人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程的過去、現(xiàn)在與未來

1、PAGE 1PAGE 14歷史文獻(xiàn)獻(xiàn)：人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))概概論陳 信信 龍龍升照(北京航航天醫(yī)學(xué)學(xué)工程研研究所)隨著現(xiàn)代代科學(xué)技技術(shù)的飛飛速發(fā)展展，人體體科學(xué)和和工程技技術(shù)的相相互滲透透，逐步步形成了了一門嶄嶄新的邊邊緣科學(xué)學(xué)人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))。人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))，通通過揭示示人、機(jī)機(jī)（計(jì)算算機(jī)或機(jī)機(jī)器）、環(huán)境之之間相互互關(guān)系的的規(guī)律，確保人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的總體性能最優(yōu)。我們提出這門學(xué)科的目的，不僅是對以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行概括和總結(jié)，而且是為了推動(dòng)該學(xué)科業(yè)已開始的發(fā)展和迎接隨即來臨的更大進(jìn)展，并強(qiáng)調(diào)指出它對科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要意義。一、人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程

2、(學(xué))的的提出人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))是一門門技術(shù)科科學(xué)。技技術(shù)科學(xué)學(xué)是直接接為工程程技術(shù)服服務(wù)的，它它是實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)的的理論總總結(jié)，又又是實(shí)踐踐的需要要。我們們是通過過載人航航天研究究的實(shí)踐踐抽象概概括出來來的。載人航天天的中心心問題是是把人送送入宇宙宙空間，并并在航天天特殊環(huán)環(huán)境下（如如高溫、低壓、缺氧、超重、失重、振動(dòng)、噪音等），既既要保證證人的生生命安全全，又要要提高他他的工作作能力。為了實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一點(diǎn)，在在載人航航天的早早期研究究中，注注意力主主要是放放在選拔拔和訓(xùn)練練航天員員上。人人類個(gè)體體之間是是有差異異的，因因而盡量量從人本本身挖掘掘潛力，提提高人本本身的性性能，使使人能勝

3、勝任航天天工作，是是很有意意義的。但是，這這里出現(xiàn)現(xiàn)了兩個(gè)個(gè)問題：第一，在在航天的的特殊環(huán)環(huán)境下，依依靠選拔拔、訓(xùn)練練來提高高人耐受受各種物物理因素素的能力力，是很很有限度度的。溫溫度超過過1000，再選選拔、再再訓(xùn)練，人人也是要要死的；第二，在在載人航航天過程程中，航航天員必必須在航航天特殊殊環(huán)境下下，進(jìn)行行諸如搜搜索、識(shí)識(shí)別、跟跟蹤、控控制、停?？亢蛯拥纫灰幌祻?fù)雜雜的工作作，各種種機(jī)器要要求人接接受大量量信息，并并完成各各種精細(xì)細(xì)的操縱縱動(dòng)作，這這往往也也超出了了人的工工作能力力極限。同樣，用用選拔、訓(xùn)練等等手段來來提高人人的工作作能力也也是不行行的。矛矛盾如何何解決？最根本本的出路路

4、在于，針針對航天天這種特特殊環(huán)境境，從人人體和機(jī)機(jī)器的有有機(jī)結(jié)合合中去尋尋找，一一方面，既既要認(rèn)真真考慮用用選拔、訓(xùn)練等等手段來來提高人人適應(yīng)機(jī)機(jī)器的能能力；另另一方面面，在機(jī)機(jī)器設(shè)計(jì)計(jì)中，也也應(yīng)充分分注意機(jī)機(jī)器適應(yīng)應(yīng)人的問問題。例例如，通通過對人人體進(jìn)行行研究，可可以確定定人耐受受航天特特殊環(huán)境境的極限限，找出出適合人人工作能能力的限限度。但但是，單單憑這個(gè)個(gè)還不行行。就航航天供氧氧而言，我我們知道道，人沒沒有氧氣氣不行，缺少氧氣氣也不行行。飛機(jī)機(jī)座艙里里的氧分分壓下降降到1440mmmHg（1mmHg=133.322Pa），人就要產(chǎn)生缺氧。這時(shí)，就應(yīng)該在機(jī)器設(shè)計(jì)中想辦法去維持人的耐受度，因

5、此就需要搞一套人工環(huán)境，或采取個(gè)體防護(hù)措施，這就要靠工程來實(shí)現(xiàn)。顯而易見，此工程必須考慮到人的因素、環(huán)境因素和技術(shù)因素等。如果把諸因素的各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，并研究整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間信息傳輸?shù)南嗷リP(guān)系，從中分析、權(quán)衡，尋找出最佳工作狀態(tài)，使該系統(tǒng)在“安全、高效、經(jīng)濟(jì)”諸方面獲得最佳效果，這就是我們提出的“人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程(學(xué))”的研究任務(wù)。所以，只有把研究人體機(jī)能的科學(xué)人體科學(xué)和研究機(jī)器實(shí)現(xiàn)的科學(xué)工程技術(shù)，有機(jī)地結(jié)合在一起，才能保證載人航天活動(dòng)的圓滿成功，這正是形成人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程(學(xué))的基礎(chǔ)。應(yīng)該指出出，載人人航天研研究中提提出的問問題是帶帶著普遍遍性的。例如，在在航空研研究中遇遇到的

6、情情形，與與航天極極為相似似。一架架現(xiàn)代化化的殲擊擊機(jī)，飛飛行員不不僅要經(jīng)經(jīng)受高空空環(huán)境中中各種不不利因素素的影響響，而且且隨時(shí)隨隨地都要要維持飛飛機(jī)的優(yōu)優(yōu)良飛行行狀態(tài)。尤其在在兩相格格斗的關(guān)關(guān)鍵時(shí)刻刻，飛行行員不但但要識(shí)別別、跟蹤蹤敵方目目標(biāo)，而而且要使使自己處處于有利利地位，抓抓住時(shí)機(jī)機(jī)，向敵敵機(jī)發(fā)起起攻擊；與此同同時(shí)，他他還必須須設(shè)法躲躲避、擺擺脫敵機(jī)機(jī)的威脅脅，以達(dá)達(dá)到保存存自己，消消滅敵人人的目的的。這時(shí)時(shí)候，在在不到半半分鐘的的短時(shí)間間里，飛飛行員也也許要完完成七八八個(gè)飛行行動(dòng)作，同同時(shí)還要要觀察大大量儀表表。所以以，如果果不考慮慮特殊環(huán)環(huán)境下的的飛行員員和飛機(jī)機(jī)的有機(jī)機(jī)結(jié)合問問題

7、，其其后果是是不堪設(shè)設(shè)想的。再如，一一艘潛水水艇，在在深海的的高壓、密閉環(huán)環(huán)境下，只只有潛艇艇人員與與潛艇的的高度有有機(jī)結(jié)合合，才能能確保其其戰(zhàn)斗性性能。又又如，一一輛坦克克，在惡惡劣的振振動(dòng)和噪噪聲環(huán)境境下，只只有坦克克手與坦坦克的有有機(jī)結(jié)合合，才能能極大地地發(fā)揮其其戰(zhàn)斗力力。以上上是軍事事裝備方方面的情情況。在在民用生生產(chǎn)中也也存在同同樣情形形，例如如，在一一個(gè)鋼鐵鐵工廠里里，在高高溫環(huán)境境下，如如何考慮慮煉鋼工工人和煉煉鋼機(jī)械械的關(guān)系系；在化化工廠里里，在有有害氣體體污染的的環(huán)境下下，如何何考慮操操作人員員和化工工機(jī)械的的關(guān)系，極極大地提提高生產(chǎn)產(chǎn)效率。這些也也是人們們極為重重視的問問題

8、凡此種種種，不不一而足足。值得強(qiáng)調(diào)調(diào)的是，電電子計(jì)算算機(jī)的誕誕生和發(fā)發(fā)展，極極大地加加強(qiáng)了人人體腦力力勞動(dòng)的的功能。在科學(xué)學(xué)技術(shù)蓬蓬勃發(fā)展展的今天天，只要要稍許復(fù)復(fù)雜一點(diǎn)點(diǎn)的對象象，幾乎乎都用計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行控制制。在人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)中，由由于計(jì)算算機(jī)的參參與，使使人的作作用從一一個(gè)直接接操作者者變?yōu)楸O(jiān)監(jiān)控者和和決策者者。這不不僅使系系統(tǒng)性能能大為提提高，而而且系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)也也在發(fā)生生變化。人和計(jì)計(jì)算機(jī)各各有所長長，也各各有其短短。讓計(jì)計(jì)算機(jī)執(zhí)執(zhí)行大量量的、重重復(fù)性的的、程序序化的體體力勞動(dòng)動(dòng)和腦力力勞動(dòng)，而而讓人完完成高級(jí)級(jí)的、創(chuàng)創(chuàng)造性的的（其中中包括不不可預(yù)見見的）思思維活動(dòng)動(dòng)，人通通過界

9、面面直接與與計(jì)算機(jī)機(jī)發(fā)生關(guān)關(guān)系，這這是當(dāng)代代科學(xué)技技術(shù)和生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)發(fā)展的的重要特特點(diǎn)。在在飛機(jī)的的發(fā)展中中，計(jì)算算機(jī)的應(yīng)應(yīng)用使座座艙儀表表大為簡簡化，只只用幾個(gè)個(gè)顯示屏屏幕，并并配合一一些適當(dāng)當(dāng)儀表，就就可把飛飛機(jī)的全全部信息息顯示出出來。這這不僅可可大大提提高飛行行員駕駛駛飛機(jī)的的能力，而而且還可可減少機(jī)機(jī)組人員員。在“阿波羅羅”飛船中中，人和和計(jì)算機(jī)機(jī)之間配配有“程序”、“動(dòng)詞”和“名詞”的場致致發(fā)光顯顯示器的的相應(yīng)控控制按鈕鈕。根據(jù)據(jù)各個(gè)飛飛行階段段的任務(wù)務(wù)，航天天員可從從1000條程序序中任選選一條，每每條程序序又可選選1000個(gè)動(dòng)詞詞和1000個(gè)名名詞中的的任何一一個(gè)。比比如，在在

10、相當(dāng)于于月球軌軌道階段段的程序序中，航航天員可可選一個(gè)個(gè)動(dòng)詞“計(jì)算”和一個(gè)個(gè)名詞“失敗速速度”。這時(shí)時(shí)，航天天員就能能在顯示示器上看看到在月月球軌道道飛行階階段上失失敗速度度的三個(gè)個(gè)正交分分量，它它們告訴訴航天員員，若此此時(shí)此刻刻飛行失失敗，安安全返回回地球的的應(yīng)有速速度是什什么。很很顯然，共共有1000萬種種（1006 ）可可能性供供航天員員與計(jì)算算機(jī)發(fā)生生聯(lián)系。這樣，航航天員就就能從各各種途徑徑、并能能在各級(jí)級(jí)水平上上最充分分地結(jié)合合到各種種類型的的特定系系統(tǒng)中去去，從而而大大提提高載人人航天活活動(dòng)的安安全性和和可靠性性。顯而而易見，隨隨著計(jì)算算機(jī)的高高度發(fā)展展和被控控對象的的不斷復(fù)復(fù)雜化

11、，必必然會(huì)把把計(jì)算機(jī)機(jī)引入到到人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)中中來。因因此，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))應(yīng)發(fā)展展為人-計(jì)算機(jī)機(jī)-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))這樣一一個(gè)新的的含義，它它也可寫寫作人-機(jī)（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))。綜上所述述，從天天上到地地下，從從陸地到到海洋，從從軍事到到民用，在在這些相相當(dāng)廣泛泛的不同同領(lǐng)域里里，都提提出了一一個(gè)人們們共同關(guān)關(guān)心的問問題：在在各種特特殊環(huán)境境下，如如何用科科學(xué)的辦辦法來使使人和機(jī)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）進(jìn)行行有機(jī)結(jié)結(jié)合，以以發(fā)揮其其最大效效能？人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))正是適適應(yīng)這方方面的需需要而登登上科學(xué)學(xué)技術(shù)舞舞臺(tái)的。人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境

12、系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))，它它從總體體觀念出出發(fā)，將將人、機(jī)機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）、環(huán)環(huán)境看作作是一個(gè)個(gè)相互作作用、相相互依賴賴的超巨巨系統(tǒng)（圖圖1），并并運(yùn)用系系統(tǒng)工程程的方法法，合理理地安排排系統(tǒng)中中每一個(gè)個(gè)布局，以以獲得系系統(tǒng)的整整體最優(yōu)優(yōu)化。圖1 人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)示示意圖二、人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的研究范范疇人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))的研究究對象是是人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)。這里所所稱的“人”，是指指作為主主體工作作的人；所稱的的“機(jī)”，是指指人所控控制的一一切對象象的總稱稱，它大大至一個(gè)個(gè)飛船或或一架飛飛機(jī)，小小至微小小環(huán)境、個(gè)人裝裝備等；所稱的的“環(huán)境”，是指指人、機(jī)機(jī)器（或

13、或計(jì)算機(jī)機(jī)）共處處的特殊殊條件，它它既包括括物理因因素的效效應(yīng)，也也包括社社會(huì)因素素的影響響。人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))把把“人”、“機(jī)”、“環(huán)境”看作是是系統(tǒng)的的三大要要素。并并通過這這三大要要素之間間的信息息傳遞、信息加加工和信信息控制制等作用用，組成成一個(gè)非非常復(fù)雜雜的超巨巨系統(tǒng)（圖圖1）。很顯然然，對任任何一個(gè)個(gè)系統(tǒng)來來說，系系統(tǒng)的總總體性能能不僅取取決于各各組成要要素的單單獨(dú)性能能，而且且更重要要的是取取決于系系統(tǒng)中各各要素的的關(guān)聯(lián)形形式，也也即信息息的傳遞遞、加工工和控制制的方式式。例如如，金剛剛石和石石墨的化化學(xué)成分分都是碳碳元素，但但由于兩兩者的原原子排列列、結(jié)構(gòu)構(gòu)組合不不

14、同，卻卻導(dǎo)致了了截然不不同的物物理性能能，這些些淺顯的的道理，當(dāng)當(dāng)然已為為人們所所共知。同樣，在在人、機(jī)機(jī)、環(huán)境境的總體體結(jié)合上上，情況況更是如如此。人人體本身身是一個(gè)個(gè)巨系統(tǒng)統(tǒng)，機(jī)器器（或計(jì)計(jì)算機(jī)）也也是一個(gè)個(gè)巨系統(tǒng)統(tǒng)，再加加之各種種惡劣環(huán)環(huán)境的影影響，因因而便構(gòu)構(gòu)成了人人-機(jī)-環(huán)境這這個(gè)超巨巨系統(tǒng)。面對這這樣龐大大的系統(tǒng)統(tǒng)，如何何實(shí)現(xiàn)它它們之間間的最優(yōu)優(yōu)組合呢呢？人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))，正正是從“系統(tǒng)”的總體體高度出出發(fā)，一一方面既既注意研研究人、機(jī)、環(huán)環(huán)境各要要素本身身的性能能，另一一方面卻卻更重視視研究這這三大要要素之間間的相互互關(guān)系、相互作作用、相相互影響響，以及及它們的的協(xié)

15、調(diào)方方式，并并借助系系統(tǒng)工程程的科學(xué)學(xué)成就，引導(dǎo)人們們有條不不紊地找找到最優(yōu)優(yōu)組合方方案，使使人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)的的總體性性能達(dá)到到最佳狀狀態(tài)。這這種最佳佳狀態(tài)一一般都應(yīng)應(yīng)滿足安安全、高高效、經(jīng)經(jīng)濟(jì)等指指標(biāo)。舉舉例來說說，飛船船的座艙艙壓力，究究竟多大大合適？是二分分之一個(gè)個(gè)大氣壓壓力好呢呢，還是是三分之之一個(gè)大大氣壓力力好？人人們對此此也曾進(jìn)進(jìn)行過分分析。但但這種分分析，由由于沒有有采用一一套科學(xué)學(xué)方法，今今天看來來，就顯顯得比較較粗糙。為什么么呢？我我們知道道，如果果與通常常采用的的一個(gè)大大氣壓力力相比，飛飛船座艙艙采用二二分之一一個(gè)大氣氣壓力，對對航天員員來說，不不會(huì)造成成缺氧；而且，

16、由由于與外外界的壓壓力差小小，對飛飛船的壓壓力負(fù)擔(dān)擔(dān)就可能能小一點(diǎn)點(diǎn)，因而而飛船的的重量也也許能有有所減輕輕。如果果采用三三分之一一個(gè)大氣氣壓力，飛飛船的重重量將會(huì)會(huì)減輕得得更多，但但這時(shí)對對航天員員來說，產(chǎn)產(chǎn)生缺氧氧的可能能性就增增加了。究竟哪哪個(gè)是最最佳值？我們只只要采用用系統(tǒng)工工程的方方法，對對飛船這這個(gè)特定定的人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行科科學(xué)地分分析，就就能找到到一個(gè)明明確的答答案。飛飛船座艙艙壓力的的變化，對對飛船設(shè)設(shè)計(jì)的重重量有多多大影響響？經(jīng)濟(jì)濟(jì)上合適適不合適適？人在在這種環(huán)環(huán)境中能能生活得得如何？這一切切，通過過計(jì)算分分析或數(shù)數(shù)學(xué)模擬擬，都可可以事先先預(yù)測出出來。如如果只是是局限

17、于于以往的的知識(shí)，硬硬往上湊湊，那是是不科學(xué)學(xué)的。當(dāng)當(dāng)然，湊湊出來的的結(jié)果，有有時(shí)可能能會(huì)相對對合理。但是，可可能有比比它更合合理的，我我們還不不知道，因因?yàn)闆]有有用最優(yōu)優(yōu)化方法法來逼近近那個(gè)最最合理的的最佳狀狀態(tài)。所所以，采采用系統(tǒng)統(tǒng)工程方方法來對對人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行最優(yōu)優(yōu)化分析析，就能能避免盲盲目性，工工作少走走彎路，最最終達(dá)到到安全、高效、經(jīng)濟(jì)等等多個(gè)目目標(biāo)。這這正是人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))研究面面臨的最最終課題題。但值得強(qiáng)強(qiáng)調(diào)指出出的是，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))，雖然然著重強(qiáng)強(qiáng)調(diào)從系系統(tǒng)的高高度、總總體的高高度來思思考問題題，同時(shí)時(shí)也必須須主張對對單個(gè)的的人體、

18、機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）和環(huán)環(huán)境作更更細(xì)致的的研究。因?yàn)橄迪到y(tǒng)各部部分的各各自性能能研究得得愈透徹徹，分析析得愈仔仔細(xì)，用用系統(tǒng)工工程的方方法來綜綜合人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)也就愈愈牢靠、愈扎實(shí)實(shí)。例如如，深入入研究各各種環(huán)境境因素對對人體的的影響，并并找出人人體的耐耐受限度度和保證證工作效效率的界界限，仍仍是十分分重要的的；與此此同時(shí)，從從機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)）設(shè)計(jì)計(jì)的角度度，大力力研究保保證人正正常生活活和工作作的最佳佳技術(shù)途途徑，同同樣也是是必不可可少的。更甚之之，若再再能對造造成各種種特殊環(huán)環(huán)境物理理?xiàng)l件的的作用機(jī)機(jī)制進(jìn)行行仔細(xì)研研究，并并設(shè)法從從根本上上杜絕或或減輕環(huán)環(huán)境因素素的影響響

19、，那就就更加完完善了。通過上上述三個(gè)個(gè)方面的的研究，就就能獲得得進(jìn)行人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)綜合合的必要要參數(shù)。有了這這套參數(shù)數(shù)，才能能用系統(tǒng)統(tǒng)工程的的方法進(jìn)進(jìn)行最優(yōu)優(yōu)化選擇擇，否則則是不可可能的。所以，只只見樹木木，不見見森林；或者只只見森林林，不見見樹木，這這都不是是人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的研研究方針針。因此此，對人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))研究來來說，只只有把個(gè)個(gè)別分析析與整體體綜合融融為一體體，才能能為揭示示人、機(jī)機(jī)、環(huán)境境相互關(guān)關(guān)系的規(guī)規(guī)律，開開辟一條條切實(shí)可可行的道道路。三、人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))與與一些學(xué)學(xué)科的關(guān)關(guān)系 人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))，是是一

20、門綜綜合性的的邊緣科科學(xué)，它它一方面面有著它它自己的的理論體體系，而而另一方方面又與與一些學(xué)學(xué)科存在在著密切切關(guān)系，同同時(shí)也有有區(qū)別。 當(dāng)然，為為了形成成人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))的理理論體系系，它從從一系列列基礎(chǔ)科科學(xué)中汲汲取了豐豐富的營營養(yǎng)。諸諸如：控控制論、信息論論、一般般系統(tǒng)論論、巨系系統(tǒng)理論論、系統(tǒng)統(tǒng)工程論論、計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)、電子子工程學(xué)學(xué)、人體體科學(xué)、環(huán)境醫(yī)醫(yī)學(xué)、生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程，人人-機(jī)系系統(tǒng)理論論等等，都都為人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的發(fā)展奠奠定了理理論基礎(chǔ)礎(chǔ)。 與此同同時(shí)，當(dāng)當(dāng)今發(fā)展展起來的的一些新新興理論論，例如如：模糊糊集理論論、耗散散結(jié)構(gòu)理理論、協(xié)協(xié)合學(xué)和

21、和突變理理論等，也也為人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))研研究打開開了新的的思路，并并提供了了新的手手段。關(guān)于人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))的的理論體體系問題題，我們們打算另另文論述述。在這這里，我我們著重重強(qiáng)調(diào)人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與幾個(gè)個(gè)相近學(xué)學(xué)科的關(guān)關(guān)系和區(qū)區(qū)別，以以突出人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))的學(xué)科科含義、研究任任務(wù)和目目的意義義。 第一，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與生物物醫(yī)學(xué)工工程既有有聯(lián)系，又又有區(qū)別別。目前前，我們們國內(nèi)所所稱的生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程，與與國際上上的習(xí)慣慣叫法是是基本一一致的，它它的學(xué)科科含義，實(shí)實(shí)際上是是指醫(yī)務(wù)務(wù)工程，也也即是圍圍繞醫(yī)學(xué)學(xué)用的各各種

22、工程程，如手手術(shù)器械械、醫(yī)療療電子儀儀器、人人工臟器器等這類類東西，都都屬于生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程的的研究范范疇。人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與這門門學(xué)科有有些關(guān)系系，有時(shí)時(shí)在人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)中也用用一點(diǎn)醫(yī)醫(yī)務(wù)工程程方面的的東西，但但兩者的的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是不同同的。生生物醫(yī)學(xué)學(xué)工程是是側(cè)重于于取代或或恢復(fù)人人體的機(jī)機(jī)能狀態(tài)態(tài)；而人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))是側(cè)重重于改善善系統(tǒng)的的總體性性能。 第二，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與環(huán)境境醫(yī)學(xué)也也既有聯(lián)聯(lián)系，又又有區(qū)別別。通常常，環(huán)境境醫(yī)學(xué)是是研究各各種環(huán)境境因素對對人體的的影響，找找出它們們的影響響規(guī)律，并并決定應(yīng)應(yīng)采取何何種醫(yī)學(xué)學(xué)防護(hù)措措施。所所以，環(huán)環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)需要研研究特殊殊環(huán)境中中的全部部醫(yī)學(xué)生生理學(xué)問問題；而而人-機(jī)機(jī)-環(huán)境境系統(tǒng)工工程(學(xué)學(xué))則是是側(cè)重研研究特殊殊環(huán)境對對人、對對機(jī)器（或或計(jì)算機(jī)機(jī)），以以至對整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的影響響。當(dāng)然然，人-機(jī)-環(huán)環(huán)境系統(tǒng)統(tǒng)工程(學(xué))是是要運(yùn)用用環(huán)境醫(yī)醫(yī)學(xué)的研研究成果果的。 第三，人人-機(jī)-環(huán)境系系統(tǒng)工程程(學(xué))與人-機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)理論也也有著十十分密切切的聯(lián)系系，當(dāng)然然也有區(qū)區(qū)別