淺談應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)公路施工措施

淺談應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)公路施工措施摘要:滑坡對工程建立的危害很大,常使交通中斷,影響公路的正常運(yùn)輸,本文結(jié)合實(shí)際,重點(diǎn)闡述了應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)公路施工措施。關(guān)鍵詞:滑坡;公路;措施1滑坡概述斜坡上的局部巖體和土體在自然或人為因素的影響下沿某個(gè)滑動面發(fā)生剪切破壞向下運(yùn)動的現(xiàn)象稱為滑坡。滑動面可以是受剪應(yīng)力最大的貫穿性剪切破壞面或帶,也可以是巖體中已有的軟弱構(gòu)造面。規(guī)模大的滑坡一般是緩慢的、長期的往下滑動,有些滑坡滑動速度也很快,其過程分為蠕動變形和滑動破壞階段,但也有一些滑坡表現(xiàn)為急劇的滑動,下滑速度從每秒幾米到幾十米不等。滑坡多發(fā)生在山地的山坡、丘陵地區(qū)的斜坡、岸邊、路堤或基坑等地帶?；聦こ探⒌奈：艽?輕那么影響施工,重那么破壞建筑;由于滑坡,常使交通中斷,影響公路的正常運(yùn)輸;大規(guī)模的滑坡,可以堵塞河道,摧毀公路,破壞廠礦,掩埋村莊,對山區(qū)建立和交通設(shè)施危害很大?；路诸惖哪康脑谟趯Πl(fā)生滑坡作用的地質(zhì)環(huán)境和形態(tài)特征以及形成滑坡的各種因素進(jìn)展概括,以便反映出各類滑坡的工程地質(zhì)特征及其發(fā)生開展的規(guī)律,從而有效地預(yù)測和預(yù)防滑坡的發(fā)生,或在滑坡發(fā)生之后有效的進(jìn)展治理。根據(jù)不同的原那么和指標(biāo),各國學(xué)者和工程部門對滑坡提出了各種分類方案。對于一個(gè)滑坡,從不同的角度可以有不同的分類,但理論中,我們應(yīng)該抓住問題的主要矛盾,根據(jù)突出因素對滑坡進(jìn)展分類,分類的原那么就是看對我們認(rèn)識、防治和處理此滑坡是否有幫助。2滑坡機(jī)理分析2.1在地質(zhì)構(gòu)造上,坡體表層為全、強(qiáng)風(fēng)化巖層,巖性較軟弱,巖石破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育;2.2路塹邊坡開挖后,造成坡體巖層層面臨空,使坡體上的巖土體失去平衡;2.3路塹的開挖和削坡,破壞了坡體原有的平衡,同時(shí)坡體的卸荷,造成坡體節(jié)理裂隙張開,為坡體上水的入滲提供了通道,而灌溉水溝的存在又為坡體滑動提供了水源;2.4下滲的水軟化強(qiáng)風(fēng)化板巖和其中的泥質(zhì),為滑坡的最終形成提供了有利條件。3滑動面參數(shù)取值根據(jù)對該滑坡勘察所獲得的地質(zhì)資料及目前滑坡的滑動狀態(tài),采用反演分析方法,選取典型的橫斷面反算滑面的力學(xué)參數(shù),并將此反演值作為滑坡處理設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)值。地下水是誘發(fā)滑坡的因素之一,在滑坡穩(wěn)定性分析中,均考慮了地下水的場應(yīng)力。4某山區(qū)公路應(yīng)對滑坡的設(shè)計(jì)方案按照“平安、環(huán)保、舒適、美觀〞的原那么,在滿足平安和標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下,考慮施工技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性,同時(shí)根據(jù)場地地形、工程地質(zhì)條件及本合同段現(xiàn)場實(shí)際情況,對滑坡體進(jìn)展處理。在某山區(qū)公路施工中,由于滑坡推力較大,故在2#滑坡西塊滑體的上級滑坡布設(shè)一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁,以抵抗滑坡的下滑力作用,樁中心距左線線路中線約18。由于錨索孔與橋墩存在穿插,局部抗滑樁因錨索與橋墩無法避開而改為普通抗滑樁。共設(shè)抗滑樁15根,其中錨索抗滑樁12根,普通抗滑樁3根。4.1主要施工流程先施工抗滑樁,滑坡穩(wěn)定后施工橋梁墩臺。錨索抗滑樁施工順序?yàn)?測放樁位→清理并穩(wěn)固樁孔附近坡面→施工抗滑樁鎖口→開挖→節(jié)樁孔→綁扎護(hù)壁鋼筋→支模→澆注護(hù)壁砼→開挖下一節(jié)樁孔→重復(fù)上面四道工序直到設(shè)計(jì)標(biāo)高→封底→綁扎樁身鋼筋→澆灌樁身砼至距樁頭2處,預(yù)留錨索孔位→澆注剩余砼。錨索孔鉆孔→下鋼絞線→注漿→張拉→鎖定。錨索與樁身工程可分別進(jìn)展,先后順序可根據(jù)實(shí)際情況確定,但應(yīng)注意互相的配合與銜接。4.2抗滑樁施工4.2.1測量放樁抗滑樁要按樁排方向及控制樁身的里程、坐標(biāo)位置準(zhǔn)確放線定位。4.2.2普通地質(zhì)情況樁身開挖a.抗滑樁施工前應(yīng)先將樁位附近邊坡或表層易滑塌局部去除,并做好樁位附近地表水的攔截工作。b.抗滑樁跳樁分節(jié)開挖,做好鎖口盤和每節(jié)護(hù)壁。每節(jié)開挖深度不超過1,開挖一節(jié),做好該節(jié)護(hù)壁,當(dāng)護(hù)壁砼具有一定強(qiáng)度前方可開挖下一節(jié),護(hù)壁各節(jié)縱向鋼筋必須焊接,制止簡單綁扎。.澆筑護(hù)壁砼時(shí),必須保證護(hù)壁不侵入樁截面凈空以內(nèi)。樁坑開挖過程中應(yīng)隨時(shí)校準(zhǔn)其垂直度和凈空尺寸。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.4.2.3特殊地質(zhì)情況樁身開挖2#滑坡西塊滑體6#～15#地質(zhì)為褐黃、褐灰、褐黑色亞黏土,頂部松散。滑坡地段地表水、地下水豐富,樁身開挖過程中滲水量大,土質(zhì)流動性大,呈流塑狀,樁身護(hù)壁四周坍塌嚴(yán)重,成孔困難。護(hù)壁后側(cè)的部位空洞嚴(yán)重,已完成的護(hù)壁承受土壓力極大,導(dǎo)致護(hù)壁變形、開裂,給工程施工平安帶來極大隱患。特殊地質(zhì)抗滑樁護(hù)壁施工處治方案:(1)已完成的護(hù)壁,由于變形、開裂嚴(yán)重,用φ108*6鋼管做橫撐做臨時(shí)支撐,控制護(hù)壁變形。(2)在已完成的護(hù)壁上開孔,由孔口處向護(hù)壁后空洞局部填充25砼,直至護(hù)壁后空洞完全密實(shí)為止。護(hù)壁開孔由上往下,尺寸為30×30方孔,按2間距梅花型布設(shè),并在開孔處適當(dāng)加設(shè)φ25Ⅱ級鋼筋,使護(hù)壁、填充砼、樁周土體形成一體。(3)護(hù)壁砼厚度由原設(shè)計(jì)的20調(diào)整至40,護(hù)壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)?？够瑯睹抗?jié)護(hù)壁長度控制60。(4)為保證抗滑樁順利施工,在滑動面地段布置超前小導(dǎo)管,超前小導(dǎo)采用L=2φ42*4花管,間距為50×50梅花型布置,外插角30度,小導(dǎo)管超前有效長度為1.73,可以分二個(gè)至三個(gè)循環(huán)進(jìn)展開挖。小導(dǎo)管采用雙液注漿機(jī)注雙液漿,雙液漿配合比為:S=1:0.5水灰比為0.7:0.9,注漿壓力為2.5Pa。小導(dǎo)管不僅固結(jié)已開挖段護(hù)壁四周背后松散體,還起到超前支護(hù)的作用。(5)護(hù)壁開挖嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)展,下步開挖時(shí),回填透水性材料碎石土至開裂處進(jìn)展二次開挖。4.2.4抗滑樁錨索施工a.錨索孔位測放應(yīng)準(zhǔn)確,偏向不得超過±3口,傾角允許誤差小于錨索長度的3%;考慮沉碴的影響,為確保錨索深度,實(shí)際鉆孔深度再大于設(shè)計(jì)深度1.0。b.錨索鉆孔時(shí)制止開水鉆進(jìn),以確保錨索深度施工不致于惡化滑坡工程地質(zhì)條件。2#滑坡錨索施工時(shí),錨索孔眼時(shí)常發(fā)生塌孔,不能正常施工。處治方法為注雙液漿固結(jié)松散體,鉆機(jī)二次鉆孔。.錨索張拉分五級進(jìn)展,每級荷載分別設(shè)計(jì)拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍,最后一級需要穩(wěn)定10～20分鐘外,其余每級需要穩(wěn)定5分鐘,分別記錄每一級鋼絞線的伸長量。在每一級穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)必須測讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預(yù)張拉外還要交替分級張拉,交替張拉可保證各孔錨索受力均勻,張拉后假設(shè)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失,及時(shí)進(jìn)展補(bǔ)張拉。d.張拉到最后一級荷載且變形穩(wěn)定后,卸荷至鎖定錨索。錨索鎖定后,按要求切除多余鋼絞線,錨頭及錨孔在樁身的錨孔部位補(bǔ)漿完成后,用25砼及時(shí)封閉錨頭。5結(jié)論以上對滑坡的形態(tài)特征、影響邊坡穩(wěn)定性因素及滑坡形成條件、滑坡的防治措施做了簡單的介紹。天然的或人工開挖形成的邊坡到處可見,由于各種原因?qū)е逻吰率Х€(wěn),引起各種規(guī)模的滑坡時(shí)有發(fā)生,給人們的消費(fèi)生活帶了宏大的災(zāi)難。因此,作為土木工程技術(shù)人員,我們有責(zé)任和義務(wù)去研究和治理滑坡,從而減少滑坡的發(fā)生和降低因滑坡造成的損失。相信通過我們研