瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施

瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷開展，瀝青混凝土路面工程的建立也在不斷開展壯大，同時(shí)其在我國國民經(jīng)濟(jì)中的影響也是不容小覷的。但是近些年瀝青混凝土路面不斷有裂縫產(chǎn)生，使得路面的正常使用受到重大影響，盡管我們的工作人員一直在總結(jié)經(jīng)歷，但是還是有很多方面需要進(jìn)步?！娟P(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；裂縫；產(chǎn)生原因；預(yù)防措施。1前言當(dāng)今，我國公路的主要問題就是集中于瀝青混凝土路面的裂縫，盡管我們的工作人員在此方面已經(jīng)有相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施，但是究其產(chǎn)生的原因，我們?nèi)匀辉诤芏喾矫嫘枰鉀Q和改善。本文通過解析裂縫產(chǎn)生的原因，從而提出一些措施來起到預(yù)防作用，希望對(duì)我國瀝青混凝土路面質(zhì)量起到一定的幫助作用。2瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因一般來說，在實(shí)際的施工過程中瀝青混凝土路面裂縫大體可以分為兩種類型：第一種是荷載型裂縫，主要由于在行車過程中荷載作用中產(chǎn)生的裂縫。第二種是由于非荷載型裂縫，主要四因?yàn)闇囟茸兓?，例如?dāng)溫度大幅度的升溫會(huì)造成裂縫。這兩種類型在瀝青混凝路面中主要是以橫向裂縫、縱向裂縫、等形式詳細(xì)的表現(xiàn)出來。〔1〕在道路施工的過程中，由于路基和路面在施工的過程中強(qiáng)度缺乏的情況下會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，通常在最詳細(xì)的表現(xiàn)就是彎沉值非常大，容易引起沉陷。而在瀝青的混合料的中，強(qiáng)度由兩方面組合而成，第一種就是嵌擠力和內(nèi)摩阻力，還有一種就是瀝青本身的凝聚力和粘合力。〔2〕當(dāng)瀝青的外表彎拉缺乏，這種情況根本上由于材料的選用不當(dāng)而造成的，在車輛嚴(yán)重超載作用F而產(chǎn)生的裂縫。在車輪的強(qiáng)大符合作用下，路面會(huì)產(chǎn)生彎拉疲勞裂縫，路基的底部要承受非常大的壓力，當(dāng)拉力假設(shè)到達(dá)一定的限度，超過基層的抗壓強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷，裂縫就會(huì)出現(xiàn)?！?〕當(dāng)瀝青使用過一段時(shí)間以后，由于在太陽的長時(shí)間的照射下，瀝青很容易出現(xiàn)老化。龜裂是瀝青路面的一種構(gòu)造性損壞。這種情況硬性到瀝青老化的因素是非常多的，例如陽光溫度，以及車輛的類型還有施工過程中瀝青材質(zhì)的優(yōu)劣會(huì)對(duì)對(duì)其產(chǎn)生宏大的影響?！?〕基層反射裂縫。這種情況主要是由于路面基層構(gòu)造設(shè)計(jì)不當(dāng)、拌和不均、施工質(zhì)量差、當(dāng)遇到車輛的載重比擬大的時(shí)候，由于車輛荷載反復(fù)作用下，使瀝青以存在于基部的拉應(yīng)力超過了最大的承受限度，這種情況的裂縫是從下向上產(chǎn)生的。當(dāng)然，隨著溫度的變化，這種裂縫會(huì)快速的進(jìn)展擴(kuò)散，因此瀝青的時(shí)候會(huì)大大的減少。〔5〕溫度的變化和承載力根本上沒有關(guān)系，但也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。溫度裂縫一般在瀝青路面存在的形式是橫向裂縫，這種裂縫根本上對(duì)整個(gè)路面都有一定的影響。溫度裂縫的主要特點(diǎn)是從路基開場漸漸延生到路的中央，且邊緣裂縫寬，道路中間的裂縫較窄。溫度變化裂縫分為兩種，一種是度收縮，另外一種是溫溫度疲勞裂縫：當(dāng)溫度下降的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生收縮，及第一種裂縫方式。當(dāng)拉應(yīng)力大于瀝青本身存在的拉應(yīng)力強(qiáng)度的時(shí)候，就開場出現(xiàn)了第二中溫度裂縫?！?〕由于路基受到長時(shí)間的冷凍，在冬天溫度較低的天氣，由于排水措施不當(dāng)，因此導(dǎo)致了凍脹也是瀝青道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。在道路雪和冰融化的時(shí)候，在強(qiáng)度已大大降底的路段上，當(dāng)在路面上行駛載重比擬大的車輛，極易產(chǎn)生裂縫和翻漿?！?〕降水量對(duì)于裂縫的影響：降水次數(shù)多和降水量大，當(dāng)降水時(shí)間比擬長的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致降水在瀝青路面存在的時(shí)間比擬長，自由水會(huì)浸透進(jìn)人瀝青的兩層之內(nèi)或者是之間，車輛通過面層瀝青混凝上的孔隙中或者在這兩層中含有豐富的自由水的時(shí)候，均會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力以及抽吸力，車輪在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生非常大的抽吸力，這兩種作用力的結(jié)合，逐漸使瀝青混凝土強(qiáng)度大幅度下降直至路面部分松散并形成坑洞、唧漿、深度不等的網(wǎng)狀裂縫。3預(yù)防瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的措施在瀝青混凝土路面的施工設(shè)計(jì)中要注意以下幾點(diǎn)：在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層；瀝青面層采用密實(shí)型瀝青混凝土；采用適宜的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫；為進(jìn)一步進(jìn)步外表層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土外表做一封層；設(shè)置應(yīng)力消減〔應(yīng)力吸收〕中間層?！?〕用優(yōu)質(zhì)的瀝青：優(yōu)質(zhì)的瀝青可以確保混凝土的連續(xù)性和粘附性，當(dāng)瀝青混凝土中酸性石料較多時(shí)應(yīng)該添加一定的抗抗剝落劑以確保瀝青和石料的粘結(jié)。〔3〕制集料的質(zhì)量：嚴(yán)格控制瀝青混合料中細(xì)集料的含泥量，選用優(yōu)質(zhì)的天然河沙以便進(jìn)步瀝青與碎石的粘附性?！?〕高瀝青混凝土路面施工的技術(shù)程度：首先，瀝青混凝土路面施工前應(yīng)該對(duì)原材料進(jìn)展技術(shù)檢驗(yàn)，對(duì)原材料的規(guī)格、均勻、配合比重點(diǎn)檢查。其次，拌和時(shí)既要保證混合料的拌和溫度和強(qiáng)度，又要保證拌合物的均質(zhì)性，防止粗細(xì)集料的互相別離。其三，標(biāo)準(zhǔn)地使用瀝青混凝土路面施工機(jī)械，根據(jù)水損破壞的原因分析，在施工中應(yīng)該確保碾壓次數(shù)與強(qiáng)度，實(shí)在降低瀝青混凝土路面的空隙率。最后，瀝青混凝土路面施工完畢后，不應(yīng)過早負(fù)載，應(yīng)該讓新鋪設(shè)的瀝青混凝土路面溫度下降后再開放行車?！?〕倡在瀝青混凝土路面應(yīng)用新技術(shù)：科學(xué)技術(shù)是第一消費(fèi)力，瀝青混凝土路面施工中應(yīng)該針對(duì)水損破壞使用新型的防水材料和防水工藝，使瀝青混凝土路面水分不能下滲和停留，降低水分對(duì)瀝青混凝土路面的侵入，進(jìn)而到達(dá)減少瀝青混凝土路面水損破壞的目的?！?〕青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)：瀝青混凝土路面鋪設(shè)后就進(jìn)入了使用時(shí)期，這一時(shí)期的管理重點(diǎn)應(yīng)該放在瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)上，應(yīng)該按照?瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的詳細(xì)要求做好養(yǎng)護(hù)工作，做到將瀝青混凝土路面的水損破壞消滅于萌芽和初始狀態(tài)，在確保瀝青混凝土路面通行的同時(shí)，延長瀝青混凝土路面的使用壽命。4修補(bǔ)瀝青混凝土路面裂縫的方法當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，當(dāng)然需要對(duì)路面進(jìn)展維護(hù)，這樣可以延長路面的壽命。一般是對(duì)細(xì)裂縫〔2mm～5mm〕采用的是灌注處理，材料使用乳清瀝青；對(duì)當(dāng)出現(xiàn)大于5mm的粗裂縫，可采用改性瀝青進(jìn)展灌縫處理；灌縫前，必須對(duì)裂縫進(jìn)展改造以及進(jìn)展衛(wèi)生處理，清理出雜質(zhì)和垃圾；灌縫后，外表應(yīng)該鋪灑粗砂或者較小直徑的石屑。5完畢語本文通過對(duì)裂縫產(chǎn)生原因的分析更加明確了它對(duì)瀝青混凝土路面的危害性，因此在我們以后瀝青混凝土道路的施工過程中不但要進(jìn)步施工質(zhì)量同時(shí)對(duì)于施工的選材以及工藝都有相應(yīng)的要求。所以在如何預(yù)防瀝青混凝土產(chǎn)生裂縫是我們需要繼續(xù)研究的工作，只有通過不斷研究才能使得我國的瀝青混凝土的路面質(zhì)量以及壽命都得以進(jìn)步。參考文獻(xiàn)：[3]封亞偉.淺析瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防[J].大