供應(yīng)鏈與物流管理課后答案第一章

物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流管理就是將在這一過程中發(fā)生的信息、運(yùn)輸、庫存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理體系。供應(yīng)鏈管理的效果問題則是整體系統(tǒng)在受到內(nèi)外各種因素的制約下的一個多目標(biāo)優(yōu)化。物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個部分。因此，它們之間有著許多共同之處。例如，它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國別的，等等。區(qū)別：（1）供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)商上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。（2） 供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物流實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動。（3） 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競爭能力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來完成。（4） 供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享（透明性X服務(wù)支持（協(xié)作性）、并行工程（同步性）、群體決策（集智性）、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來進(jìn)行企業(yè)的流程再造。（5） 供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績效評價(jià)指標(biāo)體系。（6） 兩者的目標(biāo)不一致。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達(dá)到對客戶的快速反應(yīng)和整個供應(yīng)鏈上的交易成本最低。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別可以從存貨管理的方式、貨物流、信息流、風(fēng)險(xiǎn)、計(jì)劃及組織之間的關(guān)系方面來討論。從存貨管理與貨物流的角度來看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨水平是在供應(yīng)鏈成員中協(xié)調(diào)，以使存貨投資與成本最小。傳統(tǒng)的管理方法是把存貨向前推或向后延，根據(jù)供應(yīng)鏈成員誰最有主動權(quán)而定。例如，汽車制造時采用零庫存（JIT）存貨管理時，供應(yīng)商的存貨水平大大地提高了，以滿足汽車制造商強(qiáng)加的JIT送貨計(jì)劃。把存貨推向供應(yīng)商并降低管道中的存貨投資，僅僅是轉(zhuǎn)移了存貨。解決這個問題的方法可通過提供有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃的信息（透明度），共享有關(guān)預(yù)期需求、訂單、生產(chǎn)計(jì)劃等信息，減少不確定性，并使安全存貨降低。讓公司共享信息需要克服一些困難，比如共享方擔(dān)心競爭對手知情太多會降低其競爭優(yōu)勢等。另外，供應(yīng)鏈管理是通過注重產(chǎn)品最終成本來優(yōu)化供應(yīng)鏈的。最終成本是指實(shí)際發(fā)生的到達(dá)客戶時的總成本，包括采購時的價(jià)格及送貨成本、存貨成本等，個別公司一般只注重本公司發(fā)生的成本，不太意識到它們與供應(yīng)商的關(guān)系如何影響到最終產(chǎn)品的成本。不能向供應(yīng)商提供備貨時間的信息，或要求顧客大批量購買，會增加它們的存貨成本，最終此成本沿著管道傳遞到最終客戶中去。但是，信息共享是一個難處理的問題，尤其是在供應(yīng)商或顧客也與它的競爭對手有業(yè)務(wù)往來的情況。但信息共享是成功的關(guān)鍵因素。風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈管理中另一個值得注意的問題。供應(yīng)鏈管理的思想需要風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)才能實(shí)現(xiàn)。例如，與第三方物流公司共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的方法有：保證在規(guī)定的時間提供一定的業(yè)務(wù)量，以減少失去業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，以及共同投資固定資產(chǎn)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈計(jì)劃在許多行業(yè)正越來越普遍，尤其在汽車制造業(yè)，隨著零庫存計(jì)劃的成熟，供應(yīng)商正成為設(shè)計(jì)成員之一，在開發(fā)模型階段提供工程專業(yè)知識。供應(yīng)商已越來越多地參與到汽車制造的零庫存計(jì)劃之中。客戶也通過對調(diào)查表的反饋等形式參與到汽車制造中，甚至銷售商也正在提供設(shè)計(jì)方面的反饋意見，在與客戶服務(wù)相關(guān)的方面起作用。與共同計(jì)劃相關(guān)的還有組織之間關(guān)系的問題，如戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。這種關(guān)系包括供應(yīng)商、承運(yùn)人、渠道成員和第三方物流提供者，公司通過減少供應(yīng)商和相互間緊密合作的方式，來取得降低成本和提高質(zhì)量的目的。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理?！惫?yīng)”是整個供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間事實(shí)上共享的一個概念（任兩節(jié)點(diǎn)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時它又是一個有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗绊懟蛘呖梢哉J(rèn)為它決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額。供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。簡述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。答：多少年來，企業(yè)出于管理和控制上的目的，對為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)一直采取投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”管理模式，即某核心企業(yè)與其他企業(yè)是一種所有權(quán)關(guān)系。從20世紀(jì)80年代后期開始，國際上越來越多的企業(yè)放棄了這種經(jīng)營模式，隨之的是“橫向一體化”思想的興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本企業(yè)只抓最核心的東西。“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商到分銷商到零售商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，以達(dá)到快速響應(yīng)市場需求的目的。物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。物流管理的目標(biāo)主要包括：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是，通過貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可以分為長期和短期兩種。。關(guān)系：企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的基本上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部分，企業(yè)物流管理的目的從財(cái)務(wù)上更加傾向于企業(yè)投資回報(bào)的最大化，而在具體運(yùn)作上則側(cè)重于快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。而企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則更加傾向于企業(yè)發(fā)展與綜合實(shí)力的增強(qiáng)，從企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度審視目標(biāo)的達(dá)成與否。實(shí)際上，無論是從財(cái)務(wù)角度，還是從戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目的都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢上面來。實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)遵循哪些基本原則?答：（1）根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群（2） 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，保證物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性（3） 監(jiān)聽市場信號，并相應(yīng)地統(tǒng)一整個供應(yīng)鏈的需求計(jì)劃（4） 采取時間延遲策略（5） 與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略（6） 在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)（7） 制定整個供應(yīng)鏈的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立整個供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？答：為了大幅度提升我國企業(yè)的競爭能力，使其適應(yīng)當(dāng)今國際市場的“超競爭”環(huán)境，并能夠在競爭中獲勝，作為企業(yè)管理者和尚在校學(xué)習(xí)并即將成為企業(yè)管理者的學(xué)生，應(yīng)該盡快學(xué)習(xí)與掌握未來企業(yè)競爭獲勝的利器一現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理，為振興國家，也為增加個人社會價(jià)值奠定基礎(chǔ)。第十章供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理一、單項(xiàng)選擇題（1） 波動庫存是指（）。由于物料必須從益處移動到另一處而產(chǎn)生的庫存以大于目前所需要的數(shù)量來獲得物品造成的庫存由于不能準(zhǔn)確預(yù)測銷售數(shù)量、生產(chǎn)數(shù)量和時機(jī)而持有的庫存。.為了迎接一個高峰銷售季節(jié)，一次市場推廣計(jì)劃或一次工廠停產(chǎn)期而預(yù)先建立的庫存（2） 批量庫存是指（）。由于物料必須從益處移動到另一處而產(chǎn)生的庫存以大于目前所需要的數(shù)量來獲得物品造成的庫存由于不能準(zhǔn)確預(yù)測銷售數(shù)量、生產(chǎn)數(shù)量和時機(jī)而持有的庫存。.為了迎接一個高峰銷售季節(jié)，一次市場推廣計(jì)劃或一次工廠停產(chǎn)期而預(yù)先建立的庫存（3） 假設(shè)有一種產(chǎn)品，每年生產(chǎn)12批次，每批1000件，庫存每個月將收貨500件，如果能夠均勻的使用這些產(chǎn)品，則現(xiàn)有平均庫存為（）。A.250件B.500件C.600件D.1000件（4） VMI與傳統(tǒng)的EDI訂貨之間的最大區(qū)別是（）。VMI訂貨數(shù)量由零售商確定VMI模式下供應(yīng)商確定合適補(bǔ)充庫存以及補(bǔ)充數(shù)量被動的等待零售商發(fā)出的訂單傳統(tǒng)的EDI訂貨數(shù)量有供應(yīng)商確定（5）供應(yīng)商管理庫存體現(xiàn)的管理思想是（）。供應(yīng)鏈的集成化管理B.供應(yīng)鏈的分散化管理C.企業(yè)獨(dú)立管理庫存的思想D.企業(yè)共同管理庫存的思想二、 多項(xiàng)選擇題（1） 廣義的庫存可以理解為（）。在倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)的物資用于將來的目的而暫時處于閑置狀態(tài)的物資資源停滯的位置可以在倉庫、生產(chǎn)線上或車間里資源的閑置狀態(tài)可能由任何原因引起資源閑置的位置也可能在非倉庫的任何位置（2） 根據(jù)資源需求的重復(fù)程度庫存可分為（）。A.單周期庫存B.多周期庫存C.波動庫存預(yù)期庫存E.屏障庫存（3） 庫存按功能可分為（）。A.波動庫存B.預(yù)期庫存C.批量庫存（4）下列關(guān)于多周期庫存描述正確的是（九也叫一次性訂貨在長時間內(nèi)需求反復(fù)發(fā)生，需要不斷補(bǔ)充庫存可分為獨(dú)立需求庫存和相關(guān)需求庫存兩種形態(tài)具有物品生命周期短和偶發(fā)性的需求特征很少重復(fù)訂貨三、 名詞解釋（1）平均庫存（2）安全庫存（3）循環(huán)庫存（4）庫存周轉(zhuǎn)率（5）供應(yīng)商管理庫存（VMI） （6）聯(lián)合庫存管理（JMI）四、 簡答題（1） 庫存過多產(chǎn)生哪些方面的不利影響？（2） 循環(huán)庫存的主要作用是什么？（3） 簡述庫存管理的主要衡量指標(biāo)。（3）訂貨點(diǎn)法庫存管理策略包括哪幾種?（4）如何理解供應(yīng)鏈管理中的不確定性？它們對供應(yīng)鏈會產(chǎn)生怎樣的影響？（5）比較聯(lián)合庫存管理思想與多級庫存管理思想之間異同點(diǎn)？五、 論述題（1） 如何理解供應(yīng)鏈上的需求放大效應(yīng)？舉例分析其可能的原因？（2） 闡述VMI的基本思想？作為一位采購經(jīng)理，您如何在實(shí)際管理中運(yùn)用VMI？六、 計(jì)算題（1） 某商場某種商品的批量規(guī)模為2000套，日需求量為200套。試求：①該商場的循環(huán)庫存；②循環(huán)庫存的平均周轉(zhuǎn)時間。（2） 某企業(yè)2004年的銷售目標(biāo)為6000萬元，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)率為30次/年，那么該企業(yè)的年度平均庫存額是多少？多長實(shí)踐庫存周轉(zhuǎn)一次？（3） 某公司為了降低庫存成本，運(yùn)用采購訂貨點(diǎn)法控制某商品的庫存。該商品的年需求量為1000單位；準(zhǔn)備或訂購成本為每次10美元，每年每單位商品的持有成本為0.5美元，試計(jì)算該公司每次訂貨的最佳數(shù)量是多少？如果安全庫存天數(shù)為3天，訂貨備運(yùn)時間為4天，則該公司的訂貨點(diǎn)為多少天？七、 案例分析題案例一：家樂福的庫存管理：從VMI中受益無窮供應(yīng)商管理庫存（VMI）是快速響應(yīng)（QR）供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一種重要物流運(yùn)作方式。VMI的核心思想在于零售商放棄商品庫存控制權(quán)，而由供應(yīng)商掌握供應(yīng)鏈上的商品庫存動向。即由供應(yīng)商依據(jù)零售商提供的每日商品銷售資料和庫存情況來集中管理庫存，替零售商下訂單和連續(xù)補(bǔ)貨，從而實(shí)現(xiàn)對顧客需求變化的快速反應(yīng)。家樂福公司在引入QR系統(tǒng)后，一直努力尋求合適的戰(zhàn)略供應(yīng)伙伴以實(shí)現(xiàn)VMI計(jì)劃。經(jīng)過慎重考慮，最后選擇了其供應(yīng)商雀巢公司。對雀巢來說，家樂福是一個重要的零售商客戶。兩家公司經(jīng)過協(xié)商，決定由雀巢建立整個VMI計(jì)劃的機(jī)制，目標(biāo)是增加商品的供應(yīng)效率，縮短訂貨前置時間，降低家樂福的庫存天數(shù)，以及降低雙方物流作業(yè)的成本率等。兩家公司各有獨(dú)立的內(nèi)部ERP/r/