（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年中國電動(dòng)汽車市場分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年中國電動(dòng)汽車市場分析 中國電動(dòng)汽車在產(chǎn)業(yè)聚合上迎來了一個(gè)新里程碑。5月5日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京成立，真正成為汽車業(yè)內(nèi)政、產(chǎn)、學(xué)、研的首次聚合。 據(jù)宇博智業(yè)市場調(diào)研中心了解：4月22日，特斯拉正式在中國交車，馬斯克掀起了旋風(fēng)般的中國行。從北京到上海，從交車到入駐自貿(mào)區(qū)，特斯拉旋風(fēng)不僅蓋過了北京車展上的所有傳統(tǒng)汽車巨頭，而且吹響了中國政經(jīng)的角落。 工信部部長苗圩近期不只一次提出，電動(dòng)汽車要放一兩條“鯰魚進(jìn)來，激活市場競爭?！蚌T魚來了，電動(dòng)車也更熱鬧了！ 電動(dòng)車“百人會(huì)力掀產(chǎn)業(yè)聚合 根據(jù)官方的定義，“百人會(huì)是以促進(jìn)電動(dòng)汽車開展為目標(biāo)，打破行業(yè)、學(xué)科、所

2、有制和部門局限，搭建一個(gè)通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的開展論壇。據(jù)宇博智業(yè)了解，“百人會(huì)定位為中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第三方智庫。 “電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略，百人會(huì)在此背景下成立。國務(wù)院開展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰出任“百人會(huì)理事長，他指出，目前是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開展，將提高國家能源的平安性、降低大氣污染和溫室氣體排放，電動(dòng)車是我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)一個(gè)突破口，不僅要作為一個(gè)短期增長的經(jīng)濟(jì)增長的點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個(gè)亮點(diǎn)。

3、 “百人會(huì)作為國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第三方智庫，具有極為廣泛的產(chǎn)業(yè)聚合面，在整車領(lǐng)域包括上汽、一汽等國企，吉利、比亞迪、萬向等民企的掌門人均入會(huì)。這使這一組織不同于此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所領(lǐng)銜的汽車國企電動(dòng)車“T10，將能夠更有力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初期的資源聚合，打破瓶頸。 科學(xué)技術(shù)部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華，作為中國電動(dòng)汽車百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主席，他指出，“百人會(huì)的成立對(duì)于電動(dòng)汽車開展，是一個(gè)里程碑，將會(huì)對(duì)未來電動(dòng)汽車發(fā)揮非常深遠(yuǎn)的影響。“百人會(huì)的優(yōu)勢在于是一個(gè)跨部門、跨專業(yè)的平臺(tái)，有利于統(tǒng)一思想。而統(tǒng)一思想是制定政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線的根底。 據(jù)宇博智業(yè)、中國報(bào)告大廳發(fā)布的2021-2021年

4、中國電動(dòng)汽車市場開展分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告了解，“百人會(huì)在成立大會(huì)上便拋出了九個(gè)研究課題：充電根底設(shè)施相關(guān)問題、動(dòng)力電池相關(guān)問題、純電動(dòng)汽車示范推廣與商業(yè)模式、增程/插電式乘用車技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析、微型短途電動(dòng)汽車有序開展與標(biāo)準(zhǔn)管理、中國電動(dòng)交通一體化和智能化系統(tǒng)研究、國內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀與趨勢調(diào)研和分析、全球電動(dòng)汽車的政策梳理和創(chuàng)新節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析。 放開競爭激活“鯰魚效應(yīng) 如果說“百人會(huì)力圖打破此前電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)聚合壁壘，那么，市場壁壘的打破以及全球電動(dòng)車先鋒加速布局中國電動(dòng)車市場，那么有通過放開競爭激活“鯰魚效應(yīng)的勢頭。 在國務(wù)院高層的強(qiáng)勢推動(dòng)下，此前阻礙電動(dòng)車

5、市場正常競爭的“地方保護(hù)問題，已經(jīng)有極大改觀。此前上海、北京兩大城市已經(jīng)放開外地品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車市場。廣州市近日也確定新能源汽車推廣方案，并也延續(xù)北京、上海的開放姿態(tài)。 據(jù)廣州市開展改革委有關(guān)人士透露，廣州將鼓勵(lì)技術(shù)成熟、性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品及配套根底設(shè)施在廣州市的推廣應(yīng)用，不單獨(dú)設(shè)立地方門檻和目錄。廣州還將盡快制訂出臺(tái)保障措施與鼓勵(lì)方法。 “地方保護(hù)壁壘的翻開，已經(jīng)讓有競爭實(shí)力的品牌感到前所未有的暢快。據(jù)比亞迪公布，3月，比亞迪秦以877輛的銷量再次領(lǐng)跑新能源車市場。秦在今年一季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量2384輛。比亞迪人士還介紹，實(shí)際上，3月秦的訂銷已達(dá)6000輛，從這一數(shù)據(jù)來看，秦的市場潛力

6、還有待進(jìn)一步釋放。 與此同時(shí)，電動(dòng)車市場也加速引進(jìn)“鯰魚。工信部部長苗圩近期不只一次提出，電動(dòng)汽車要放一兩條“鯰魚進(jìn)來，激活市場競爭。科技部部長萬鋼那么透露，中國政府正在考慮電動(dòng)汽車在稅收方面的改革，比方在進(jìn)口關(guān)稅方面會(huì)有區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的進(jìn)口，但具體細(xì)那么現(xiàn)在還在制定中。 名噪全球的特斯拉電動(dòng)車就成為官方看中的鯰魚之一。特斯拉近期得以向中國客戶交付首批產(chǎn)品，引發(fā)更強(qiáng)烈的特斯拉概念。首次來華的特斯拉CEO馬斯克受到的追捧超過預(yù)期。他得到工信部部長和科技部部長的接見，各地政府也對(duì)其極為優(yōu)待。據(jù)了解，特斯拉在上海可望以進(jìn)口車身份而獲得免費(fèi)上牌等政策優(yōu)惠。 馬斯克來華不斷強(qiáng)調(diào)一個(gè)信息，稱中國對(duì)特斯拉是

7、非常重要的市場，并將在此進(jìn)行大量的投資，主要用于建設(shè)及完善效勞中心和依賴太陽能的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉還一早就表態(tài)，將著眼于在中國的長期開展，并考慮未來三到四年進(jìn)行本地化生產(chǎn)。 在苗圩看來，特斯拉在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)做出了科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，非常值得借鑒。他認(rèn)為，“汽車行業(yè)，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新突破目前充電樁建設(shè)方面的瓶頸，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開展。 全球汽車巨頭也均對(duì)中國電動(dòng)車市場排兵布陣。在上月北京車展上，戴姆勒和比亞迪宣布，雙方聯(lián)手開發(fā)的首款騰勢電動(dòng)車，今年下半年將進(jìn)入市場。寶馬也宣布，全新純電動(dòng)汽車i3即日起在中國市場接受預(yù)訂。日產(chǎn)也宣布