技術(shù)負(fù)責(zé)人參加,通過檢查使大 家明白整個項目的質(zhì)量狀況,發(fā)覺質(zhì)量通病與質(zhì)量缺陷,同時也是相互學(xué)習(xí) 的好機(jī)會,對提高整體質(zhì)量水平大有好處；必要時仍可以召開質(zhì)量現(xiàn)場會重 點解決某一方面的問題,促進(jìn)工程質(zhì)量的提高；4,留意外觀質(zhì)量,多創(chuàng)優(yōu)良工程第 10 頁,共 17 頁隨著高等級道路的建設(shè),人們對外觀質(zhì)量越來越重視；建設(shè)單位把外觀 質(zhì)量作為重要的方面對施工單位進(jìn)行考核；作

22、為施工單位要在保證內(nèi)在質(zhì)量 的前提下,努力搞好外觀質(zhì)量,兩者缺一不行；好的工程外觀質(zhì)量,是面子上的工作,好比人穿上了漂亮的衣服,使人 賞心悅目；人們評判一個工程的好壞,第一印象是外觀,看線型是否順直,表面是否平整,輪廓是否清晰,特殊是行車的舒適性,更是人們關(guān)注的重點；施工過程的質(zhì)量把握,是質(zhì)量把握的重點,成敗在此一舉；要想創(chuàng)出優(yōu) 良工程,必需在這一階段下大力氣,要切實加強(qiáng)施工治理,細(xì)心組織,細(xì)心 施工；從一點一滴的小事做起,既要重視內(nèi)在質(zhì)量,又要重視外觀質(zhì)量,確 保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)；（五）,工程質(zhì)量評定結(jié)果我項目部依據(jù)大路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)定的要求,對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評定,共劃分為JT

23、G F80/1-2022 及相關(guān)規(guī) 6 個單位工程；在對每個分項工程,分部工程,單位工程進(jìn)行檢查,評定后,匯總得出自檢評定得分為 分,質(zhì)量等級為合格；詳細(xì)各單位工程評定得分詳見后附表：合同段工程質(zhì)量評定表單位工程名稱U04 實得分投資額實得分投資質(zhì)量等級備注 萬元）額路基工程* * 合格U01 路面工程* * 合格U02中橋U03 * * 合格K41+393* 大橋* * 合格環(huán)保工程* * 合格U05 第 11 頁,共 17 頁單位工程名稱實得分投資額實得分投資質(zhì)量等級0備注 萬元）額交通安全設(shè)施* * 合格U06 合計* * 合格合同段實測得分* 分內(nèi)業(yè)資料扣分合同段評定得分* 分質(zhì)量等級

24、合格四,安全治理情形（一）施工安全管控情形 我標(biāo)段安全工作總體管控良好,未發(fā)生過安全責(zé)任事故,項目實現(xiàn)了零 傷亡,零事故的安全目標(biāo)；（二）為完成本項目設(shè)立的安全保證體系 建立以項目經(jīng)理為中心,施工隊為主體的安全保證組織機(jī)構(gòu),在項目部 形成了一級機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)本標(biāo)段整個安全工作的檢查和督促,施工隊形成二級 機(jī)構(gòu),在項目部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,實施安全保證工作；實行安全生產(chǎn)責(zé)任制,同時建立健全了安全保證體系；成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作,配備專職安全工程師,負(fù)責(zé)全面的安 全治理工作；建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專職安全員,負(fù)責(zé)各項安全工作 的落實；做到有方案,有組織地

25、進(jìn)行推測,預(yù)防事故的發(fā)生；（三）,建立的安全保證措施 1,認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針,政策,嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通 部頒發(fā)的有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)章,對施工人員進(jìn)行崗前安全訓(xùn)練培訓(xùn),樹立安全第一,預(yù)防為主的思想；2,建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制,制度明確,責(zé)任到人,獎罰 分明；3,建立健全安全保證體系,領(lǐng)導(dǎo)掛帥,全員參加,使安全工作制度化,第 12 頁,共 17 頁經(jīng)?；?貫穿施工全過程；項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,施工隊經(jīng)理 直接治理安全；項目部設(shè)安監(jiān)室設(shè)置專職安全工程師,施工隊及作業(yè)班組設(shè) 專職安全員；4,在編制施工方案的同時,并編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程細(xì)就,制定切實 可行的

26、安全技術(shù)措施,分發(fā)至班組,組織逐條學(xué)習(xí),落實；抓好“五同時”（即 在方案,布置,檢查,總結(jié),評比安全工作方面同時抓）和“三級安全訓(xùn)練” ；5,每一工序開工前,做出詳細(xì)的施工方案和實施措施,報經(jīng)監(jiān)理工程師 審批后,準(zhǔn)時做好施工技術(shù)及安全工作的交底,并在施工過程中督促檢查,嚴(yán)格執(zhí)行；堅持特殊工種持證上崗；6,進(jìn)行定期或不定期的安全檢查,準(zhǔn)時發(fā)覺和解決擔(dān)憂全的事故隱患,杜絕違章作業(yè)和違章指揮；7,堅持每周一為安全活動日的安全學(xué)習(xí)活動；嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,堅 持工前講安全,工中檢查安全,工后評比安全的“三工制”活動；五,合同執(zhí)行情形（一）,工程變更情形 我標(biāo)段共發(fā)生大小變更* 項,經(jīng)審計后累計變更增加

27、金額 * 萬元（其中利用暫定金額* 萬元）；全部變更均嚴(yán)格執(zhí)行 和審批程序,并同時兼顧亞行總監(jiān)辦的相關(guān)要求；詳細(xì)變更項目及增減金額明細(xì)見下表；* 市大建辦變更申報,會審（二）,工程分包情形及對分包人的質(zhì)量把握情形 我合同段沒有對外進(jìn)行工程分包；（三）,工程保險理賠情形第 13 頁,共 17 頁我標(biāo)段自開工至今共發(fā)生過12 起保險大事,累計對外索賠金額98 萬余元；詳細(xì)情形詳見下表：序事故名稱事故當(dāng)事人或受災(zāi)人事發(fā)時間賠償金額目前賠付情形號 元）合計六,工程款支付及工程審計情形我標(biāo)段竣工決算于* 年* 月* 日審計終止,最終審計定案價為 * 元,截止目前已收到建設(shè)單位支付的工程款為 符合合同商定

28、的付款比例；七,竣工資料整理* 元,累計支付比例為*% ,依據(jù)項目辦* 年* 月份轉(zhuǎn)發(fā)的* 市重大建設(shè)項目檔案治理暫行辦 法要求,我項目部馬上成立了由項目經(jīng)理任組長,項目總工詳細(xì)負(fù)責(zé),6 名 技術(shù)人員組成的竣工資料整理小組,依據(jù)亞行總監(jiān)辦實施細(xì)就的要求,并結(jié) 合* 市重大建設(shè)項目檔案治理暫行方法對施工文件進(jìn)行了分類整理；截 止目前全部資料已全部整理完畢,并已移交至市大路局檔案室；我標(biāo)段的竣工資料主要分為：路基工程,路面工程,ZK43+412.2=YK43 +404.8 中橋,K41+393* 河大橋,環(huán)保工程,交通安全設(shè)施共6 個單位工程分 類整理；對整個文件的組卷嚴(yán)格按單位工程,分部工程,分

29、項工程分開,然 后參照大路建設(shè)項目文件材料收集目錄的次序以工藝流程,檢測流程及第 14 頁,共 17 頁時間先后為次序排列；八,交工驗收存在問題的處理情形問題1：本項目通車后,交通量大,特殊是 面易損壞；* 至* 方向重載車輛較多,路應(yīng)對措施：在缺陷責(zé)任期內(nèi)我單位支配了專人對道路運(yùn)行情形進(jìn)行巡查,局部路面顯現(xiàn)損壞現(xiàn)象,均準(zhǔn)時支配了修復(fù),未影響到道路正常通行,保證 了道路的安全暢通與行車舒適度；問題2：中分帶綠化栽植后,群眾不懂得而時有破壞中分帶路緣石,綠化 苗木情形；應(yīng)對措施：遭到地方群眾破壞的中分帶路緣石及綠化苗木我單位在交工 驗收后,于2022 年9 月份做一次統(tǒng)一修復(fù)；問題3：資料整理,少量資料修改不規(guī)范；整改情形：交工時提出此問題后,我單位準(zhǔn)時對不規(guī)范資料進(jìn)行了重新整理與修改,并于2022 年12 月將全部工程資料移交至市局檔案室,檔案室 也已按大路工程竣工文件立卷歸檔治理方法進(jìn)行了歸檔；九,缺陷責(zé)任期內(nèi)修理情形本項目正式通車運(yùn)營現(xiàn)已近3 年,施工過程中也是屬于通行狀態(tài),大部份路段路面于* 年* 月就已投入使用,只有局部約單幅