S340工程施工總結(jié)報(bào)告

1、S340楊樓孜至阜陽(yáng)段改建工程第三標(biāo)段工程施工總總結(jié)報(bào)告告中國(guó)交通建建設(shè) 路橋橋華祥國(guó)國(guó)際工程程有限公公司二零一五年年 一、工程概概況本工程為SS3400楊樓孜孜至阜陽(yáng)陽(yáng)段改建建工程，建建設(shè)地點(diǎn)點(diǎn)位于安安徽省阜阜陽(yáng)市穎穎東區(qū)。項(xiàng)項(xiàng)目路線線東起阜阜陽(yáng)市穎穎東區(qū)與與潁上縣縣交界處處，西至至阜陽(yáng)市市渦陽(yáng)南南路，是是阜陽(yáng)連連接G335濟(jì)廣廣高速及及口孜煤煤礦的重重要公路路，也是是通往潁潁上謝橋橋煤礦、迪迪溝風(fēng)景景區(qū)的主主要通道道。本標(biāo)標(biāo)段全長(zhǎng)長(zhǎng)7.7722kkm，按按照設(shè)計(jì)計(jì)速度880kmm/h的的一級(jí)公公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建設(shè)。1、主要技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)道路等級(jí)：一級(jí)公公路；設(shè)計(jì)行車速速度：880Kmm/h；路基寬

2、度：主路整整體路基基33.5m； 汽汽車荷載載等級(jí)：公路-I級(jí)。2、主要工工程內(nèi)容容路基土方，橋橋梁，涵涵洞，底底基層，水水泥穩(wěn)定定碎石基基層，瀝瀝青混凝凝土面層層。3、主要工工程量清表工程：541179 m路基挖方：33001844m路基填方：72220911m軟土地基處處理：5514229 mm涵洞工程：圓管涵涵4道橋梁工程：K255+7994西康康橋中橋橋，200米跨徑徑路基防護(hù)工工程：植植草護(hù)坡坡867753.9 mm，漿砌砌片石護(hù)護(hù)坡3663.888 mm路面工程：4cmm厚細(xì)粒粒式SBBS改性性瀝青砼砼AC-13：102234.6133m3；8ccm厚AAC-225粗粒粒式SBBS

3、改性性瀝青砼砼202263.2066 m33；366cm水水泥穩(wěn)定定碎石基基層53334885.993m22；200cm厚厚低劑量量水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石底基層層27997199.966m2；4、路面主主要結(jié)構(gòu)構(gòu)型式路面設(shè)計(jì)寬寬度333.5米米，其中中中央綠綠化帶寬寬2米，道道路每側(cè)側(cè)15米米，土路路肩每側(cè)側(cè)0.775米。路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)為: 20ccm低劑劑量水泥泥穩(wěn)定碎碎石底基基層；336cmm水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層，分分兩層鋪鋪筑，每每層188cm；12ccm瀝青青混凝土土面層（44cm AC113瀝青青混凝土土上面層層+8ccm AAC255瀝青混混凝土下下面層），路面結(jié)構(gòu)面層與基層之間設(shè)置封層及

4、透層，封層在結(jié)構(gòu)層中可不計(jì)厚度。5、地形地地貌 本本項(xiàng)目位位于平原原地區(qū)，沿沿線村莊莊較多，非非村莊路路段路側(cè)側(cè)多為旱旱地，且且老路線線形基本本滿足一一級(jí)公路路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)設(shè)計(jì)采用用總體走走向沿現(xiàn)現(xiàn)行老路路的方案案。本項(xiàng)項(xiàng)目共設(shè)設(shè)平曲線線34個(gè)個(gè)，最小小平曲線線半徑4400米米，平曲曲線占路路線總長(zhǎng)長(zhǎng)26.8166；地地勢(shì)總體體較平緩緩，地面面高程一一般為227.55-300.0mm（19985國(guó)國(guó)家高程程基準(zhǔn)）。6、氣象、氣氣候安徽省淮河河流域?qū)賹倥瘻貛О霛駶?rùn)潤(rùn)性季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)，季風(fēng)風(fēng)明顯，氣氣候溫和和，四季季分明，雨雨量適中中，多年年平均降降雨量為為80009000mmm,六九月四四個(gè)月的的

5、降雨量量占全年年降雨量量的600以上上，為流流域的主主汛期。根根據(jù)地下下水分析析資料，工工程區(qū)內(nèi)內(nèi)地下水水、河水水水化學(xué)學(xué)類型為為HCOO3-Caa.Naa型，PPH值為為7.55左右，呈呈中性。年平均氣溫溫14.5-115.33，極端端最高氣氣溫為442，極端端最低氣氣溫為-20。區(qū)內(nèi)內(nèi)年日照照時(shí)數(shù)為為21000-224000小時(shí)，年年無(wú)霜期期在2110-2222天天。7、工期要要求按照合同要要求，我我部20013年年12月月開(kāi)工，220155年111月底建建成通車車，工期期24個(gè)個(gè)月。8、相關(guān)參參建單位位工程名稱: S3340楊楊樓孜至至阜陽(yáng)段段改建工工程第三三標(biāo)段建設(shè)單位：阜陽(yáng)市市交通運(yùn)

6、運(yùn)輸局項(xiàng)目法人：阜陽(yáng)市市公路管管理局設(shè)計(jì)單位：安徽省省交通規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)研究院院有限公公司監(jiān)理單位：阜陽(yáng)市市路興公公路工程程監(jiān)理有有限公司司 施工單位：路橋華華祥國(guó)際際工程有有限公司司二、機(jī)構(gòu)組組成以滿足工程程要求為為基本出出發(fā)點(diǎn)，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效效、以崗崗定人的的原則設(shè)設(shè)立本項(xiàng)項(xiàng)目管理理機(jī)構(gòu)。以以技術(shù)質(zhì)質(zhì)量為龍龍頭，以以計(jì)劃為為先行，以以管理為為主線，以以施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)對(duì)象，組組建職能能完善、體體系健全全、精干干高效的的管理班班子，以以敬業(yè)樂(lè)樂(lè)業(yè)、嚴(yán)嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)實(shí)的工作作作風(fēng)，確確保各項(xiàng)項(xiàng)工作正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制，以以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為核核心，明明確分工工，責(zé)任任到人，層層層包保保的管理理體系

7、。即即把整個(gè)個(gè)工程項(xiàng)項(xiàng)目的工工作目標(biāo)標(biāo)值分解解到位，落落實(shí)責(zé)任任，一級(jí)級(jí)保一級(jí)級(jí)，最終終確保總總體目標(biāo)標(biāo)的圓滿滿實(shí)現(xiàn)。選派高素質(zhì)質(zhì)的管理理人員，有有高度的的工作責(zé)責(zé)任心和和較強(qiáng)的的組織管管理能力力，較高高的專業(yè)業(yè)技術(shù)水水平和豐豐富的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，懂技技術(shù)、講講科學(xué)、善善管理，能能勝任各各自分管管的管理理組織工工作。1、組織機(jī)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部部按照公公司管理理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)置，針針對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)實(shí)際情況況，任命命項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工工、項(xiàng)目目副經(jīng)理理各一人人，下設(shè)設(shè)工程部部、經(jīng)營(yíng)營(yíng)核算部部、試驗(yàn)驗(yàn)室、財(cái)財(cái)務(wù)部、物物資設(shè)備備部、安安全生產(chǎn)產(chǎn)部、綜綜合辦公公室七個(gè)個(gè)職能部部門。下下轄：路路基施工工一、二二

8、隊(duì)，路路面施工工隊(duì)，交交安施工工隊(duì)，橋橋涵施工工隊(duì)，綠綠化施工工隊(duì)，附附屬施工工隊(duì)七個(gè)個(gè)專業(yè)勞勞務(wù)隊(duì)伍伍。項(xiàng)目組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工財(cái)務(wù)部：劉厚道工程部：周保衛(wèi)測(cè)量組：徐聽(tīng)業(yè)財(cái)務(wù)部：劉厚道工程部：周保衛(wèi)測(cè)量組：徐聽(tīng)業(yè)工程部 物資設(shè)備經(jīng)營(yíng)核算部工程部 物資設(shè)備經(jīng)營(yíng)核算部試驗(yàn)室財(cái)務(wù)部綜合辦公室安全生產(chǎn)部路基施工一隊(duì)路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)橋涵施工一隊(duì)路面施工一隊(duì)附屬施工一隊(duì)交安施工一隊(duì)綠化施工一隊(duì)2、投入的的主要機(jī)機(jī)械設(shè)備備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（KKW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺(tái)、套套、輛）小計(jì)自有新購(gòu)租賃1挖掘機(jī)WY1600A38.21.6m882平地機(jī)PY190

9、0G174174KWW223推土機(jī)TY3200B239239KWW224震動(dòng)壓路機(jī)機(jī)TY220020T335裝載機(jī)ZL501543m556瀝青灑布車車DFA51160GGLQ5T117灑水車CLW51108GGSC8.78000LL228膠輪壓路機(jī)機(jī)XP-266125T119膠輪壓路機(jī)機(jī)YL27-328T1110雙鋼輪壓路路機(jī)25T2211發(fā)電機(jī)組SC1200BG120120KWW2212水穩(wěn)攤鋪機(jī)機(jī)（自動(dòng)動(dòng)找平裝裝置）WT9000012.5mm2213瀝青自動(dòng)攤攤鋪機(jī)ABG42232214封層車VS73881115混凝土攪拌拌機(jī)JS2216起重機(jī)QY25AA/B97KW25T2217穩(wěn)定粒料

10、拌拌合站W(wǎng)BE5000ARR-2220500T1118瀝青混凝土土拌合站站TAP40000LLB210300T1119振動(dòng)棒5520自卸汽車18T151521張拉千斤頂頂YCW-22502222電焊機(jī)5kw以上上XZKJ-630004423壓漿機(jī)YJ15002224鋼筋彎曲機(jī)機(jī)GQ403325鋼筋切斷機(jī)機(jī)WQ403326交流電焊機(jī)機(jī)300KVVA300KVVA5527試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)設(shè)備全套11三、質(zhì)量管管理情況況我公司承建建的第三三標(biāo)段為為雙向六六車道，等等級(jí)高、質(zhì)質(zhì)量要求求嚴(yán)，加加之工期期緊，任任務(wù)重，我我部發(fā)揚(yáng)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)奮奮進(jìn)、艱艱苦創(chuàng)業(yè)業(yè)、努力力筑路、爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)一流流”的企業(yè)業(yè)精神。舉舉全公司司之

11、力，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效效完成了了楊樓孜孜至阜陽(yáng)陽(yáng)段改建建工程第第三合同同段的施施工任務(wù)務(wù)。1、質(zhì)量控控制措施施1.1、質(zhì)質(zhì)量方針針及目標(biāo)標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)業(yè)的信譽(yù)譽(yù)，是企企業(yè)的生生命，切切實(shí)保證證工程質(zhì)質(zhì)量是我我單位的的宗旨，因因此在本本工程項(xiàng)項(xiàng)目施工工中，我我單位嚴(yán)嚴(yán)格按照照招標(biāo)文文件中的的質(zhì)量保保證要求求，依據(jù)據(jù)我單位位ISOO90001質(zhì)質(zhì)量體系系-生產(chǎn)產(chǎn)、安裝裝和服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量保證模模式標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建立立質(zhì)量保保證體系系。并針針對(duì)本工工程的特特點(diǎn)，推推行ISSO90001質(zhì)質(zhì)量管理理和質(zhì)量量保證體體系標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，進(jìn)行行質(zhì)量管管理和質(zhì)質(zhì)量控制制，積極極消除質(zhì)質(zhì)量隱患患，努力力爭(zhēng)創(chuàng)全全段優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。項(xiàng)目的質(zhì)量量方

12、針是是：堅(jiān)持“用戶至至上、質(zhì)質(zhì)量第一一”的宗旨旨，科學(xué)學(xué)管理、精精心施工工，為用用戶提供供滿意的的路橋工工程產(chǎn)品品，以滿滿足用戶戶的需要要和期望望。項(xiàng)目的質(zhì)量量目標(biāo)為為：(1)、工工程質(zhì)量量總評(píng)價(jià)價(jià)優(yōu)良。(2)、各各類檢測(cè)測(cè)、試驗(yàn)驗(yàn)資料齊齊全，混混凝土、砂砂漿強(qiáng)度度、開(kāi)挖挖、填筑筑、砌體體、防護(hù)護(hù)、路面面等的合合格率達(dá)達(dá)到1000%。(3)、各各分項(xiàng)工工程一次次檢驗(yàn)合合格率達(dá)達(dá)到1000%，優(yōu)優(yōu)良率達(dá)達(dá)到955%以上上。(4)、公公路、橋橋梁工程程的工程程質(zhì)量達(dá)達(dá)到公公路工程程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)【JJTG F800/1-20004】中中規(guī)定的的優(yōu)良。(5)、全全部施工工項(xiàng)目符符合招標(biāo)標(biāo)技術(shù)規(guī)

13、規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)要求求，達(dá)到到國(guó)家和和部頒標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)省、部部級(jí)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。(6)、杜杜絕施工工中重大大質(zhì)量事事故。1.2、質(zhì)質(zhì)量保證證體系項(xiàng)目經(jīng)理部部根據(jù)本本工程的的施工任任務(wù)和特特點(diǎn)，以以我公司司質(zhì)量方方針為為為宗旨，按按照ISSO90001質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，建立立健全以以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為第第一責(zé)任任人的質(zhì)質(zhì)量保證證體系，編編制質(zhì)量量管理辦辦法，明明確項(xiàng)目目部各級(jí)級(jí)人員質(zhì)質(zhì)量職責(zé)責(zé)，正確確合理地地分配質(zhì)質(zhì)量體系系要素，按按照基礎(chǔ)礎(chǔ)性控制制、生產(chǎn)產(chǎn)性控制制和總體體控制三三個(gè)層次次選擇恰恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)質(zhì)量體系系要素，編編制質(zhì)質(zhì)量計(jì)劃劃，實(shí)實(shí)施全面面質(zhì)量管管理，詳詳見(jiàn)質(zhì)量量檢查程程序及質(zhì)質(zhì)量保證證體系圖圖。質(zhì)量

14、檢查程程序框圖圖申請(qǐng)開(kāi)工申請(qǐng)開(kāi)工自檢是否合格填寫工序質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單每道工序完工后 返 工 或 返 修否否是是簽認(rèn)分項(xiàng)工程完工證書自檢是否合格分項(xiàng)工程已完工填報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單編制分項(xiàng)工程完工證書返 工 或 返 修 或 進(jìn) 一 步 整 理 資 料否是審定是否符合要求監(jiān)理工程師匯總抽驗(yàn)資料進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定審查分項(xiàng)工程完工證書否是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量抽驗(yàn)是否簽認(rèn)自檢結(jié)果質(zhì)量保證體體系圖施工方案施工方案設(shè)計(jì)單位工段、工班自檢上級(jí)工作組項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量員項(xiàng)目質(zhì)檢組試驗(yàn)室材料性能試驗(yàn)材料進(jìn)場(chǎng)原材料建立材料供應(yīng)渠道施工人員設(shè)計(jì)文件資料技術(shù)工藝流程技術(shù)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)導(dǎo)線控制點(diǎn)核對(duì)水文地質(zhì)調(diào)查問(wèn)題設(shè)計(jì)交底

15、施工組織設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量評(píng)定其他工程甲方、監(jiān)理驗(yàn)收檢查質(zhì)量缺陷處理試驗(yàn)性施工正式施工分項(xiàng)工程分部工程隱蔽工程完工數(shù)量簽證完工數(shù)量匯總工程質(zhì)量報(bào)表質(zhì)量簽證完工工程結(jié)算竣工資料整理竣工報(bào)告竣工驗(yàn)收1.3、開(kāi)開(kāi)展質(zhì)量量教育，增增強(qiáng)員工工質(zhì)量服服務(wù)意識(shí)識(shí)和服務(wù)務(wù)水平1.3.11、公路路建設(shè)成成敗的關(guān)關(guān)鍵在于于質(zhì)量，質(zhì)質(zhì)量體現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)的的面貌，保保證質(zhì)量量是企業(yè)業(yè)的基本本職業(yè)道道德。因因此，在在全體員員工中不不斷進(jìn)行行“質(zhì)量第第一”的教育育，把質(zhì)質(zhì)量的優(yōu)優(yōu)劣與企企業(yè)的生生存和發(fā)發(fā)展聯(lián)系系在一起起，實(shí)行行質(zhì)量與與獎(jiǎng)金掛掛鉤，認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行行獎(jiǎng)懲兌兌現(xiàn)，增增強(qiáng)全體體員工的的風(fēng)險(xiǎn)意意識(shí)。各各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和各職職能部門門

16、處處重重視質(zhì)量量工作，把把保證質(zhì)質(zhì)量滲透透到施工工過(guò)程的的方方面面面。做做好工程程質(zhì)量交交底工作作，使工工程質(zhì)量量管理工工作一開(kāi)開(kāi)始就引引起各施施工單位位的高度度重視。在在施工過(guò)過(guò)程中，推推廣公司司在其它它公路施施工中的的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部每月月召開(kāi)施施工生產(chǎn)產(chǎn)分析會(huì)會(huì)上，首首先通報(bào)報(bào)各施工工隊(duì)上月月工程施施工質(zhì)量量情況，使使工程質(zhì)質(zhì)量管理理工作做做到長(zhǎng)抓抓不懈、警警鐘長(zhǎng)鳴鳴。1.3.22、由項(xiàng)項(xiàng)目總工工程師及及主管工工程師親親自抓技技術(shù)交底底和組織織關(guān)鍵和和特殊工工序的作作業(yè)人員員進(jìn)行經(jīng)經(jīng)常性的的技術(shù)學(xué)學(xué)習(xí)，嚴(yán)嚴(yán)格貫徹徹執(zhí)行制制定的施施工控制制程序和和提高職職工技術(shù)術(shù)素質(zhì)。1.3.3

17、3、按科科學(xué)化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、程程序化作作業(yè)，實(shí)實(shí)行定人人、定點(diǎn)點(diǎn)、定崗崗位施工工。做到到獎(jiǎng)優(yōu)罰罰劣，確確保一次次達(dá)標(biāo)。對(duì)對(duì)不按施施工程序序和設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施施工的班班組和個(gè)個(gè)人追究究責(zé)任，并并予以經(jīng)經(jīng)濟(jì)處罰罰。1.4、制制定施工工技術(shù)管管理辦法法及措施施1.4.11、建立立以項(xiàng)目目總工程程師為首首的技術(shù)術(shù)管理系系統(tǒng)，執(zhí)執(zhí)行我單單位通過(guò)過(guò)IS0090001標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系質(zhì)質(zhì)量文件件中的的施工工技術(shù)管管理辦法法中的的有關(guān)規(guī)規(guī)定?？偪偨Y(jié)我單單位公路路、橋梁梁工程的的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和教教訓(xùn)，結(jié)結(jié)合本工工程設(shè)計(jì)計(jì)要求、地地質(zhì)情況況及技術(shù)術(shù)要求，制制定和執(zhí)執(zhí)行崗位位責(zé)任制制、編制制實(shí)施性性施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)、制定定施工設(shè)

18、設(shè)計(jì)文件件會(huì)審制制、技術(shù)術(shù)交底制制、開(kāi)竣竣工報(bào)告告制、測(cè)測(cè)量多級(jí)級(jí)復(fù)核責(zé)責(zé)任制及及竣工文文件編制制辦法。1.4.22、對(duì)關(guān)關(guān)鍵和特特殊工序序制定詳詳細(xì)的并并落實(shí)到到人的施施工過(guò)程程控制程程序和操操作細(xì)則則，并對(duì)對(duì)技術(shù)人人員實(shí)行行專業(yè)分分工負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)任制制，專業(yè)業(yè)技術(shù)人人員既是是該工序序技術(shù)質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)人，又又是工序序施工負(fù)負(fù)責(zé)人，有有效防止止因技術(shù)術(shù)人員和和施工人人員責(zé)任任不清而而導(dǎo)致的的質(zhì)量缺缺陷。1.4.33、施工工過(guò)程中中嚴(yán)格技技術(shù)把關(guān)關(guān)，做到到：“六不施施工，三三不接交交”。“六不施施工”是：不不進(jìn)行技技術(shù)交底底不施工工；圖紙紙和技術(shù)術(shù)要求不不清不施施工；測(cè)測(cè)量和資資料未經(jīng)經(jīng)審核不不施工

19、；材料無(wú)無(wú)合格證證或試驗(yàn)驗(yàn)不合格格不施工工；隱蔽蔽工程未未經(jīng)檢查查簽證不不施工；未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程程師認(rèn)可可或批準(zhǔn)準(zhǔn)的工序序不施工工。“三不接接交”是：無(wú)無(wú)自檢記記錄不接接交；未未經(jīng)監(jiān)理理工程師師或值班班技術(shù)人人驗(yàn)收不不接交；施工記記錄不全全不接交交。1.4.44、為切切實(shí)加強(qiáng)強(qiáng)施工質(zhì)質(zhì)量管理理，本項(xiàng)項(xiàng)目施工工技術(shù)管管理及關(guān)關(guān)鍵工序序技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人均均為從事事過(guò)多個(gè)個(gè)公路、橋橋梁工程程項(xiàng)目施施工的專專業(yè)技術(shù)術(shù)人員。1.5、健健立質(zhì)量量檢查機(jī)機(jī)構(gòu)，加加強(qiáng)質(zhì)量量監(jiān)督檢檢查本合同段在在項(xiàng)目部部設(shè)質(zhì)檢檢科、施施工隊(duì)設(shè)設(shè)質(zhì)檢股股，質(zhì)量量檢驗(yàn)技技術(shù)人員員在6人人，道路路技術(shù)人人員8人，橋橋梁技術(shù)術(shù)人員33人，試

20、試驗(yàn)人員員5人以以上，組組成項(xiàng)目目質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)構(gòu)，質(zhì)檢檢員在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行質(zhì)量跟跟蹤檢查查，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)各道道工序特特別是關(guān)關(guān)鍵部位位或技術(shù)術(shù)復(fù)雜部部分的專專職檢查查，嚴(yán)格格把關(guān)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)督督促有關(guān)關(guān)人員糾糾正，對(duì)對(duì)重大問(wèn)問(wèn)題立即即向項(xiàng)目目技術(shù)責(zé)責(zé)任人報(bào)報(bào)告。1.6、施施工過(guò)程程嚴(yán)把“四關(guān)”一是嚴(yán)把圖圖紙關(guān)、首首先組織織技術(shù)人人員對(duì)圖圖紙進(jìn)行行認(rèn)真復(fù)復(fù)核，讓讓所有技技術(shù)人員員徹底了了解設(shè)計(jì)計(jì)意圖，其其次嚴(yán)格格按照?qǐng)D圖紙和規(guī)規(guī)范要求求組織實(shí)實(shí)施，并并層層組組織技術(shù)術(shù)交底。二是嚴(yán)把測(cè)測(cè)量關(guān)，由由項(xiàng)目技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人對(duì)整整個(gè)工程程的設(shè)計(jì)計(jì)控制數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行復(fù)核，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部施工工測(cè)量組組根據(jù)復(fù)復(fù)核

21、成果果進(jìn)行測(cè)測(cè)量控制制，負(fù)責(zé)責(zé)施工測(cè)測(cè)量放線線。三是嚴(yán)把材材料質(zhì)量量及試驗(yàn)驗(yàn)關(guān)，由由試驗(yàn)室室提供混混凝土的的配合比比，對(duì)每每批進(jìn)入入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的材材料等按按規(guī)范要要求進(jìn)行行質(zhì)量檢檢驗(yàn)，并并按我單單位ISS090001質(zhì)質(zhì)量保證證體系進(jìn)進(jìn)行管理理，杜絕絕不合格格的材料料及半成成品使用用到工程程中。四是嚴(yán)把過(guò)過(guò)程工序序質(zhì)量關(guān)關(guān)，監(jiān)督督和指導(dǎo)導(dǎo)施工嚴(yán)嚴(yán)格按照照技術(shù)圖圖紙、規(guī)規(guī)范及技技術(shù)措施施進(jìn)行。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格把好好路基填填方和“三背一一部”壓實(shí)關(guān)關(guān)和砂漿漿、混凝凝土計(jì)量量關(guān)，實(shí)實(shí)行施工工全過(guò)程程的自控控檢查，做做到工前前有技交交底，工工中有檢檢查指導(dǎo)導(dǎo)，工后后有總結(jié)結(jié)，開(kāi)展展自檢、互互檢、交交接檢

22、，每每道工序序完工自自檢合格格后報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工工程師抽抽檢。上上道工序序不合格格不準(zhǔn)下下道工序序施工，施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)要做到到有人施施工就有有人管理理，有人人監(jiān)督，使使各項(xiàng)工工程的施施工質(zhì)量量始終處處于受控控狀態(tài)。任任何一項(xiàng)項(xiàng)工程的的施工要要做到使使監(jiān)理工工程師滿滿意，業(yè)業(yè)主滿意意。1.7、加加強(qiáng)試驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)工工作加強(qiáng)檢測(cè)工工作是保保證質(zhì)量量不可缺缺少的重重要手段段，產(chǎn)品品質(zhì)量的的優(yōu)劣是是通過(guò)試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)確定，因因此，必必須完善善檢驗(yàn)機(jī)機(jī)構(gòu)，建建立現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試驗(yàn)室室，并配配備滿足足工程需需要的各各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)儀儀器設(shè)備備和檢測(cè)測(cè)人員，用用試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)指導(dǎo)導(dǎo)施工。試試驗(yàn)室主主要工作作范圍為為：1.7.11、對(duì)

23、工工程中使使用的鋼鋼筋、水水泥、砂砂石骨料料等所有有原材料料，在進(jìn)進(jìn)場(chǎng)及使用用前，及及時(shí)按照照公路路橋梁施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范、公公路工程程水泥混混凝土試試驗(yàn)規(guī)程程、公公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范及本本合同段段技術(shù)術(shù)規(guī)范以以及相應(yīng)應(yīng)的規(guī)程程規(guī)定進(jìn)進(jìn)行取樣樣試驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合合格方可可使用。主主要試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目有有：砂石石料強(qiáng)度度、磨耗耗率、壓壓碎值試試驗(yàn)、金金屬材料料品質(zhì)檢檢驗(yàn)等。1.7.22、對(duì)施施工中所所需要的的各種混混凝土在在施工前前均根據(jù)據(jù)各部位位混凝土土澆筑的的施工方方法及性性能要求求，進(jìn)行行混凝土土和砂漿漿配合比比設(shè)計(jì)試試驗(yàn)，確確定最優(yōu)優(yōu)配合比比；土的的擊實(shí)試試驗(yàn)及路路床各層層填料強(qiáng)強(qiáng)度（CCB

24、R值值）試驗(yàn)驗(yàn)。1.7.33、混凝凝土拌制制過(guò)程中中根據(jù)砂砂石骨料料含水率率的變化化及時(shí)調(diào)調(diào)整配合合比，并并按規(guī)范范要求進(jìn)進(jìn)行混凝凝土及砂砂漿現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)取樣檢檢驗(yàn)，確確保對(duì)混混凝土和和砂漿拌拌合質(zhì)量量的有效效控制。1.7.44、施工工中對(duì)路路基壓實(shí)實(shí)度及時(shí)時(shí)進(jìn)行檢檢驗(yàn)。1.8、采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方法，實(shí)實(shí)行規(guī)范范化和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)本工程整個(gè)個(gè)施工作作業(yè)過(guò)程程，貫穿穿工前交交底、工工中檢查查、工后后驗(yàn)收的的“一條龍龍”操作管管理方法法，推進(jìn)進(jìn)施工工工序作業(yè)業(yè)程序化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)規(guī)范化，采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方法，實(shí)實(shí)行規(guī)范范化作業(yè)業(yè)，通過(guò)過(guò)工序控控制和工工藝控制制，杜絕絕各類質(zhì)質(zhì)量通病病，消除除施工中中的薄弱弱環(huán)

25、節(jié)，把把新技術(shù)術(shù)，新工工藝、新新材料運(yùn)運(yùn)用到各各項(xiàng)施工工 生產(chǎn)產(chǎn)中去，確確保工程程質(zhì)量。施施工中對(duì)對(duì)以下關(guān)關(guān)鍵工序序的質(zhì)量量保證措措施如下下：1.8.11、工程程測(cè)量采用已校驗(yàn)驗(yàn)的全站站儀布網(wǎng)網(wǎng)及放樣樣測(cè)量；采用已已校驗(yàn)的的水準(zhǔn)儀儀進(jìn)行合合同段加加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)設(shè)及工程程放樣測(cè)測(cè)量。所所有測(cè)量量設(shè)備必必須檢驗(yàn)驗(yàn)合格才才能使用用，測(cè)量量作業(yè)由由富有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的專專業(yè)人員員進(jìn)行測(cè)測(cè)量放線線、復(fù)測(cè)測(cè)。各類類測(cè)量精精度均滿滿足有關(guān)關(guān)工程程測(cè)量規(guī)規(guī)范要要求。1.8.22、路基基施工路基填筑施施工工藝藝(1)、材材料的運(yùn)運(yùn)輸采用用自卸式式汽車運(yùn)運(yùn)輸至施施工地段段。上料料時(shí)指派派專人在在現(xiàn)場(chǎng)指指揮，指指揮車輛輛

26、分塊卸卸料，并并及時(shí)地地用平地地機(jī)或推推土機(jī)攤攤平，不不足部分分補(bǔ)齊，多多余推走走。上料料順序?yàn)闉橥痢⑺?，運(yùn)運(yùn)輸和攤攤鋪按層層鋪法進(jìn)進(jìn)行。(2)、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)采用用旋耕機(jī)機(jī)拌和，拌拌和深度度應(yīng)達(dá)到到30ccm，拌拌和過(guò)程程中及時(shí)時(shí)檢查含含水量，有時(shí)含水量不足則用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和過(guò)程中，及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻?；旌狭弦珴梢恢?，無(wú)水泥條、和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。拌和后杜絕夾層及接頭處漏拌。(3)、混混合料拌拌和均勻勻后，然然后用平平地機(jī)、振振動(dòng)壓路路機(jī)快速速碾壓一一遍，立立即用平平地機(jī)初初步整平

27、平。平整整過(guò)程中中避免薄薄層補(bǔ)貼貼，采用用刮削平平整，用用水準(zhǔn)儀儀檢查控控制標(biāo)高高、橫坡。初初步整形形后檢查查混合料料的松鋪鋪厚度，松松鋪系數(shù)數(shù)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)段確定定。(4)、整整形符合合要求后后，在混混合料的的含水量量為最佳佳含水量量的(+1%+2%) 時(shí)時(shí)，用輕輕型壓路路機(jī)并配配合200T以上上壓路機(jī)機(jī)在結(jié)構(gòu)構(gòu)層全寬寬內(nèi)進(jìn)行行碾壓。碾碾壓遵循循先靜力力穩(wěn)壓，后后振壓，再再靜壓的的原則壓壓至符合合要求。根根據(jù)路寬寬、壓路路機(jī)的輪輪寬和輪輪距的不不同，制制定碾壓壓方案，使使各部分分碾壓的的次數(shù)盡盡量相同同，路面面的兩側(cè)側(cè)多壓223遍遍。直線線和不設(shè)設(shè)超高的的平曲線線段，由由兩側(cè)路路肩向路路中心碾碾壓

28、;設(shè)設(shè)超高的的平曲線線段，由由內(nèi)側(cè)路路肩向外外側(cè)路肩肩碾壓。一一般需要要碾壓668遍遍。壓路路機(jī)的碾碾壓速度度，頭兩兩遍采用用1.551.7kmm/h為為宜，以以后采用用2.002.5kmm/h。(5)、嚴(yán)嚴(yán)禁壓路路機(jī)在已已完成的的或正在在碾壓的的路段上上調(diào)頭或或急剎車車，保證證水泥土土層表面面不受破破壞。(6)、碾碾壓過(guò)程程中，水水泥土的的表面始始終保持持濕潤(rùn)，天氣溫度高時(shí)水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。(7)、碾碾壓過(guò)程程中，有有“彈簧”、松散散、起皮皮等現(xiàn)象象，及時(shí)時(shí)翻開(kāi)重重新拌和和處理，使使其達(dá)到到質(zhì)量要要求。(8)、在在碾壓結(jié)結(jié)束之前前，用平平地機(jī)再再終平一一次，使

29、使其縱向向順適，路路拱和超超高符合合設(shè)計(jì)要要求。終終平仔細(xì)細(xì)進(jìn)行，必必須將局局部高出出部分刮刮除并掃掃出路外外；對(duì)于于局部低低洼之處處，不再再進(jìn)行找找補(bǔ)。路基開(kāi)挖施施工方法法 (1)、施施工前，先先按施工工圖進(jìn)行行路基邊邊線、邊邊溝邊線線放樣。布布設(shè)施工工開(kāi)挖控控制點(diǎn)。(2)、用用石灰等等明顯標(biāo)標(biāo)志標(biāo)出出線形具具體位置置。(3)、開(kāi)開(kāi)挖采用用采用挖挖掘機(jī)開(kāi)開(kāi)挖，用用自卸汽汽車運(yùn)輸輸。可利利用作為為路基填填方時(shí)運(yùn)運(yùn)至路基基上填筑筑，不能能利用時(shí)時(shí)，作為為棄土處處理，運(yùn)運(yùn)至指定定地點(diǎn)，按按一定高高度、坡坡度堆放放。(4)、開(kāi)開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制制在放樣樣范圍內(nèi)內(nèi)，不得得超出邊邊線。開(kāi)開(kāi)挖邊坡坡和底部部

30、縱向坡坡度符合合要求。(5)、開(kāi)開(kāi)挖至路路床頂標(biāo)標(biāo)高后，人人工進(jìn)行行平整，并并對(duì)路床床原狀土土進(jìn)行必必要的翻翻松碾壓壓。(6)挖方方路基的的路床應(yīng)應(yīng)平整碾碾壓密實(shí)實(shí)，0800cm的的路床壓壓實(shí)度（重重型）不不小于996%。(7)挖方方作業(yè)時(shí)時(shí)不對(duì)鄰鄰近的設(shè)設(shè)施造成成破壞，并并保持挖挖方邊坡坡的穩(wěn)定定。在開(kāi)開(kāi)挖中出出現(xiàn)土、垃圾夾層時(shí)，測(cè)量土、垃圾分界線，經(jīng)工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開(kāi)挖。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。(8)、在在整個(gè)施施工期間間，保證證路段排排水暢通通，路基基表面平平整、密密實(shí)，要要按規(guī)定定做出各各層路基基頂面的的排水橫橫坡，曲曲線圓順順，

31、邊線線順直，邊邊坡坡面面平順?lè)€(wěn)穩(wěn)定，邊邊溝整齊齊，溝底底無(wú)阻水水或積水水現(xiàn)象。(9)、開(kāi)開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)整潔，兩兩邊場(chǎng)地地平整，搞搞好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)文明施施工。特殊路基施施工設(shè)計(jì)資料顯顯示，本本標(biāo)段多多處路基基處于溝溝塘地段段，需要要進(jìn)行軟軟基處理理，設(shè)計(jì)計(jì)處理方方式主要要為挖淤淤換填，排排水清淤淤后回填填1000cm片片石+440cmm碎石。溝溝塘的陡陡坎挖成成臺(tái)階狀狀，臺(tái)階階寬度大大于1mm，臺(tái)階階低有44的內(nèi)內(nèi)傾坡度度，當(dāng)換換填達(dá)到到要求后后再進(jìn)行行路基填填筑。1、清淤： （11）、清清淤換填填施工前前，先應(yīng)應(yīng)通知監(jiān)監(jiān)理工程程師對(duì)原原地面進(jìn)進(jìn)行橫斷斷面測(cè)量量，并填填寫測(cè)量量記錄表表，監(jiān)理理工程師師在測(cè)

32、量量記錄表表上簽字字確認(rèn)。（2）、清清淤清除除前，先先采用挖挖掘機(jī)沿沿縱橫55m開(kāi)挖挖排水溝溝，將水水大致排排干。然然后根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況，自自一端往往往一端端全斷面面開(kāi)挖。（3）、清清除淤泥泥時(shí)，做做到隨挖挖隨運(yùn)，并并采用自自卸車運(yùn)運(yùn)至指定定地點(diǎn)堆堆放，以以免污染染環(huán)境。（4）、淤淤泥清除除后，先先對(duì)基底底進(jìn)行整整平碾壓壓，然后后按要求求恢復(fù)中中樁，放放出邊樁樁、撒上上石灰、通通知監(jiān)理理工程師師對(duì)回填填前的地地面進(jìn)行行橫斷面面測(cè)量，并并填寫測(cè)測(cè)量記錄錄表，監(jiān)監(jiān)理工程程師在記記錄表上上簽字確確認(rèn)。2、換填（1）、對(duì)對(duì)完成清清淤的地地段，以以推土機(jī)機(jī)配合平平地機(jī)整整平，達(dá)達(dá)到要求求的平整整度后，用

33、用壓路機(jī)機(jī)碾壓密密實(shí)，直直至達(dá)到到規(guī)范及及設(shè)計(jì)要要求的壓壓實(shí)度指指標(biāo)。（2）、運(yùn)運(yùn)送至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的填填料，及及時(shí)取樣樣檢測(cè)含含水量，根根據(jù)檢測(cè)測(cè)的結(jié)果果及試驗(yàn)驗(yàn)所得的的最佳含含水量，采采取翻曬曬的措施施，使填填料的含含水率與與最佳含含水量誤誤差在2之之內(nèi)。（3）、翻翻曬完成成后，第第一遍靜靜壓，使使填料大大致密實(shí)實(shí)，碾壓壓時(shí)遵循循先慢后后快，先先輕后重重的原則則。（4）、壓壓實(shí)度檢檢測(cè)先由由工地實(shí)實(shí)驗(yàn)室自自檢、自自檢合格格后請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程程師抽檢檢，自檢檢頻率為為每2000米檢檢測(cè)4處處，監(jiān)理理工程師師抽檢合合格后方方可進(jìn)行行上層填填壓。1.8.33、砂漿漿和混凝凝土施工工 砂砂漿和混混凝土使使用的

34、原原材料強(qiáng)強(qiáng)度必須須滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求，配合比比采用監(jiān)監(jiān)理工程程師及業(yè)業(yè)主批準(zhǔn)準(zhǔn)的配合合比?；旎炷涟璋韬蠒r(shí)必必須嚴(yán)格格控制好好水泥用用量、水水灰比和和坍落度度。模板板應(yīng)具有有足夠強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性。其其表面應(yīng)應(yīng)光潔平平整，接接縫嚴(yán)密密，不漏漏漿，以以保證混混凝表面面質(zhì)?；旎炷翝矟仓?，對(duì)對(duì)模板軸軸線、支支架、螺螺栓進(jìn)行行認(rèn)真檢檢查、復(fù)復(fù)核，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)進(jìn)進(jìn)行處理理?；炷翝仓戤呉皶r(shí)養(yǎng)養(yǎng)生。水水泥砂漿漿要控制制好稠度度。1.8.44、橋梁梁施工(1) 基基礎(chǔ)工程程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地地質(zhì)情況況，鉆孔孔灌筑樁樁采用旋旋挖鉆機(jī)機(jī)成孔，豎豎向?qū)Ч芄芊ü嘀马彭?。樁基基均為土土質(zhì)樁，地地

35、質(zhì)情況況與設(shè)計(jì)計(jì)基本相相符。鉆鉆孔深度度到達(dá)設(shè)設(shè)計(jì)要求求標(biāo)高時(shí)時(shí)，及時(shí)時(shí)清渣，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師師驗(yàn)孔，符符合要求求后，馬馬上將制制作好的的鋼筋籠籠吊放就就位并做做好安放放加固工工作，采采用不間間歇施工工連續(xù)灌灌筑砼，一一氣呵成成，確保保樁基砼砼澆筑質(zhì)質(zhì)量。樁樁基檢測(cè)測(cè)后全部部為類樁。 (2) 墩、臺(tái)臺(tái)帽施工工蓋梁（擋塊塊、墊石石）的砼砼施工采采用一次次性澆筑筑成型，當(dāng)當(dāng)砼澆至至鋼筋骨骨架頂時(shí)時(shí)，按設(shè)設(shè)計(jì)要求求的位置置和高程程，將預(yù)預(yù)制好的的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)鋪在上上面，再再澆筑砼砼，后用用平板振振動(dòng)器振振實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制制標(biāo)高，和和注意鋼鋼筋的預(yù)預(yù)留和保保護(hù)。蓋蓋梁模板板采用裝裝配式鋼鋼模板。砼砼由吊運(yùn)

36、運(yùn)送入模模，插入入式振搗搗器振搗搗。澆筑筑完成后后，覆蓋蓋土工布布養(yǎng)生。(3) 梁梁體預(yù)制制工程平整預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地，搭搭設(shè)臨時(shí)時(shí)設(shè)施，預(yù)預(yù)制場(chǎng)地地經(jīng)過(guò)嚴(yán)嚴(yán)格、規(guī)規(guī)范地壓壓實(shí)成形形，制梁梁臺(tái)座采采用鋼筋筋混凝土土臺(tái)座，預(yù)預(yù)留穿筋筋孔。臺(tái)臺(tái)座應(yīng)設(shè)設(shè)置跨中中預(yù)拱度度。梁體體側(cè)模采采用定型型鋼模板板（厚度度為4mmm），邊邊梁模板板一套，中中梁模板板一套。T形梁采用用后張法法，鋼筋筋按圖紙紙加工安安裝，在在底模上上放樣定定位，并并嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)圖圖紙綁扎扎操作。為為保證鋼鋼筋的保保護(hù)層厚厚度，可可采用綁綁扎高標(biāo)標(biāo)號(hào)砂漿漿預(yù)制塊塊，對(duì)稱稱地沿模模板周邊邊每隔11m左右右設(shè)置。安安裝完畢畢后，檢檢查與設(shè)設(shè)計(jì)圖紙

37、紙是否一一致，并并注意有有關(guān)預(yù)埋埋件如伸伸縮縫等等。模板板安裝前前涂刷脫脫模劑，采采用龍門門架吊運(yùn)運(yùn)進(jìn)行分分段拼裝裝，上下下拉桿固固定，外外側(cè)以倒倒鏈拉緊緊，拼裝裝完成并并自檢。檢檢查合格格后進(jìn)行行行車道道板的鋼鋼筋安裝裝，并檢檢查。砼拌和后，采采用人工工推運(yùn)鐵鐵斗車倒倒在電動(dòng)動(dòng)葫蘆下下的料斗斗中，吊吊運(yùn)直接接入模進(jìn)進(jìn)行澆筑筑。砼運(yùn)運(yùn)輸與澆澆筑振搗搗之間時(shí)時(shí)間盡可可能縮短短，以減減小運(yùn)輸輸過(guò)程中中坍落度度損失。砼砼分層連連續(xù)澆筑筑，層與與層緊密密結(jié)合，振振搗密實(shí)實(shí)，保證證T梁砼砼內(nèi)實(shí)外外光。采采用附著著式振搗搗器和插插入式振振搗器，波波紋管以以下先以以35振振搗捧結(jié)結(jié)合附著著式振搗搗器，插插入

38、布點(diǎn)點(diǎn)間距330440cmm，插入入下層砼砼5110cmm，對(duì)每每一振動(dòng)動(dòng)部位必必須振動(dòng)動(dòng)到該部部位砼停停止下沉沉，不再再冒氣泡泡、表面面呈現(xiàn)平平坦、泛泛漿為止止。砼終終凝后進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，防止止表面出出現(xiàn)裂紋紋，采用用覆蓋土土工布灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期在77天以上上，并始始終保持持砼表面面濕潤(rùn)。安裝張拉設(shè)設(shè)備時(shí)，使使張拉力力的作用用線與孔孔道中心心線未端端的切線線重合。油油泵給千千斤頂供供油時(shí)，按按五組加加載過(guò)程程依次上上升油壓壓，采用用分級(jí)張張拉、分分級(jí)錨固固：由于于梁長(zhǎng)達(dá)達(dá)20m，伸伸長(zhǎng)量大大于千斤斤頂行程程。共分分級(jí)分式式為100、220、1100、1003、。張張拉到規(guī)規(guī)定壓力力后，持

39、持荷復(fù)核核伸長(zhǎng)值值，合格格后，千千斤頂回回油錨固固。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)斷絲、滑滑絲按規(guī)規(guī)范要求求更換。張張拉完畢畢后，計(jì)計(jì)算實(shí)際際伸長(zhǎng)值值與理論論伸長(zhǎng)值值對(duì)比，誤誤差在6%以以內(nèi)，并并做好施施工原始始記錄。(4) 梁梁體吊裝裝工程采用吊車起起吊安裝裝，安裝裝前按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙位置安安置橡膠膠支座，支支座務(wù)必必放置水水平，支支座面保保持干凈凈、平滑滑，檢查查梁質(zhì)量量，吊裝裝就位。梁梁板就位位后，梁梁板兩端端支座對(duì)對(duì)位，相相互密合合。安裝裝必須平平穩(wěn)，支支點(diǎn)處必必須接觸觸嚴(yán)密、穩(wěn)穩(wěn)固。梁梁板間的的接縫填填充材料料的規(guī)格格強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，梁板板安裝完完畢后，再再按設(shè)計(jì)計(jì)要求使使全孔整整體化。(5) 橋橋

40、面鋪裝裝架梁完成后后，進(jìn)行行接縫施施工?；旎炷帘肀砻媲謇砝龛徝蠛?，用高高壓水槍槍沖洗，進(jìn)進(jìn)行橋面面鋪裝混混凝土施施工?；旎炷敛刹捎梅罎B滲混凝土土。橋面面沿全幅幅斷面一一次澆筑筑至設(shè)計(jì)計(jì)厚度，平平板振搗搗器及插插入式振振搗器搗搗固。灌灌筑時(shí)根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)留伸伸縮縫裝裝置預(yù)留留槽，埋埋設(shè)預(yù)埋埋件?；旎炷脸醭跄蟀窗绰访娼Y(jié)結(jié)構(gòu)要求求拉毛。澆澆筑完成成后，覆覆蓋土工工布養(yǎng)生生。1.8.55、水泥泥穩(wěn)定碎碎石基層層混合料采取取在拌合合站集中中拌和，自自卸汽車車運(yùn)輸，機(jī)機(jī)械攤鋪鋪、整平平，壓路路機(jī)碾壓壓的方法法進(jìn)行施施工。在基層開(kāi)開(kāi)工前，先先鋪筑試試驗(yàn)段，取取得配合合比、施施工機(jī)具具配備、施施工方

41、法法等現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工的的數(shù)據(jù)，并并取得監(jiān)監(jiān)理工程程師認(rèn)可可后方可可進(jìn)行施施工。施工前將將已完成成的基層層上的雜雜物清理理干凈，而而后測(cè)量量放樣，恢恢復(fù)中線線，布設(shè)設(shè)標(biāo)高點(diǎn)點(diǎn)位。在攤鋪成型型的基層層上，用用振動(dòng)壓壓路機(jī)碾碾壓。碾碾壓順序序應(yīng)從橫橫斷面低低處往高高處，彎彎道由內(nèi)內(nèi)側(cè)往外外側(cè)壓實(shí)實(shí)，嚴(yán)格格控制壓壓實(shí)遍數(shù)數(shù)、鋼輪輪的重疊疊寬度。碾碾壓后，及及時(shí)進(jìn)行行標(biāo)高復(fù)復(fù)測(cè)及路路拱、平平整度的的自檢，在在混合料料初凝前前做好找找平碾壓壓工作。檢驗(yàn)與養(yǎng)養(yǎng)生。經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師在在成型的的基層上上用灌砂砂法按規(guī)規(guī)定頻率率檢測(cè)其其壓實(shí)度度、含水水量等指指標(biāo)合格格后立即即進(jìn)行覆覆蓋土工工布養(yǎng)生生，期間間保持基基層

42、表面面的潮濕濕，并嚴(yán)嚴(yán)格控制制車輛通通行。雨季施工工注意氣氣候變化化，不使使水泥及及混合料料淋雨；混合料料配合比比準(zhǔn)確，做做好各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)的的監(jiān)控工工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)調(diào)調(diào)整；嚴(yán)嚴(yán)格控制制攤鋪及及壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量，攤攤鋪連續(xù)續(xù)，碾壓壓及時(shí)。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格控制制含水量量的大小小和碾壓壓時(shí)間，保保證碾壓壓在初凝凝前進(jìn)行行，以確確保密實(shí)實(shí)度合格格，避免免返工。按按設(shè)計(jì)及及技規(guī)要要求的檢檢測(cè)頻率率及檢測(cè)測(cè)方法檢檢測(cè)，并并將檢測(cè)測(cè)結(jié)果報(bào)報(bào)監(jiān)理工工程師。1.8.66、瀝青青面層施施工質(zhì)量量控制（1）瀝青青混合料料的拌和和1）各種集集料分類類堆放，并并做出明明顯標(biāo)識(shí)識(shí)，每個(gè)個(gè)料源均均進(jìn)行試試驗(yàn)，按按要求的的配合比

43、比進(jìn)行配配料。2）本工程程采用大大型間歇歇式瀝青青砼拌和和樓進(jìn)行行瀝青砼砼的拌和和，拌和和樓具有有良好的的密封性性能及除除塵設(shè)備備，能自自動(dòng)打印印每盤拌拌和記錄錄，并有有檢測(cè)拌拌和溫度度裝置和和保溫的的成品貯貯料倉(cāng)。 3）拌和站站設(shè)試驗(yàn)驗(yàn)室，對(duì)對(duì)瀝青砼砼的原材材料和瀝瀝青混合合料及時(shí)時(shí)進(jìn)行檢檢測(cè)。4）拌和時(shí)時(shí)，每種種規(guī)格的的集料、礦礦粉和瀝瀝青都必必須按批批準(zhǔn)的生生產(chǎn)配合合比準(zhǔn)確確計(jì)量，其其計(jì)量誤誤差控制制在規(guī)定定的范圍圍內(nèi)。5）根據(jù)瀝瀝青品種種、標(biāo)號(hào)號(hào)、混合合料種類類及拌和和機(jī)類型型，確定定瀝青材材料和集集料的加加熱溫度度、瀝青青混合料料的出廠廠溫度、混混合料運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)的的溫度等等，溫

44、度度控制符符合圖紙紙?jiān)O(shè)計(jì)及及相關(guān)施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范的的要求。6）瀝青混混合料的的出廠溫溫度按圖圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)、相關(guān)關(guān)施工技技術(shù)規(guī)范范及施工工當(dāng)日的的氣溫要要求進(jìn)行行控制，所所有過(guò)度度加熱，即即瀝青混混合料出出廠溫度度超過(guò)1195時(shí)，混混合料予予以廢棄棄。拌和和后的混混合料均均勻一致致，無(wú)花花白、無(wú)無(wú)粗細(xì)料料離析和和結(jié)團(tuán)現(xiàn)現(xiàn)象。（2）混合合料的運(yùn)運(yùn)輸1）本合同同段的瀝瀝青混合合料采用用大噸位位的自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，根根據(jù)拌和和及攤鋪鋪能力、運(yùn)運(yùn)距合理理安排運(yùn)運(yùn)輸車輛輛?？傔\(yùn)運(yùn)力比拌拌和能力力略有富富余,供供料以確確保攤鋪鋪機(jī)既能能連續(xù)工工作，又又不致使使運(yùn)料車車等候太太久而使使混合料料溫度下下降過(guò)多多為

45、原則則。2）運(yùn)輸車車的車箱箱內(nèi)保持持干凈，車車斗密封封嚴(yán)密，運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程加以覆覆蓋，防防雨保溫溫，防止止瀝青砼砼混合料料在運(yùn)輸輸過(guò)程中中污染環(huán)環(huán)境。3）已經(jīng)離離析或結(jié)結(jié)成團(tuán)塊塊或在運(yùn)運(yùn)料車卸卸料時(shí)滯滯留于車車上的混混合料，以以及低于于規(guī)定鋪鋪筑溫度度或被雨雨水淋濕濕的混合合料拉到到監(jiān)理工工程師指指定的地地點(diǎn)予以以廢棄。4）運(yùn)至鋪鋪筑現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的混合合料，當(dāng)當(dāng)天或當(dāng)當(dāng)班完成成壓實(shí)。（3）瀝青青混合料料的攤鋪鋪1）本工程程采用22臺(tái)具有有自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)攤鋪鋪厚度及及找平裝裝置的履履帶式瀝瀝青混凝凝土攤鋪鋪機(jī)組成成梯隊(duì)聯(lián)聯(lián)合攤鋪鋪，單幅幅全寬一一次攤鋪鋪完成。兩兩臺(tái)攤鋪鋪機(jī)的距距離，一一般為110330m，

46、攤攤鋪層縱縱向重疊疊3060mmm。2）正式鋪鋪筑瀝青青砼面層層前，徹徹底清除除下承層層表面的的污染物物及松散散顆粒，并并灑布粘粘層油。瀝瀝青砼攤攤鋪必須須均勻、緩緩慢、連連續(xù)不斷斷進(jìn)行，并并防止攤攤鋪層面面間被污污染。3）瀝青混混合料的的攤鋪溫溫度符合合圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)及施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范的的要求，并并根據(jù)瀝瀝青的標(biāo)標(biāo)號(hào)、混混合料的的種類及及施工當(dāng)當(dāng)日的氣氣溫變化化通過(guò)試試驗(yàn)進(jìn)行行調(diào)節(jié)，在在攤鋪過(guò)過(guò)程中隨隨時(shí)檢查查并作好好記錄。4）攤鋪機(jī)機(jī)的運(yùn)行行嚴(yán)格按按照試驗(yàn)驗(yàn)段確定定的參數(shù)數(shù)進(jìn)行，攤攤鋪時(shí)以以均勻速速度行駛駛，最小小攤鋪速速度不低低于1.5m/minn，最大大攤鋪速速度不超超過(guò)3mm/miin，

47、具具體攤鋪鋪速度根根據(jù)拌和和站拌和和能力、攤攤鋪厚度度和寬度度及連續(xù)續(xù)攤鋪的的長(zhǎng)度而而定，以以確保所所攤鋪路路面均勻勻不間斷斷地?cái)備佷?。在攤攤鋪過(guò)程程中嚴(yán)格格按照試試驗(yàn)段確確定的各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行，不不準(zhǔn)隨意意變換速速度，盡盡量避免免中途停停頓，并并對(duì)混合合料及時(shí)時(shí)進(jìn)行碾碾壓。5）在攤鋪鋪過(guò)程中中隨時(shí)檢檢查高程程及攤鋪鋪厚度、寬寬度、平平整度、路路拱及溫溫度，并并及時(shí)通通知操作作手，對(duì)對(duì)不合格格之處及及時(shí)進(jìn)行行調(diào)整。6）對(duì)外形形不規(guī)則則，路面面厚度不不同、空空間受到到限制以以及人工工構(gòu)造物物接頭等等攤鋪機(jī)機(jī)無(wú)法作作業(yè)的地地方，在在監(jiān)理工工程師同同意后采采取人工工攤鋪施施工。7）每層瀝瀝青混

48、合合料攤鋪鋪前，應(yīng)應(yīng)檢查確確認(rèn)下面面一層的的質(zhì)量符符合要求求后方可可攤鋪上上一層。（4）瀝青青混合料料的碾壓壓1）混合料料攤鋪后后立即進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)作業(yè)。壓壓實(shí)分初初壓、復(fù)復(fù)壓和終終壓三個(gè)個(gè)階段，每每階段的的碾壓所所用機(jī)械械、碾壓壓遍數(shù)、碾碾壓速度度應(yīng)符合合圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)及公公路瀝青青路面等等相關(guān)技技術(shù)規(guī)范范要求，并并嚴(yán)格按按試驗(yàn)段段確定的的參數(shù)進(jìn)進(jìn)行。在在碾壓時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)瀝青的的標(biāo)號(hào)、碾碾壓的階階段及施施工當(dāng)日日的氣溫溫變化來(lái)來(lái)控制混混合料的的碾壓溫溫度。2）瀝青混混合料的的初壓采采用鋼輪輪壓路機(jī)機(jī)靜壓，碾碾壓遍數(shù)數(shù)為12遍，混混合料的的碾壓溫溫度不低低于1550。 3）復(fù)壓采采用重型型雙鋼輪輪振

49、動(dòng)壓壓路機(jī)和和輪胎壓壓路機(jī)組組合。復(fù)復(fù)壓要達(dá)達(dá)到路面面壓實(shí)度度的要求求，總遍遍數(shù)不少少于6遍遍，且無(wú)無(wú)明顯的的輪跡。4）終壓緊緊接在復(fù)復(fù)壓后進(jìn)進(jìn)行，選選用關(guān)閉閉振動(dòng)的的雙鋼輪輪振動(dòng)壓壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行。終終壓的碾碾壓遍數(shù)數(shù)不少于于2遍，碾碾壓完成成時(shí)路面面無(wú)輪跡跡。5）壓路機(jī)機(jī)不在未未碾壓成成型或未未冷卻的的路段上上轉(zhuǎn)向、制制動(dòng)或停停留。同同時(shí)，采采取有效效措施，以以防各種種油料或或其它雜雜質(zhì)在壓壓路機(jī)操操作或停停放期間間污染路路面。6）在沿著著路緣石石或壓路路機(jī)壓不不到的其其他地方方，采用用振動(dòng)夯夯板、熱熱的手夯夯或機(jī)夯夯把混合合料充分分壓實(shí)。已已經(jīng)完成成碾壓的的路面，不不得修補(bǔ)補(bǔ)表皮。7）壓路機(jī)

50、機(jī)應(yīng)配套套。在正正式施工工時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格按照照試驗(yàn)路路段確定定的工序序進(jìn)行碾碾壓。碾碾壓作業(yè)業(yè)時(shí)設(shè)專專人指揮揮。（5）接縫縫處理瀝青混合料料攤鋪中中縱橫縫縫盡量減減少，當(dāng)當(dāng)無(wú)法避避免時(shí)，施施工接縫縫符合要要求。1）縱向接接縫的施施工瀝青攤鋪鋪時(shí)縱縫縫采用熱熱接縫，盡盡可能避避免出現(xiàn)現(xiàn)冷接縫縫。施工工時(shí)將已已鋪混合合料部分分留下110220mmm寬暫不不碾壓，作作為后攤攤鋪部分分的高程程基準(zhǔn)面面，在最最后作跨跨縫碾壓壓以消除除縫跡。路面出現(xiàn)現(xiàn)冷接縫縫時(shí)，攤攤鋪另一一半幅前前須將縫縫邊緣清清掃干凈凈，并涂涂灑少量量的粘層層瀝青。攤攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)重疊在在已鋪層層上510ccm，攤攤鋪后用用人工將將攤鋪在在前

51、半幅幅上面的的混合料料鏟走。碾碾壓時(shí)先先在已壓壓實(shí)的路路面上行行走，碾碾壓新鋪鋪層100155cm，然然后壓實(shí)實(shí)新鋪部部分，再再伸過(guò)已已壓實(shí)路路面100155cm，充充分將接接縫壓實(shí)實(shí)緊密。上上下層的的縱縫錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)155cm以以上，表表層的縱縱縫應(yīng)順順直，且且在車道道標(biāo)線附附近。2）橫接縫縫的處理理方法：用3m直直尺檢查查端部平平整度不不符合要要求的，垂直直于路中中線切齊齊清除。清清理干凈凈后在端端部涂粘粘層瀝青青接著攤攤鋪，攤攤鋪時(shí)調(diào)調(diào)整好預(yù)預(yù)留高度度，接縫縫處攤鋪鋪層施工工結(jié)束后后再用33m直尺尺檢查平平整度，不不合格立立即用人人工處理理。橫向接縫縫的碾壓壓先用雙雙輪雙振振壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行橫橫壓

52、（垂垂直車道道方向），并并在路面面縱向放放置支撐撐木板，其其長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)足夠壓壓路機(jī)駛駛離碾壓壓區(qū)。碾碾壓時(shí)壓壓路機(jī)位位于己壓壓實(shí)的混混合料層層上伸入入新鋪層層的寬為為15ccm，然然后每壓壓一遍向向新鋪混混合料移移動(dòng)155200cm，直直至全部部在新鋪鋪層上為為止，再再改為縱縱向碾壓壓。相鄰兩幅幅及上下下層的橫橫向接縫縫均錯(cuò)位位2m以以上，并并采用平平接縫方方式。平平縫作到到緊密粘粘接，充充分壓實(shí)實(shí)，連接接平順。2、施工中中工程質(zhì)質(zhì)量的自自檢情況況工程質(zhì)量的的自檢是是項(xiàng)目部部的日常常工作，也也是主要要工作。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格把好好路基填填方和“三背一一部”壓實(shí)關(guān)關(guān)和砂漿漿、混凝凝土計(jì)量量關(guān)，實(shí)實(shí)行施

53、工工全過(guò)程程的自控控檢查，做做到工前前有技交交底，工工中有檢檢查指導(dǎo)導(dǎo)，工后后有總結(jié)結(jié)，開(kāi)展展自檢、互互檢、交交接檢，每每道工序序完工自自檢合格格后報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工工程師復(fù)復(fù)檢。上上道工序序不合格格不準(zhǔn)下下道工序序施工，施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)要做到到有人施施工就有有人管理理，有人人監(jiān)督，使使各項(xiàng)工工程的施施工質(zhì)量量始終處處于受控控狀態(tài)。檢測(cè)試驗(yàn)工工作是保保證質(zhì)量量不可缺缺少的重重要手段段，產(chǎn)品品質(zhì)量的的優(yōu)劣是是通過(guò)試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)確定，完完善檢驗(yàn)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，建建立現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試驗(yàn)室室，并配配備滿足足工程需需要的各各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)儀儀器設(shè)備備和檢測(cè)測(cè)人員，用用試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)指導(dǎo)導(dǎo)施工。質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，加強(qiáng)對(duì)各道工序

54、特別是關(guān)鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促有關(guān)人員糾正。各種試驗(yàn)情情況:自開(kāi)工以來(lái)來(lái)，項(xiàng)目目部試驗(yàn)驗(yàn)室及委委托科研研機(jī)構(gòu)，對(duì)對(duì)砂、石石料、水水泥、砂砂漿與砼砼配合比比、土樣樣標(biāo)準(zhǔn)試試驗(yàn)和主主要施工工材料做做了大量量的試驗(yàn)驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)工作。通過(guò)各種質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)的自檢檢和抽查查后得出出結(jié)論，各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格工程，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，無(wú)重大質(zhì)量事故。對(duì)施工過(guò)程程自檢發(fā)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題題及時(shí)糾糾正，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)處理或或重新施施工。 在在水穩(wěn)基基層施工工時(shí)，項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)對(duì)壓實(shí)度度、厚度度、無(wú)側(cè)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度等等重要質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行重重點(diǎn)檢測(cè)測(cè)。壓實(shí)實(shí)度共檢檢測(cè)13

55、367點(diǎn)點(diǎn)，合格格率為1100%；厚度度共檢測(cè)測(cè)3722點(diǎn)，合合格點(diǎn)數(shù)數(shù)為3668點(diǎn)，合合格率為為99%；無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度按每每工作班班制備11組試件件，共制制取111組，合合格率為為1000%。 針對(duì)水水穩(wěn)芯樣樣底部缺缺邊掉角角及下部部松散等等出現(xiàn)的的情況，項(xiàng)項(xiàng)目部加加強(qiáng)了對(duì)對(duì)水穩(wěn)混混合料施施工工藝藝控制，嚴(yán)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)配配合比拌拌合，以以防止混混合料離離析，加加強(qiáng)基層層施工管管理力度度。 在在瀝青面面層施工工時(shí)，項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)對(duì)壓實(shí)度度、厚度度等重要要質(zhì)量指指標(biāo)進(jìn)行行重點(diǎn)檢檢測(cè)。壓壓實(shí)度共共檢測(cè)2255點(diǎn)點(diǎn)，合格格率為1100%；厚度度共檢測(cè)測(cè)2555點(diǎn)，合合格點(diǎn)數(shù)數(shù)為2555點(diǎn)，合合格率

56、為為1000%。3、對(duì)完工工質(zhì)量的的評(píng)價(jià)本項(xiàng)目自施施工開(kāi)始始到完工工，整個(gè)個(gè)過(guò)程質(zhì)質(zhì)量處于于受控狀狀態(tài)，未未出現(xiàn)任任何重大大質(zhì)量事事故。在在施工工工程中我我部嚴(yán)格格遵循自自檢程序序，每道道施工工工序完成成先自檢檢合格后后報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理單位位抽檢。同同時(shí)積極極配合省省市質(zhì)監(jiān)監(jiān)部門檢檢查監(jiān)測(cè)測(cè)，經(jīng)檢檢測(cè)所完完成的各各項(xiàng)工序序均符合合相應(yīng)規(guī)規(guī)范要求求。交工驗(yàn)收質(zhì)質(zhì)量鑒定定結(jié)論如如下：全線平、縱縱線型順順適，符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。挖挖填方邊邊坡坡面面整潔,路基穩(wěn)穩(wěn)定；擋擋護(hù)構(gòu)造造物及橋橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢牢固，混混凝土、砂砂漿、石石料等強(qiáng)強(qiáng)度滿足足設(shè)計(jì)要要求，勾勾縫順直直，外形形美觀；排水系系統(tǒng)完善善、暢通通；路

57、面面平整、均均勻、強(qiáng)強(qiáng)度、壓壓實(shí)度、彎彎沉值等等各項(xiàng)技技術(shù)指示示均符合合設(shè)計(jì)要要求，整整體路形形路容美美觀；標(biāo)標(biāo)志鮮明明，反光光效果良良好。本合同段所所含的單單位工程程全部合合格，質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定分分?jǐn)?shù)為999.11分，工工程質(zhì)量量等級(jí)為為合格。四、施工進(jìn)進(jìn)度控制制為了嚴(yán)格履履行合同同，按期期完成施施工任務(wù)務(wù)，項(xiàng)目目部認(rèn)真真加強(qiáng)計(jì)計(jì)劃管理理，確保保按指揮揮部的要要求完成成各項(xiàng)施施工任務(wù)務(wù)。結(jié)合合本工程程的特點(diǎn)點(diǎn)和業(yè)主主的要求求，我單單位采取取以下措措施，確確保工期期實(shí)現(xiàn)：(1)我單單位抽調(diào)調(diào)優(yōu)秀的的管理、技技術(shù)骨干干組建項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部，全全面負(fù)責(zé)責(zé)本工程程的施工工管理，組組織充足足和先進(jìn)進(jìn)的機(jī)

58、械械設(shè)備及及專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍，進(jìn)進(jìn)行平行行交叉流流水作業(yè)業(yè)，在人人力、物物資、設(shè)設(shè)備、資資金等方方面給予予充分的的保證，確確保整體體工程優(yōu)優(yōu)質(zhì)、按按時(shí)完成成。(2)按項(xiàng)項(xiàng)目法組組織施工工，施工工現(xiàn)場(chǎng)成成立高效效運(yùn)行的的項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部主要要施工技技術(shù)人員員和管理理人員都都是多年年從事公公路工程程、橋梁梁工程施施工的技技術(shù)及管管理人員員。施工工中合理理配置勞勞動(dòng)力，按按施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)安排勞勞力數(shù)量量。項(xiàng)目目部根據(jù)據(jù)我單位位ISOO90002質(zhì)量量保證體體系的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，建建立以總總工程師師為核心心、工程程部、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)部為指指導(dǎo)、工工地試驗(yàn)驗(yàn)室、技技術(shù)員為為主體的的三級(jí)技技術(shù)管理理體系，負(fù)

59、負(fù)責(zé)承擔(dān)擔(dān)起與業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)等聯(lián)聯(lián)系和工工程施工工技術(shù)問(wèn)問(wèn)題、重重大技術(shù)術(shù)方案，由由單位總總工程師師及時(shí)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督督、指導(dǎo)導(dǎo)，做到到：一、及及時(shí)編制制科學(xué)、詳詳細(xì)的施施工組織織設(shè)計(jì)和和作業(yè)指指導(dǎo)書，做做好技術(shù)術(shù)交底工工作，把把好施工工過(guò)程中中的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)和和關(guān)口；二、不不出現(xiàn)技技術(shù)方案案的失誤誤，并杜杜絕由于于技術(shù)方方案不當(dāng)當(dāng)造成的的停工、返返工等；三、對(duì)對(duì)技術(shù)方方案應(yīng)根根據(jù)施工工特點(diǎn)和和實(shí)際情情況不斷斷優(yōu)化和和創(chuàng)新，確確保施工工技術(shù)的的先進(jìn)性性、實(shí)用用性和高高效性。(3)工程程開(kāi)工前前，編制制謹(jǐn)慎嚴(yán)嚴(yán)密的實(shí)實(shí)施性施施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃，找找出關(guān)鍵鍵工序、關(guān)關(guān)鍵工期期，合理理安排施施工順序序

60、，制定定關(guān)鍵線線路。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格按既既定的施施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃組組織安排排，確保保關(guān)鍵線線路，實(shí)實(shí)行均衡衡生產(chǎn)。編編制計(jì)劃劃時(shí)要充充分考慮慮施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各種種干擾因因素可能能對(duì)工期期造成的的延誤及及相應(yīng)的的預(yù)防及及補(bǔ)救措措施，進(jìn)進(jìn)度作業(yè)業(yè)指標(biāo)要要留有余余地，以以便當(dāng)有有延誤發(fā)發(fā)生時(shí)，能能立即采采取補(bǔ)救救措施，做做到“有備無(wú)無(wú)患”。(4)項(xiàng)目目部嚴(yán)格格按照IISO990022質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，建建立健全全以項(xiàng)目目經(jīng)理為為第一責(zé)責(zé)任人的的質(zhì)量保保證體系系，結(jié)合合工程實(shí)實(shí)際，編編制適合合于本工工程的質(zhì)質(zhì)量計(jì)劃劃，嚴(yán)格格按計(jì)劃劃中的過(guò)過(guò)程、程程序和項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行實(shí)施，實(shí)實(shí)行質(zhì)量量終身制制，層層層落實(shí)到到個(gè)人，真真