（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)將從競爭到競合

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)將從競爭到競合 近年來，我國汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的爭端日益加劇，從國內(nèi)企業(yè)間的爭執(zhí)，已經(jīng)開展到國際間的爭執(zhí)，從企業(yè)間的矛盾開展到了政府間的口角、磋商知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題已經(jīng)到了非解決不可的地步，而且需要建立一種徹底解決的機(jī)制。 去年晚些時(shí)候國內(nèi)外企業(yè)曾就此進(jìn)行了有益的探索，同時(shí)，我國摩托車行業(yè)的解決方法也為汽車行業(yè)提供了良好的范例。 縱觀近年來我國汽車界知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的主要表現(xiàn)形式，最多的是外觀知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，其次是低水平的仿制。而汽車行業(yè)最常見的解決方法，一是打官司，走司法程序；二是找政府，通過官方解決問題；三是通過第三方仲裁。但是，摩托車行業(yè)曾經(jīng)采用過的通

2、過民間溝通達(dá)成某種共識(shí)，最終解決問題的方法，在汽車領(lǐng)域尚未采用。 跨國公司在磨合中探索 在歐洲和美國公司看來，自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)遭到了侵犯，最正常不過的方法就是打官司，通過法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。也有的公司那么喜歡通過政府來解決問題，希望政府給企業(yè)施壓，使企業(yè)停止侵權(quán)。從結(jié)果看，歐美企業(yè)都沒有獲得良好的效果，其一是訴訟時(shí)間長，消耗精力大，一個(gè)官司只能解決一個(gè)問題，通過政府解決問題的效果也非常有限。而日本公司那么由于與中國同屬于亞洲文化圈，文化背景的相同導(dǎo)致采取維權(quán)的方法完全不同。 以豐田為例，豐田也遇到了不少知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，但豐田很少打官司，而是積極參與產(chǎn)業(yè)方面的溝通，期望通過溝通形成共識(shí)，在形成共

3、識(shí)的根底上解決問題。 在2021年汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上，豐田公司常務(wù)董事平井和平先生和鈴木茂樹先生提出，知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到有效的保護(hù)，然后應(yīng)用到具體的產(chǎn)品開發(fā)和制造之中，這可以形成可持續(xù)性的研究與創(chuàng)造。鈴木茂樹認(rèn)為，“豐田對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度的期望是，形成一種適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)并尊重設(shè)計(jì)者創(chuàng)作的制度，這種評(píng)價(jià)來自兩方面，一是適當(dāng)?shù)呐袛嘤袩o創(chuàng)作性，二是適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)創(chuàng)作性的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。支援獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)創(chuàng)作的制度將激發(fā)新的創(chuàng)造動(dòng)機(jī)，而在這其中，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)：提升和培育了品牌價(jià)值。而這又反過來促進(jìn)了新的創(chuàng)造動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生，形成了良性循環(huán)。 在開發(fā)理念方面，平井和平認(rèn)為：“美國重視市場(chǎng)開拓，歐洲重視繼承傳統(tǒng)，而豐田重視顧

4、客至上。他說，在豐田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，對(duì)美有不同的理解，在各國有不同的明快、美妙的元素，豐田將這些元素聚集到日本，將這些元素進(jìn)行純化，使對(duì)立的東西實(shí)現(xiàn)相互妥協(xié)，最終形成和諧的元素這就是豐田的和諧與純化。 在豐田公司看來，汽車設(shè)計(jì)需要通過提煉各地最美好的元素，經(jīng)過純化，最終形成自己的元素，設(shè)計(jì)出獨(dú)具本公司特色的汽車來。而所有這一切，都需要知識(shí)產(chǎn)權(quán)法規(guī)的保護(hù)，在有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的環(huán)境中，可以進(jìn)一步促進(jìn)自主創(chuàng)新，形成企業(yè)的核心競爭力。 自主品牌企業(yè)也面臨維權(quán)的問題 事實(shí)上，不僅跨國公司在中國遇到了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，中國汽車企業(yè)在走向國際市場(chǎng)的時(shí)候也遇到和發(fā)生了知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。 在中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所程

5、泳博士看來，解決糾紛最好的方法是防患于未然。他在2021年汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上表示：要維護(hù)好自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“首先，要樹立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，按照游戲規(guī)那么參與國際競爭；其次，主動(dòng)了解所在國知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)現(xiàn)狀和法律法規(guī)，進(jìn)入一個(gè)國家之前要進(jìn)行專利檢索，對(duì)可能出現(xiàn)的專利侵權(quán)進(jìn)行分析；第三，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，定期跟蹤或監(jiān)視所在國法律法規(guī)和相關(guān)政策變化，評(píng)估知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的風(fēng)險(xiǎn)；第四，加大研發(fā)投入，結(jié)合行業(yè)開展的特點(diǎn)以及企業(yè)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)領(lǐng)先才是核心競爭力；第五，合理利用專利和/或商標(biāo)申請(qǐng)/注冊(cè)戰(zhàn)略，積極申請(qǐng)專利和注冊(cè)商標(biāo)，確定市場(chǎng)壟斷地位。華晨金杯汽車研發(fā)中心總監(jiān)梁東明先

6、生介紹說：“華晨金杯走的是一條自主整合全球資源、自主開發(fā)全新車型的道路。在過去十多年的時(shí)間里，華晨與意大利賓法、德國寶馬、日本豐田等國際知名公司合作，引進(jìn)、消化了國際先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，將資本運(yùn)作與產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成了中華和金杯兩大自主品牌中華和金杯。通過與豐田整車技術(shù)、意大利車身設(shè)計(jì)、保時(shí)捷底盤技術(shù)，尤其是與寶馬等世界著名汽車企業(yè)的深度合作，吸納來自福特、日本等全球汽車廠家的高級(jí)技術(shù)人才，使華晨的研發(fā)含金量大大提升。我們知道專利、商標(biāo)等無形資產(chǎn)所代表的價(jià)值，所以我們不僅在國內(nèi)全部申請(qǐng)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)的保護(hù)，同時(shí)在產(chǎn)品出口所涉及的國外地區(qū)和國家，也展開了全方位的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。目前華晨金杯已

7、經(jīng)申請(qǐng)國內(nèi)專利150余件。2021年上半年我們對(duì)中華系列商標(biāo)申請(qǐng)了國際馬德里注冊(cè)，對(duì)重要商標(biāo)在歐盟國家申請(qǐng)國際商標(biāo)注冊(cè)，對(duì)轎車系列外觀專利申請(qǐng)了歐盟的外觀專利。去年上半年知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理與保護(hù)經(jīng)費(fèi)到達(dá)500萬元左右。 梁東明列舉了“銳馳在各地遭到仿冒后，華晨采取的不同方法，有效地維護(hù)了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。他介紹說：“針對(duì)假冒、侵犯實(shí)施產(chǎn)權(quán)行為，華晨金杯采取了靈活、有效的方式給予堅(jiān)決的打擊，包括自行協(xié)商，委托律師警告、訴訟等，都取得了良好的效果。 怎樣有效地維護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？梁東明認(rèn)為：“一要及時(shí)申請(qǐng)并獲得包括專利權(quán)在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是公司維護(hù)無形資產(chǎn)等合法權(quán)益的有效手段。二要通過法律途徑保護(hù)知識(shí)產(chǎn)

8、權(quán)，這是維護(hù)公司合法權(quán)益的重要措施。三要堅(jiān)決打擊任何侵犯包括專利權(quán)在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為，以凈化市場(chǎng)，消除不正當(dāng)競爭行為。 民間交流大有前途的解決方式 面對(duì)一些跨國公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上與中國企業(yè)不斷發(fā)生矛盾、中國企業(yè)間知識(shí)產(chǎn)權(quán)的矛盾日益增多的現(xiàn)實(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長杜芳慈先生認(rèn)為：除了企業(yè)間的利益之爭外，“我們汽車行業(yè)沒有真正建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的意識(shí)，說說容易，而貫徹到行動(dòng)中去的難度非常大。 以前，中日在摩托車領(lǐng)域的糾紛非常多，日本的電臺(tái)、電視臺(tái)經(jīng)常發(fā)布相關(guān)的消息，日本企業(yè)在中國打官司都打不過來，某些糾紛案甚至驚動(dòng)中國高層領(lǐng)導(dǎo)。后來，中日雙方達(dá)成共識(shí)通過民間方式解決問題，經(jīng)過兩年的時(shí)間，問題得

9、到了解決。當(dāng)年，一些企業(yè)要求設(shè)計(jì)公司仿照某國外產(chǎn)品開發(fā)新車型，但不能侵權(quán)；現(xiàn)在，中國公司已經(jīng)開始規(guī)劃現(xiàn)在的產(chǎn)品線，乃至未來假設(shè)干年產(chǎn)品開展的規(guī)劃，與跨國公司實(shí)現(xiàn)了從競爭轉(zhuǎn)向競合的良性循環(huán)。 杜芳慈認(rèn)為：“現(xiàn)在還有一種方式叫仲裁。 仲裁在國際上非常盛行，中國的仲裁做得還是不錯(cuò)的，但在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面做得很少。因?yàn)榇蚬偎举M(fèi)錢、費(fèi)事、費(fèi)時(shí)間，在中日摩托車知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的解決中，已經(jīng)建立起來了仲裁機(jī)構(gòu)。 怎樣才能通過民間解決問題呢？杜芳慈以摩托車行業(yè)解決糾紛為例指出：“首先企業(yè)要有知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)；其次要有適當(dāng)?shù)慕M織形式，當(dāng)年在解決中日摩托車知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛時(shí)，要求企業(yè)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)構(gòu)，有了專門的人才，企業(yè)才明白

10、知識(shí)產(chǎn)權(quán)是什么；第三要有解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題的形式，通過雙方協(xié)商，形成標(biāo)準(zhǔn)的形式，如雙方律師的溝通。通過溝通實(shí)現(xiàn)了理解，最終解決了知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。 據(jù)悉，中日摩托車知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題是在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下解決的，當(dāng)時(shí)與所有參與企業(yè)一起簽訂了?中國摩托車行業(yè)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議書?，協(xié)議書中規(guī)定了締約的目的、締約方的地位、義務(wù)，以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的解決等內(nèi)容。不僅如此，還建立起了定期的例會(huì)制度，為解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛起到了積極的作用，而目前汽車行業(yè)尚未建立起這種民間的解決機(jī)制。杜芳慈介紹說，當(dāng)中國企業(yè)懂得了如何保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，中國企業(yè)甚至向日本企業(yè)提出，你的某某設(shè)計(jì)侵犯了我的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有的企業(yè)和日本企業(yè)間達(dá)成相互的諒解你用我的設(shè)計(jì)，我用你的設(shè)計(jì)，雙方互不追究。以前，中國企業(yè)認(rèn)為不仿照日本的設(shè)計(jì)，車就沒法賣?，F(xiàn)在，日本設(shè)計(jì)的車到中國未必好賣，甚至需要中國的設(shè)計(jì)公司對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行修改后，才能獲得良好的市場(chǎng)反響。正是由于中日雙方在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面達(dá)成了共識(shí)，中國