營運公路隧道機電設(shè)施技術(shù)狀況評定方法探究

1、營運公路隧道機電設(shè)施技術(shù)狀況評定方法探究摘要：隧道機電設(shè)施的故障特點主要表現(xiàn)出不確定性和隱蔽性。不確定性主要 是因為隧道機電設(shè)施是由單片機、傳感器、通訊模塊等組成，由于設(shè)備所處環(huán)境 惡劣而導(dǎo)致故障發(fā)生，通過對設(shè)施進行定期檢測和日常養(yǎng)護，能有效降低故障的 發(fā)生；隱蔽性主要是因為隧道中存在多種機電設(shè)施，在投入使用后機電設(shè)施本身 會發(fā)生變化，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)隨之發(fā)生改變，對于出現(xiàn)的故障不能及時檢測出來， 這就加大了隧道機電設(shè)施發(fā)生故障的頻率。本文基于城鎮(zhèn)建設(shè)營運公路隧道 機電設(shè)施技術(shù)狀況評定方法探究展開論述。關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)建設(shè)營運；公路隧道；機電設(shè)施技術(shù)狀況；評定方法探究 引言交通運輸部發(fā)布的公路隧道養(yǎng)護

2、技術(shù)規(guī)范(JTGH12-2015)對公路隧道養(yǎng) 護提出了養(yǎng)護要求和設(shè)施技術(shù)狀態(tài)評定標準，其范圍包括了公路隧道的土建結(jié)構(gòu) 和機電設(shè)施及其他工程設(shè)施。該規(guī)范中對機電設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)主要采用設(shè)備完好 率進行評定。在實際工作中除了設(shè)備完好率評定法外，還有設(shè)備權(quán)重法、技術(shù)指 標權(quán)重法兩種方法應(yīng)用較多。三種方法都是在總結(jié)了國內(nèi)外隧道機電設(shè)施技術(shù)狀 況評定經(jīng)驗的基礎(chǔ)上行成的，各有其特點及適用范圍。如何選擇合適的評定方法， 是隧道運營養(yǎng)護管理中值得重視的問題。1設(shè)備完好率評定法公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTGH12-2015)中規(guī)定的評價方法核心是基于隧 道機電設(shè)備的完好率。完好率是對隧道機電設(shè)備周期運行過程中設(shè)備

3、運行狀態(tài)的 客觀評估，適用于設(shè)備故障特征非常明確且運營管理單位已建立設(shè)備故障臺數(shù)和 故障天數(shù)的統(tǒng)計報表的情形，能夠較好地反應(yīng)設(shè)備的周期工作狀態(tài)和養(yǎng)護效果， 對于以設(shè)備養(yǎng)護為目標的情況有較大的參考價值。這種方法的主要問題在于：(1)缺 乏對設(shè)備完好的定義和指標。設(shè)備到底達到什么程度才是完好，規(guī)范定義不明確， 導(dǎo)致不同管理單位或評價單位對完好率認知不一致。以隧道照明為例，假如所有 燈具均能正常點亮，但整體路面亮度不足，設(shè)備完好率就不好判定了。(2)現(xiàn)階段 基層管理能力不支持。現(xiàn)階段全國隧道機電設(shè)施管養(yǎng)尚處在初級階段，人力、物 力均難以支撐深度養(yǎng)護，且一線管養(yǎng)人員大多缺乏對機電系統(tǒng)的深刻認知，直接

4、導(dǎo)致現(xiàn)階段很難得到完整的完好率數(shù)據(jù)。(3)由于隧道內(nèi)機電設(shè)施由多個系統(tǒng)構(gòu)成， 且某些關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)鍵功能故障直接影響隧道的安全運營，基于設(shè)備完好率的統(tǒng) 計指標能夠客觀地反映設(shè)備故障情況，卻不能準確反映機電系統(tǒng)服務(wù)隧道安全運 營的能力。2高速公路隧道機電設(shè)施的養(yǎng)護檢測技術(shù)2.1高速公路隧道機電通風(fēng)設(shè)施的檢測技術(shù)要點為了實現(xiàn)高速公路隧道通風(fēng)設(shè)施的協(xié)調(diào)操作，可以利用絕緣電阻控制技術(shù)對 其進行檢測，或是在相同測量單位位置處對不同運行狀態(tài)下的機電設(shè)施電壓值進 行合理控制。為了提高隧道內(nèi)通行的可見度和安全性，必須要對隧道機電設(shè)施中 的氣體單元進行檢測，通過明確通風(fēng)設(shè)施中氣體單元設(shè)備控制的輸出范圍，以及 嚴格

5、要求檢測人員的操作技術(shù)，進而對通風(fēng)設(shè)施中各個設(shè)備環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)處理， 以此來確保隧道機電通風(fēng)設(shè)施的良好運行。2.2照明機電設(shè)施養(yǎng)護檢測隧道內(nèi)部相對來說是一個比較封閉的空間，光線昏暗，為了保證安全行車， 需要設(shè)置照明機電設(shè)施來提高隧道內(nèi)部的亮度。為了防止司機進出隧道出現(xiàn)炫光 現(xiàn)象，隧道內(nèi)照明采用防眩光設(shè)計。為了保證隧道內(nèi)部的照明效果，應(yīng)加強對照 明機電設(shè)施的檢測。照明機電設(shè)施的檢測內(nèi)容主要包括照度和設(shè)備完好率檢測， 照度是一定照明范圍內(nèi)的光通量面積密度，主要檢測項目包括照明系統(tǒng)的亮度和 照明效果。檢測探頭通常采用靈敏度較高的光電池，光電池對光線十分敏感，對 某一區(qū)域檢測過程中根據(jù)光照的效果和亮度產(chǎn)

6、生一定的電流，通過分析電流確定 照明機電設(shè)備的照度。由于隧道內(nèi)不同區(qū)域的照度不同，應(yīng)根據(jù)照明要求劃分區(qū) 域，并準確確定每個檢測區(qū)域的探頭位置和數(shù)量。通過檢測隧道照明機電設(shè)施的 故障設(shè)備的數(shù)量，計算得出設(shè)備完好率。隧道內(nèi)照明設(shè)備經(jīng)過長時間使用，會出 現(xiàn)故障或損壞，達不到照明要求，可通過檢測確定故障設(shè)備的數(shù)量，進一步通過 計算確定隧道照明設(shè)施的完好率。為了保證設(shè)備完好率計算結(jié)果的準確性，應(yīng)結(jié) 合日常檢測和專項檢測，保證檢測結(jié)果的準確性。另外，準確確定設(shè)備的檢測結(jié) 果，也有利于后期設(shè)備的使用管理。2.3高速公路隧道機電監(jiān)控設(shè)施的檢測技術(shù)要點高速公路隧道機電監(jiān)控設(shè)施的檢測要點主要是對主控結(jié)構(gòu)回路單元的

7、控制， 在檢測過程中應(yīng)用日常檢測手技術(shù)手段，對監(jiān)控設(shè)施中相應(yīng)的主控結(jié)構(gòu)回路單元 的圖像信息進行檢測，并使其功能得以充分發(fā)揮，通過對監(jiān)控設(shè)施中主控結(jié)構(gòu)單 元的檢測控制，實施科學(xué)有效的評估或?qū)Ρ?。只有在隧道監(jiān)控設(shè)施的主控結(jié)構(gòu)單 元下才能開展硬件單元控制信息的設(shè)計和操作，即使監(jiān)控設(shè)施中各個硬件單元結(jié) 構(gòu)控制的功能不完全相同，但在對隧道監(jiān)控設(shè)施進行檢測時應(yīng)該依據(jù)所采集的監(jiān) 控信息，對監(jiān)控設(shè)施中各個單元控制進行全面的完善，并對現(xiàn)場所采集的數(shù)據(jù)測 量值實施對比。3高速公路隧道機電設(shè)施的管理與維護原則高速公路的建設(shè)范圍越來越廣，同時人們對高速公路提出的要求也越來越高， 尤其是在出行安全方面。隧道機電設(shè)施的日

8、常管理和養(yǎng)護工作一直以來都是重點 內(nèi)容，同時也是高速公路發(fā)展過程中不可或缺的一部分。所以必須要加強對隧道 機電設(shè)施的維護力度，同時還要遵循以預(yù)防為主的基本原則，制定和落實符合實 際要求的維護措施，為高速公路隧道機電設(shè)施管理水平提升提供有效保證。同時， 還要引進和利用信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)機電設(shè)施養(yǎng)護與信息安全支撐系統(tǒng)相互之間的 有效結(jié)合，這樣不僅可以根據(jù)系統(tǒng)的研究顯示結(jié)果，對機電設(shè)施開展有針對性的 養(yǎng)護工作，而且還能夠保證養(yǎng)護效果。由此可以看出，在對隧道機電設(shè)施進行管 理和養(yǎng)護時，必須要落實符合實際要求的制度和措施，這樣才能夠保證設(shè)備的正 常穩(wěn)定運行，同時還可以延長設(shè)備的使用壽命，盡可能規(guī)避安全事故

9、。4隧道機電設(shè)施養(yǎng)護措施隧道機電設(shè)施各分項工程（設(shè)備）技術(shù)狀況評定參照公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī) 范UTGH122015）及相關(guān)標準規(guī)范執(zhí)行，按照規(guī)范中規(guī)定的定檢項 目內(nèi)容進行檢查評定，必須符合技術(shù)要求，否則為不合格點，對隧道機電設(shè)施各 分部工程的分項工程提出的養(yǎng)護措施如下所示。（1）分項工程（設(shè)備）評定標 度評定為3的設(shè)備設(shè)施進行全面更換和修復(fù)，包含UPS和EPS設(shè)施。（2） 分項工程（設(shè)備）評定標度評定為2的設(shè)備設(shè)施進行更換和修復(fù)，包含洞外路燈 和交通信號燈。（3）分項工程（設(shè)備）評定標度評定為1的設(shè)備設(shè)施，進行功 能和性能修復(fù)，包含配電箱、控制箱、插座箱。（4）分項工程（設(shè)備）技術(shù)狀 況得分不為

10、滿分的設(shè)備有隧道燈具、射流風(fēng)機、火災(zāi)報警設(shè)施、消防箱及滅火器 設(shè)施、車輛檢測器，查找問題原因，對問題進行記錄，解決問題。（5）根據(jù) 公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTGH12 2015）等標準規(guī)范對評定為2類的隧道機電設(shè)施進行養(yǎng)護。結(jié)束語隧道機電設(shè)施是高速公路安全快速運行的基本保障，必須做好養(yǎng)護檢測工作， 確保機電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。制定科學(xué)合理的隧道機電設(shè)施養(yǎng)護檢測方案， 有針對性的對機電設(shè)施開展檢測維修，并采用大數(shù)據(jù)管理技術(shù)提高工作效率，做 好機電系統(tǒng)檢測管理，保證機電設(shè)備的運行狀態(tài)，提高隧道機電設(shè)施養(yǎng)護與檢測 工作的質(zhì)量。參考文獻劉攀，鄧博.新一代公路(道路)隧道機電設(shè)備綜合管控系統(tǒng)設(shè)計J/OL.隧道建設(shè)(中 英文)呂麗娟.高速公路隧道機電設(shè)施的管理方法及