淺談市政工程橋梁施工期間交通組織

1、淺談市政工程橋梁施工期間交通組織淺談市政工程橋梁施工期間交通組織1工程概況東風大道快速路改造工程一期位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)境內，是G318的重要組成局部，同時是武漢五環(huán)十八射快速路系統(tǒng)的重要組成局部。東風大道聯(lián)絡三環(huán)、四環(huán)與繞城高速，并與滬渝高速等多條高速公路聯(lián)通，是武漢市內部聯(lián)絡和對外溝通的交通干線。東風大道快速路改造工程一期北起三環(huán)線汪家咀立交，自東北向西南布置，止于四環(huán)線，全長5.808公里，雙向8車道。高架橋沿線共設4對匝道，分別為萬達廣場上、下匝道，湘隆時代上、下匝道，東風電動上、下匝道及東風產業(yè)園上、下匝道。工程范圍內規(guī)劃有地鐵3號線，沿東風大道布置，規(guī)劃至沌陽大道路口。目前工程范

2、圍內地鐵3號線沿線布置有4處車站，分別為三角湖站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站，處于同步施工階段。2交通影響范圍分析東風大道既是武漢市內部聯(lián)絡和對外溝通的交通干線，同時是開發(fā)區(qū)內重要的出行通道，因此，該工程施工將對大范圍區(qū)域的交通運行產生較大影響。施工期間，東風大道通行才能將會出現較大降低，局部過境車輛考慮時間本錢將會重新選擇出行道路，如選擇繞行漢蔡高速或武監(jiān)高速等，而這種出行途徑的重新選擇局部將在漢陽區(qū)域完成，從而對漢陽區(qū)域的道路交通流量分布產生較大影響。而東風大道作為開發(fā)區(qū)內聯(lián)絡主城區(qū)的四條主要通道之一，除承當區(qū)域本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理性交通功能外，還是開發(fā)區(qū)內唯一一條橫

3、貫南北的交通干道，區(qū)內南北向出行大多經由此路，故而施工將會改變區(qū)內大局部居民的出行行為。由此，確定東風大道快速化改造工程施工期間的交通影響范圍為：由漢江、長江及武漢繞城高速合圍而成的區(qū)域。3施工期間交通組織思路及原那么3.1施工期間交通組織思路根據不同施工期對于道路交通的影響，東風大道施工期交通組織可從宏觀和微觀兩個層面制定。宏觀方面，主要從區(qū)域交通組織入手，包含兩方面內容：一是過境交通的組織，主要通過交通誘導措施引導過境東風大道車流繞行漢蔡高速、武監(jiān)高速或青鄭高速；二是開發(fā)區(qū)內交通的組織，通過交通管限措施禁限、信號控制等和交通誘導措施，引導車流分流至車城西路、車城東路等平行道路。通過上述宏觀

4、交通組織措施，實現減輕東風大道交通壓力之目的。微觀方面，通過在東風大道合理設置施工圍擋區(qū)域，優(yōu)化道路空間布置，最大化道路通行才能；保障慢行空間及公交正常運行，減輕施工的不利影響；對施工道路沿線精細化交通組織，實現人流和車流平安、有序地通行。3.2施工期間交通組織原那么綜合考慮東風大道的功能定位及施工情況，本次交通組織方案制定將遵循以下原那么：協(xié)調性原那么：交通組織與東風大道快速路改造工程一期施工、地鐵3號線站點施工施工相配合，保障各項工程的順利施工，同時將對交通的影響降至最低。以人為本原那么：為東風大道沿線的居民、企事業(yè)單位等提供出行空間，盡可能保證慢行交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)的正常運轉。交通負

5、荷均分原那么：采用各類交通管理措施降低東風大道交通壓力，將交通流量調節(jié)至其他通道或其他時段，同時確保分流通道不產生新的堵點。4交通組織總體部署為減少對交通影響，在施工期間采取分階段進展打圍施工。并按施工施行階段編制交通組織方案上報監(jiān)理、業(yè)主、交管部門審批，審批完成后按方案施行。施工期間總體劃分為三個階段詳細施行。階段：樁基、下構施工。利用新建便道作及原機動車道作業(yè)車輛通行道路，確保雙向六車道通行滿足交管部門要求，封閉打圍樁基、下構施工區(qū)域。施工圍擋統(tǒng)一采用市政標準圍擋，底部采用370*500磚墻砌筑，采用1：2水泥砂漿抹面收光，臨車道側涂刷黑黃警示油漆，圍擋上懸掛夜間警示燈。路口及轉彎處采用通

6、透圍擋確保行車視線。階段：上構、橋面系施工。通過采用門洞支架形式確保雙向四車道通行條件，新建便道作為施工便道。在施工前一周通過網絡媒體、平面媒體、電視媒體、播送電臺等多方式進展宣傳，并在沿線公交線路遷改、交通管控措施變化的地點、區(qū)域張貼，對東風大道沿線的受影響的企事業(yè)單位、社區(qū)發(fā)放出行指南，以進步市民對施工的認識度和參與度，獲得市民的理解與支持。階段：道路整治施工。撤除現狀圍擋還路于民，采用活動圍擋進展分段施工。編制施工方案上報交管部門，審批前方可施行。施工完一段前移一段，減少對交通的影響。5交通組織詳細措施5.1施工區(qū)域路口、轉彎調頭處采用通透圍擋，在圍擋及路口處設置交通導向牌。5.2在早、晚交通頂峰期時，各路口及公交車站處設立交通協(xié)管員，引導車輛及行人通行。5.3加強與各方的溝通工作，做好交通管理及環(huán)保工作。5.4成立交通疏導小組，每天派人對全線交通進展巡查。5.5施工區(qū)域設立防護設施及警示標志。5.6施工車輛按交