雙塊式無砟軌道路基道床板技術交底

1、 15/15路基道床板技術交底1編制范圍新建XXXXX線（里程)路基段道床板施工。2施工準備備2.1 基基支承層層已經施施工完成成；2.2 CCP控控制網已已經建立立測量完完成；2.3 基基沉降變變形觀測測通過評評估；2.4 種種材料選選定并到到場，工工具軌、模模板、軌軌檢車、軌軌排架及及其他工工裝機具具均到場場；2.5 施施工人員員充足。3 施工工工具起道機、鋼鋼軌鉆機機、電動動扳手、豎豎向調整整絲桿、電電焊機、鋼鋼筋彎曲曲機、方方尺、道道尺、線線錘、懸懸線等等等。4 施工機機具4.1施工工流程檢查路基混混凝土支支承層測量放放線定位位鋼筋筋的擺放放及綁扎扎軌排組組裝軌排初初始定位位及固定定接

2、地模板安安裝混凝土土澆注混凝土土養(yǎng)護。4.2 具具體操作作步驟4.2.11檢查路路基混凝凝土支層層在路基道床床板鋼筋筋鋪設施施工前，測測量人員員將對路路基混凝凝土支承承層平面面位置及及高程進進行復測測，混凝凝土支承承層高程程及厚度度必須滿滿足設計計要求,監(jiān)理確確認無缺缺陷并同同意驗收收后方可可進行下下一步工工作。4.2.22鋼筋擺擺放及綁綁扎混凝土道床床板的鋼鋼筋分兩兩部分：道床板板頂層鋼鋼筋：在在軌枕的的鋼筋桁桁架之上上；道床床板底層層鋼筋：鋼筋桁桁架之下下。（1）測量量放樣測量人員定定出主要要點位后后，現(xiàn)場場管理人人員根據據點位安安排人員員在支承承層上定定出道床床板輪廓廓、軌枕枕擺放位位置

3、及鋼鋼筋擺放放位置。（2）道床床板布置置、鋼筋筋加工及及綁扎底層鋼筋綁綁扎在軌枕鋪設設之前進進行底層層鋼筋的的綁扎，鋼鋼筋運至至現(xiàn)場后后連續(xù)道道床板鋼鋼筋嚴格格按照圖圖紙進行行綁扎，要要注意鋼鋼筋之間間的絕緣緣，除接接地鋼筋筋需焊接接連通外外，其他他鋼筋接接觸位置置均采用用絕緣夾夾隔開，必必須保證證絕緣性性能。底底層鋼筋筋不與軌軌枕桁架架鋼筋接接觸，綁綁扎時要要注意保保護層厚厚度必須須滿足設設計要求求。上層鋼筋綁綁扎在軌枕鋪設設及軌排排組裝初初始定位位之后進進行上層層鋼筋的的綁扎，鋼鋼筋運至至現(xiàn)場后后連續(xù)道道床板鋼鋼筋嚴格格按照圖圖紙進行行綁扎，要要注意鋼鋼筋之間間的絕緣緣，除接接地鋼筋筋需焊

4、接接連通外外，其他他鋼筋接接觸位置置均采用用絕緣夾夾隔開，必必須保證證絕緣性性能。上上層鋼筋筋與軌枕枕桁架鋼鋼筋接觸觸但需采采用絕緣緣夾隔開開，以保保證絕緣緣性能。綁綁扎時要要注意保保護層厚厚度必須須滿足設設計要求求。綁扎時保護護層厚度度必須滿滿足設計計要求，上上層鋼筋筋保護層層最小厚厚度為445mmm，下層層鋼筋保保護層最最小厚度度為355mm。受受力鋼筋筋長度允允許偏差差10mmm，鋼鋼筋間距距允許偏偏差20mmm。鋼鋼筋搭接接長度70ccm。除接地鋼筋筋外，其其他鋼筋筋凡是有有接觸點點的都應應進行絕絕緣處理理，澆筑筑混凝土土前必須須檢查鋼鋼筋絕緣緣性能，經經監(jiān)理檢檢查合格格后方可可澆筑道

5、道床板混混凝土。鋼鋼筋布置置圖見附附圖3附圖6。4.2.33軌排架架安裝（1）軌枕枕鋪設在底層鋼筋筋綁扎前前現(xiàn)場管管理人員員應根據據測量人人員在路路基支承承層上所所定的主主控點定定出軌枕枕擺放線線?，F(xiàn)場場人員所所定軌枕枕擺放線線必須準準確，因因為軌枕枕是按照照該線進進行擺放放的，標標識線的的偏差較較大會導導致大量量的軌枕枕重新布布置。在在底層鋼鋼筋綁扎扎完成后后按照所所定出的的軌枕擺擺放線開開始鋪設設軌枕，鋪鋪設時軌軌枕之間間的間距距應盡量量與設計計的軌枕枕間距接接近（設設計圖紙紙路基軌軌枕中心心之間間間距為6650mmm）（注注意：道道床板兩兩端軌枕枕應在割割縫中心心左右對對稱布置置，且兩兩

6、軌枕間間距必須須滿足設設計要求求）。軌軌枕調整整時用外外面包裹裹橡皮的的鐵撬或或橡皮錘錘謹慎地地將軌枕枕移到正正確的位位置，用用弦線將將軌枕基基本調到到設計位位置。需需特別注注意的是是調整軌軌枕時不不得損壞壞軌枕。（2）軌排排架安裝裝軌枕鋪設并并調整到到位后，將將已準備備好的軌軌排架安安裝在軌軌枕上。在在鋪設軌軌排架之之前，應應檢查軌軌枕上承承軌臺是是否清潔潔平整，確確保沒有有垃圾、塑塑料線或或者其它它類似殘殘片，否否則將會會造成質質量隱患患。鋪設設軌排架架時應小小心輕放放并移動動到位，避避免因重重撞或需需大量移移動時損損壞承軌軌臺。在在兩組相相鄰的軌軌排架工工具軌端端部預留留18mmm 間間

7、隙，然然后通過過安裝與與固定魚魚尾板（臨臨時夾緊緊接合），將將兩根軌軌排架上上工具軌軌固定在在一起。在在混凝土土澆筑約約12 小時之之后，可可以將軌軌排架卸卸下移到到下一施施工段。在在移動與與重復利利用軌排排架的過過程中，應應清洗工工具軌，尤尤其要注注意軌座座下面與與其頂部部的清洗洗。（3）扣件件緊固在所有軌枕枕精確定定位后，擰擰緊扣件件上的軌軌枕螺栓栓，扭矩矩約1660Nmm。通常常采用已已校準的的便攜式式螺栓松松緊機，將將其置于于鋼軌上上來施加加扭矩，也也需要有有備用的的扭矩扳扳手。鋼鋼軌兩側側的扣件件應同時時施加扭扭矩。當當扣軌彈彈條（夾夾具）與與軌底之之間的間間隙不大大于0.5 mmm

8、 時時，認為為扣件已已緊固（扣扣牢）。通通過檢查查達到此此間隙所所需要的的扭矩，便便可設置置螺栓松松緊機的的扭矩值值。不能能對扣件件施加過過大或過過小的扭扭矩，扭扭矩過大大可能損損害扣件件系統(tǒng)，造造成軌枕枕報廢，造造成損失失；扭矩矩過小會會造成軌軌枕平面面位置發(fā)發(fā)生變化化造成軌軌頂平面面及高程程達不到到要求。4.2.44軌排架架定位調節(jié)螺栓與與調節(jié)螺螺栓支架架(臨時軌軌道支架架)。軌排架架安裝到到位后，調調節(jié)軌排排架上升升降螺栓栓，軌排排架鋼軌軌安裝于于承軌槽槽上。軌軌排架豎豎向支撐撐螺栓作作為軌道道骨架的的臨時支支撐點，用用于調整整鋼軌高高低，軌軌排架側側向調節(jié)節(jié)螺桿用用于調整整鋼軌的的水平

9、，調調整通過過全站儀儀和電子子水準儀儀將鋼軌軌調整到到接近設設計的位位置（也也可用全全站儀調調節(jié)軌排排架的高高低）。4.2.55接地路基道床板板接地按按照圖紙紙安裝焊焊接接地地裝置。為為了保證證終端正正面與混混凝土表表面平齊齊，在安安裝過程程中，應應在終端端正面上上放置一一塊薄的的密封片片，將其其正面固固定且與與模板緊緊貼在一一起。用用專用測測電阻儀儀器從終終端正面面檢測兩兩終端連連接的電電阻。電電阻值滿滿足設計計要求后后，方可可進行混混凝土澆澆筑。澆澆注混凝凝土前必必須保護護好接地地端子，避避免混凝凝土填塞塞在接地地端子內內部或者者接地端端子埋在在混凝土土里面無無法看見見等現(xiàn)象象發(fā)生而而引起

10、的的不必要要返工。4.2.66模板安安裝鋼筋綁扎完完成、軌軌排粗略略到位后后清除路路基支承承層上所所有雜物物，根據據先前測測量人員員所定出出的主控控點按照照設計尺尺寸定出出關模線線，然后后安裝模模板。模模板應干干凈，脫脫模劑涂涂刷厚薄薄均勻，模模板不得得出現(xiàn)扭扭曲或翹翹曲。模模板按平平行于以以及垂直直于鋼軌軌的方向向進行安安裝，模模板有足足夠的高高度及強強度，加加固要牢牢靠，保保證混凝凝土澆筑筑到時不不漏漿，不不變形。4.2.77軌道最最后定位位以上所有工工作完全全完成后后,進行軌軌排最后后的精調調定位。軌軌檢小車車檢測系系統(tǒng)用于于軌排（或或稱為軌軌道骨架架）最終終定位。將將軌檢小小車從一一個

11、豎向向調節(jié)螺螺栓移動動到另一一個豎向向調節(jié)螺螺栓，根根據小車車測量結結果,通過豎豎向調節(jié)節(jié)螺栓以以及側向向方向調調節(jié)螺桿桿，在將將鋼軌的的高度與與方向調調整到零零位置。第第一次檢檢測完成成后再次次使用軌軌檢小車車檢測軌軌排平面面位置及及高程，以以保證軌軌排（或或稱為軌軌道骨架架）最后后定位處處于正確確的位置置。如需需要稍微微地進行行調整，可可利用調調節(jié)螺栓栓和橫向向調整錨錨具再次次調整，重重復以上上步驟，達達到設計計要求后后方可進進行下道道工序。4.2.88混凝土土澆筑軌排調整到到位后在在軌枕、鋼鋼軌、扣扣件上覆覆蓋保護護層，以以保證不不被混凝凝土所污污染。澆澆注混凝凝土以前前須在調調整螺栓栓

12、上涂刷刷油脂，軌軌枕必須須濕潤，模模板內不不能有雜雜物和出出現(xiàn)積水水現(xiàn)象，驗驗收合格格后開始始混凝土土澆注。澆注混凝土土過程中中不能移移動軌排排位置，施施工時應應特別注注意?；旎炷敛刹捎帽密囓嚌沧?，澆澆注時應應注意各各軌枕間間需混凝凝土數量量，移動動需及時時，避免免出現(xiàn)局局部混凝凝土過多多或者過過少現(xiàn)象象。使用用振動棒棒振實時時應注意意避免在在同一地地方長時時間振搗搗引起混混凝土離離析?；旎炷梁窈穸缺仨氻氝_到設設計要求求。在距距混凝土土澆注約約10米處處進行及及時抹面面，抹面面前將鋼鋼軌、扣扣件、軌軌枕上保保護層拆拆除，抹抹面時不不得在混混凝土面面灑水，抹抹面后的的混凝土土面要保保證平整整

13、、坡度度一致。待待混凝土土初凝后后再次抹抹面找平平，以保保證混凝凝土的平平整度、坡坡度滿足足設計要要求。抹抹面結束束后應盡盡快用濕濕布和海海綿清潔潔軌枕及及鋼軌，尤尤其是整整套扣件件。當混凝土開開始產生生強度后后開始拆拆除軌排排架，松松開扣件件系統(tǒng)，具具體時間間由現(xiàn)場場負責人人根據現(xiàn)現(xiàn)場混凝凝土硬化化情況自自行確定定?；炷吝_到到一定強強度后且且其表面面及棱角角不因拆拆模而受受損時，方方可拆除除。拆除除的軌排排架、模模板等工工具設備備應清洗洗干凈后后運至下下一施工工段使用用。直線地段采采用線間間填充級級配碎石石，表面面設置110cmm厚C255砼防水水層。道道床板表表面設置置0.77%的橫橫

14、坡，向向路基兩兩側排水水；曲線線地段道道床板頂頂部采用用單面排排水坡。線線間兩集集水井之之間應縱縱向順坡坡，確保保排水通通暢，不不應存在在積水現(xiàn)現(xiàn)象。路橋、路隧隧過渡段段通過路路基集水水井、橫橫向盲溝溝和隧道道中心排排水溝排排出線間間積水。過過渡段為為直線地地段時，路路基地段段線間填填充級配配碎石，但但在靠近近集水井井處設置置20ccm寬混混凝土擋擋塊并結結束線間間填充。軌軌道排水水設計應應與隧道道排水系系統(tǒng)順接接。排水水設置見見附圖11、附圖圖2。4.2.99混凝土土養(yǎng)護道床混凝土土澆注完完成達到到終凝(約12小時時)后采用用灑水養(yǎng)養(yǎng)護，用用毛氈、土土工布等等覆蓋保保持其濕濕潤7天以上上。在

15、混混凝土強強度未達達到其設設計強度度的700%時，嚴嚴禁人員員在道床床板上通通行，也也不允許許在道床床板上堆堆碼物品品?；炷翉姸榷冗_到770%后后進行扣扣件軌枕枕清潔工工作。5 保證工工程質量量主要措措施5.1 鋼鋼筋、水水泥、粉粉煤灰等等原材料料進場必必須要有有產品質質量證明明書和檢檢測報告告，并按按相關規(guī)規(guī)定進行行檢查驗驗收；5.2 混混凝土強強度、塌塌落度等等各方面面特性必必須達到到設計要要求；5.3 混混凝土結結構表面面應密實實、平整整、棱角角整齊，不不得有蜂蜂窩、麻麻面、露露筋、脫脫皮、掉掉角、狗狗洞、和和裂縫等等現(xiàn)象；5.4 軌軌枕吊裝裝應仔細細，不能能使軌枕枕發(fā)生破破壞或扭扭

16、曲；5.5 調調整好的的軌排架架在澆注注混凝土土過程中中應避免免碰撞、移移動軌排排位置，小小心施工工；5.6 夜夜間施工工需有足足夠的照照明設施施，現(xiàn)場場管理人人員白班班與夜班班交接時時需有詳詳細的記記錄；5.7在達達到東施施條件后后，混凝凝土施工工必須采采用冬季季施工方方案方案案，且必必須嚴格格按照方方案實施施。6 安全注注意事項項6.1施工工前認真真檢查作作業(yè)環(huán)境境，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不安全全因素，必必須糾正正后方準準進行操操作。進進入現(xiàn)場場操作人人員必須須戴安全全帽。6.2車輛輛轉運鋼鋼筋時，要要注意前前后方向向有無碰碰撞危險險或被鉤鉤掛料物物，特別別要避免免碰掛周周圍電線線。6.3現(xiàn)場場施工的的照

17、明電電線及混混凝土振振動器線線路不準準直接掛掛在鋼筋筋上，如如確實需需要，應應在鋼筋筋上架設設橫擔木木，把電電線掛在在橫擔木木上，如如采用行行燈時，電電壓不得得超過336V。6.4、安安裝鋼筋筋時，要要和附近近電線或或電源保保持一定定的安全全距離；雷雨時時不準在在鋼筋上上操作和和站人。6.7 運運輸混凝凝土、混混凝土振振搗時，必必須注意意人身安安全，注注意相互互配合。振振動器操操作人員員應穿膠膠靴戴絕絕緣手套套，濕手手不能接接觸電源源開關。6.6 施施工場地地布置做做到布置置合理，機機械設備備安置穩(wěn)穩(wěn)固，材材料堆放放整齊，用用電設施施安裝觸觸電保護護裝置，設設置醒目目的安全全標語和和安全警警示標志志。6.7 對對軌枕、軌軌排架吊吊裝應符符合相關關規(guī)定，人人工運輸輸工具軌軌時應符符合相關關規(guī)定，抬抬具強度度應安全全可靠。6.8 所所有施工工過程應應滿足相相關的安安全規(guī)章章制度。7 環(huán)境保保護注意意事項7.1、鋼鋼筋機械械應設防防護罩，防防護噪聲聲污染環(huán)環(huán)境。7.2、夜夜間施工工用低角角度燈光光照明，防防止光污污染。7.3、嚴嚴禁敲打打鋼筋，防防止擾民民。7.4、作作業(yè)現(xiàn)場場應經常常打掃并并保持清清潔，施施工廢料料與垃圾圾應集中中堆放并并及時清清理、運運送至