汽車評估與鑒定復(fù)習(xí)提綱

1、（1）題目后的 代表為重點掌握和記憶內(nèi)容，但沒有帶的題目也要基本了解。（2）斜體字也為重點。（3）例如P18，是指在書本第十八頁。第一章 緒論1.舊機(jī)動車評估的目的包括哪些？舊機(jī)動車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動，抵押貸款，稅收，拍賣，訴訟咨詢服務(wù)。 P62.舊機(jī)動車鑒定估價師應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)有哪些？ 1）掌握資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)知識；2）掌握舊機(jī)動車的專業(yè)知識；3）掌握舊機(jī)動車的相關(guān)政策法規(guī)；4）掌握舊機(jī)動車市場的最新動態(tài)；5）具有良好的職業(yè)道德。 P73.舊機(jī)動車交易完成后，賣方應(yīng)及時向買方交付的證明和憑證有哪些？機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、購置稅完稅證明、車輛保險單

2、等。 P84. 禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)的車輛類型有哪些？已報廢或者達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；通過盜搶、詐騙等手段獲得的車輛；法院或行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的車輛；走私、非法拼裝的車輛等等。 P85.舊機(jī)動車評估的特點是什么？答：1）以單輛車為評估對象2）以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)3）必須把握舊機(jī)動車的價值特點 P86.舊機(jī)動車評估的工作原則 獨立性原則；客觀公正原則；科學(xué)性原則；專業(yè)性原則。 P97.舊機(jī)動車評估的三個經(jīng)濟(jì)性原則預(yù)期收益原則；替代原則；最佳效用原則。 P108.大致了解預(yù)期收益原則、替代原則和最佳效用原則的含義。略。 P10第二章 汽車的使用壽命和使用性能1.了解舊機(jī)動車三種使用壽命

3、的含義汽車技術(shù)使用壽命、汽車合理使用壽命、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 含義略 P132. 了解影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素?fù)p耗、使用條件、經(jīng)濟(jì)水平。P143. 了解汽車使用性能包括哪些方面，并了解各性能的含義。 動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性等。含義略。 P154.評價汽車動力性的指標(biāo)最高車速；汽車加速時間；汽車的最大爬坡度。 P155.了解評價汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的兩個指標(biāo)等速行駛百公里燃油消耗量；循環(huán)行駛試驗工況百公里燃油消耗量。 P166.不足轉(zhuǎn)向特性的含義是什么？在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下，繞圓周加速行駛時，汽車轉(zhuǎn)彎半徑會增大。 P187.間隙失效的含義是什么？是指由于汽車與越

4、野地面間的間隙不足，而被地面托住無法通過的情況。 P188.例題通常影響汽車使用壽命的外部條件，不包括下列哪一種（ B ）A、道路條件； B、無形損耗；C、經(jīng)濟(jì)水平； D、自然環(huán)境。第三章 資金的時間價值及車輛的經(jīng)濟(jì)評價1.由于資金具有時間價值，現(xiàn)在的一筆資金比未來的等額資金更有價值，因此在進(jìn)行車輛的經(jīng)濟(jì)評價時要注意什么？為了使不同時間的資金具有可比性，必須把不同的時間發(fā)生的現(xiàn)金流量換算成某一相同時刻發(fā)生的資金量，再進(jìn)行加減運算。 P212.了解現(xiàn)值、終值、年金（等額序列值）、不等額序列值、折現(xiàn)率的字母表示?，F(xiàn)值P、終值F、年金A、不等額序列值A(chǔ)t、折現(xiàn)率i3.掌握求凈年金收入的方法 參考書上

5、計算例題1 P23 4.掌握求現(xiàn)值成本的方法 參考書上計算例題2 P245.舊機(jī)動車投資方案選擇的三種簡易分析方法凈現(xiàn)值比較法、凈年金法和年成本法。 P246.凈現(xiàn)值比較法相對于年金比較法,其局限是什么？凈現(xiàn)值比較法要求不同方案中的車輛剩余使用年限相等，滿足時間的可比性。 P25第四章 汽車評估的手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定1.了解汽車標(biāo)牌通常的安裝位置。略。 P312.了解汽車標(biāo)牌的內(nèi)容。包括汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)、車輛識別代號（VIN碼）、汽車產(chǎn)品型號、發(fā)動機(jī)型號、汽車生產(chǎn)年月、汽車主要參數(shù)等。 P313.評定舊機(jī)動車價值時，為什么要進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定？車輛的損耗程度需要用技術(shù)檢驗手段來鑒定，據(jù)此為評定

6、汽車實體價值提供合理的價格依據(jù)；也是確保車輛在動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和排放性能等方面有良好狀態(tài)的必要手段。 P394.在對舊機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定時，人工經(jīng)驗鑒定法和現(xiàn)代儀器設(shè)備鑒定法兩種方法的各自優(yōu)缺點是什么？ （1）人工經(jīng)驗鑒定法。優(yōu)點：不需要專用儀器和場地，投資少、見效快、方便實用。缺點：鑒定準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要鑒定人員有較高技術(shù)水平和豐富經(jīng)驗。（2）現(xiàn)代儀器設(shè)備鑒定法。優(yōu)點：準(zhǔn)確性高，能定量分析。缺點：投資大，需要專用場地，操作人員需要進(jìn)行專門的培訓(xùn)，檢測成本高。 P395. 舊機(jī)動車需要進(jìn)行識偽檢查是為防止哪幾類車輛被交易？走私車、拼裝車、盜搶車、事故車。 P40

7、6. 如何初步檢查舊機(jī)動車是否是水災(zāi)事故車？至少掌握四點。 1）首先打開發(fā)動機(jī)蓋，檢查散熱器等處有無水漬污物。2）查看發(fā)動機(jī)附件如發(fā)電機(jī)的接縫處，是否留有水漬污物。3）翻倒前、后排座椅，檢查座椅彈簧及內(nèi)套內(nèi)，是否留有水漬污物。4）檢查行李箱內(nèi)的備胎座內(nèi)，是否留有水漬污物。5）拉開前后風(fēng)窗玻璃的密封橡膠條，檢查是否有污泥。6）檢查前后車門之間的B柱，查看塑料飾板，有無經(jīng)水泡過的痕跡。7）檢查地板是否殘損或生銹，是否有被水浸泡的跡象。7.對舊機(jī)動車進(jìn)行靜態(tài)檢查時，車身檢查包括哪幾項內(nèi)容？ 1）車身的周正情況；2）車門和車窗是否關(guān)閉嚴(yán)密、合縫；3）油漆脫落情況；4）底盤線束及其連接情況。 P428.

8、對舊機(jī)動車進(jìn)行靜態(tài)檢查時，發(fā)動機(jī)艙檢查包括哪幾大項內(nèi)容？1）發(fā)動機(jī)外部檢查2）發(fā)動機(jī)機(jī)油檢查3）發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)檢查4）點火系統(tǒng)檢查5）供油系統(tǒng)檢查6）進(jìn)氣系統(tǒng)檢查7）發(fā)動機(jī)附件檢查 P429.動態(tài)檢查時，檢查排氣顏色，常有的三種不正常煙霧。冒黑煙：混合氣太濃，沒有完全燃燒。冒藍(lán)煙：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油串入燃燒室。冒白煙（非嚴(yán)寒冬季）：發(fā)動機(jī)燒自身冷卻液。 P5610.路試后的檢查包括哪些內(nèi)容？檢查各部件的溫度。檢查“四漏”情況。 P60 11.汽車排放污染物主要有哪些？怠速時排放明顯增多的是什么？CO、HC、NOx。明顯增多的是CO、HC。 P6512.汽車目測檢查主要包括哪幾大類？車身檢查、發(fā)

9、動機(jī)艙檢查、客艙檢查和底盤檢查。13.例題在檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，則最大的可能性為( C )A、這兩缸的活塞環(huán)均磨損嚴(yán)重 B、兩缸的進(jìn)排氣門均密封不嚴(yán)C、兩缸相鄰處氣缸封墊燒損 D、這兩缸的壓縮比偏小如果在底盤測功機(jī)上測出轎車驅(qū)動車輪的輸出功率為L1千瓦，而傳動系消耗功率為L2千瓦，則傳動效率為( A )A、L1(L1+L2) B、(L1- L2)L1 C、L2L1 D、(Ll+L2)L1汽車標(biāo)牌的內(nèi)容通常不包括下列哪一項（ D ）A、汽車制造廠名稱全稱； B、車輛識別代號（VIN）；C、汽車產(chǎn)品型號； D、變速器類型。在靜態(tài)檢查中，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油時，通常需

10、要檢查的內(nèi)容不包括下列哪一項（ B ）A、機(jī)油質(zhì)量； B、機(jī)油溫度；C、機(jī)油油位； D、機(jī)油氣味。第五章 舊機(jī)動車評估的基本方法1.舊機(jī)動車評估的四種方法中，一般哪一種方法適用于比較精確評估公平市場上的高檔汽車?重置成本法中的部件鑒定法。2.重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需要的全部成本（即完全重置成本，簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。P753.功能性貶值的含義是什么？由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。 P754. 舊機(jī)動車成新率的含義 答：舊機(jī)動車成新率是表示舊機(jī)動車的功能或使用價值占全新

11、機(jī)動車的功能或使用價值的比率，是反映舊機(jī)動車新舊程度的指標(biāo)。 P775.利用重置成本法的部件鑒定法評估舊機(jī)動車價格。例題：有一輛寶馬轎車欲出售。根據(jù)調(diào)查，目前全新的此款車的售價為50萬元。至評估基準(zhǔn)日止，該車已使用了7年5個月，累計行駛里程21萬km。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)勘查，該車發(fā)動機(jī)狀況尚可，無明顯動力不足；車身保養(yǎng)較好，無明顯補(bǔ)漆痕跡；但轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)單邊轉(zhuǎn)向不足；制動時稍向右跑偏。其他車況均與車輛的新舊程度相符。試評估該車的價格。（假設(shè)其報廢年限參考值為15年，報廢行駛里程參考值50萬km。車輛各部分的權(quán)重表參考如下，表格空格也須在估算后填寫完整）車輛各部分的權(quán)重權(quán)重（%） 類 別 總成部件轎車各部

12、分成新率權(quán)分成新率發(fā)動機(jī)及離合器總成25變速器及傳動軸總成12前橋、轉(zhuǎn)向器及前懸架總成9后橋及后懸架總成9制動裝置6車身裝置28電器及儀表裝置7輪胎4參考答案：評估基準(zhǔn)日該車使用年限為7年半，故其基準(zhǔn)成新率為50%.累計行駛里程210000km，按照里程290000500000=58%。故平均取54%。因為狀況尚可，無明顯動力不足，所以根據(jù)實際情況在基準(zhǔn)成新率基礎(chǔ)上增加，定為60%；車身保養(yǎng)較好，無明顯補(bǔ)漆痕跡，所以根據(jù)實際情況在基準(zhǔn)成新率基礎(chǔ)上增加，定為65%；轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)單邊轉(zhuǎn)向不足50%；制動時稍向右跑偏45%；其他采用基準(zhǔn)成新率。具體值如下表所示。權(quán)重（%） 類 別 總成部件轎車各部分成

13、新率權(quán)分成新率發(fā)動機(jī)及離合器總成255413.5變速器及傳動軸總成1254645前橋、轉(zhuǎn)向器及前懸架總成9504.5后橋及后懸架總成9544.86制動裝置6452.7車身裝置286518.2電器及儀表裝置7543.78輪胎4542.16將各部分的權(quán)分成新率相加得到該車的成新率為56.15%。該車估價為50*56.15%=28.1（萬） 參考P78例題。6.利用重置成本法的綜合分析法估算舊機(jī)動車成新率。某公司欲出售一輛已使用5年的捷達(dá)轎車。該車為辦公用車，常年工作在郊區(qū)或市區(qū)，工作條件好。維護(hù)、保養(yǎng)較差，車身多車劃痕，顯得很破舊；發(fā)動機(jī)動力不足；離合器和變速器均工作不良；輪胎偏磨。其他情況均與車

14、輛新舊程度基本相符。試用綜合分析法估算該車的成新率。（假設(shè)其報廢年限參考值為15年，車輛綜合調(diào)整系數(shù)表參考如下）影響因素因素分級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（%）技術(shù)狀況好1.230%較好1.1一般1較差0.9差0.8維護(hù)情況好1.125%一般1較差0.9制造質(zhì)量進(jìn)口1.120%國產(chǎn)名牌1國產(chǎn)非名牌0.9工作性質(zhì)私用1.215%公務(wù)、商務(wù)1營運0.7工作條件較好110%一般0.9較差0.8參考答案：經(jīng)過對車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，根據(jù)調(diào)查及車輛的外觀檢查可知該車目前車輛的技術(shù)狀況較好。由于該車屬中檔車，利用綜合分析法，確定車輛的成新率。根據(jù)國家規(guī)定，轎車的使用年限為15年，從初次登記日起，到評估基準(zhǔn)日止，該車已使用年

15、限為5年。經(jīng)過對車輛的技術(shù)鑒定和全面了解，各影響因素的調(diào)整系數(shù)可取值為：技術(shù)狀況較差，系數(shù)取為。0.9。維護(hù)情況較差，系數(shù)取為0.9。捷達(dá)轎車屬國產(chǎn)名牌車，制造質(zhì)量系數(shù)取為1。工作性質(zhì)屬公用車，系數(shù)取為1.0。工作條件較好，系數(shù)取為1。采用加權(quán)平均法估算綜合調(diào)整系數(shù)，其值為0.930%0.925%120%1.015%110%0.945以此綜合調(diào)整系數(shù)確定車輛的成新率，其值為：成新率=（%=（%=63% 參考P82例題7.舊機(jī)動車評估的四種方法中，哪一種評估方法比較適用于評估營運車輛？收益現(xiàn)值法。8.進(jìn)行投資收益分析時，折現(xiàn)率通常包括哪幾項？（了解）無風(fēng)險利、風(fēng)險報酬率、通貨膨脹率。 P88第六

16、章 舊機(jī)動車收購和銷售定價1.了解舊機(jī)動車的固定成本費用包括哪些。經(jīng)營企業(yè)對舊機(jī)動車進(jìn)行銷售定價時，屬于舊機(jī)動車的固定成本費用有固定資產(chǎn)的折舊、運輸費、營業(yè)場地的租金、維修費等。 P982.簡述舊機(jī)動車鑒定估價和收購估價兩者在服務(wù)目的方面的區(qū)別。服務(wù)的目的不同。舊機(jī)動車的鑒定估價師是公正性、服務(wù)性的買賣中間人，他遵循獨立的原則，通過對評估車輛的技術(shù)鑒定的全面判斷來計算其客觀價格。而舊機(jī)動車收購估價的服務(wù)對象是買賣當(dāng)事人，它是以購買者的身份與賣方進(jìn)行的價格估算。 P983.簡述舊機(jī)動車鑒定估價和收購估價兩者在價格構(gòu)成方面的區(qū)別。舊機(jī)動車的鑒定估價所得到的只是單一汽車產(chǎn)品的價值，而舊機(jī)動車收購估價

17、則在汽車產(chǎn)品價值的基礎(chǔ)上還要充分考慮到車輛在周轉(zhuǎn)過程中的各種開支。 P984.經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“需求”含義。 需求是指在一定價格條件下，消費者對商品和勞務(wù)具有貨幣支付能力的需要。 P995. 均衡價格的含義。是指市場上商品供給量和需求量相等時的價格，也是需求價格和供給價格相一致時的價格。 P996. 市場供求規(guī)律的含義。 需求大于供給，價格就會上升，需求小于供給，價格就會下降，市場的一切交易活動和價格的變動都受這一定律的支配，這就是供求規(guī)律或稱供求法則。 P1007. 成本加成定價法的含義。 答：是成本導(dǎo)向定價法大類中的一種方法，按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產(chǎn)品的銷售價格。 P1018.二

18、手車置換的含義。是指消費者用二手車的殘余價值折抵一部分新車的車款，從品牌4S店處購買新車的業(yè)務(wù)。 P101第七章 汽車碰撞損失評估附錄資料：不需要的可以自行刪除 竹材重點知識1竹材及非木質(zhì)材料作為原料的應(yīng)用特點與局限A非木質(zhì)原料應(yīng)用中具有的優(yōu)點來源廣泛，價格低廉；原料單一，對穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量有利，生產(chǎn)工藝易于控制；備料工段設(shè)備簡單（竹材除外）；工業(yè)生產(chǎn)中動力消耗較木質(zhì)原料少（加工、干燥等）。B不利因素原料收獲季節(jié)性強(qiáng)。為保證常年生產(chǎn)，工廠需儲備8-9個月的原料，而該類原料體積蓬松，占用地面與空間很大，造成儲存場地之困難；原料收購局限性強(qiáng)。非木質(zhì)原料質(zhì)地松散，造成收集與運輸上的不便，為降低成本，收集

19、半徑一般不超過100公里；非木質(zhì)原料儲藏保管較難。非木質(zhì)原料所含糖類、淀粉及其它易分解的物質(zhì)較木質(zhì)材料高，易于蟲蛀或產(chǎn)生霉變與腐爛（采取的措施：高密度打包儲存，切段堆積儲存，干燥后儲存，噴灑藥劑儲存等，但增加了工序和成本）；非木質(zhì)原料含雜雜物多（蔗渣含20%以上的蔗髓，棉桿含殘花和泥沙，蘆葦有葦髓和葉鞘，稻殼含米坯等），對產(chǎn)品質(zhì)量有影響，生產(chǎn)前應(yīng)分離，增加了工序與成本；其它尚未解決的問題：棉桿皮韌性大，纏繞設(shè)備造成堵塞、起火；原料易水解，濕法生產(chǎn)中造成的污染大；稻殼板硬度大，對刀具磨損十分嚴(yán)重等，目前尚無參考模式，有待進(jìn)一步研究克服。2.分布概況： 竹子是森林資源之一。中國竹類資源分為四個區(qū)：

20、黃河-長江竹區(qū)、長江-南嶺竹區(qū)、華南竹區(qū)、西南高山竹區(qū)。3地下莖：竹類植物在土中橫向生長的莖部，有明顯的分節(jié)，節(jié)上生根，節(jié)側(cè)有芽，可萌發(fā)而為新的地下莖或發(fā)筍出土成竹，俗稱竹鞭，亦名鞭莖。因竹種不同，地下莖有下列三種類型：單軸型、合軸型、復(fù)軸型。4.竹稈：竹稈是竹子的主題部分，分為稈柄、稈基和稈莖三部分。1）稈柄：竹稈的最下部分，與竹鞭或母竹的稈基相連，細(xì)小、短縮、不生根，俗稱螺絲釘或龍眼雞頭，是竹子地上和地下系統(tǒng)連接輸導(dǎo)的樞紐。2）稈基：竹稈的入土生根部分，由數(shù)節(jié)至10數(shù)節(jié)組成，節(jié)間短縮而粗大。稈基各節(jié)密集生根，稱為竹根，形成竹株獨立根系。稈基、稈柄和竹根合稱為竹蔸。3）稈莖：竹稈的地上部分，

21、端正通直，一般形圓而中空有節(jié)，上部分枝著葉。每節(jié)有兩環(huán)，下環(huán)為籜環(huán)，又叫鞘環(huán)，是竹籜脫落后留下的環(huán)痕；上環(huán)為稈環(huán)，是居間分生組織停止生長后留下的環(huán)痕。兩環(huán)之間稱為節(jié)內(nèi)，兩節(jié)之間稱為節(jié)間。相鄰兩節(jié)間有一木質(zhì)橫隔，稱為節(jié)隔，著生于節(jié)內(nèi)。竹稈的節(jié)、節(jié)間形狀和節(jié)間長度因竹種而有變化。5.竹子各部位之間的關(guān)系 竹連鞭，鞭生芽，芽孕筍，筍長竹，竹又養(yǎng)鞭，循環(huán)增殖，互為因果，鞭竹息息相關(guān)的統(tǒng)一有機(jī)整體。6竹林的采伐竹林采伐時必須做到“采育兼顧”，才能達(dá)到竹林永續(xù)利用、資源永不枯竭之目的。正確確定伐竹年齡、采伐強(qiáng)度、采伐季節(jié)、采伐方法四個技術(shù)環(huán)節(jié)是竹林采伐的關(guān)鍵所在。7.采伐竹齡：竹林為異齡林，一般只能采取齡

22、級擇伐方式，根據(jù)竹類植物的生長發(fā)育規(guī)律，竹筍成竹后，稈形生長基本結(jié)束，體積不再有變化，但材質(zhì)生長仍在進(jìn)行，密度和力學(xué)強(qiáng)度仍在增長和變化，根據(jù)其變化情況可分為三個階段，即材質(zhì)增進(jìn)期，材質(zhì)穩(wěn)定期和材質(zhì)下降期。竹子的采伐年齡最好在竹材材質(zhì)穩(wěn)定期，遵循“存三（度）砍四（度）不留七（度）”的原則。8.伐竹季節(jié)：春栽夏劈秋冬伐。 一般竹林應(yīng)該在冬季采伐，應(yīng)在出筍當(dāng)年的晚秋或冬季（小年春前）?；曛窳郑瑧?yīng)砍伐竹葉發(fā)黃、即將換葉的小年竹，而不應(yīng)砍伐竹葉茂密正在孵筍的大年竹；叢生竹林，一般夏秋季節(jié)出筍，采伐季節(jié)選在晚秋或早春，使新竹能發(fā)枝展葉。 原因：a.該季節(jié)竹子處于休眠狀態(tài)，竹液流動慢，同化作用較弱； b.

23、可溶性物質(zhì)變成復(fù)雜的有機(jī)物儲存，竹材力學(xué)性質(zhì)好，不易蟲蛀； c.冬季，林地中主要害蟲處于越冬狀態(tài)，不會對采伐后的竹林造成傷害； d.該季節(jié)新竹尚未發(fā)出，可避免采伐時造成損傷。9.竹材的儲藏與保管具體要求：1）按照不同質(zhì)量分類保管；2）按照規(guī)格大小，分別存放；3）先進(jìn)先出，推陳出新；4）防蟲防蛀，噴熏藥物。10.竹材的缺陷及其發(fā)生規(guī)律：1）蟲蛀和霉腐一般發(fā)生規(guī)律如下：a.竹黃較竹青嚴(yán)重；b.6-7年生竹材較輕，3-5年生以下較重；c.冬季采伐的較輕，秋季次之，春季采伐的較重；e.山地生長的較平地生長的輕；f.通風(fēng)透光儲藏遭受損害的較少，陰暗不透風(fēng)的則多。11.竹壁：竹稈圓筒狀的外殼。一般根部最厚

24、，至上部遞減，自內(nèi)向外分為竹青、竹肉和竹黃三個部分。 12.影響竹材密度的因素：竹種：與其地理分布有一定的關(guān)系，分布在氣溫較低、雨量較少的北部地區(qū)的竹材（如剛竹）密度較大，反之，則密度較小。竹齡：隨著年齡的增長，密度不斷的提高和變化（因竹材細(xì)胞壁和內(nèi)容物是隨竹齡的增加而逐漸充實和變化的），可根據(jù)其規(guī)律性作為確定竹材合理采伐年齡的理論依據(jù)之一。立地條件：氣候溫暖多濕，土壤深厚肥沃的條件下生長好，竹竿粗大，但組織疏松，維管束密度小，從而密度小，反之密度大。竹稈部位：同一竹種，自基部至稍部，密度逐漸增大，同一高度上，竹壁外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，有節(jié)部分大于無節(jié)部分。13竹材特性竹材與木材相比，具有強(qiáng)度高、韌性

25、大，剛性好、易加工等特點，使竹材具有多種多樣的用途，但這些特性也在相當(dāng)程度上限制了其優(yōu)越性的發(fā)揮，竹材的基本特性如下：1）易加工，用途廣泛：剖篾、編織、彎曲成型、易染色漂白、原竹利用等；2）直徑小，壁薄中空，具有尖削度：強(qiáng)重比高，適于原竹利用，但不能像木材一樣直接進(jìn)行鋸切、刨切和旋切，經(jīng)過一定的措施可以獲得高得率的旋切竹單板和紋理美觀的刨切竹薄木；3）結(jié)構(gòu)不均勻：給加工利用帶來很多不利影響（如竹青、竹黃對膠粘劑的濕潤、膠合性能幾乎為零，而竹肉則有良好的膠合性能；4）各向異性明顯：主要表現(xiàn)在縱向強(qiáng)度大，橫向強(qiáng)度小，容易產(chǎn)生劈裂5）易蟲蛀、腐朽和霉變：竹材比木材含有更多的營養(yǎng)物質(zhì)造成；6）運輸費用

26、大，難以長期保存：壁薄中空，體積大，車輛實際裝載量小，不宜長距離運輸；易蟲蛀、腐朽和霉變，不宜長時間保存；砍伐季節(jié)性強(qiáng)，規(guī)模化生產(chǎn)與原竹供應(yīng)之間矛盾較為突出。14. 竹材人造板的構(gòu)成原則：以克服竹材本身固有的某些缺陷，使竹材人造板具有幅面大且不變形、不開裂等特點為出發(fā)點的，主要遵循以下兩個原則：對稱原則：對稱中心平面兩側(cè)的對應(yīng)層，竹種、厚度、層數(shù)、纖維方向、含水率、制造方法相互對應(yīng)。奇數(shù)性原則：主要針對非定向結(jié)構(gòu)的多層人造板15.竹材人造板的結(jié)構(gòu)特性：1）結(jié)構(gòu)的對稱性：盡可能的克服各向異性2）強(qiáng)度的均齊性：材料在各個方向強(qiáng)度大小的差異，以均齊系數(shù)表達(dá)（竹纖維板、碎料板趨于1）。 3）材質(zhì)的均勻

27、性：能提高板材外觀質(zhì)量，也可減少應(yīng)力集中造成的破壞。(板材優(yōu)于竹材，結(jié)構(gòu)單元越小的板材均勻性越好).16.膠層厚度：不產(chǎn)生缺膠的情況下，越薄越好（2050微米）？1）薄膠層變形需要的應(yīng)力比厚膠層大2）隨著膠層厚度的增加，流動或蠕變的幾率增大3）膠層越厚，由膨脹差而引起界面的內(nèi)應(yīng)力與熱應(yīng)力大4）堅硬的膠粘劑，膠合界面在彎曲應(yīng)力的作用下，薄膠層斷裂強(qiáng)度高5）膠層越厚，氣泡或其他缺陷數(shù)量增加，早期破壞幾率增加17. 竹材膠合板：是將竹材經(jīng)過高溫軟化展平成竹片毛坯，再以科學(xué)的、比較簡便的、連續(xù)化的加工方法和盡可能少改變竹材厚度和寬度的結(jié)合形式獲得最大厚度和寬度的竹片，減少生產(chǎn)過程中的勞動消耗和膠粘劑用

28、量，從而生產(chǎn)出保持竹材特性的強(qiáng)度高、剛性好、耐磨損的工程結(jié)構(gòu)用竹材人造板。竹材的高溫軟化-展平是該項工藝的主要特征。A原竹截斷截斷：先去斜頭；由基至稍，分段截??；截彎存直，提高等級；留足余量。B竹片軟化的目的：將半圓形的竹筒展平，則竹筒的外表面受壓應(yīng)力，內(nèi)表面受拉應(yīng)力，其應(yīng)力大小為：=ES/2r減小E值是減小竹材展平時反向應(yīng)力的有效手段，從而可以減少展平時竹材內(nèi)表面的裂縫的寬度和深度。減小竹材彈性模量的方法和措施統(tǒng)稱為竹材軟化。C.軟化方法 ：在目前的技術(shù)條件下，提高竹筒含水率和溫度是提高竹材本身塑性、減小竹材彈性模量，從而達(dá)到減小展開過程中方向彎曲時拉伸應(yīng)力的有效措施。D.刨削加工目的：1）

29、去青去黃，改善竹材表面性能，提高膠粘效果； 2）使竹片全長上具有同一厚度，以獲得較高膠粘性能和較小的厚度偏差。E.竹片干燥: 實踐證明，使用PF時，竹片的含水率應(yīng)低于8%，而使用UF時，應(yīng)小于12%，才能獲得理想的膠合強(qiáng)度。預(yù)干燥：目的為了提高竹片的干燥效率，主要設(shè)備是高效螺旋燃燒爐竹片干燥窯，干燥周期較長，一般10-12小時，終含水率由35-50%降至12-15%。定型干燥：因竹片是由圓弧狀經(jīng)水煮、高溫軟化、展平而成平直狀，但在自然狀態(tài)中仍具有較大的彈性恢復(fù)力，故需采用加壓的干燥和設(shè)備。F組坯：將面、背板竹片和涂過膠的芯板竹片組合成板坯的過程成為組坯。1）板坯厚度的確定：s=100s合/（1

30、00-）式中：s為板坯厚度（各層竹片厚度之和，mm），s合為竹材膠合板厚度（mm），為板坯熱壓時的壓縮率（%）。板坯的壓縮率與熱壓時的溫度、壓力和竹材的產(chǎn)地、竹齡等多種因素有關(guān)。通常溫度為140-145，單位壓力為3.0-3.5Mpa時，板坯的壓縮率為13.0%-16.0%。2）組坯操作注意事項：a. 面、背板竹片應(yīng)預(yù)先區(qū)分好。b.組坯時芯板與面、背板竹片纖維方向應(yīng)互相垂直。面板與背板竹片組坯時，竹青面朝外，竹黃面朝內(nèi)；芯板竹片組坯時，為防止竹材膠合板由于結(jié)構(gòu)不對稱而產(chǎn)生變形，應(yīng)將每張竹片的竹青、竹黃的朝向依次交替排列。c.竹片厚度較大，寬度較小（平均100毫米左右），涂膠量不大，因而其吸水膨

31、脹值（絕對值）不大，故芯板組坯時不必留有吸水膨脹后的間隙，只需將竹片涂膠后緊靠排列即可。d.組坯時面、背板及芯板竹片組成的板坯要做到“一邊一角一頭”平齊，可為鋸邊工序提供縱邊和橫邊兩個基準(zhǔn)面。G熱壓膠合1)工藝過程：竹片涂膠以后組成板坯，經(jīng)過加溫加壓使膠粘劑固化，膠合成竹材膠合板的過程稱為熱壓膠合，這是一個十分復(fù)雜的物理和化學(xué)變化過程。可壓力變化情況可分為三個階段：A第一階段：從放第一張板坯進(jìn)入熱壓板至全部熱壓板閉和并達(dá)到要求的單位壓力，稱為自由加熱期。B第二階段：從熱壓板內(nèi)的板坯達(dá)到要求的單位壓力至降壓開始，稱為壓力保持期；C第三階段：從熱壓板的板坯降壓開始到熱壓板全部張開，稱為降壓期。在降

32、壓期，因壓力降低，板坯中的水蒸氣急劇向外溢散，同時呈過熱狀態(tài)的水也很快變?yōu)樗魵猓虼水a(chǎn)生板坯內(nèi)外壓力不平衡的現(xiàn)象，降壓越快，壓力不平衡就越大，嚴(yán)重的可使膠層剝離，即“鼓泡”，層數(shù)越多，鼓泡現(xiàn)象越多。所以降壓時務(wù)必緩慢進(jìn)行，應(yīng)在板坯內(nèi)外的壓力基本保持平衡的狀態(tài)下進(jìn)行，為防止“鼓泡”現(xiàn)象的發(fā)生，通常要求實行三段降壓，即:由工作壓力降至“平衡壓力”（即與板坯內(nèi)部蒸汽壓力保持平衡的外部壓力，PF膠一般為0.3-0.4Mpa，這一階段的降壓速度可以快一點，一般3層板掌握在10-15s內(nèi)完成）；由“平衡壓力”降至零，該階段易發(fā)生鼓泡或“脫膠”，降壓速度要緩慢，要求降壓速度與水蒸氣從板坯中排除的速度相適應(yīng)

33、，一般3層板約在30-50s內(nèi)完成，多層板應(yīng)適當(dāng)延長；由零到熱壓板完全張開，該段可打開閥門，以最大速度卸載，使熱壓板張開。應(yīng)注意的是壓機(jī)最下面一個工作間隔中的板坯，在表顯示為零的時候，實際上還承受著所有熱壓板自重的壓力，因此壓板張開要適當(dāng)放慢速度，以防“鼓泡”。2）影響膠合質(zhì)量的因素：A.壓力的影響：壓力過大，重者壓潰被膠合的材料，破壞其自身的結(jié)構(gòu)，輕者加大了熱壓時的壓縮百分率，增大了材料的消耗，降低了竹材的利用率。適宜的單位壓力是保證膠合質(zhì)量和材料利用率的重要因素。目前生產(chǎn)中使用的單位壓力是3.0-3.5Mpa，板坯的壓縮率為13-16%，隨著竹片加工精度的提高，熱壓時的單位壓力可隨之下降。B.溫度的影響：溫度是促使膠粘劑固化的重要條件。熱壓膠合時，溫度高可適當(dāng)縮短膠合時間，但同時膠合板內(nèi)的溫差較大，內(nèi)應(yīng)力也較大，板子容易變形，另一方面同一壓力條件下，溫度越高，板坯的壓縮率越大，則竹材的利用率越低，因此不能為了縮短熱壓時間，采用過高的熱壓溫度，通常竹材膠合板生產(chǎn)中，PF的熱壓溫度以135-140為宜，UF的熱