（汽車產(chǎn)業(yè)分析）加快推動(dòng)輪胎翻新行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告加快推動(dòng)輪胎翻新行業(yè)可持續(xù)開展“我們正在抓緊研究和制定舊輪胎翻新與廢輪胎資源綜合利用的行業(yè)準(zhǔn)入條件，以進(jìn)一步推動(dòng)輪胎翻新行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康開展。日前，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長朱軍表示，“十一五期間，輪胎翻新和綜合利用行業(yè)取得了比擬快的開展。從行業(yè)開展的背景和趨勢(shì)判斷，舊輪胎翻新行業(yè)仍然蘊(yùn)藏著巨大的開展?jié)摿褪袌銮熬埃仨殢亩鄬哟呜瀼芈鋵?shí)?循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法?和?廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見?，加快推動(dòng)舊輪胎翻新行業(yè)的可持續(xù)開展。 廢舊輪胎仍是珍貴資源 舊輪胎翻新率偏低，是目前我國廢舊輪胎資源綜合利用面臨的實(shí)際問題。 “加快開展舊輪胎翻新，是彌補(bǔ)我國橡膠資源稀缺的重要途徑

2、，也是實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用，提高橡膠資源利用效率的重要方式。中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長朱軍說。 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速開展和人民生活水平的逐步提高，我國已經(jīng)成為橡膠資源消費(fèi)大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上百種橡膠制品中，我國生產(chǎn)輪胎所需橡膠約占橡膠總消耗量的70%。而截至2021年，我國機(jī)動(dòng)車保有量1.87億輛，其中汽車保有量7619萬輛，廢舊輪胎產(chǎn)生量超過2.3億條。 “廢舊輪胎仍然是珍貴的資源。朱軍說，國外很多輪胎企業(yè)都對(duì)質(zhì)量較好的舊輪胎進(jìn)行兩到三次的翻新利用，以實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約利用。從實(shí)際應(yīng)用層面來看，如果舊輪胎翻新的技術(shù)足夠先進(jìn)，翻新胎的耐磨壽命能到達(dá)同規(guī)格新輪胎的120%至130%，而翻新胎的能耗和

3、材料只有新胎的四分之一，售價(jià)也只有新胎的一半。 當(dāng)前，我國輪胎產(chǎn)銷已連續(xù)8年躍居世界首位;2021年，我國汽車產(chǎn)銷均突破1800萬輛。朱軍表示，從開展趨勢(shì)看，我國每年的廢舊輪胎產(chǎn)生量還將不斷增加，因此必須通過引導(dǎo)輪胎翻新企業(yè)的科學(xué)、合理生產(chǎn)，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用翻新輪胎，為輪胎翻新產(chǎn)業(yè)的開展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使翻新輪胎的應(yīng)用范圍更加廣泛，以緩解輪胎需求量增長給橡膠資源帶來的需求壓力。 “廢舊輪胎資源使用率不高，舊輪胎翻新率偏低，是目前我國廢舊輪胎資源綜合利用面臨的實(shí)際問題。朱軍介紹說，根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2021年，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過2.3億條，但可翻新舊輪胎僅有1300萬條，占廢舊輪胎總量的5

4、%。如果能夠有效提高輪胎翻新量，并把已經(jīng)無法進(jìn)行翻新利用的廢輪胎進(jìn)行橡膠資源無害化加工再利用，將對(duì)緩解我國橡膠資源的匱乏，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展，促進(jìn)節(jié)能減排起到積極的推動(dòng)作用。這也是開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。 全力保障舊輪胎供給 要加快舊輪胎翻新行業(yè)的開展，提高舊輪胎翻新率，必須首先幫助企業(yè)解決舊輪胎來源的問題。 經(jīng)過多年的開展，我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、利用水平、技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品綜合利用等方面已經(jīng)取得了一定的成就，形成了舊輪胎翻新再制造、廢輪胎制造再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉、廢輪胎熱解成燃料油與炭黑的完整的、符合科學(xué)開展要求的綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈條。 在舊輪胎翻新領(lǐng)域，我國已經(jīng)有一定數(shù)量的翻新輪

5、胎產(chǎn)品、翻新輪胎設(shè)備，甚至翻新輪胎主要部件預(yù)硫化胎面出口到美國和加拿大等興旺國家，這說明目前我國在舊輪胎翻新領(lǐng)域的技術(shù)水平已經(jīng)取得了重大的突破。 “不過，我們也應(yīng)該看到，興旺國家的輪胎翻新率平均已經(jīng)到達(dá)了45%左右。朱軍表示，根據(jù)對(duì)多家企業(yè)調(diào)研的情況看，由于國內(nèi)可以進(jìn)行翻新的舊輪胎資源相對(duì)稀少，而目前企業(yè)從國外進(jìn)口舊輪胎也并不順暢，這就造成了不少從事輪胎翻新業(yè)務(wù)的企業(yè)都處于“巧婦難為無米之炊的為難境地。 朱軍表示，要加快推進(jìn)舊輪胎翻新行業(yè)的開展，提高輪胎的循環(huán)利用率，必須抓緊研究解決舊輪胎來源的問題，幫助輪胎翻新企業(yè)提高生產(chǎn)能力。 一是要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新輪胎的質(zhì)量管理，從制造新輪胎的環(huán)節(jié)開始抓起

6、，努力提升產(chǎn)品品質(zhì)，延長胎體的使用壽命?！叭绻麌鴥?nèi)的大局部舊輪胎都能夠進(jìn)行翻新，那么每年將節(jié)省大量的橡膠資源。朱軍說。 二是要積極引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者對(duì)于輪胎的使用，增強(qiáng)輪胎資源綜合利用意識(shí)。由于我國不少輪胎在使用過程中存在超載、超速、超時(shí)運(yùn)行等問題，導(dǎo)致胎體容易過熱，對(duì)于輪胎的磨耗也特別大，這樣的舊胎很難用于翻新。因此，要防止消費(fèi)者將輪胎“一駛到廢，使輪胎循環(huán)利用、節(jié)能減排和低碳環(huán)保真正落到實(shí)處。 三是要加快建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)廢舊輪胎回收體系，標(biāo)準(zhǔn)回收網(wǎng)絡(luò)，探索多元化回收機(jī)制，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎產(chǎn)需的高效銜接。 四是要進(jìn)一步研究相關(guān)政策，鼓勵(lì)具備舊輪胎進(jìn)口試點(diǎn)資質(zhì)的企業(yè)充分利用現(xiàn)有政策，從海外進(jìn)口國內(nèi)稀缺的舊

7、輪胎資源;對(duì)達(dá)不到環(huán)保、能耗和質(zhì)量指標(biāo)的翻胎企業(yè)，嚴(yán)格進(jìn)行關(guān)停整改或淘汰出局。 努力實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo) “十二五期間，我國輪胎翻新與循環(huán)利用行業(yè)的開展任務(wù)十分艱巨。但從多種要素綜合來看，行業(yè)仍有望實(shí)現(xiàn)“十二五開展目標(biāo)。 今年1月，工業(yè)和信息化部正式公布了?廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見?，?指導(dǎo)意見?明確了廢舊輪胎綜合利用的開展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和政策措施。 根據(jù)?指導(dǎo)意見?，我國在開展廢舊輪胎綜合利用的過程中，首先要有效保護(hù)環(huán)境，重視環(huán)保問題，強(qiáng)化自律意識(shí)，綜合系統(tǒng)地協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系，對(duì)此各方要形成共識(shí)，力爭通過幾年的努力，實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)利用率80%，為實(shí)現(xiàn)無害化利用率指標(biāo)奠定根底。 ?指導(dǎo)意見?也明確提出

8、，在開展舊輪胎利用方面要想方設(shè)法提高輪胎翻新率，到2021年，我國舊輪胎翻新率由“十一五末的4%提高到6%。其中，載重輪胎的翻新率要力爭從2021年的14%提高到25%，巨型工程輪胎的翻新率要力爭從2021年的15%提高到30%，轎車輪胎翻新爭取實(shí)現(xiàn)零的突破。 從產(chǎn)業(yè)布局上看，到“十二五末，我國將建成十個(gè)左右的廢舊輪胎循環(huán)利用示范園，振興東部地區(qū)廢舊輪胎綜合利用企業(yè)，促進(jìn)中、西部廢舊輪胎綜合利用企業(yè)開展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群式開展。 “從目前行業(yè)的開展趨勢(shì)、技術(shù)儲(chǔ)藏、市場前景等多種要素綜合來看，我們有信心在十二五時(shí)期實(shí)現(xiàn)上述開展目標(biāo)。朱軍說，根據(jù)工業(yè)和信息化部提出的“加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保和提高質(zhì)量并重原那么，結(jié)合廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀，目前行業(yè)也在加快研究促進(jìn)舊輪胎翻新開展，以促進(jìn)廢輪胎減量化。 要推進(jìn)廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)持續(xù)開展，仍需政府主管部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和企