電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告最新版

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章項目總論11.1項目概況11.2研究工作依據(jù)和范圍 31.3項目綜合評價結(jié)論 51.4主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 5 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章 項目背景、意義及必要性分析 72.1項目提出的背景72.2項目意義102.3建設(shè)必要性 11. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章 市場分析和預(yù)測133.1純電動汽車的發(fā)展歷史 133.2我國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢 143.3預(yù)測分

2、析173.4競爭分析183.5目標(biāo)市場21 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第四章項目選址與建設(shè)條件 224.1項目選址224.2建設(shè)條件23 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第五章工程技術(shù)方案275.1項目組成275.2工程設(shè)計285.3生產(chǎn)技術(shù)工藝315.4主要工藝設(shè)備選型32 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第六章總圖布置與公用輔助工程336.1總圖布置336.2公用輔助工程34 HYPERLINK l bookmark22 o Cu

3、rrent Document 第七章節(jié)能、節(jié)水措施 387.1用能標(biāo)準和節(jié)能規(guī)范 387.2節(jié)能措施397.3節(jié)水措施407.4節(jié)約土地41 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第八章環(huán)境保護428.1環(huán)境保護執(zhí)行標(biāo)準428.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀 428.3主要污染源及污染物428.4環(huán)境保護措施 448.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構(gòu)458.6環(huán)境影響評價 46 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第九章勞動安全衛(wèi)生及消防479.1勞動安全衛(wèi)生 479.2消防安全49 HYPERLINK l bookmark3

4、0 o Current Document 第十章組織機構(gòu)與人力資源配置52 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 10.1組織機構(gòu)5210.2人力資源配置 5210.3項目管理53 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第十一章 項目實施進度 55 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第十二章投資估算與資金籌措56 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 12.1投資估算 5612.2資金籌措58 HYPERLI

5、NK l bookmark56 o Current Document 第十三章 項目招投標(biāo) 59 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 概述5913.2招標(biāo)組織形式59 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 13.3招標(biāo)方式5913.4招標(biāo)基本情況表60 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第十四章財務(wù)評價6114.1財務(wù)評價依據(jù)及范圍 6114.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取 6114.3財務(wù)效益與費用估算 62 HYPERLINK l bookmark64 o

6、Current Document 14.4財務(wù)分析6414.5不確定性分析6514.6財務(wù)評價結(jié)論66第十五章結(jié)論與建議67結(jié)論67建議68附表：附表1：財務(wù)評價指標(biāo)匯總表；附表2:建設(shè)投資估算表；附表3:流動資金估算表；附表4:項目總投資使用計劃與資金籌措表；附表5:營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表;附表6:總成本費用估算表；附表6-1 :外購燃料動力估算表；附表6-2 :固定資產(chǎn)折舊費估算表；附表6-3:無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表；附表6-4 :工資及福利費估算表；附表7:利潤與利潤分配表；附表&項目投資現(xiàn)金流量表；附表9:項目資本金現(xiàn)金流量表；附表10:財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表；附表1

7、1:資產(chǎn)負債表。 第一章項目總論1.1項目概況1.1.1項目名稱天源新能源科技有限公司電動汽車充電站建設(shè)項目1.1.2建設(shè)性質(zhì)新建1.1.3項目承辦單位宿州市天源新能源科技有限公司1.1.4項目負責(zé)人1.1.5項目建設(shè)地點宿州市三八辦事處（快客站西南）1.1.6項目實施進度本項目建設(shè)年限為1年，2010年8月一2011年7月。根據(jù)資金計劃安排分段逐步實施到位，可以較早地獲得經(jīng)濟效益，同時也為 后續(xù)階段的實施創(chuàng)造條件。1.1.7項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和效益1、建設(shè)規(guī)模隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總量不斷增加，汽車所帶 來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保護人類的居住環(huán)境

8、和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人 力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節(jié)能、低 噪聲、零排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢， 因此它是解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成 為各國政府和汽車行業(yè)的熱點。電動汽車勢必成為 21世紀重要的綠色交通工具。為了適應(yīng)形勢的發(fā)展，宿州市天源新能源科技有限公 司計劃在宿州市三八辦事處(快客站西南)建設(shè)電動汽車充電站項 目。項目新征土地 30畝(約合20000 m2),規(guī)劃總建筑面積 21200 川，項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電， 電動機及電池維修等服務(wù)，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2

9、、建設(shè)內(nèi)容建設(shè)充電車間 6000 m； 建設(shè)設(shè)備、電池等存放車間2000 m； 建設(shè)電動機、電池維修車間2500 m；建設(shè)辦公大廳 500 m2；建設(shè)辦公樓 1800 m( 3層)；建設(shè)餐廳、宿舍 300 m；其它輔助用房 240 m；場區(qū)綠化 3500 m；場區(qū)道路4360 m；購置充電設(shè)備、維護設(shè)備、電池、辦公器材及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備，配套建設(shè)給排水、供電、消防系統(tǒng)等工程。3、項目效益本項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電，電動機及電池維修等服務(wù)，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?？蓪崿F(xiàn)年均銷售收入2987.27萬元，項目所得稅后凈現(xiàn)值為1819.41萬元，稅后內(nèi)部收益率為22

10、.23%，總投資收益率 37.85%，盈虧平衡點29.21%，每年可上繳稅金 470.67萬元，可解決 50人就業(yè)，同時 帶動周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1.1.8項目投資估算與資金籌措1、投資估算項目計劃總投資為2500.00萬元，其中：建設(shè)投資2295.56萬元，占總投資的 91.82% ；鋪地流動資金 204.44萬元，占總投資的 8.18%。2、資金籌措項目總投資 2500.00萬元，所需資金計劃由項目承辦單位自籌1000.00萬元，招商引資 1500.00萬元。1.2研究工作依據(jù)和范圍1.2.1研究工作依據(jù)1、國家政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（1）國家、省、市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一

11、個五年規(guī)劃綱要；（2） 汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策；（3）國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知（20062882 號）；（4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）；（5） 投資項目可行性研究指南；（6）新的有關(guān)財務(wù)制度的會計制度； 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002 ); 建筑給水排水設(shè)計規(guī)范(GB50015-2003 );建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2001 ); 建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例國務(wù)院令第253號;建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版； 宿州市統(tǒng)計年鑒2009 ；與本項目有關(guān)的國家標(biāo)準、規(guī)范。2、項目單位提供的技術(shù)資料、項目方案等基礎(chǔ)資料1.2.2研究工作范圍1、通過項目背

12、景和發(fā)展現(xiàn)狀的研究，分析項目提出的由來；2、通過對項目規(guī)劃的研究，確定項目的建設(shè)規(guī)模、方案，論證 項目建設(shè)的合理性；3、根據(jù)建設(shè)場地的實際情況，進行總圖布置方案研究；4、對建設(shè)條件進行調(diào)查研究；5、對項目產(chǎn)品從不同方面論證工藝技術(shù)的創(chuàng)新性和優(yōu)勢；6、對工程技術(shù)和設(shè)備方案進行研究，分析并提出工程招投標(biāo)方 案;7、對公用工程和輔助設(shè)施進行研究；8、對節(jié)能、環(huán)境保護、安全衛(wèi)生與消防提出研究方案；9、對投資估算、資金籌措、經(jīng)濟效益進行定量分析，測算各種 效益指標(biāo)和項目的抗風(fēng)險能力；10、對項目的社會效益和環(huán)境效益進行綜合評價；11、得出可行性研究結(jié)論。1.3項目綜合評價結(jié)論1.3.1綜合評價該項目依托

13、宿州市快客站優(yōu)越的地理位置和投資環(huán)境。宿州市 天源新能源科技有限公司具有很強的資金投入能力和先進的技術(shù)工 藝，項目的實施有資金和技術(shù)的保證以及廣闊的市場前景。項目建成后，可直接增加就業(yè)人數(shù)50人，解決了宿州市部分剩余勞動力的就業(yè)問題，有利于提高民眾生活水平，維護社會治安， 將帶動當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)一批相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。1.3.2論證結(jié)論本項目具有相當(dāng)優(yōu)越的基礎(chǔ)條件，優(yōu)勢突出，經(jīng)濟效益顯著， 社會效益明顯，推廣示范效應(yīng)良好。項目設(shè)計方案科學(xué)合理，切實 可行，財務(wù)效益好，經(jīng)濟效益、社會效益顯著。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表見下表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表：表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號科目單位指標(biāo)備注1項目規(guī)

14、?？偼顿Y萬元2500.00建設(shè)投資萬元2295.56鋪地流動資金萬元204.442正常年均銷售收入萬元2987.273正常年均總成本萬元2099.60正常年均固定成本萬元356.81正常年均可變成本萬元1742.804正常年均經(jīng)營成本萬元1971.665正常年均利稅總額萬元1119.07正常年均營業(yè)稅金及附加萬元23.14正常年均利潤總額萬元864.53正常年均增值稅萬元231.406財務(wù)內(nèi)部收益率%22.23稅后7財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1819.41稅后8稅后投資回收期年5.35含建設(shè)期9財務(wù)內(nèi)部收益率%28.73稅刖10財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3012.91稅刖11總投資收益率%37.8512投資利稅率%4

15、4.7613項目資本金凈利潤率%35.8914貸款償還期年3.00含建設(shè)期第二章 項目背景、意義及必要性分析2.1項目提出的背景2.1.1國家相關(guān)政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中提出，國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型 小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準的要 求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化， 重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)。國家在科技研 究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合 動力汽車的生產(chǎn)和使用；國家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極 發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電 子信息技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)

16、展。國家已經(jīng)將節(jié)約資源、保護環(huán)境、 提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點，將開發(fā)、推廣新能源 汽車作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動汽車與混合動力汽車技術(shù)。黨的十七大之后，我國政府迅速公布了新的節(jié)能法和日益趨 嚴的能耗標(biāo)準，這是中國歷史上從未有過的能源節(jié)約運動，一大批汽 車將因為不符合能耗標(biāo)準而被取消生產(chǎn)資格。財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率， 排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至 25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%;

17、二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。調(diào)整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量 汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽、 柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實現(xiàn)。新能源汽車發(fā)展的法規(guī)不斷完善。十一五規(guī)劃提出十一五期間單位GDP能耗減少20%，主要污染物排放減少10% ； 2007年11月1日起實施的新能源汽車準入管理辦法對新能源汽車的定義、 分類、企業(yè)資質(zhì)、生產(chǎn)準入條件和申報要求進行了具體規(guī)定?？萍疾?部長萬鋼在2008年8月31日舉行的首屆新能源汽車論壇上提出了新 能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，即“希望經(jīng)過4-

18、5年的努力，在 2012年的汽車產(chǎn)量中有10%，就是至少100萬輛以上是節(jié)能新能源汽車”。2009年2月1日，財政部對新能源汽車的支持政策將進一步落到實處，財 政部發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象 和標(biāo)準。根據(jù)財政部發(fā)布的關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試 點工作的通知，此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力 汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標(biāo)準主要依據(jù)節(jié)能與新能源 汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等 因素確定。2.1.2行業(yè)發(fā)展政策項目的建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一類鼓勵類十三、汽車6電動汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵

19、零部件的開發(fā)及 制造；三十三、資源節(jié)約和綜合利用9.節(jié)水、節(jié)能、減排產(chǎn)品生產(chǎn)及服務(wù)。本項目的實施，是企業(yè)服務(wù)社會，提高市場競爭力的需要，是符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，滿足社會的需求。2.13產(chǎn)業(yè)背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總量不斷增加，汽車所帶來 的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保 護人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物 力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零 排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是 解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點，電動汽車勢必成為 21世

20、紀重要的綠色交通工具。當(dāng)今，燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上，石 油價格近年來不斷上漲，表明了人類可用化石能源的緊缺性；汽車發(fā) 動機排放的廢氣對大氣造成的污染也越來越嚴重?；谏鲜鲈颍?動汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點之一。電動汽車主要有純電動汽車、 混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車3種類型。我國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早，但國家從維護能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競爭力，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越 式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五開始到現(xiàn)在，電動汽車研究一直是國家計劃項目，并在 2001年設(shè)立了 “電動汽車重大科技專項” 通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)， 集中各方面力

21、量進行聯(lián)合攻關(guān)， 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強勁階段，部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進水 平。目前，由于自身的特性，三種電動汽車都存在著產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢和 劣勢。本項目電動汽車充電站項目可行性研究報告正好解決了困擾純 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的電池“瓶頸”，這種技術(shù)必然促使純電動汽車發(fā)揮經(jīng)濟效益與社會效益兼顧的特點，在當(dāng)代大有作為！2.2項目意義本技術(shù)的關(guān)鍵是能快速更換動力電池包，并配合完善的配套維護設(shè)施，從而可以使電池包能離車充電、離車維修和專業(yè)管理。這樣， 就派生了一系列有利于商業(yè)開發(fā)的優(yōu)點：1、電動汽車車主可從此擺脫對電池、電動力部分難以勝任維護 和修理的困擾，電動汽車車主與駕駛普通燃油汽車無異，按時向充電 服

22、務(wù)站交納由于采用電動汽車后相對于燃油車不再發(fā)生的那部分費 用（如燃油費等）。而充電服務(wù)站可以完全負責(zé)能源電力的包干供應(yīng)。2、由于動力電池包可快速更換，所以可減少電池的一次裝載量， 從而降低了整車質(zhì)量。3、離車充電，電池包妥善安置在絕緣箱內(nèi)，交流輸出線直通電機，實現(xiàn)了網(wǎng)電與車體的隔離和直流高壓與車體的隔離，保證了安全。離車充電和快速更換電池包，使續(xù)駛進程不再重要，這就有可能在運 行的汽車上實現(xiàn)電池包的淺放電循環(huán)，這是使電池壽命大大延長的第一點；離車維修可以有時間、有條件，把電池管好?？梢约皶r檢出落 后電池，并及時處理，保持電池組中各電池的一致性，這是使電池的 使用壽命得以延長的第二點；離車充電，

23、就可以有充分時間和條件及 時充電，保證把電池充好，這是使電池壽命得到了延長的第三點。有 了以上三點，就有希望把電池包的壽命延長，接近動力電池的單體壽 命，即8001200次，使占運行成本的最大一項一一電池折舊費大幅 度降下來。4、可以充分利用夜間用電低谷的廉價電進行充電，降低能源購 入成本。ii業(yè)內(nèi)人士指出：離車充電，重在離車，離車才能有時間、有條件、有制度地把電池充好、用好、管好，保證了電池組壽命的大幅度延長。這才使得本項目支持的電動汽車在經(jīng)濟性上可以和同級燃油汽車競 爭。2.3建設(shè)必要性2.3.1項目的建設(shè)是企業(yè)增強市場競爭力的需要根據(jù)市場發(fā)展的要求，企業(yè)要騰飛，要在市場競爭中立于不敗之地

24、，必須要有超越精神，縮小與國內(nèi)先進水平的差距。該項目的建設(shè)將會大大提高企業(yè)的競爭力，為大廣民眾提供服務(wù)，適應(yīng)社會的需要，提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益和技術(shù)裝備水平，提 高企業(yè)的實力。2.3.2項目的建設(shè)是企業(yè)自身發(fā)展的需要項目建成后，年可實現(xiàn)銷售收入2987.27萬元，計算期內(nèi)正常年均實現(xiàn)利潤總額 864.53萬元，項目資本金凈利潤率35.89%，盈虧平衡點29.21%。由此可以判斷項目的建設(shè)將給企業(yè)帶來很好的效益， 且投資風(fēng)險較低，有利于企業(yè)自身發(fā)展。2.3.3項目建設(shè)是宿州市新的經(jīng)濟增長點，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一方面，項目建成后年實現(xiàn)銷售收入2987.27萬元，增值稅按17%計算，城市建設(shè)維護稅

25、按增值稅的7%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取 25%，年可上繳稅收 470.67萬元，將占宿州市 稅收收入一定比例，對宿州市國民收入再分配做出積極的貢獻。另一方面，項目的建設(shè)，不僅能推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，而且 同時帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等，對于增加宿州 市的凝聚力和輻射力，有著現(xiàn)實和深遠的意義。同時，項目亦是促進 宿州市經(jīng)濟的發(fā)展，是宿州市新的經(jīng)濟增長點，能促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā) 展，經(jīng)濟和社會效益顯著。2.3.4項目的建設(shè)是提高當(dāng)?shù)厝罕娛杖牒捅３稚鐣睒s穩(wěn)定的需 要項目建成后可直接為社會提供 50個就業(yè)崗位，可創(chuàng)造間接就業(yè) 機會數(shù)千個，可提高當(dāng)?shù)厝罕娛杖胨?，?/p>

26、進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展， 有利于維護地區(qū)穩(wěn)定、社會進步和經(jīng)濟繁榮。2.3.5項目的建設(shè)可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需 要本項目具有較強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，電動汽車行業(yè)的發(fā)展，能極大的 促進運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對增加人民收入和保障社會 穩(wěn)定有積極的作用。第三章市場分析和預(yù)測目前，我國政府提出了建設(shè)節(jié)約型社會的基本國策和鼓勵發(fā)展小 排量節(jié)能型汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，電動汽車是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。雖然國外研究開發(fā)電動汽車已經(jīng)有百余年歷史，國內(nèi)也有多 家企業(yè)、高校和科研單位已經(jīng)或正在從事研究，但是目前市場上仍然 沒有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的純電動乘用車產(chǎn)品出現(xiàn)。3.1純電動汽車的發(fā)展歷史純電動

27、汽車在電動汽車中發(fā)展時間最長。自19世紀90年代美國人制造出世界上第一輛純電動汽車以來，20世紀初第一次達到生產(chǎn)高峰，占領(lǐng)了 40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發(fā)明以及純電動 汽車動力性差的原因， 在30年代中期結(jié)束了早期的純電動汽車生產(chǎn)而 進入燃油汽車的黃金時期；1974年-1975年和1979年-1982年歐美兩次能源危機推動純電動汽車的研制重新進入高峰。這一階段汽車電力電子學(xué)尚未建立，既沒有完善的科學(xué)理論做指導(dǎo)，更缺乏高科技含量的 汽車電力電子裝置可供采用。特別是，當(dāng)時僅有鉛酸蓄電池可供使用，而鉛酸蓄電池體積大、質(zhì)量重，能量密度小、功率密度低，充電時間 長，每次充足電后續(xù)駛里程較短，

28、再加上電力傳動系統(tǒng)的制造成本過 高等因素困擾，1997年以后絕大多數(shù)公司對純電動汽車的研發(fā)基本處 于停滯狀態(tài)。第二代純電動汽車的出現(xiàn)，是以汽車電力電子學(xué)的最新發(fā)展為基礎(chǔ)的，其技術(shù)亮點包括高能量密度鋰離子蓄電池、鋰離子電容器等的 發(fā)明，以及乘用車電動輪技術(shù)的開發(fā)和實用化等。雖然，純電動汽車 離真正商業(yè)化還有一定的距離，但與第一代純電動汽車相比，它已經(jīng) 在充電時間、續(xù)駛里程、動力性、快速充放電能力等方面取得了可喜 的進展。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車及混合動力汽車、氫燃料汽車相比，第二 代純電動汽車也顯示出了一定的比較優(yōu)勢”：控制精確度高于混合動力車，風(fēng)阻系數(shù)可降至 0.19，整車質(zhì)量大大低于燃料電池車，CO

29、?排放量低于同級別汽油車，使用過程的能耗費用低于汽油車。當(dāng)然還存 在技術(shù)瓶頸和若干問題。3.2我國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢3.2.1資源條件我國在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具有明顯的資源優(yōu)勢。鋰電汽車的關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池。鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛。我國是世界鋰資源大國， 特別是青海和西藏的鹽湖有大量鋰資源， 鹽湖的開發(fā)不僅為低成本鋰離子電池提供原材料，也有利于西部地區(qū)的發(fā)展。同時，錳、鐵、釩、磷等在我國都是富產(chǎn)資源，為鋰電汽車 提供了材料保證。發(fā)展鎳氫混合動力汽車需要大量稀土儲氫合金。而 稀土永磁同步電機因具有體積小、重量輕和效率高等優(yōu)點，在新能源 汽車上也有重要應(yīng)用。這些都離不開稀土金

30、屬，我國的稀土儲量占世 界的52%，世界第一，具有明顯的資源優(yōu)勢。圖表3-1世界稀土元素分布圖其它加拿大1%印度.1%澳大利亞5%獨聯(lián)體6%中國52%13%3.2.2技術(shù)條件我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在鋰離子動力電池方面，我國在技術(shù)上也已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國際競爭的實力。奧運期間，我 國自主研發(fā)的595輛多種新能源車輛在會上成功運行200多萬公里,為我國政府承諾的科技奧運”、綠色奧運”的圓滿實現(xiàn)作出了重要貢獻。在這些新能源汽車中，有50輛純電動大客車（京華客車廠）配以中信國安盟固利公司提供的錳酸鋰為正極的動力型鋰離子電池，5輛

31、純電動高級指揮車（山東中通客車廠）中有咸陽威力克能源有限公 司用北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰為正極的動力型 鋰離子電池。此外，目前杭州、上海等城市的公交線上也有以鋰離子 電池為動力的純電動車行駛。這充分說明，以錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰為 正極的動力型鋰離子電池是安全的，我國有多家企業(yè)已經(jīng)掌握了單體100Ah以上大容量電池的制作、串并聯(lián)和充放電管理技術(shù)，水平也已 基本上與國外不相上下。圖表3-2奧運期間投入運行的電動大巴和電池323市場條件中國人口多且分布高度集中，適合發(fā)展小型汽車，這為鋰電汽車 的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。我國已經(jīng)成為世界第三大汽車消費 國。奧運期間，我國已自主研發(fā)建設(shè)了

32、世界上規(guī)模最大的現(xiàn)代化公交 充電站，并為55輛奧運純電動客車提供整車電池快速更換和集中充 電服務(wù)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。發(fā)展鋰離子電池電 動汽車，我國的內(nèi)燃機技術(shù)資產(chǎn)報廢的損失與西方相比非常有限。傳 統(tǒng)汽車工業(yè)的不發(fā)達正好是我們發(fā)展新型鋰電汽車交通模式的優(yōu)勢 所在，可以更容易輕裝上陣。3.2.4政府扶持政策我國扶植政策的力度和速度均超出市場預(yù)期，后續(xù)政策值得期待。（1）在奧運會期間推廣新能源汽車示范之后，財政部和科技部啟動 十城千輛”計劃，希望到2010年在13個城市推廣至少3萬輛新 能源車的示范運行。（2） 08年底科技部、重慶市政府和長安集團拿出5000萬元率先對長安杰勛混合

33、動力車的購買者進行補貼（2萬元/車），此舉是我 國醞釀針對家庭購買新能源車鼓勵政策的試點。（3）09年2月5日財政部發(fā)布關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示 范推廣試點工作的通知，對北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、 濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個試點城市在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車進行補貼， 我國在公用車領(lǐng)域大力推廣混合動力汽車應(yīng)用，力度和速度均超出 預(yù)期。（4）09年3月20日國家發(fā)改委發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃， 明確提出2011年我國要形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能（包括普通型混 合動力、充電式混合動力和純電動等），新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%

34、左右。3.3預(yù)測分析據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量每年以20%的增速在增長。截至2007年6月，全國汽車保有量達到5356萬輛，其中私人汽車達3239萬輛，占總量的 60.5%。即便如此，我國的人均汽車擁 有量與發(fā)達國家相比，百人汽車擁有率還比較低。消費者購買能力較 低以及油價不斷增長等諸多因素制約了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，節(jié)能 減排已成為我國經(jīng)濟焦點問題之一。在這種的形勢下，電動汽車應(yīng)運 而生、悄然興起。2006年起，中國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來

35、20年將持續(xù)高速增長。截至2005年底，中國有公路 192萬公里，其中高速公路 4.1萬公里，居世界第 2位。到2010年，中國將建設(shè)九縱十八橫的高速公路網(wǎng)，總里程將達 230萬公里，其中高速公路 6.5萬公里。到 2010 年，中國建成以公路網(wǎng)為裁體的快速運輸網(wǎng)絡(luò)，在400-500公里內(nèi)實現(xiàn)當(dāng)日往返，800-1000公里實現(xiàn)當(dāng)日到達。今后，中國還要加快公路 客運發(fā)展，汽車數(shù)量的增長已成為不可避免的趨勢。3.4競爭分析3.4.1現(xiàn)有競爭者對于電動汽車來說，由于目前有很多關(guān)鍵問題沒有得到徹底解決，使得整車性能不如傳統(tǒng)汽車，而且價格昂貴。因此，將來很長一段時期內(nèi)，汽車市場占主導(dǎo)地位的仍然是燃油汽車

36、，而不是電動汽車。但是，面對傳統(tǒng)燃油汽車目益凸顯的諸多劣勢，我們看到傳統(tǒng)燃油汽 車轉(zhuǎn)型，可成功的規(guī)避不久必將出現(xiàn)的如下風(fēng)險：（1）油不斷漲價帶來的風(fēng)險。（2）到來的燃油稅造成的風(fēng)險。因為目前世界各工業(yè)國都有燃油稅，少的30%，多的達200%以上，而我國卻是零。零燃油稅制度 我國肯定堅持不了多久。（3）城市環(huán)境必將要求燃油汽車不斷提高排放標(biāo)準。目前要求全國實行國皿標(biāo)準，每臺傳統(tǒng)燃油汽車的價位將提高，不久還要實行國IV、國V，燃油汽車造價上升是大趨勢，而電動汽車零排放一步 到位，隨著技術(shù)的成熟，價格只會穩(wěn)定下降，品質(zhì)不斷提升。到目前為止，純電動汽車，在國內(nèi)外都沒有很成功的有利潤的商業(yè)運營的報道。只

37、有混合動力電動汽車用于示范運營的消息，混合動 力電動汽車雖有一定的節(jié)能、環(huán)保效果，但它畢竟不能擺脫對石油的 依賴，也做不到零排放。它只是一個退而求其次的過渡辦法，是無奈之舉、是妥協(xié)方案、不是發(fā)展方向由此我們看到，本項目電動汽車充電站項目可行性研究報告所支 持的純電動汽車較之傳統(tǒng)燃油汽車和混合動力汽車都有明顯優(yōu)勢。3.4.2供應(yīng)商為普通燃油汽車提供能源的石油資源目益緊張。目前，我國已成 為世界上第二大石油消費國，但石油自給僅占全部需求的 55%,每年要從國際市場購買 2.5億噸石油，因此中央高度關(guān)注節(jié)能降耗工作。 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展， 石油資源的缺乏日益明顯。2000年我國機動車消耗石油4560

38、萬噸，占全國石油產(chǎn)量的I/3,預(yù)計到2020年，國家一年至少需要 2.5億噸原油，其中汽車用油將占固家整個用油量的55%。電動汽車的主要能源供應(yīng)渠道電力工業(yè)，改革開放以來，取得了 長足的發(fā)展。我國已經(jīng)從過去的電力絕對短缺階段，發(fā)展到目前的電 力相對過剩階段。據(jù)統(tǒng)計資料表明，到2003年，中國發(fā)電裝機總?cè)萘窟_到3.9I億千瓦，發(fā)電量I9106億千瓦，均居世界第2位。截至2009 年底，中國發(fā)電裝機容量達到6220萬千瓦，同比增長 20.3%。其中水電達12857萬千瓦，約占總?cè)萘?0.67% ;火電達 48405萬千瓦約占總?cè)萘?7.82%。當(dāng)前以及未來較長的歷史時期，我國電力工業(yè)將面臨這樣的局

39、 面：一方面，從國家經(jīng)濟發(fā)展對能源的需求角度、降低對化石能源和 進口石油的依存角度來講，需要大力發(fā)展電力工業(yè)尤其是來自清潔、 可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲存性差，電力工業(yè)需要 培育未來的電力市場， 來平衡裝機容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期 和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領(lǐng)域能源使用具有常年的穩(wěn)定性加利用夜間谷電的可能性，國際上電力行業(yè)普遍看好交通領(lǐng)域這一巨大的、潛在的能源消費市場，電動汽車正是最直接、 最具潛力、最具可能性的、巨大的電能用戶。3.4.3購買者隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費者購買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內(nèi)或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動

40、轎車完 全符合要求，而且經(jīng)濟實惠。推廣應(yīng)用純電動轎車，終端用戶將獲得 切實的經(jīng)濟利益。根據(jù)某市示范運行的數(shù)據(jù)分析，當(dāng)油價7.7210.14元/升時，在經(jīng)濟上與汽油車一致，但是從油價在國際石油價格的總 體走勢來看，我國成品油價格上升不可避免，“十二五”期間達到 15元/升（目前歐洲國家的成品油價格 ）也是必然趨勢，不久的將來使用 純電動轎車會給用戶帶來很好的經(jīng)濟回報。電動汽車在設(shè)計方面，結(jié)構(gòu)緊湊，機動靈活，駕駛平穩(wěn)，安全舒 適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設(shè)施性能良好。駕駛起 來非常方便，自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈 活掌握。不僅如此，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計也省去了很多的維修

41、成本。所以，消費者對于電動汽車的熱情將會越來越高。3.4.4替代品隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)，人民生活水平的提高，速度快、機動靈 活的汽車成為現(xiàn)代最具優(yōu)勢的交通工具。與其它陸上交通工具火車相比它的特點突出，點對點的運行方式極為適應(yīng)現(xiàn)代人快捷的生活方 式。而隨著城市框架的拉大，經(jīng)濟的發(fā)展，曾經(jīng)的代步工具主宰自行 車也逐漸退出了交通工具領(lǐng)域，成為健身工具。飛機、輪船等運輸方 式有其自身特點，不可能替代汽車運輸，多種交通工具會始終并存。3.4.5潛在競爭者潛在競爭者包括燃料電池電動汽車加未來可能走向產(chǎn)業(yè)化的多種清潔能源汽車。燃料電池電動汽車是以燃料電池作為動力源的電動 汽車。燃料電池是利用氫氣和氧氣（或空

42、氣）在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，具有完全無污染（排放物為水）的優(yōu)點,但現(xiàn)階段，燃料電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還處于研發(fā)試驗階段。而多種清 潔能源汽車，如利用太陽能、風(fēng)能、空氣動力能等的汽車也由于技術(shù) 尚未成熟，產(chǎn)業(yè)化之路也很漫長。3.5目標(biāo)市場交通擁擠，在我國典型城市工況下，汽車長期處于能耗高和排放 高的不良工作狀態(tài)。而電動汽車正好適合此特點，電動機總成在城市 工況下能源利用效率高、消耗低，較內(nèi)燃機發(fā)動機總成有明顯優(yōu)勢， 所以由本項目電動汽車充電站項目可行性研究報告支持的電動汽車 用于城市交通可降低噪聲污染、空氣污染，提高城市的環(huán)境質(zhì)量。電 動汽車是現(xiàn)代城市交通的理想選擇和發(fā)展方向

43、。第四章 項目選址與建設(shè)條件4.1項目選址4.1.1選址原則1、項目場址條件必須符合國家和本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的布局要 求，不能盲目亂建。2、充電站內(nèi)與外界需頻繁運進原料和車輛出入，交通運輸條件 便利，水、電供應(yīng)可靠是項目正常生產(chǎn)必備的重要條件。3、場址的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件必須滿足土建施工的基本要 求。4、項目建設(shè)地址應(yīng)建在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向處，并要保持 適當(dāng)?shù)拈g距。4.1.2 土地利用合理性分析1、建設(shè)用地要因地制宜，優(yōu)先考慮利用荒地和空地，盡可能不 占或少占耕地，并力求節(jié)約用地。2、對建設(shè)場地做遠景規(guī)劃，做到了合理布置和安全運行。3、項目用地所處的位置，符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、社會發(fā)展，符合

44、城 市總體發(fā)展規(guī)劃。4.1.3選址項目場址位于宿州市三八辦事處（快客站西南），該項目區(qū)內(nèi)三通一平，完全滿足該項目建設(shè)需要，符合該選址條件，便于對外運營 的開展。4.2建設(shè)條件4.2.1宿州概況宿州市是安徽的北大門，位于黃淮平原南端，與蘇、魯、豫3省11縣接壤，北鄰江蘇徐州市和山東荷澤市，西接河南永城市，東連江蘇宿遷市。公元809年（唐憲宗元和四年）設(shè)宿州，此 后一直是歷代州府治所。1998年12月6日，經(jīng)國務(wù)圖例院批準成立省轄宿州市1999年春，撤地建市，設(shè)立省轄宿州市，現(xiàn)轄碭山、蕭一負驚ft 尊空=至上海至北京Maa縣、靈璧、泗縣和埔橋區(qū)四縣一區(qū)，27個鄉(xiāng)72鎮(zhèn)和11個街道辦事處， 2626

45、個行政村，124個居委會，耕地面積773萬畝，總?cè)丝?615萬人, 總面積9787平方公里。4.2.2自然條件宿州市自然資源豐富，名特產(chǎn)品眾多。境內(nèi)平原廣袤、沃野千里，氣候適宜，生物繁茂。平原面積8897平方公里，占全市總面積的91%, 實際耕地997.79萬畝，占地總面積的 67.97%。區(qū)內(nèi)盛產(chǎn)小麥、玉米、 大豆、山芋、棉花、花生、蔬菜以及蘋果、梨、桃、葡萄、湖桑等。糧食總產(chǎn)量360萬噸，棉花總產(chǎn)量8萬噸，油料產(chǎn)量 40.5萬噸，水果產(chǎn)量150萬噸。境內(nèi)擁有120萬畝全國最大的連片水果產(chǎn)區(qū)，面積和產(chǎn)量均占全省 70%以上。擁有80萬畝的花生種植基地和沿國道、 省道縱向分布的 40萬畝大棚蔬

46、菜種植帶。地下礦產(chǎn)資源豐富，煤儲 量約為60億噸，是兩淮煤田的重要組成部分；黃口油田石油預(yù)測儲 量達20億噸以上：宿州市域內(nèi)三大礦區(qū)煤層氣預(yù)測儲量達3000億立方米，大理石探明儲量 4000萬立方，居全省之首，花色品種達20多個。靈璧奇石為中國“四大奇石”之首。碭山酥梨為果中精品，為海 內(nèi)外顧客所青睞。符離集燒雞，色佳味美，為中國名菜譜中的一 品名肴。夾溝香稻米，清香濃郁，“一家煮飯十家香，十家煮飯香滿莊”，清嘉慶年間曾作為貢米。4.2.3當(dāng)?shù)貧庀髼l件氣溫：年平均氣溫14.4 C極端最咼氣溫40.3 C極端最低氣溫-23.2 C最冷月平均氣溫-0.2 C最熱月平均氣溫27.4 C溫度：全年相對

47、平均溫度71 C月平均最高相對溫度81 C月平均最低相對溫度66 C風(fēng)向風(fēng)速：全年主導(dǎo)風(fēng)向NE頻率12%冬季平均風(fēng)速 2.9m/s夏季平均風(fēng)速 2.5m/s降雨量：年最大降雨量1481.3mm月最大降雨量960.8mm日最大降雨量216.9mm4.2.4經(jīng)濟發(fā)展進入“ 一五”以來，宿州市經(jīng)濟進入快車道，綜合經(jīng)濟實力不斷增強，2009年，全區(qū)生產(chǎn)總值219.9億元，增長12.4%。財政收入邁 上10億元臺階達到11.4億元，增長17.7%;地方財政收入5.8億元，增 長16%。全社會固定資產(chǎn)投資 69億元，增長50%。社會消費品零售總 額44.7億元，增長20.5%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入130

48、89元，增長10.1% ；農(nóng)民人均純收入4324元，增長14.2%。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯。 農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力全面提高，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，初步形成了畜牧、 水果、蔬菜、種子四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，人均占有糧、棉、油、果、菜、禽、 蛋、肉等居于全省前列；全市工業(yè)經(jīng)濟已基本形成食品、紡織、機械、建材、煤炭、電力、醫(yī)藥、化工等八大支柱產(chǎn)業(yè)；全市規(guī)模以上工業(yè) 增加值“ 一五”前三年平均增長30%以上，可實現(xiàn)三年翻一番，預(yù)計“十一五”期間將實現(xiàn)五年翻兩番。骨干企業(yè)支撐作用明顯增強。中國華電宿州電廠、 豐原宿州生化、匯源電力、皖北藥業(yè)、安特酒廠、 雪龍化纖、信誠化工、海升果業(yè)、美國熙可、匯源果汁、江淮重工、 電光防爆

49、等一批骨干企業(yè)成為帶動全市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的火車頭；皖北牌潔霉素、安特牌伏特加酒、雙喜牌葡萄酒、安橋牌車橋、皖王面粉、 海升果汁、匯源果汁等數(shù)十種產(chǎn)品及品牌成為全國、全省的名牌產(chǎn)品；城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，城市面貌日新月異。城市規(guī)模5年增加了 1倍，達到65個平方公里，開發(fā)區(qū)建設(shè)為每年大批投資商進駐，提 供了良好的發(fā)展平臺和載體；科教文衛(wèi)體等多項社會事業(yè)全面進步。 蕭縣、碭山縣和埔橋區(qū)是全國科教先進縣，碭山縣為首批國家生態(tài)示 范縣，全市高考上線人數(shù)連續(xù)多年名列全省前茅。為早日把宿州市建 成新興工業(yè)城、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)市、皖東北商貿(mào)中心，致力于營造一流的投 資發(fā)展環(huán)境，正在吸引國內(nèi)外廣大客商在宿州投資興業(yè)

50、。4.2.5交通及通訊優(yōu)勢宿州市境內(nèi)京滬、隴海兩條鐵路大動脈縱橫穿越，符夾、青蘆鐵 路迂回其中，連貫京滬、隴海、大京九，使鐵路、公路聯(lián)運，北上南 下、東進西出形成快速通道。未來京滬高鐵運營后，現(xiàn)京滬鐵路可大 大增加貨運量；連霍、合徐兩條高速公路直接通江達海，“十一五”期間，全市將建成“兩縱兩橫”的高速公路主網(wǎng)架和“兩縱兩橫”的 鐵路主通道。104、206、310、311四條國道、9條省道貫穿全境，縣 鄉(xiāng)公路密度居中全國之首；境內(nèi)水運通航里程 176公里，宿州、靈璧、泗縣及澮河祁縣碼頭年吞吐能力達500萬噸，特別是澮河常年四季通航，500-700噸級貨船水運從澮河進經(jīng)洪澤湖轉(zhuǎn)京杭大運河，入長江

51、達東南沿海各地；宿州區(qū)域交通優(yōu)勢明顯，為本項目產(chǎn)品外運提供了 物流、信息流的運輸載體和通道。全市電話用戶數(shù)63.99萬戶，移動電話用戶數(shù)34.44萬戶，計算機互聯(lián)網(wǎng)用戶 5.0萬戶。第五章工程技術(shù)方案5.1項目組成項目規(guī)劃總建筑面積21200平方米，主要建設(shè)項目組成如下表所示：主要建設(shè)項目組成表序號工程名稱建設(shè)性質(zhì)建設(shè)面積（平方米）投資額（萬元）備注1主要建筑1.1充電車間新建6000300.001.2設(shè)備、電池等存放車間新建2000100.001.3電動機、電池維修車間新建2500125.001.4辦公大廳新建50030.001.5辦公樓新建18001083層1.6餐廳及宿舍新建30015.

52、001.7其它輔助用房新建24011.601.8場區(qū)綠化新建350010.501.9場區(qū)道路新建436034.882合計21200734.98項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電, 電動機及電池維修等服務(wù)，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5.2工程設(shè)計5.2.1設(shè)計標(biāo)準和規(guī)范建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準GB50068-2001 ；建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009-2001 ；建筑設(shè)計防火規(guī)范 GB50016-2006 ；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50010-2002 ；建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB50011-2001 ；砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50003-2001 ；民用建筑設(shè)計通則 JG

53、J-2005 ；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB-50007-2002。5.2.2建筑要求和效果（1）宿州市地處黃淮平原腹地，氣候溫和，四季分明，土壤肥 沃，日照雨水充裕。建筑設(shè)計考慮夏季通風(fēng)的要求，維護結(jié)構(gòu)適當(dāng)敞 開。在門窗設(shè)計、防雨、防水等方面，均要考慮當(dāng)?shù)氐臍庀笄闆r，以 適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件。（2）建筑設(shè)計中遵守國家有關(guān)建筑規(guī)范和規(guī)定，注意做好車間 的通風(fēng)、散熱、防火、安全防護等設(shè)計。（3）設(shè)計中既要考慮與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，又要突出自身特點， 盡量利用新結(jié)構(gòu)、新材料，注意造型和色彩，設(shè)計出富有時代感的新 廠房，在材料、構(gòu)件及配件的選用，以及建筑標(biāo)準和工程做法上，均 考慮了當(dāng)?shù)貤l件，便于制作、施工。（

54、4）遵循滿足生產(chǎn)，安全、適用、經(jīng)濟合理、建筑選型符合現(xiàn) 代建筑特點的要求，擬采用造型簡潔、建筑內(nèi)部分隔布置靈活、耐久性好的結(jié)構(gòu)形式。各車間實際設(shè)計中除要注意選擇經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)形 式以滿足使用要求外， 還必須全面考慮現(xiàn)場充電、運輸、維修等條件。5.2.3設(shè)計結(jié)構(gòu)根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計。墻體工程墻面鋼架結(jié)構(gòu)面板采用0.326美孚彩色鋼板；非承重輕質(zhì)墻除特殊注明外均采用復(fù)合保溫防水彩鋼壓型板。層面工程防水等級均為皿級，雨水管選型：塑料管 S100;屋面：屋面 0.376綠色壓型鋼板(125-35-29 ) -100厚聚苯乙烯 泡塑夾芯板-0.6厚乳白色壓型鋼板(1

55、25-35-29 )復(fù)合板，熱鍍鋅量 200g/m2。涂層為聚脂類。地面做法素土夯實，80厚碎磚夯平，100厚C10砼墊層，40厚C30細石 砼面層。門窗工程門窗玻璃選用按建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程。節(jié)能設(shè)計本地區(qū)屬夏熱冬冷地區(qū)，建筑物體形系數(shù)為0.3;傳熱系數(shù)：屋頂0.46，外端0.74，外窗4,東西立面窗設(shè)塑百葉活動遮陽。防火設(shè)計防火分區(qū)取單層廠房，戊類生產(chǎn)類別，耐類等級四級。主要構(gòu)件耐火極限：柱，梁0.5h，外墻(非承重)0.5h，屋頂承重構(gòu)件，吊頂0.15h。結(jié)構(gòu)場地的工程地質(zhì)條件：依據(jù)當(dāng)?shù)貛r土工程勘察報告推薦使用粘 土層，承載力特征值 fak=150kpa，場地類別：III類。材料：基礎(chǔ)部

56、分為水泥砂漿M10，其它部位為混合砂漿 M5，砼墊層為 C10砼，磚墻基礎(chǔ)砼為 C15，獨基，JQL?？拐餑Z砼為C25, 柱砼為C30砼，?為HRB235羅紋立柱，為HRB335鋼。鋼筋砼構(gòu)造要求砼結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別：室內(nèi)取一類，基礎(chǔ)取二a類；抗震構(gòu)造使用：皖 03G363民用建筑物抗震構(gòu)造圖集。施工注意事項開挖基坑時不應(yīng)擾動原狀土，如經(jīng)擾動應(yīng)清除，擾動深度100,用C10砼墊層處理，擾動深度100，現(xiàn)場設(shè)計確定，人工降低地下水需至施工面以下 500，此時應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，非自然放坡開挖時?；A(chǔ)柱頂預(yù)埋件須經(jīng)鋼結(jié)構(gòu)分包單位定位核實后方澆筑柱砼。5.2.4建設(shè)區(qū)防護設(shè)施和綠化1、建筑物根據(jù)其性質(zhì)、耐

57、火等級按防火間距要求布置。2、靠近道路的圍墻采用通透式圍墻，其他采用磚砌圍墻作為周 邊維護。3、綠化是環(huán)境保護的一項重要措施，在總平面布置中充分考慮 到綠化區(qū)、綠化帶的設(shè)置，增加綠化面積，達到美化、防塵、防噪音 的效果。525道路項目區(qū)內(nèi)道路便于交通運輸和消防。道路采用混凝土面層 （20cm），砂墊層（2cm），片石碎石嵌縫（20cm）的混凝土道路。5.3生產(chǎn)技術(shù)工藝5.3.1難題的突破正是電池瓶頸這一難題催生了實用新型一“一種可快速更換電池包的電動汽車”。本實用新型帶來的技術(shù)進步是：可以使電池包離 車充電、離車維修和專業(yè)管理使得電池壽命大幅度提高。由于電池 壽命的延長使得電動汽車運行成本大幅

58、度降低，經(jīng)濟性已優(yōu)于同級燃油車。本項目的實施，使得純電動汽車在使用上與普通燃油汽車相比 更加方便，更重要的是節(jié)省大量能源成本，在城市私家車領(lǐng)域開始具 備了很好的商業(yè)開發(fā)價值。5.3.2設(shè)計思路和技術(shù)要點1、在技術(shù)上由于可用快速更換電池包的方法滿足城市汽車的連續(xù)運行，這樣就可以不再對電池的比能量作過高要求，只要求成熟、 可靠、廉價。在設(shè)計上可選用現(xiàn)有的燃油車底盤適當(dāng)改造，將原底盤 上的后置發(fā)動機系統(tǒng)去掉，將制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有關(guān)部件換位布置，即可騰出適當(dāng)空間來布置易更換的電池包和電動力總成。2、 在動力總成方面首先注意到電動汽車是一個小的（微型）能源系 統(tǒng)，往往由于使用不當(dāng)而造成其可靠性低、穩(wěn)

59、定性差，所以車載電源和動力負載之間要有一個合理的配置，使負載適應(yīng)車載電源的特點， 即輕載下效率高和短期過載能力強，通過合理設(shè)計可把能量損耗降到最低。3、重要部件盡量采用現(xiàn)有的成熟技術(shù)通過嫁接組合，借鑒現(xiàn)有 的成熟工藝搞集成創(chuàng)新，以利于提高可靠性降低研發(fā)成本和產(chǎn)品成 本。5.4主要工藝設(shè)備選型1、主要設(shè)備選型原則主要設(shè)備選型的原則是技術(shù)先進、可靠和經(jīng)濟合理。（1）主要設(shè)備選型的原則應(yīng)與選擇的項目建設(shè)規(guī)模和技術(shù)方案 相適應(yīng)，滿足項目的要求，可獲得最大效益。（2）提高連續(xù)化、大型化程序，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn) 率。（3）降低原材料、水、電等的消耗，滿足環(huán)境保護要求。（4）強調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性

60、，保證生產(chǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。不允 許將不成熟或未經(jīng)生產(chǎn)考驗的設(shè)備用于建設(shè)方案設(shè)計。（5）符合政府或?qū)ｉT機構(gòu)發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準要求。（6）在滿足機械功能和生產(chǎn)過程的條件下，力求經(jīng)濟合理。（7）主要設(shè)備和輔助設(shè)備之間相互配套。2、主要設(shè)備購置充電設(shè)備、維護設(shè)備、電池、辦公器材及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備, 配套建設(shè)給排水、供電、消防系統(tǒng)等工程。第六章 總圖布置與公用輔助工程6.1總圖布置6.1.1總圖布置方案的要點和說明1、設(shè)計依據(jù)和基礎(chǔ)資料總平面工程根據(jù)以下資料進行設(shè)計：（1）建設(shè)單位提供的地形圖，用地范圍圖；（2）建設(shè)地點的水文、氣象、地質(zhì)、用地范圍等資料；（3）當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃、環(huán)境保護、市政工程、綠化美化等有關(guān)要