國際航運跨文化交流與管理 課件

1、國際航運跨文化交流與管理 國際航運跨文化交際與研究上篇第一章 國際航運與跨文化交往交流第二章 國際航運跨文化交流交際研究黑格爾論國際航運 大海給了我們茫茫無定、浩浩無際和渺渺無限的觀念：人類在大海的無限里感到他自己的無限的時候，他們就被激起了勇氣，要去超越那有限的一切。大海邀請人類從事征服，從事掠奪，但同時也鼓勵人類追求利潤，從事商業(yè)-他便是這樣從一片鞏固的陸地上，移到一片不穩(wěn)定的海面上，隨身帶著他那人造的地盤，船這個海上的天鵝，它以敏捷巧妙的工作，破浪而前，凌波以行-文化的定義（1）“文化學之父”泰勒 所謂文化或文明是指知識、信仰、藝術、道德、法律、習俗以及包括社會成員的個人而獲得的其他任何

2、能力、習慣在內(nèi)的一種綜合體。（2）大英百科全書（19731974） 將文化概念分為兩類：第一類是一般性的定義，將文化等同于“總體的人類社會遺產(chǎn)”；第二類是“多元的、相對的”文化概念，“文化是一種來源于歷史的生活結構的體系，這種體系往往為集團的成員所共有”，它包括這一集團的“語言、傳統(tǒng)、習慣和制度，包括有激勵作用的思想、信仰和價值，以及它們在物質(zhì)工具和制造工具中的體現(xiàn)”。（3）中國辭海 從廣義來說，指人類社會歷史實踐中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和。 從狹義來說，指社會的意識形態(tài)，以及與之相適應的制度和組織機構。（4） 蘇聯(lián)大百科全書（1973） 廣義的文化，是“社會和人在歷史上一定的發(fā)展水平

3、，它表現(xiàn)為人們進行生活和活動的種種類型和形式，以及人們所創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財富”。 狹義的文化，“僅指人們的精神生活領域”。中國文明起源 （1）沿海文化 （東夷文化、百越文化） （2）江河文明 （黃河文明、長江文明） （3）海洋型生活方式 （飲食、服飾、生產(chǎn)、貨幣、貿(mào)易） （4）海洋信仰 （龍鳳圖騰）航運活動加速人類文化的發(fā)現(xiàn)、傳播與發(fā)展 從遠古時代起，人類的航運活動成為生命中、生活中的重要組成部分，寫就人類文明歷史的精彩華章。 （1）捕撈 （2）探險 （3）運輸 （4）科學考察、考古 （5）旅游航運人員的跨文化交流活動 縱觀人類發(fā)展史，隨著科學技術的進步和生產(chǎn)力的發(fā)展，航運人借助船舶進行跨?；?/p>

4、動，成為世界各種文化相互交流和對話的探索者和生力軍，創(chuàng)造了人類文化交流重要篇章 （1） “海上絲綢之路” （2）東亞漢文化圈的形成 （3）世界宗教文化交流 （4）新航路的開辟 （鄭和，哥倫布）中國企業(yè)文化的拓荒者盧作孚 1925年創(chuàng)辦民生輪船公司；倡導民生精神:（我國第一家企業(yè)精神） 對外：服務社會，便利人群；開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強國家。 對內(nèi)：個人為事業(yè)服務，事業(yè)為社會服務；個人的工作是超報酬的，事業(yè)的任務是超經(jīng)濟的。 民生輪船公司為我國近代民族工業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理的典范。國際航運跨文化活動中的主要特征（1）海洋性（開拓性）（2）開放性（必然性） （3）商貿(mào)性（動力源） （4）國防性（歷史性） （5）法

5、制性（趨同性）（6）人本性（本然性） （7）冒險性、創(chuàng)造性、綜合性等二、文化沖突國際航運人員交際之“結”1、沖突誘因種族優(yōu)越感以自我為中心的管理溝通誤會不同的感性認識文化態(tài)度人(主體)的個性2、主要影響(1) “非理性反應”影響“和諧關系”“市場逆效應”航運市場機會的損失與組織機構的低效率“陷入困境”影響航運公司全球戰(zhàn)略的實施三、文化融合國際航運人員交際之“匙”1、國際航運企業(yè)經(jīng)營管理過程 在不同文化間：沖突或離散(不可避免)交匯或融合(成為可能)2、國際航運企業(yè)跨文化交際策略凌越短期內(nèi)形成一種“統(tǒng)一”的組織文化，但不利于博采眾長(可能加劇沖突)折中求同存異，以實現(xiàn)組織內(nèi)和諧穩(wěn)定，但潛伏著危機

6、(文化差異很小時擬采用此法)融合相互尊重，相互補充，相互協(xié)調(diào)，形成“你我合一”的全新的組織文化，具有穩(wěn)定性和“雜交”優(yōu)勢(長期培育)一、物質(zhì)（有形）文化1、基本概念 物質(zhì)（有形）文化是國際航運交際中的物質(zhì)文化創(chuàng)造，包括影響國際航運能量的各種設施、技術手段和其它人工性物質(zhì)條件。2、內(nèi)涵理解 （1）國際航運組織機構和組織形式是國際航運管理的物質(zhì)前提和基礎（集團化管理、集約化經(jīng)營）； （2）先進的航運技術、設備等人工物質(zhì)條件，直接影響國際航運人員的工作效率和航運企業(yè)效益（船舶、碼頭，導航設備等）； （3）國際航運物質(zhì)環(huán)境對航運活動產(chǎn)生重要影響（辦公樓及其裝飾、環(huán)境條件及其設計風格）。二、精神（觀念）

7、文化1、基本概念 精神（觀念）文化是國際航運主體的航運信仰、思想觀念、價值觀等組成的復合體，還包括心理意識、情感方式、思維方式等。2、內(nèi)涵理解 （1）航運意識是主導認知取向：對組織機構的了解、認識情感取向：對組織機構的認同、參與價值取向：對企業(yè)信仰、價值等做道德評價與規(guī)范 （2）價值觀念是核心 （3）理想境界是根本三、制度（行為）文化1、基本概念 制度（行為）文化是指航運企業(yè)運營、管理等一系列行為的規(guī)范化、制度化，包括管理制度、航運規(guī)范、運行規(guī)則以及經(jīng)營、管理、人際交往中產(chǎn)生文化現(xiàn)象。2、內(nèi)涵理解 （1）貫穿航運活動全過程普遍性 （2）規(guī)范航運主體行為強制性規(guī)范性 （3）普遍性中顯示獨特個性四

8、、語言（符號）文化1、基本概念 語言（符號）文化是指國際航運活動中表達、交流、傳遞信息和情感，并以語言（符號）為主要方式和手段的文化現(xiàn)象。 2、內(nèi)涵理解 （1）航運語言符號系統(tǒng)作用于業(yè)務交流與精神交往 （2）航運語言越來越符號化，越來越簡明 （3）航運語言為世界航運人所共通與共享五、相互關系與特點1、物質(zhì)（有形）文化、精神（觀念）文化、制度（行為）文化、語言（符號）文化互為補充、互相影響，是一個有機結合的整體系統(tǒng)；2、精神（觀念）文化是靈魂、核心；3、制度（行為）文化是中介；4、物質(zhì)（有形）文化是基礎；5、語言（符號）文化是手段（精神文化的體現(xiàn)，制度文化的產(chǎn)物，物質(zhì)文化的拓展）。國際航運跨文化

9、交流與發(fā)展中篇第三章 航海探險與世界性文化交往第四章 海路運輸與國際性文化交流第五章 港市發(fā)展與跨國性文化融合中國早期航海探險活動 自公元前3世紀至公元后4世紀 ( 從戰(zhàn)國之燕、齊，歷秦、漢時代直至東晉時代)，中國先民以海上方士集團為代表，探察的海域和地域非常廣闊。 1、東北海域探察了帶洲(庫頁島)、鄂霍茨克海、白令海峽、阿留申群島。 2、東海沿海踏察了瀛洲、扶桑、蓬丘、生洲、方丈洲(琉球群島和日本列島)。 3、東南海域探察了菲律賓群島和東印度群島。 4、洲際探險探察了祖洲(南美洲)、長洲(北美洲)、滄浪海(又作滄浪海島，即中美洲地峽部)、鳳麟洲(大西洋加勒比海，今圣薩爾瓦多島即華特林島)、聚

10、窟洲(秘魯和玻利維亞地區(qū))、流洲(加拉帕戈斯群島即科隆群島)、沃焦(夏威夷群島)?？疾炝吮碧窖笊现T海溝、海上鯨魚群，中美洲特產(chǎn)，瑪雅人的宏偉建筑，以及宮殿內(nèi)部的裝飾與設施，以及瑪雅歷法、金字塔之特殊效應等項。卓有成效地具體地報道了航海歷程。 鄭和下西洋概況 14051433年，鄭和奉明廷之命率領船隊七次出使亞非30多個國家和地區(qū)，是中國航海史和外交史上的重大事件。 從永樂三年(1405)至宣德八年(1433)的28年中，鄭和(13711433)七次下西洋，最遠到達非洲東岸肯尼亞的蒙巴薩，訪問了亞非沿岸30多個國家和地區(qū)。 宣德八年，他在歸途中客死古里（今印度南部西海岸之科澤科德）。2、“貴和

11、”理念（1）和衷共濟的遠洋航行（2）和平共處的親睦外交（3）謀和勸善的軍事舉措（4）平等互惠的貿(mào)易活動（5）和而不同的文化交流（6）調(diào)和適中的宗教策略（1）和衷共濟的遠洋航行鄭和航海在28年里，遭逢千難萬險，能同心協(xié)力、劈波斬浪、化險為夷，所向無敵氣候變化無常，海洋環(huán)境險惡東南亞、南亞沿海地區(qū)動亂不安,海道 不靖技術缺陷，航程漫長艱險（2）和平共處的親睦外交鄭和船隊足跡遍及海外諸國，推行親善敦睦外交，調(diào)解國際糾紛，使明朝孜孜以求的“中國奠安，四方得所”、“與遠邇相安無事，以共享太平之?！钡脑竿蔀楝F(xiàn)實明成祖頒布詔書“反對霸權，維護世界和平”以“宣詔”、“頒賞”為主要活動，發(fā)展友好關系，緩解緊張

12、關系建立友好親善的國際秩序，化解海外諸國間的一系列矛盾（3）謀和勸善的軍事舉措利瑪竇：“雖然他們有裝備精良的陸軍和海軍，但他們的皇上和人民卻從未想過要發(fā)動侵略戰(zhàn)爭”。鄭和船隊以自衛(wèi)而被迫采用武力消除敵對勢力，“化干戈為玉帛”，平息事端，尋求和平第一次下西洋，在舊港擒獲“海賊”陳祖義第三次下西洋，以少勝多，智取錫蘭山王亞烈苦奈兒第四次下西洋，平定蘇干剌之亂于蘇門答剌（4）平等互惠的貿(mào)易活動鄭和航海進行頻繁貿(mào)易往來。國際通商和民間互市，官方組織的最高成效平等互惠貿(mào)易，不但給各國帶來巨大經(jīng)濟效益，而且?guī)用髡朔N種經(jīng)濟困難，促成雙贏輸出主要商品均為大宗貨物“充舶而歸”貨物不盡是奇珍異寶在海外營建

13、貿(mào)易基地（5）和而不同的文化交流鄭和航海以中華精神文明與物質(zhì)文明影響海外諸國，使中外雙方在文化交往中和諧相處，又不盲目趨同，因而大受裨益永樂盛世為15世紀世界文明的一個重心眾多外國官生來明朝學習，許多人畢生熱衷于中華文化研究，甚至參加科舉考試，在中國做官多年中文成為當時東亞、東南亞地區(qū)外交和通商官方語言文字（6）調(diào)和適中的宗教策略鄭和航海以“海納百川”的襟懷，對海外諸國古樸醇厚的民風禮俗屢加旌表，對他們虔誠純一的宗教信仰更是給予充分等重，以示敬重其固有的民族傳統(tǒng)第二次航程中立布施碑于錫蘭山寺院（漢語、泰米爾語、波斯語碑文）教化（奉勸放棄鬼教，尊重佛教）建立社區(qū)，促進融合地理大發(fā)現(xiàn)的概念 地理大

14、發(fā)現(xiàn)指西方史學對1517世紀歐洲一些國家的航海家和探險家另辟直達東方的新航路，探察當時歐洲人不曾到過的海域和陸地的一系列航海活動的通稱。 從時間劃分：15世紀中后葉-16世紀初中葉；16世紀中葉-17世紀末葉； 從參加國家看：葡萄牙、西班牙；荷蘭、俄國、英國、法國等。地理大發(fā)現(xiàn)的影響1.世界整體化歷史的啟動 2.歐洲商業(yè)重心的轉(zhuǎn)移 從地中海區(qū)域轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸 3.“價格革命”4.開闊了人類的眼界，有利科技進步，也敲響了歐洲封建制度的喪鐘 5.殖民征服與 殖民地化的開始鄭和航海與地理大發(fā)現(xiàn)有關航海比較 航行次數(shù)和總計時距各次航行的船只數(shù)目海船噸位大小、歷次航行人數(shù)打通海上交通線里程估計鄭和航行

15、(1405-1433年)7次，前后歷時28年一般每次達260余只，大中巨型寶船60余只寶船估計為1500噸級約27000人（第1、3、4、7次）打通中國至東非海岸長程的海上交通，約15000英里哥倫布航行(1492-1504年)4次，前后歷時13年最少3只，最多17只100-200噸最少約90人最多約1200-1500人打通歐洲與加勒比海岸海上交通，約4500海里達伽馬航行(1497-1503年)2次，前后歷時6年4只(第1次)，20只(第2次)50-120噸約150人打通繞航非洲至印度的海上交通，約15000英里麥哲倫航行(1519-1521，1522)前后歷時3年5只75-120噸268人

16、首次環(huán)球航行，行程8萬公里李約瑟評價鄭和航海 李約瑟也曾對鄭和所處時代中國航海事業(yè)的鼎盛給予了很高的評價： “在它的黃金時代，約西元1420年，明代的水師在歷史上可能比任何其它亞洲國家的任何時代都出色，甚至較同時代的任何歐洲國家，乃至于所有歐洲國家聯(lián)合起來，都可說不是他的對手。在永樂皇朝時代，它有3800艘船，其中包括1350艘巡船，1350艘屬于衛(wèi)、所或寨的戰(zhàn)船，以南京附近新江口為基地的主力船隊的400艘大船，以及400艘運糧的漕船。此外，還有250艘遠洋寶船，每艘寶船上的人數(shù)，平均由西元1403年的450人，增到西元1431年的690人以上。在最大的大船上，必然超過了1000人。另外還有3

17、00艘商船作為輔助隊，及一大堆小船作為傳令船及警船?！?“中國所達到的高水平來自傳統(tǒng)社會長期漸進的經(jīng)驗積累，是中國古典文明幾千年連續(xù)性的產(chǎn)物。這一優(yōu)勢是世界上其它國家所沒有的。但中國式的文化結構和自身漸進積累機制，可能帶來安于傳統(tǒng)而拙于革新的歷史惰性。西方國家很晚才走出中世紀的混亂和閉塞狀態(tài)，應用科技在15世紀時還落后于中國，但在理論科學領先的條件下，卻較易擺脫舊傳統(tǒng)，具有較強吸收外來先進科學技術的能力。這樣，沒有豐富技術文化遺產(chǎn)的西方實際上可能比繼承了豐富技術文化遺產(chǎn)的東方前進得更快，取得后來居上的更大成功。這是在進行東西比較研究應有的冷靜科學態(tài)度。” 羅榮渠提醒我們正確評價中西科技文化中西

18、航海倫理文化比較（1）目標指向 中國文化：“天人合一”、順其自然 西方文化：冒險、征服（2）價值指向 中國鄭和：“重義輕利” 西方哥倫布等：講究功利“ 海上絲綢之路”一、“海上絲綢之路”釋義 海上絲綢之路原指中國絲綢經(jīng)由海上傳播到世界各地的道路，以此為紐帶，中華民族同海外各國民族進行互利的友好往來和政治、經(jīng)濟、文化、技術交流二、“海上絲綢之路”的優(yōu)點 1.到達的國家多 2.自由通航 3.貿(mào)易量大增 4.運費低廉，安全可靠三、“海上絲綢之路”的發(fā)展歷史（三個階段） 1. 形成時期：從周秦到唐代以前 (1)秦始皇與徐福東渡（東絲綢之路即已存在） (2)漢武帝時開啟東南亞、南亞海上航路（中國絲綢與當

19、地特產(chǎn)互換） (3)大秦（羅馬）帝國國王遣使與中國通好（兩個當時世界上最強大的帝國第一次通過海上航路握手） (4)東吳遣朱應、康泰浮海出使扶南（經(jīng)柬埔寨等東南亞國家） (5)東晉法顯去印度求取佛教經(jīng)典，十年后到斯里蘭卡，于411年8月乘船回國，著佛國記 2. 發(fā)展階段：唐、宋兩代 (1)中日航線：鑒真東渡 (2)中朝航線：登州（今蓬萊）、密州板橋鎮(zhèn)（今屬青島膠州 ）、明州（今寧波）、永州為黃海、東海航運重要海港 (3)南海航路：廣州南海印度洋波斯灣阿拉伯半島東非沿岸 3. 極盛階段：元明兩代 海上航路和海上貿(mào)易發(fā)展到歷史最高峰 (1)元代：汪大淵南海遠航年，著島夷志略 (2)明代：鄭和下西洋四

20、、“海上絲綢之路”的影響與意義 1. 改善、豐富、美化了當?shù)厝嗣裆?2. 加強了中外生產(chǎn)技術文化的交流 3. 海上移民（海外華僑） 4. 形成海上大動脈（把世界文明古國希臘、羅馬、埃及、波斯、印度、中國聯(lián)系在一起，形成一條連接亞、非、歐、美各洲的海上大動脈）五、“海上絲綢之路”的歷史警示 1. 對外經(jīng)濟文化交流越多，國家就越能繁榮富強 2. 閉關自守、鎖國禁海，自立于世界之外，國家只會日益衰弱下篇國際航運企業(yè)跨文化管理第六章 民族性交往主體與國際航運企業(yè)文化建設第七章 世界性海事活動與航運企業(yè)國際化戰(zhàn)略管理第八章 國際航運企業(yè)經(jīng)營管理中的跨文化素質(zhì)國際航運人際交往的民族性特征1.保守性 （）

21、民族文化數(shù)千年遺傳 （）民族文化的核心內(nèi)容相當穩(wěn)定的相對凝固 倫理道德、價值觀念、生活習慣 禮儀習俗、語言文字 例： 16世紀初，歐洲人從海上向外擴張， 對美洲、澳洲、非洲有技術優(yōu)勢，在文化上卻毫無優(yōu)勢可言2.排它性 民族文化具有較強的排它性 （1）異質(zhì)文化排斥力大 例：基督教文化傳入中國卻難于傳播基督教“原罪”之說儒家經(jīng)典善說 （2）同質(zhì)文化排斥力較小，并較快吸收與 融合 例：印度佛教在中國廣泛傳播都主張行善、積德都認為人的本性是善的3.漸變性 （1）民族文化隨時代變遷而發(fā)生變化 （2）民族文化隨改革開放而發(fā)生變化 例：中國改革開放與社會文化發(fā)展4.相對性 （1）每個民族都有獨特的文化傳統(tǒng)和

22、價值觀念，與其他民族文化傳統(tǒng)和價值難以比較 （2）民族性較強的文化無法比較和衡量 價值觀念 倫理道德 禮儀習慣企業(yè)文化理論1、理論（）作者：威廉大內(nèi)理論美國企業(yè)界怎樣迎接日本的挑戰(zhàn)（）中心議題：使每個人的努力彼此協(xié)調(diào)，產(chǎn)生最高效率信任微妙性親密性、五因素理論（）作者：特雷斯迪爾、阿倫肯尼迪企業(yè)文化現(xiàn)代企業(yè)的精神支柱（）五因素環(huán)境價值觀英雄習俗儀式文化網(wǎng)絡、管理框架理論（又稱“麥肯齊框架”）（）作者：理查德帕斯爾、安東尼阿素斯日本企業(yè)管理藝術（）“模型”（以英文字母開頭的七個變量）戰(zhàn)略作風結構技能制度崇高目標人員、革新性文化八種品質(zhì)理論（）作者：托馬斯彼得斯、小羅伯特沃特曼成功之路美國最佳管理企

23、業(yè)的經(jīng)驗（）八種品質(zhì)理論以價值觀為中心貴在行動緊靠顧客鼓勵革新挖掘人力資源注重管理藝術不離本行精兵減政、學習型組織理論（）作者：彼特圣吉（）基本內(nèi)容：以“愿景”為中心，由相互關聯(lián)的個基本概念組成自我超越個人愿景創(chuàng)造性張力結構性沖突潛意識整體感共同愿景追尋愿景、“企業(yè)再造”理論（）作者：邁克爾海默、吉姆斯錢波（）基本內(nèi)容與途徑：對企業(yè)建設進行根本性再思考和關鍵性再設計根本性關鍵性戲劇性跨國公司企業(yè)文化“類型”1、家庭型2、埃菲爾鐵塔型3、導彈型4、孵化器型平等等級人工作孵化器型以實踐為本導彈型以目標為本家庭型以人為本“埃菲爾”型以角色為本國際航運企業(yè)文化建設的適應性及其關鍵點（）黑格爾：人類普遍

24、精神是從民族文化的世代延續(xù)中逐步產(chǎn)生的。（）恩格斯：歐洲各民族的真誠的國際合作，只有當每個民族在自己家里完全自由的時候才能實現(xiàn)。國際航運企業(yè)文化建設以民族文化交往為前提、國際航運企業(yè)文化建設以民族文化與世界文化不斷整合為進程（）對本土文化價值進行重新審視、判斷與定向以現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)律為參照以民族根本利益、企業(yè)根本利益為出發(fā)點（）在對民族文化和世界其它民族文化的比較中尋找溝通和互動的橋梁批判中挖掘優(yōu)秀文化內(nèi)核與精華肯定中重塑民族價值體系優(yōu)勢價值信仰對國際航運跨文化溝通的影響 1.民族傳統(tǒng)價值觀的矛盾與沖突 (1)航運人員受民族社會生活和交往基本方式和風格的影響根深蒂固 (2)航運人員在與其他民族交

25、往中,傳統(tǒng)文化受到否定性、中斷性沖擊, 造成間歇性、混沌性和趨同性的危機 (3)航運人員在多元民族文化的交往中影響并發(fā)生價值觀念的變化 例：航海大學生在西方裸泳場的混沌及其后果2.民族宗教信仰的危機與沖突 (1)宗教信仰是航運人的文化觀念的產(chǎn)物,為國際航運文化建設的基礎文化和內(nèi)核文化 (2)宗教信仰在航運人跨文化交往中往往具有“不可理解性”“不可融合性”和“排斥性” 例:英國柯克船長在夏威夷島遭遇“兩重天”國際航運企業(yè)文化價值體系建設策略1.根據(jù)航運組織航運人所處文化情境界定價值目標 (1)集中反映普遍的個體價值需要(利益.安全) (2)充分考慮價值的層次性(從集團領導到一般水手) 例:原中遠

26、足球隊2.根據(jù)“理解、共通、共享”的目標構建價值體系 (1)理解 (2)共通 (3)共享3.根據(jù)發(fā)展的觀點推動價值文化傳播 (1)文化隨科學技術進步、國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展而增加新價值 (2)文化科學傳播促進價值文化建設 視覺識別系統(tǒng) 媒體傳播系統(tǒng) 人際傳播系統(tǒng)例：上海國際港務集團公司文化工程建設國際海事活動的世界性一、國際海事業(yè)務的跨國性1、對外經(jīng)濟貿(mào)易的生力軍（85%以上）2、全球化市場運作3、國際金融、資本與風險分擔4、國際航運競爭是政治、經(jīng)濟、技術的綜合競爭二、國際海事管理的世界性1、世界海事組織的權威性2、世界海事法規(guī)的統(tǒng)一性3、國際航運企業(yè)組織機構分布于世界各地4、國際航運企業(yè)組織管理面

27、向世界客戶國際航運企業(yè)國際化進程及其特征一、國際航運企業(yè)國際化進程1、國際化進程分析 國際航運企業(yè)國際化進程是指航運企業(yè)為適應國際航運發(fā)展，在國際性經(jīng)營管理過程中拓展壯大的歷程。（1）遠洋運輸與國際航運技術合作（2）跨國兼并與收購（3）創(chuàng)建中外合資或國外獨資企業(yè)（4）勞務進出口和人力資源整合2、國際化進程的階段性（1）第一階段進出口貿(mào)易運輸與管理勞務進出口業(yè)務與管理少數(shù)專業(yè)人員協(xié)助與管理（2）第二階段主動、直接擴大國際合作伙伴與國際商務活動研究、加強與國際合作伙伴的溝通與拓展更多的人員從事和參與國際航運商務研究與管理2、國際化進程的階段性（3）第三階段直接參與國際運輸、勞務等管理環(huán)節(jié)建立與發(fā)展

28、專門國際航運商務管理機構設立與拓展國外航運代表處和商務代辦處（4）第四階段尋求廣闊國際市場和最佳合作經(jīng)營效果探索與適應國際化經(jīng)營管理機制與環(huán)境研究與拓展全球化、集團化運作戰(zhàn)略二、國際化進程特征1、國際化航運市場接觸 間接直接；被動主動2、國際性經(jīng)營管理機構 國內(nèi) 國內(nèi)、國際3、企業(yè)經(jīng)營方針 國內(nèi)以國際航運市場為出發(fā)點 4、國際性航運活動種類 海運、勞務合作貿(mào)易、國外投資5、組織結構 傳統(tǒng)性結構國際處室國際部門全球性組 織結構國際航運企業(yè)跨文化戰(zhàn)略管理一、戰(zhàn)略與戰(zhàn)略目標1、戰(zhàn)略的概念 源于軍事用語，指指導戰(zhàn)爭的謀略。 企業(yè)戰(zhàn)略定義有多種表述，其基本意義指著眼于未來而制定的一種計劃或行動方案，即針

29、對競爭對手制定的中長期行動計劃。2、企業(yè)戰(zhàn)略的特征（1）競爭性 （2）長期性（3）動態(tài)性 （4）創(chuàng)新性（5）全局性3、企業(yè)戰(zhàn)略目標劃分（1）國際戰(zhàn)略 母公司創(chuàng)新、技術開發(fā)能力（2）多國戰(zhàn)略 國外子公司的適應能力 自主經(jīng)營的靈活性（3）全球戰(zhàn)略 全球整體效率（4）跨國戰(zhàn)略 全球競爭優(yōu)勢，兼顧創(chuàng)新能力與效率、成本與收入 合理配置資源，提高適應能力、全球性經(jīng)營效率與創(chuàng)新能力三、跨文化管理策略1、本土化策略（1）思維全球化（2）行動當?shù)鼗?“本土化”有利于降低外派人員和跨國經(jīng)營的高昂費用、與當?shù)厣鐣幕诤稀p少當?shù)厣鐣ν鈦碣Y本的危機情緒、文化相容策略（1）文化平行相容策略（這是文化相容的最高形式，

30、習慣上稱之為“文化互補”）（2）隱去兩者主體文化的和平相容策略 （避免“文化摩擦”）、文化創(chuàng)新策略（1）融合不同文化（2）構建新型文化、文化規(guī)避策略 （1）避免“敏感地帶”（避免造成彼此文化的沖突）（2）尊重宗教信仰、文化滲透策略（1）形成文化優(yōu)勢（2）逐步文化滲透（使母國文化在不知不覺中深入人心)三、跨文化管理策略、借助“第三方文化”策略（1）尋求“國際化”文化環(huán)境（2）實行“中性”管理策略、“占領式”策略 占領式策略是一種比較偏激的跨文化管理策略（1）強行注入母公司的企業(yè)文化（2）消滅當?shù)匚幕ㄟ@種方式一般適用于強弱文化對比懸殊）三、跨文化管理策略國際航運企業(yè)經(jīng)營管理人員基本素質(zhì)一、業(yè)務素

31、質(zhì)1、經(jīng)營管理知識（1）市場調(diào)查與預測知識（2）產(chǎn)品技術原理、結構與制造技術知識（3）金融市場操作知識（4）商務談判知識（5）國際海運慣例與國際海商法知識（6）海事財務與會計基礎知識（7）激勵理論與組織管理知識（8）戰(zhàn)略管理與計劃組織知識（9）市場營銷策略理論知識（10）公共關系理論與實務知識2、經(jīng)營管理能力（1）制定合理計劃、作出正確決策的能力（2）設計組織結構、建立組織管理制度的能力（3）合理用人的能力（4）生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度與指揮的能力（5）處理突發(fā)事件、意外事件的決策與指揮能力（6）分析財務報告的能力（7）溝通上下、加強內(nèi)部凝聚力的能力（8）成功組織商務談判和產(chǎn)品推銷的能力（9）平衡協(xié)調(diào)子公司與東道國政府、公眾之間的能 力二、一般素質(zhì)1、交際能力2、適應能力（“入鄉(xiāng)隨俗”）3、身體素質(zhì)（健康，能吃苦耐勞）三、品行素質(zhì)1、忠誠性2、節(jié)儉性3、開拓性4、和諧性5、責任感國際航運經(jīng)營管理人員跨文化能力一、國際航運人員跨文化特點與要求1、個性（創(chuàng)造性、韌性、耐性、靈活性）2、技能（管理、技術活動必備工作技能）3、態(tài)度（對待他人的方式）4、動機