技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范互檢方案

1、 烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段工程 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢方案 烏魯木齊軌道交通1號線工程11標(biāo)段 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢方案 編 制： 日期 審 核： 日期 審 批： 日期 中鐵一局集團(tuán)有限公司烏魯木齊軌道交通1號線工程11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年六月 新疆.烏魯木齊目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc22275 一、組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc22275 1 HYPERLINK l _Toc26131 二、檢查內(nèi)容 PAGEREF _Toc26131 1 HYPERLINK l _Toc28976 三、檢查安排 PAGEREF _Toc28976 2 H

2、YPERLINK l _Toc14941 四、檢查要求 PAGEREF _Toc14941 2 HYPERLINK l _Toc9462 五、編制依據(jù) PAGEREF _Toc9462 3 HYPERLINK l _Toc16830 六、工程重、難點(diǎn)及對策 PAGEREF _Toc16830 4 HYPERLINK l _Toc2269 6.1車站施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策 PAGEREF _Toc2269 4 HYPERLINK l _Toc395 6.2區(qū)間施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策 PAGEREF _Toc395 8 HYPERLINK l _Toc31248 6.3標(biāo)段內(nèi)其他施工重點(diǎn)及對策 PAG

3、EREF _Toc31248 11技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢方案根據(jù)第五項(xiàng)目管理中心土建施工單位履約評價管理辦法（試行）的文件精神，為強(qiáng)化軌道交通1號線工程11標(biāo)段的工程施工單位主體責(zé)任，開展技術(shù)交流，進(jìn)一步推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)防范方案編制工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，為軌道交通工程建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)，特開展工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢活動，制定本方案。一、組織機(jī)構(gòu)（一）成立互檢活動小組：組長：謝保良副組長：劉鎮(zhèn)、賀琪、秦學(xué)仁、鄧運(yùn)濤成員：石重慶、何衛(wèi)江、賈云、席小川、張伯修（二）主要職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)對方案編制、審核和執(zhí)行情況。二、檢查內(nèi)容以落實(shí)建設(shè)部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）要求為

4、重點(diǎn)，對危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案、管線保護(hù)方案和一級以上工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范方案執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，檢查內(nèi)容如下：（一）方案的編制、審核是否嚴(yán)格履行相關(guān)程序，一級以上工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)或其他危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，是否進(jìn)行了專家論證；（二）方案中引用的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)和規(guī)范是否現(xiàn)行有效，是否與設(shè)計(jì)圖紙一致；（三）方案中重點(diǎn)、難點(diǎn)部位的施工是否進(jìn)行詳細(xì)說明，是否具有針對性；（四）方案執(zhí)行是否符合已批準(zhǔn)的方案要求，有無偏離已批準(zhǔn)方案的行為。三、檢查安排互檢活動每月度組織一次，每次分為兩個階段進(jìn)行，由互檢活動領(lǐng)導(dǎo)小組確定每階段具體開展時間。第一階段：互檢小組副組長組織互檢由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭成立檢查小組，項(xiàng)目

5、經(jīng)理擔(dān)任檢查組組長，由項(xiàng)目的的總工、安全負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理為檢查組副組長，各部門負(fù)責(zé)人為檢查組組員，對本標(biāo)段進(jìn)行工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范方案互檢，并形成書面檢查記錄，與工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范方案清單一起報(bào)送至互檢小組組長處。第二階段：互檢檢查形成記錄并完善。互檢活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)各檢查小組報(bào)來的書面檢查記錄，制定詳細(xì)的互檢工作整改計(jì)劃，組織各檢查組員督促各條檢查記錄意見進(jìn)行完善。四、檢查要求（一）對超過一定規(guī)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，要注明專家論證情況，并隨施工進(jìn)展情況及時更新。（二）項(xiàng)目總工要全程參加互檢工作，確因有事不能參加者，須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)，并安排相應(yīng)人員參加。（三）重點(diǎn)檢查專家論證情況，是否符

6、合危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）要求。（四）各檢查小組組員在檢查期間要做好檢查記錄，副組長及時匯總檢查情況，對檢查出來的問題要及時下發(fā)內(nèi)部聯(lián)系單，限時整改，并進(jìn)行跟蹤、確認(rèn)。問題嚴(yán)重的，應(yīng)及時報(bào)告互檢活動小組組長。（五）在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要明確整改責(zé)任人、完成時間，及時進(jìn)行整改，并將整改結(jié)果報(bào)各互檢活動小組副組長。（六）每次互檢活動結(jié)束后，項(xiàng)目經(jīng)理對互檢工作進(jìn)行全面總結(jié)，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行深入剖析，提出改進(jìn)加強(qiáng)的措施。五、編制依據(jù)（1）國家、新疆維吾爾自治區(qū)及烏魯木齊市建設(shè)、城市管理、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、勞動等現(xiàn)行有關(guān)施工的政策、法令、法規(guī)和本企業(yè)的規(guī)章制度；

7、（2）與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同、協(xié)議、會議紀(jì)要；（3）建設(shè)單位提供的工程設(shè)計(jì)文件、圖紙、巖土工程勘察報(bào)告（4）本標(biāo)段調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建、構(gòu)筑物調(diào)查報(bào)告及補(bǔ)充通知；（5）建設(shè)單位下達(dá)的工程要點(diǎn)、工期和質(zhì)量要求； （6）建設(shè)單位下發(fā)的相關(guān)文件（7）設(shè)計(jì)文件采用的有效施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)行的施工定額；（8）其他依據(jù)序號規(guī)范編號及名稱1GB5009-2012建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范2GB50011-2010建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4GB50204-2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范5GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6GB/T50476-200

8、8混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范7GB50021-2001巖土工程勘察規(guī)范8GB50108-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范9GB50208-2011地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范10GB50119-2003混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范11JGJ120-2012建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程12GB50497-2009建筑基坑工程檢測技術(shù)規(guī)范13GB50098-2009人民防火工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范14GB50026-2007工程測量規(guī)范15GB50016-2006建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范16GB50086-2001錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范17JGJ46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范18JGJ166-2008建筑施工碗扣式鋼管

9、腳手架安全技術(shù)規(guī)范19JGJ160-2008施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程20JGJ276-2012建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范21JGJ/T188-2009施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范22JGJ162-2008建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范23JGJ305建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)24GB50652-2011城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范25JGJ59-2011建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)26JGJ215-2010建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程27GB16899-2011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范28建筑用鋼材標(biāo)準(zhǔn)匯編29GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范30T

10、B10108-2002J159-2002鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范31新04J104高壓無氣噴涂聚氨酯硬質(zhì)發(fā)泡外保溫構(gòu)造圖集32TB10003-2005J449-2005鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范33GB50490-2009城市軌道交通技術(shù)規(guī)范34GB50086-2001錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范35JGJ106-2003建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范36GB50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范37GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)38JGJ18-2012鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程39JGJ107-2010鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程40JGJ52-2006普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)41

11、JGJ190-2010建筑工程檢測試驗(yàn)技術(shù)管理規(guī)范42GB/T50081-2002普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)43GB50299-1999地下鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范六、工程重、難點(diǎn)及對策6.1車站施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策 6.1.1車站附屬工程施工存在與產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)難度問題（1）重點(diǎn)分析鐵路局站附屬設(shè)置涉及到西北石油大廈、西單商場、底層商鋪臨時用地或拆遷，存在與相關(guān)產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)的難度問題。本站需要改移BRT 車站一座，存在與相關(guān)產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)難度問題；跨路口施工，交通及地下管線處理存在一定的困難；區(qū)間豎井涉及占用體育館綠化場地，存在與相關(guān)產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)難度問題。區(qū)間施工場地占用部分人行道，需考慮行人

12、通行問題。（2）施工對策 HYPERLINK l _Toc182033950 與市政管線部門之間的協(xié)調(diào)配合措施施工前對站址區(qū)域內(nèi)各種市政管線認(rèn)真進(jìn)行坑探、物探等調(diào)查工作，確定其走向、規(guī)格、材料及所屬的市政單位，與所屬單位聯(lián)系，簽定配合協(xié)議，按照業(yè)主、所屬市政單位要求，報(bào)送管線改移、拆除、保護(hù)等方案。經(jīng)業(yè)主、市政管理部門認(rèn)可后進(jìn)行施工。 HYPERLINK l _Toc182033952 與交管部門的協(xié)調(diào)配合措施與交管部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，辦理臨時占用道路、交通道改方案、交通組織措施等報(bào)批手續(xù)，簽定有關(guān)拆遷、保護(hù)配合協(xié)議。施工中積極配合交通部門做好施工期間的交通疏解工作。同時在施工期間派交通協(xié)管員在施工

13、場地負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，確保方案的實(shí)現(xiàn)，最大限度減少施工對交通的干擾。設(shè)置專職交通聯(lián)絡(luò)員，積極聯(lián)系市內(nèi)相關(guān)地段的路況信息，及時與交管部門聯(lián)系，貫徹交管部門提出的有關(guān)要求，對于施工材料、土方運(yùn)輸車輛的進(jìn)出，積極配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通管理部門，做到有序進(jìn)出，不影響當(dāng)?shù)亟煌ㄕＶ刃?。安排合理的結(jié)構(gòu)砼運(yùn)輸時間表，最大程度作到砼運(yùn)輸過程中少擾民、少揚(yáng)塵，并能及時滿足施工需要。交通疏解和地下管線遷移施工時，與相鄰管段協(xié)商好后進(jìn)行分段施工。施工前，共同制定交通疏解方案，施工時專人配合交管部門進(jìn)行疏解交通。 HYPERLINK l _Toc182033953 與相關(guān)產(chǎn)權(quán)部門的協(xié)調(diào)配合措施施工前與產(chǎn)權(quán)單位積極協(xié)調(diào)、報(bào)審，加

14、快專項(xiàng)工作施工進(jìn)度。如BRT車站改移問題，提前編制相應(yīng)的專項(xiàng)方案，專項(xiàng)方案優(yōu)先考慮BRT正常運(yùn)行的要求，在滿足正常運(yùn)行的前提下選擇最佳遷改方案。6.1.2出入口暗挖段下穿大型市政管線施工風(fēng)險(xiǎn)大，跨路口施工，交通及管線處理存在一定的困難。 （1）重點(diǎn)分析鐵路局站施工附屬結(jié)構(gòu)出入口暗挖段下穿電信管塊、燃?xì)?、給水、雨污水管線，施工風(fēng)險(xiǎn)大；跨路口施工，管線處理存在一定的困難；在進(jìn)行鐵路局站施工時，對各個風(fēng)險(xiǎn)源要制定詳細(xì)周全的保護(hù)措施，同時要制定切實(shí)可行能及時響應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)監(jiān)控，確保工程的安全。暗挖段地下管線影響有：2號出入口基坑與改移后的D1200排水管距離4m。3號出入口局部采用淺埋暗挖法施工

15、，開挖土層主要為卵石層。結(jié)構(gòu)頂部距離D500給水管度約3.3m。4號出入口風(fēng)道基坑與改移后的D1200排水管距離基坑4m。4號出入口局部采用淺埋暗挖法施工，開挖土層主要為卵石層。結(jié)構(gòu)頂部距離D500給水管度約2.5m。淺埋暗挖法施工主要部位如下：南側(cè)出入口及過街暗挖通道：出入口及過街通道采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，拱頂直墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)寬7.8m，高9m，覆土4.5m。開挖土層主要為-10卵石層。北側(cè)出入口及過街暗挖通道：出入口及過街通道采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，拱頂直墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)寬7.8m，高6.5m，覆土6m。開挖土層主要為-10卵石層。西側(cè)出入口及過街暗挖通道：出入口及過街通道采用

16、淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，拱頂直墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)寬7.8m，高6.59m，覆土4.56m。開挖土層主要為-10卵石層。主要風(fēng)險(xiǎn)詳見5.1.2-1出入口地下管線風(fēng)險(xiǎn)處理措施圖、5.1.2-2出入口地下管線風(fēng)險(xiǎn)處理措施圖。6.1.2-1 1號出入口地下管線風(fēng)險(xiǎn)處理措施圖6.1.2-2 2號出入口地下管線風(fēng)險(xiǎn)處理措施圖（2）地下管線保護(hù)方案鐵路局站出入口通道暗挖段下穿管線保護(hù)方案如下：開挖輪廓線外1.5m至內(nèi)采用深孔注漿進(jìn)行超前支護(hù)，應(yīng)保證注漿加固體連續(xù)均勻。 HYPERLINK mailto:深孔注漿前需要在上臺階核心土范圍外的掌子面設(shè)置止?jié){墻，厚度為300mm，采用C20噴射混凝土，并設(shè)單層615

17、0X150鋼筋網(wǎng)，沿掌子面徑向打設(shè)22鋼筋加強(qiáng)，長1.5m，間距0.5x0.5m。 深孔注漿前需要在上臺階核心土范圍外的掌子面設(shè)置止?jié){墻，厚度為300mm，采用C25噴射混凝土，并設(shè)單層6150150鋼筋網(wǎng)，沿掌子面徑向打設(shè)22鋼筋加強(qiáng)，長1.5m，間距0.50.5m。深孔注漿采用WSS注漿工藝，注漿壓力控制在0.81.0MPa，擴(kuò)散半徑0.5m。漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，并可根據(jù)地層條件添加調(diào)節(jié)漿液凝結(jié)時間和可注性的外加劑。（3）應(yīng)急預(yù)案施工過程中，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或?qū)崪y數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預(yù)警狀態(tài)時，監(jiān)測組立即向施工主管、監(jiān)理、建設(shè)和其他相關(guān)單位報(bào)告，并加大監(jiān)測或巡視頻率，采取適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)措施

18、，必要時立即停止開挖，封閉所有施工掌子面，進(jìn)行施工處理。通過增加支撐或在掌子面注漿等措施補(bǔ)救，并加強(qiáng)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測工作。根據(jù)確定的控制措施重新制定或調(diào)整施工工藝和施工組織，進(jìn)行施工交底，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，進(jìn)行開挖施工。與管線所屬單位取得密切聯(lián)系，在施工前制定好完善的搶險(xiǎn)預(yù)案，備足搶險(xiǎn)物資，如遇險(xiǎn)情立即啟動應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案并及時上報(bào)相關(guān)單位。6.1.3車站附屬結(jié)構(gòu)施工存在部分房屋拆遷 （1）重點(diǎn)分析鐵路局站施工附屬結(jié)構(gòu)，3號出入口施工需拆遷186平米（獻(xiàn)血屋）；4號線2號風(fēng)道施工需拆遷底商辦公樓3040平米；4號出入口施工需拆遷7301平米；1號出入口施工需拆遷360平米臨街商鋪。以上拆遷協(xié)調(diào)有一定難

19、度，如何在保證區(qū)間工期的前提下完成占地拆遷工作是本工程的重點(diǎn)之一。（2）協(xié)調(diào)措施對施工臨時用地所處地帶進(jìn)行詳細(xì)現(xiàn)場調(diào)查，并編制詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告。成立專門的協(xié)調(diào)工作領(lǐng)導(dǎo)小組全權(quán)負(fù)責(zé)與該地塊產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)絡(luò)工作。安排專人烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司積極接洽，了解該項(xiàng)工作前期進(jìn)展情況，并請其進(jìn)行協(xié)調(diào)。編制詳盡的施工方案，根據(jù)施工方案確定用地計(jì)劃，確定占用時間，占用面積。在確保安全的前提下，加強(qiáng)文明施工及環(huán)境保護(hù)，將對周邊環(huán)境的影響降至最低。施工完成后根據(jù)相關(guān)要求對現(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)，并進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。6.1.4鐵路局站屬于大型深基坑，基坑開挖是工程重難點(diǎn)（1）難點(diǎn)分析鐵路局站1號線車站長283米，寬23.3米

20、，基坑深度為20.78米，4號線車站長203.8米，寬23.3米，基坑深度為28.1米。車站基坑寬度及深度均較大，采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐體系。開挖土層主要為卵石層。如何保證車站主體深基坑施工的安全性是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。鐵路局站主體結(jié)構(gòu)車站底板埋深較深，勘察未提供地下水水位，為保證開挖過程中無水作業(yè)，在基坑開挖前需考慮排水措施，地下水處理是本工程施工的重點(diǎn)。（2）基坑施工安全保證措施本站基坑深度較大，鐵路局站4號線基坑深度為28.1m，基坑穩(wěn)定性直接影響著施工人員人身安全和周圍環(huán)境安全，影響基坑穩(wěn)定性的因素眾多，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、支撐的架設(shè)質(zhì)量及基坑排水質(zhì)量等，是本工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)

21、。具體措施如下：基坑開挖時根據(jù)支撐布設(shè)要求，合理分段分層進(jìn)行，支撐施工做到設(shè)計(jì)妥善、可靠。遵循“先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間，自始至終設(shè)專人成立監(jiān)測小組，專門進(jìn)行各項(xiàng)施工監(jiān)測，實(shí)行信息化施工，以反饋信息確保開挖方法科學(xué)合理、安全可靠?？刂坪侠淼拈_挖速度，充分利用時空效應(yīng)，保證基坑安全?；娱_挖時，每一工況挖土及鋼筋砼支撐的完成時間不超過合理的時間間隔，每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不超過16小時。減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴(yán)禁超載，特別是機(jī)械在坑邊作業(yè)時采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確?；拥姆€(wěn)定。處理好基坑開挖過程中的排水工作，確保無水施工。6.2區(qū)間施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策6.

22、2.1區(qū)間豎井涉及占用體育館綠化場地存在與產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)難度問題（1）重點(diǎn)分析本工程2號豎井涉及占用體育館綠化場地，存在與產(chǎn)權(quán)部門協(xié)調(diào)難度的問題。（2）采取措施項(xiàng)目部設(shè)置專門的調(diào)解部門，施工前對體育館前綠化場地進(jìn)行詳盡的調(diào)查，對施工期間可能影響范圍進(jìn)行梳理，了解產(chǎn)權(quán)部門情況，在業(yè)主的協(xié)助下及時與產(chǎn)權(quán)部門溝通，爭取對方的理解，盡早完成臨時用地圍擋。進(jìn)行施工圍擋前與體育館前方綠地的產(chǎn)權(quán)部門進(jìn)行深入探討，施工期間充分考慮各種影響因素，把對各體育館的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響降到最小。地鐵施工前進(jìn)行宣傳，主要宣傳內(nèi)容包括地鐵施工期間可能造成的影響，烏魯木齊市關(guān)于建筑施工對擾民的規(guī)定，同時宣傳地鐵施工完成后對各個商業(yè)建

23、筑的的好處，了解修建地鐵的重大意義。施工場地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按建筑施工場界噪聲限值要求執(zhí)行。優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械，采取空壓機(jī)房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機(jī)房處圍擋設(shè)立隔音墻，電動葫蘆設(shè)置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同時盡可能避免夜間產(chǎn)生噪音和震動的施工。嚴(yán)格按照國家及烏魯木齊市關(guān)于環(huán)境保護(hù)、文明施工的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，減少對體育館周邊環(huán)境的污染及對周邊環(huán)境的影響。嚴(yán)格按烏魯木齊市對地鐵施工的規(guī)定進(jìn)行施工，盡量減少施工期間對體育館周邊環(huán)境的不良影響。對不同時期內(nèi)的影響情況進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果編制施工方案。6.2.2區(qū)間施工占用部分人行道，需考慮行人通行問題（1）重點(diǎn)分析本工程1、2號豎井均存

24、在占用部分人行道的問題，2號豎井占用部分非機(jī)動車道，施工期間需考慮行人通行的問題，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，北京中路紅線寬度為92米，主路雙向8車道，兩側(cè)分別設(shè)置非機(jī)動車道和人行步道，施工期間1、2號豎井占用部分人行道問題是本工程控制的重點(diǎn)。（2）采取措施根據(jù)現(xiàn)場的影響情況，我們確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。施工前進(jìn)一步調(diào)查施工豎井范圍的交通狀況，會同有關(guān)交通部門制定詳細(xì)的交通疏解方案。施工中積極配合交通部門做好施工期間的交通疏解工作，確保方案的實(shí)現(xiàn)，最大限度減少施工對行人通行的影響。施工運(yùn)輸車輛和大堆料的進(jìn)場，一律嚴(yán)格按照烏魯木齊市相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。渣土運(yùn)輸車輛安排在夜間進(jìn)行，派專人指揮車輛進(jìn)入

25、施工場地減少對周邊環(huán)境影響。運(yùn)渣過程中大門口位置鋪設(shè)20mm厚鋼板上覆無紡布墊層，車輛離開前派專人對輪胎車廂四周進(jìn)行清理。本區(qū)間豎井施工期間，除嚴(yán)格執(zhí)行市政府有關(guān)部門的規(guī)定外，在圍擋、運(yùn)輸施工中，嚴(yán)格執(zhí)行以下交通安全措施：施工地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)專人疏解行人和車輛。在施工圍擋完成后，要在行人經(jīng)過地點(diǎn)設(shè)置醒目標(biāo)牌做路標(biāo)，在人行道與機(jī)動車道中間設(shè)鐵質(zhì)隔離欄桿，提醒行人按指定路線行駛，夜間在來車方向設(shè)置警示標(biāo)志及設(shè)施。豎井施工期間必須保證圍擋完整，白天臨街大門要關(guān)閉。交通安全設(shè)施齊全，需禁行和慢行的路段，提前與交管部門協(xié)調(diào)，在路口設(shè)專人疏導(dǎo)車輛和行人，必要時安裝減速帶。6.2.3區(qū)間下穿人行天橋（1）重點(diǎn)分析

26、本工程區(qū)間下穿農(nóng)貿(mào)市場人行天橋和朗潤園小區(qū)人行天橋，天橋?yàn)樗目邕B續(xù)鋼箱梁，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，左右線隧道基礎(chǔ)下方通過，隧道頂距天橋基礎(chǔ)底面距離分別為3.225m、4.3m。區(qū)間下穿人行天橋是本工程的重點(diǎn)之一。（2）處理措施隧道穿越橋區(qū)期間，對天橋采取臨時封閉措施。橋區(qū)前后各10m范圍內(nèi)，超前小導(dǎo)管采用180度布設(shè)，一榀一打， 加密格柵間距為0.5m，及加強(qiáng)初支背后注漿。 橋區(qū)范圍內(nèi)隧道開挖增設(shè)臨時仰拱，臨近橋樁側(cè)增設(shè)徑向注漿管，根據(jù)監(jiān)測情況，對樁基補(bǔ)充注漿加固。 加強(qiáng)橋梁及隧道的監(jiān)控量測，做好應(yīng)急預(yù)案。6.2.4區(qū)間下穿BRT車站（1）重點(diǎn)分析本工程暗挖區(qū)間平行下穿BRT站臺一座，BRT車站為鋼結(jié)

27、構(gòu)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，左右線區(qū)間隧道基礎(chǔ)下方通過，隧道頂距基礎(chǔ)底面13.22m。區(qū)間下穿BRT車站是本工程控制的重點(diǎn)之一。（2）采取措施BRT車站前后各10m范圍內(nèi)，超前小導(dǎo)管采用180度布設(shè)，一榀一打。BRT車站前后各10m范圍內(nèi)隧道開挖增設(shè)臨時仰拱。加強(qiáng)BRT車站及隧道的監(jiān)控量測，做好應(yīng)急預(yù)案。先施工左線隧道，后施工右線隧道，前后拉開30m，控制開挖步距0.5m。加強(qiáng)初支背后注漿，注漿分兩次進(jìn)行，第一次開挖面3m，采用低壓注漿，漿液從掌子面冒出是即結(jié)束，第二次距開挖面8m，采用飽壓注漿，注漿壓力為0.5MPa，必要時進(jìn)行重復(fù)注漿。施工完成后配合產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)恢復(fù)。6.2.5豎井及橫通

28、道臨近D1200污水管道（1）重點(diǎn)分析本工程1號豎井及橫通道臨近D1200污水管，與污水管凈距約5.22m，豎井及橫通道施工時如何確保地下管線安全是本工程控制的重點(diǎn)之一。（2）處理措施污水管下部進(jìn)行雙排DN323.25小導(dǎo)管注漿，L=4m，間距300mm。加強(qiáng)D1200污水管及豎井橫通道的監(jiān)控量測，做好應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)初支背后注漿，注漿分兩次進(jìn)行，第一次開挖面3m，采用低壓注漿，漿液從掌子面冒出是即結(jié)束，第二次距開挖面8m，采用飽壓注漿，注漿壓力為0.5MPa，必要時進(jìn)行重復(fù)注漿。施工完成后配合產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)恢復(fù)。6.2.6區(qū)間起點(diǎn)含停車線大斷面施工（1）難點(diǎn)分析本工程區(qū)間起點(diǎn)含停車線，

29、停車線段AE型斷面均采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，線路長度約275.27m，最大斷面寬度15.3m。區(qū)間范圍土層主要為-10卵石層，最大粒徑大于450mm，圍巖分級為VI級。區(qū)間左線與停車線線間距為4.35m，停車線段隧道覆土厚度為6.69.5m。因此停車線大斷面施工是工程控制的重點(diǎn)。（2）應(yīng)對措施根據(jù)合同文件中對各項(xiàng)工程工期的安排，結(jié)合本車站的特點(diǎn)、施工難易程度、施工條件，按照重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程優(yōu)先安排施工，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法暗挖施工的停車線段，工序多，轉(zhuǎn)換慢，施工周期長在綜合考慮場地條件、總工期、各節(jié)點(diǎn)工期要求的基礎(chǔ)上，將停車線分段組織施工。按照總工期的要求，對各節(jié)點(diǎn)工期統(tǒng)籌考慮，確保各部分施工達(dá)到流水

30、作業(yè)。均衡組織，采用分段平行流水作業(yè)，上道工序?yàn)橄碌拦ば蚴┕?chuàng)造條件，滿足多工點(diǎn)同時施工進(jìn)行合理安排。6.3標(biāo)段內(nèi)其他施工重點(diǎn)及對策6.3.1鉆孔圍護(hù)樁質(zhì)量安全控制是施工重點(diǎn)鉆孔圍護(hù)樁及支撐是基坑開挖過程中的主要受力結(jié)構(gòu)。本站鉆孔樁成孔深度較大，主要穿越卵石層，開挖深度較大，基坑的穩(wěn)定，圍護(hù)樁的變形大小、施工質(zhì)量及支撐的安裝質(zhì)量等關(guān)系著工程成敗和周圍環(huán)境的安全，必須重視。采取措施如下（1）做好地層土質(zhì)及水文情況的調(diào)查、分析，據(jù)此施工期間重點(diǎn)做好對鉆孔泥漿參數(shù)的控制，以保證鉆孔質(zhì)量、精度及進(jìn)度。（2）為保證鉆孔樁質(zhì)量和進(jìn)度，選擇高效、可靠、安全的機(jī)械設(shè)備尤為重要，我單位選用旋挖鉆機(jī)配合沖擊鉆機(jī)進(jìn)

31、行施工；（3）縮短成孔時間，抓緊澆筑砼。適當(dāng)調(diào)整泥漿配比，提高泥漿粘度等級指標(biāo)來提高槽壁土的穩(wěn)定性。（4）為了保證孔壁的穩(wěn)定，開始時速度要慢，及時補(bǔ)充新鮮泥漿，控制旋挖鉆機(jī)沉放、提升速度不宜過快，以保證有足夠的時間泥漿附著于槽壁上，從而起到護(hù)壁作用，待孔深超過10m時，泥皮形成后可適當(dāng)加快成孔速度。6.3.2內(nèi)部砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制是施工重點(diǎn)本站結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，烏魯木齊地區(qū)天氣差異性較大，對砼施工影響較大，砼的裂縫控制及結(jié)構(gòu)預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確影響砼施工質(zhì)量。因此，結(jié)構(gòu)施工過程中，必須詳細(xì)規(guī)劃施工方案，加強(qiáng)過程控制，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。具體措施如下：（1）合理劃分結(jié)構(gòu)施工區(qū)段及結(jié)構(gòu)施工順序，確保結(jié)構(gòu)受力條件

32、和防水效果好。砼結(jié)構(gòu)在基坑開挖完成一段后施做，以防開挖與結(jié)構(gòu)施工相互干擾，并按一次澆注砼量和長度要求縱向分段進(jìn)行，順序法流水作業(yè)，以提高施工進(jìn)度。砼結(jié)構(gòu)進(jìn)度安排滿足技術(shù)要求，橫向施工縫間距嚴(yán)格控制在20m16mm以內(nèi)，布置在縱向柱距1/4或3/4跨附近，并盡可能照顧到內(nèi)部設(shè)施的完整性。（2）處理好結(jié)構(gòu)的接頭，是結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)接頭包括：中立柱與梁、板的接頭、上下層結(jié)構(gòu)側(cè)墻與板的接頭等。施工時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范施工，確保接頭質(zhì)量。（3）與其他專業(yè)接口施工時，精心組織，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范施工，確保接口處的施工質(zhì)量。（4）提高模板光滑度及支撐系統(tǒng)的剛度，模板支撐通過設(shè)計(jì)檢查，確保強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定

33、性。6.3.3結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量控制是工程重點(diǎn)本站地下工程的防水施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉面廣，它的質(zhì)量是通過結(jié)構(gòu)混凝土自防水、結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強(qiáng)過程控制，一步一步地做好每一道工序的防水質(zhì)量，具體措施如下：（1）抽調(diào)有地鐵防水施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建專業(yè)防水班。（2）施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工主體結(jié)構(gòu)混凝土，做好防水第一道防線。（3）對外防水按設(shè)計(jì)要求精心組織，認(rèn)真施工，同時做好結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫、與附屬接口處的防水工作，確保防水工作質(zhì)量，做好第二道防水防線。（4）在結(jié)構(gòu)砼施工

34、時，首先從砼的配比、運(yùn)輸、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護(hù)方面，防止砼開裂，即確保砼自防水，做好第三道防水防線。（5）施工縫的位置盡量留在剪力較小且便于施工的部位，宜與溫度變形縫或誘導(dǎo)縫相結(jié)合，并注意保持結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)施的完整性。6.3.4監(jiān)控量測是施工重點(diǎn)本工程周邊建筑物、地下管線眾多，車站基坑開挖較深，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工監(jiān)控量測應(yīng)確?；臃€(wěn)定、周邊建筑物和各類地下管線的安全，監(jiān)控量測關(guān)系重大，是施工過程中技術(shù)管理重點(diǎn)。施工中通過監(jiān)測掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)、地表及建筑物的動態(tài)，及時預(yù)測和反饋，用成果修正設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工并為以后工程作技術(shù)儲備。5.3.5堅(jiān)持文明施工、環(huán)境保護(hù)是施工控制的重點(diǎn) 施工現(xiàn)場總平面布置力求

35、安排緊湊有序，在施工時堅(jiān)持突出文明施工及環(huán)境保護(hù)，力求使占用的施工場地盡量減少，因施工對周邊環(huán)境的影響減少到最小，堅(jiān)持施工廢水、施工噪聲、施工粉塵、建筑垃圾的達(dá)標(biāo)排放。積極采取措施始終保持施工現(xiàn)場以及周邊環(huán)境的干凈整潔，做到文明施工。運(yùn)輸物資設(shè)備的大型車輛、運(yùn)輸土方的車輛進(jìn)出場努力避開交通高峰時間，安排在夜間運(yùn)輸，減少因施工對交通的影響。協(xié)調(diào)施工期間的疏解路段交通組織，在臨時道路轉(zhuǎn)彎處、施工場地圍墻四周按規(guī)定設(shè)置交通指示和警示牌，提醒司機(jī)和行人注意，以保證交通暢通，避免發(fā)生交通事故，自覺維護(hù)烏魯木齊地鐵建設(shè)在市民心中的良好形象，接受職能部門的監(jiān)督和管理。環(huán)境保護(hù)是文明施工控制的重點(diǎn)。6.3.6

36、交通疏解控制的重點(diǎn)本著嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則、維護(hù)交通秩序、減少擾民的原則，把施工對交通的影響降到最小。綜合考慮交通組織和周邊地區(qū)商業(yè)、人流、其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；體現(xiàn)以人為本的思想，以保障行人通過時安全和方便。施工期間的交通疏解是施工前期和施工過程中的重要環(huán)節(jié)和協(xié)調(diào)內(nèi)容。因此要積極與交通部門共同研究提出切實(shí)可行的交通疏解方案，既滿足施工需要，又能滿足交通疏解的要求。6.3.7地下管線的保護(hù)是施工的重點(diǎn)鐵路局站地下各種管線密布，需要在施工過程中對地下管線進(jìn)行有效保護(hù)和遷改，另外本標(biāo)段范圍區(qū)間均分布有各類管線，包括電力、電信等市政管線，所以確保地下各種管線

37、的暢通和功能的正常使用是工程施工的重點(diǎn)。在進(jìn)行施工時將制定詳細(xì)的地下管線的保護(hù)方案，保證地下各種管線的正常使用不受影響。施工前立即對地下管線種類、位置、材質(zhì)、直徑、接頭形式以及埋深進(jìn)行深入調(diào)查，并將走向和埋深作出明顯標(biāo)志。在進(jìn)行調(diào)查和復(fù)核周圍地下管線的情況時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)所提供的地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時報(bào)告有關(guān)單位，并請其進(jìn)行復(fù)核，核對后才進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和處理。積極主動與管道所有部門聯(lián)系，并征得有關(guān)部門的同意后，對管線采取保護(hù)措施。6.3.8混凝土養(yǎng)護(hù)是施工的重點(diǎn)本標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間混凝土抗?jié)B等級為P10，混凝土抗?jié)B等級很高，在混凝土澆筑完成后對混凝土養(yǎng)護(hù)要求較高?；炷琉B(yǎng)護(hù)措施如下;（1）編制混凝土養(yǎng)生作業(yè)指導(dǎo)書，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。（2）要加強(qiáng)混凝土的保溫保濕養(yǎng)護(hù)。（3）通常要求混凝土初凝后12小時以內(nèi)要開始養(yǎng)護(hù)，及時覆蓋塑料薄膜或者噴刷養(yǎng)護(hù)液以保濕，覆蓋棉被以保溫。（4）春冬季節(jié)一般帶模養(yǎng)護(hù)以5d為宜，夏季帶模養(yǎng)護(hù)時間要適當(dāng)縮短，以23d為宜，并且模板外加蓋棉被，灑水養(yǎng)護(hù)。（5）養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。 （6）混凝土保溫措施采用二層塑料薄膜，二層棉被覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)。覆蓋工作必須嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)，薄膜幅邊之間搭接寬度不少于10cm，草包之間連口拼緊，養(yǎng)護(hù)期間澆水視季節(jié)及