柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除

學(xué)習(xí)任務(wù)十六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除（明確故障現(xiàn)象）學(xué)習(xí)目標(biāo)力知識(shí)目標(biāo).能敘述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)故障發(fā)生的原因。.能敘述柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)類(lèi)型、組成、功用及故障診斷方法。.能查閱維修資料收集信息，討論和制定出相應(yīng)的故障診斷流程。力技能目標(biāo).能敘述并執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)操作、設(shè)備運(yùn)用、消防等安全操作規(guī)程。.能正確選擇使用儀器和設(shè)備，對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)和記錄，確認(rèn)故障原因。.能對(duì)維修資料、互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行檢索，完成工單、工作頁(yè)的填寫(xiě)。力素養(yǎng)目標(biāo).能制定工作計(jì)劃，獨(dú)立完成故障診斷與排除流程。.能夠與小組其他成員進(jìn)行有效的溝通與合作，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作意識(shí)。建議課時(shí)數(shù)20學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)工作流程學(xué)習(xí)活動(dòng)一：任務(wù)分析與檢查學(xué)習(xí)活動(dòng)二：資訊獲取學(xué)習(xí)活動(dòng)三：維修方案制定學(xué)習(xí)活動(dòng)四：任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)活動(dòng)五：結(jié)果檢驗(yàn)學(xué)習(xí)任務(wù)描述客戶(hù)反映該車(chē)輛故障為發(fā)動(dòng)機(jī)為不容易啟動(dòng)或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮。經(jīng)班組長(zhǎng)試車(chē)檢查故障現(xiàn)象與客戶(hù)所說(shuō)的一致，現(xiàn)需要維修技工根據(jù)維修手冊(cè)相關(guān)要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行診斷和維修，維修完成后自檢交付班組長(zhǎng)驗(yàn)收。學(xué)習(xí)活動(dòng)一任務(wù)分析與檢查￡＞學(xué)習(xí)目標(biāo).能完成車(chē)輛相關(guān)信息資料的收集。.能正確判斷和描述故障現(xiàn)象，并對(duì)故障進(jìn)行初步檢查與分析。.能正確選擇并使用工量具與診斷儀器，對(duì)故障進(jìn)行檢查與記錄，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，初步確認(rèn)故障原因。建議學(xué)時(shí)：2課時(shí)1、參考實(shí)際案例以書(shū)面的形式列舉共軌燃油系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)?2、請(qǐng)?zhí)顚?xiě)車(chē)輛的基本信息基本信息車(chē)輛識(shí)別代碼號(hào)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)公里數(shù)故障現(xiàn)象

3、填寫(xiě)下圖中標(biāo)示的檢查項(xiàng)目名稱(chēng)4、參照維修手冊(cè)在車(chē)上做出發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)基本檢查安全檢查機(jī)油液面：正?？谄涂谄呖诶鋮s液液面：正?？谄涂谄呖趧x車(chē)油液面：正常口偏低口偏高口蓄電池狀態(tài)：良好口需充電口需更換口檢查車(chē)輛儀表（打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否點(diǎn)亮：是口否口其他異常狀況說(shuō)明：記錄工作要點(diǎn)和難點(diǎn)：

二、故障碼的讀取與分析步驟一檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容備注說(shuō)明故障碼檢查故障燈狀態(tài)：口亮/口不亮儀器連接狀態(tài)：口正常/口不正常故障代碼記錄：故障碼清除是否能正常清除：口能/口不能步驟二檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容備注說(shuō)明啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)故障癥狀發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：口運(yùn)轉(zhuǎn)/口不轉(zhuǎn)故障燈狀態(tài)：口亮/口不亮故障現(xiàn)象記錄：步驟三檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容備注說(shuō)明故障代碼再次檢查故障燈狀態(tài)：口亮/口不亮儀器連接狀態(tài)：口正常/口不正常故障代碼記錄：相關(guān)數(shù)據(jù)流內(nèi)容記錄與本故障代碼相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行記錄故障碼再次清除是否能正常清除：口能/口不能

三、評(píng)價(jià)與反饋評(píng)價(jià)反饋表班級(jí)： 組別： 姓名:項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)等級(jí)（學(xué)生自評(píng)女F)ABC關(guān)鍵能力考核項(xiàng)目遵守紀(jì)律、遵守學(xué)習(xí)場(chǎng)所管理規(guī)定，服從安排安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，7S管理意識(shí)，注重節(jié)約、節(jié)能與環(huán)保學(xué)習(xí)態(tài)度積極主動(dòng)，能參加實(shí)習(xí)安排的活動(dòng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，注重溝通，能自主學(xué)習(xí)及相互協(xié)作儀容儀表符合活動(dòng)要求專(zhuān)業(yè)能力考核項(xiàng)目按時(shí)按要求獨(dú)立完成工作頁(yè)學(xué)習(xí)活動(dòng)內(nèi)容工具、設(shè)備選擇得當(dāng)，使用符合技術(shù)要求操作規(guī)范，符合要求學(xué)習(xí)準(zhǔn)備充分、齊全注重工作效率與工作質(zhì)量活動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程需要改進(jìn)的地方小組評(píng)語(yǔ)及建議組長(zhǎng)簽名：年月日老師評(píng)語(yǔ)及建議教師簽名：年月日四、學(xué)習(xí)拓展1、讀取完故障碼以后如何進(jìn)行故障原因的分析和確認(rèn)?2、請(qǐng)敘說(shuō)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成過(guò)程。學(xué)習(xí)活動(dòng)二：資訊獲取學(xué)習(xí)活動(dòng)三：維修方案制定學(xué)習(xí)活動(dòng)四：任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)活動(dòng)五：結(jié)果檢驗(yàn)學(xué)習(xí)活動(dòng)活動(dòng)二：資訊獲取人」學(xué)習(xí)目標(biāo)11.能查閱維修手冊(cè)，列舉出燃油系統(tǒng)的組成以及各部分的作用。.能根據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)故障可能的原因進(jìn)行合理的分析和判斷。.能根據(jù)檢查情況制定合理的維修方案。.能小組展示學(xué)習(xí)成果，并與他人進(jìn)行有效的溝通和合作。建議學(xué)時(shí)：6課時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程、 資訊獲取（一）柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展電控燃油供給系統(tǒng)的功用是按柴油柴油機(jī)工作要求定時(shí)、定量、定壓，有規(guī)律地將柴油噴入燃燒室，為柴油良好燃燒提供必要條件；同時(shí)根據(jù)柴油柴油機(jī)的負(fù)荷情況由電控單元（ECU）進(jìn)行自動(dòng)控制供油量，保證柴油柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。1、柴油機(jī)高壓共軌的基本概念1）高壓共軌的含義是幾個(gè)噴油器共用一個(gè)高壓軌。軌內(nèi)的壓力由高壓泵建立。2）在此噴油系統(tǒng)中，消除了傳統(tǒng)供油系中壓力的產(chǎn)生與燃油噴射彼此間的相互影響，噴油壓力的產(chǎn)生不完全依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量，燃油在壓力下貯存在高壓油軌中隨時(shí)準(zhǔn)備噴油。3）高壓共軌電控柴油機(jī)的工作完全由ECU控制。ECU根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、大氣壓力及油門(mén)位置（即駕駛員的要求）等情況來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。4）由于高壓共軌電控系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了理想的空氣/燃油混合，因此使得該柴油機(jī)排放滿(mǎn)足歐3及更高的排放法規(guī)要求。與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，它使得整車(chē)的噪聲、駕乘舒適感受，動(dòng)力性、排放等都得到大幅度的提高。下圖為一個(gè)典型的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。（見(jiàn)圖16-1）圖16-12、柴油機(jī)電控技術(shù)類(lèi)型柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，己經(jīng)經(jīng)歷了三代。第一代:位置控制式結(jié)構(gòu)特點(diǎn):保留噴油泵一高壓油管一噴油嘴系統(tǒng)，噴油泵中齒條、齒圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的機(jī)械傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，只是對(duì)齒條或滑套的運(yùn)動(dòng)位置，由原來(lái)的機(jī)械調(diào)速器控制改變?yōu)殡娮涌刂?，使控制精度和響?yīng)速度得以提高。優(yōu)點(diǎn):生產(chǎn)繼承性好，便于升級(jí)改造。缺點(diǎn):控制自由度小，控制精度差，噴油率和噴射壓力難于控制，而且不能改變傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)固有的噴射特性，也很難大幅度地提高噴射壓力。第二代:時(shí)間控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn):是用高速電磁閥直接控制高壓燃油的適時(shí)噴射。這種系統(tǒng)可以是保留原來(lái)的噴油泵一高壓油管一噴油嘴系統(tǒng)，也可以采用新型的產(chǎn)生高壓的燃油系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn):控制較精確,泵結(jié)構(gòu)可以更簡(jiǎn)單。缺點(diǎn):低速、低負(fù)荷時(shí)，其噴油壓力不高，而且難以實(shí)現(xiàn)多次噴射，極不利于降低柴油機(jī)的噪聲和振動(dòng)。第三代:時(shí)間一壓力控制式（共軌式燃油系統(tǒng)）（見(jiàn)圖16-2、16-3）結(jié)構(gòu)特點(diǎn):在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過(guò)接收各傳感器信號(hào)，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以及良好的經(jīng)濟(jì)性和最少的

污染排放。優(yōu)點(diǎn):低速性能好,省油,環(huán)保,經(jīng)濟(jì)。圖16-2圖16-33、電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1）可以實(shí)現(xiàn)高壓燃油噴射，目前噴射壓力可達(dá)到160Mpa,正在發(fā)展噴射壓力達(dá)到180Mpa。2）燃油噴射壓力完全獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在低速低負(fù)荷工況下同樣可以實(shí)現(xiàn)高壓噴射，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)荷時(shí)的性能。3）可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射或多次預(yù)噴射，可以調(diào)節(jié)噴油速率及形狀，實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，對(duì)降低油耗和改善排放都有好處。4）能自由的調(diào)節(jié)噴油定時(shí)和噴油量。

5）具有良好的噴射特性，可以?xún)?yōu)化燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、噪聲、煙度和排放等性能指標(biāo)得到明顯改善，同時(shí)有利于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩。6）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可在所有新老發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用。7）具有很高的控制自由度，很容易實(shí)現(xiàn)更低的排放（歐-4,歐-5）。8）具有很高的可靠性。（以上內(nèi)容應(yīng)當(dāng)進(jìn)行簡(jiǎn)化）（二）柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理1、電控高壓共軌系統(tǒng)組成電控高壓共軌系統(tǒng)主要由油箱、柴油濾清器（預(yù)濾、精濾）、輸油泵、高壓泵、共軌管、電控噴油器、高低壓油管、各種傳感器、電控單元（ECU）、各種執(zhí)行器、電子油門(mén)、連接線(xiàn)束等組成。（見(jiàn)圖16—4、圖16—5）高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成控制器廣電子控制部分，傳感器執(zhí)行器，線(xiàn)束低壓部分廣電子控制部分，傳感器執(zhí)行器，線(xiàn)束低壓部分‘油箱I濾清器j輸油泵?低壓油管【回油管油水分離器柴油濾清器高壓泵I燃油供給部分高壓部分,共軌管?chē)娪推鱅高壓油管I燃油供給部分高壓部分,共軌管?chē)娪推鱅高壓油管10水褊傳感器軌壓傳感器：燃在計(jì)量閥油溫傳醇轉(zhuǎn)窕傳感器共勃營(yíng)凸論佳感累高玉裒水褊傳感器軌壓傳感器：燃在計(jì)量閥油溫傳醇轉(zhuǎn)窕傳感器共勃營(yíng)凸論佳感累高玉裒圖16-4圖16-52、電控高壓共軌噴油系統(tǒng)主要部件1）低壓部分低壓油路中有進(jìn)油和回油兩部分：進(jìn)油，燃油從油箱內(nèi)通過(guò)粗濾到燃油濾清器再到齒輪式輸油泵；回油，噴油器回油、油軌和電控高壓泵回油接到一起回到油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)油路走向原理圖（見(jiàn)圖16-6）（CP3.3油泵：適用于玉柴4E、4G、6J、6A、11

6G等中型等系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī)）時(shí)J帶水分離*器的領(lǐng)她傳感執(zhí)行器噴油器二時(shí)J帶水分離*器的領(lǐng)她傳感執(zhí)行器噴油器二1.2barfibi?高壓￡DC7Q-LbarmlECU圖16-6燃油的主要走向：油箱一粗濾帶（手油泵）一燃油分配器一輸油泵（在高壓油泵后端）一細(xì)濾一壓油泵一共軌管一噴油器。2）高壓部分通過(guò)電控高壓泵的持續(xù)工作，將燃油輸送到高壓軌中，在軌內(nèi)蓄壓。ECU通過(guò)油泵上的油泵執(zhí)行器（內(nèi)壓控制閥）來(lái)控制在高壓軌中的燃油壓力，高壓軌上的軌壓傳感器反饋軌壓信息給ECU，形成一個(gè)閉環(huán)控制，高壓軌中在任何時(shí)刻都蓄有一定壓力的高壓燃油。在ECU根據(jù)內(nèi)部的標(biāo)定數(shù)據(jù)計(jì)算出需要某缸噴油的時(shí)候，由ECU通過(guò)控制噴油器的磁電電磁閥的工作來(lái)使噴油器在計(jì)算的時(shí)刻噴出計(jì)算出的燃油量。相對(duì)于傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)有以下的優(yōu)點(diǎn)：①?lài)娪蛪毫Φ漠a(chǎn)生不依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量，軌內(nèi)供噴油器噴油的壓力可達(dá)1450bar，甚至更高。②噴油器可以在任何時(shí)刻噴油，可根據(jù)性能排放要求完成多次噴射。③高的噴射壓力使噴油器的噴孔可以做的更小，由此缸內(nèi)可完成更好的霧化，混合更均勻。④供油均勻，使噴油泵與傳統(tǒng)機(jī)械噴油系統(tǒng)相比，尺寸更小，且驅(qū)動(dòng)裝置不用承受高壓負(fù)載峰值。⑤噴油壓力固定，噴射均勻，混合均勻，燃燒更穩(wěn)定。12（三）請(qǐng)根據(jù)您所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，寫(xiě)出電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)組成元件的作用和工作原理。.名稱(chēng)： .作用： .名稱(chēng)： ..名稱(chēng)： .作用： .名稱(chēng)： .作用： .名稱(chēng)： .作用：2.作用:（四）請(qǐng)根據(jù)您所讀取的故障代碼，通過(guò)查閱維修手冊(cè)填寫(xiě)以下故障代碼描述表（表16-1）。（表16-1）故障代碼DTC檢測(cè)條件故障部位13學(xué)習(xí)活動(dòng)三：維修方案制定學(xué)習(xí)目標(biāo).能查閱維修手冊(cè)，列舉出高壓共軌系統(tǒng)的組成以及各部分的作用。.能根據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)故障可能的原因進(jìn)行合理的分析和判斷。.能根據(jù)檢查情況制定合理的維修方案。.能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)故障診斷的方法。.能小組展示學(xué)習(xí)成果，并與他人進(jìn)行有效的溝通和合作。建議學(xué)時(shí)：6課時(shí)1.畫(huà)出該車(chē)型共軌燃油系統(tǒng)圖并簡(jiǎn)述其工作原理畫(huà)出玉柴4F發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)圖簡(jiǎn)述噴油器工作原理1415學(xué)習(xí)活動(dòng)四：任務(wù)實(shí)施力學(xué)習(xí)目標(biāo).能按照維修手冊(cè)規(guī)范對(duì)電控高壓共軌系統(tǒng)相關(guān)部件進(jìn)行檢查與記錄。.能準(zhǔn)確查找出故障原因，并對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。.能通過(guò)查閱維修手冊(cè)和相關(guān)資料，完成工作頁(yè)的填寫(xiě)。建議學(xué)時(shí)：8課時(shí)一、高壓共軌系統(tǒng)檢修基礎(chǔ)知識(shí)1、柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，因?yàn)樗闪擞?jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感檢測(cè)技術(shù)以及先進(jìn)的噴油結(jié)構(gòu)于一身。它不僅能達(dá)到較高的、實(shí)現(xiàn)和的控制，而且能實(shí)現(xiàn)和后噴射，從而優(yōu)化噴油特性形狀，降低柴油機(jī)噪聲和大大減少?gòu)U氣的排放量。2、填寫(xiě)下圖所示傳感器或執(zhí)行器的名稱(chēng)171328143915164101651117612（1）圖中傳感器有,執(zhí)行器有 —（填寫(xiě)序號(hào)即可）（2）找出圖中的一處明顯錯(cuò)誤，請(qǐng)找出并改正（3）高壓共軌管的作用：一是，二是抑止因而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。（4）共軌管上壓力限制閥的作用：確保共軌管中的后不會(huì)超壓，它采用的是原理。3、油軌壓力傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的哪個(gè)位置？它的作用是什么？4、油軌壓力傳感器（見(jiàn)圖16-7）的3個(gè)接線(xiàn)端分別是、和分別對(duì)應(yīng)線(xiàn)束顏色：1號(hào)線(xiàn)；2號(hào)線(xiàn)；3號(hào)線(xiàn)。圖16-75、油軌壓力傳感器接插器端引線(xiàn)通/斷測(cè)量：用萬(wàn)用表直流電壓時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量傳感器1號(hào)和3號(hào)端子間電壓標(biāo)準(zhǔn)值為5丫左右，你在實(shí)訓(xùn)中實(shí)側(cè)電壓值為V，說(shuō)明該端子到ECU端子間的線(xiàn)路是口正常，口短路。（J填寫(xiě)）6、BOSCH共軌系統(tǒng)中如果檢測(cè)出油軌壓力傳感器損壞，是更換（ ）。A.油軌壓力傳感器；B.連同共軌管一起更換。17

二、油軌壓力傳感器的初步檢查18P0191442軌壓傳感器信號(hào)飄移故障P1011443軌壓控制偏差故障---軌壓正偏差超高P1012444軌壓控制偏差故障--軌壓正偏差超高P1018445軌壓控制偏差故障--軌壓泄漏P1019451軌壓控制偏差故障一供油量過(guò)大P1013452軌壓控制偏差故障--軌壓負(fù)偏差超高P0087453軌壓控制偏差故障--軌壓超低限P0088454軌壓控制偏差故障--軌壓超高限P101A455軌壓控制偏差故障--軌壓下.降速率過(guò)大P1014511軌壓控制偏差故障—voerrun壯態(tài)供油量過(guò)大圖16-9圖16-9(10)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；(11)斷開(kāi)油軌壓力傳感器連接器(見(jiàn)圖16-9)(12)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);19:;"月上傳感器引路?！欢?，-I 圖16-10:;"月上傳感器引路保』二1，-I 圖16-10應(yīng)知應(yīng)會(huì)：將萬(wàn)用表調(diào)整到（直流、交流）電壓檔的V量程位置，用紅、黑表筆分別接觸連接器的正、負(fù)極柱測(cè)量。參考標(biāo)準(zhǔn)：電源端子：5V；信號(hào)線(xiàn)端子：0.5V；搭鐵端子：0V若電壓值符合規(guī)定值，則進(jìn)行A步檢測(cè)；若電壓值不符合規(guī)定值，則進(jìn)行B步檢側(cè)：若以上檢測(cè)結(jié)果均正常，則進(jìn)行C步操作；A.連接好接插器，在接插器背插大頭針，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量油軌壓力傳感器元件的信號(hào)端子電壓，測(cè)得電壓值應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，最高值4.5V。若符合，則檢查接插器連接是否良好，若不符合，則更換油軌壓力傳感器。參考數(shù)據(jù)流狀態(tài)如表16-3所示。數(shù)據(jù)流狀態(tài)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)NO怠速加速1加速2燃油系統(tǒng)軌壓/MPa0.652533.670.3軌壓傳感器輸出電壓/V0.451.061.242.06B.斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，斷開(kāi)ECU接插器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量1、2、3端子與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）對(duì)應(yīng)的通/斷，若顯示斷路則檢查相應(yīng)線(xiàn)束的斷路。C.更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。1、檢測(cè)油軌壓力傳感器的性能（見(jiàn)表16-4）油軌壓力傳感器檢測(cè)記錄表表16-420

檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判斷結(jié)論教師復(fù)查靜態(tài)下，油軌壓力傳感器接插件各端子電壓電源端子：5V；信號(hào)線(xiàn)端子：0.5V；搭鐵端子：0V動(dòng)態(tài)下，油軌壓力傳感器接插件信號(hào)端子電壓隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大。壓力值范圍為0.5---4.5v三、油軌壓力傳感器的更換（以連同共軌管一起更換為例介紹）圖16-11圖16-12（1）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜（見(jiàn)圖16-11）圖16-11圖16-12應(yīng)知應(yīng)會(huì)：斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜前，必須先檢查點(diǎn)火鑰匙是否處于口 ON□ACCCLOCK位置（J填寫(xiě)），并且所有電器負(fù)載必須關(guān)閉，否則可能傷人或損壞車(chē)輛。（2）拆除油軌壓力傳感器連接器（見(jiàn)

圖16-12）。圖16-13（4）拆除高壓油管連接接頭（見(jiàn)圖16-13）21圖16-14（5）拆除共軌管油管接頭（見(jiàn)圖16-14）圖16-15（6）拆除共軌管固定螺栓（見(jiàn)圖16-15）圖16-16（7）取下共軌管（見(jiàn)圖16-16）提示：清潔過(guò)程中對(duì)油管接頭做好防護(hù)措施。（8）安裝步驟與拆卸步驟相反。四、復(fù)檢剎相圖16-17（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON檔，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈應(yīng)常亮。（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈狀況，應(yīng)熄滅。（3）連接發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀，進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。（4）單擊“清除故障碼”，然后在讀取故障碼，系統(tǒng)顯示“沒(méi)有故障碼”（見(jiàn)圖16-17）。▼22五、故障原因分析故障原因是： 判斷依據(jù)是： 六、拓展問(wèn)題1、共軌壓力控制是如何實(shí)現(xiàn)的？2、共軌安全閥（限壓閥）的壓力是多大？3、共軌到各缸之間要有限流器，為什么？知識(shí)拓展:在高壓共軌系統(tǒng)中，油軌壓力傳感器（見(jiàn)圖16-18）的作用是測(cè)定油軌中的燃油壓力，并向ECM提供電信號(hào)。目前，直噴式電控柴油機(jī)的最高噴油壓力已超過(guò)150MPa歐IV、歐V標(biāo)準(zhǔn)電控柴油機(jī)的噴油壓力在180-200MPa范圍。高壓共軌燃油系統(tǒng)中的噴油器油電/液控制，噴油器針閥的開(kāi)啟由ECM控制的電磁閥實(shí)現(xiàn)。所以，油軌壓力的高低，決定了噴油壓力的高低。在高壓共軌系統(tǒng)中，為了精確控制共軌油壓，在高壓油泵產(chǎn)生的的高壓燃油送入油軌后，由設(shè)置在油軌上的油壓傳感器測(cè)定油軌的實(shí)際燃油壓力，然后向ECM提供反饋信息，由ECM對(duì)高壓油泵的PCV閥實(shí)施反饋控制，通過(guò)增減控油量來(lái)調(diào)節(jié)油軌中的油壓，使其穩(wěn)定在目標(biāo)值范圍。23I、電子接頭工、評(píng)估電路.＜帶住感裝近的皮膜軋高也接頭5,但定蟀空?qǐng)D16—18共軌系統(tǒng)油軌壓力傳感器由壓力敏感元件（焊接在壓力接頭上）、帶求值電路的電路板和帶電氣插頭的外殼組成。燃油經(jīng)過(guò)一小孔流向油軌壓力傳感器，傳感器的膜片將小孔的末端封住。高壓燃油經(jīng)壓力室的小孔流向膜片。膜片上安裝有半導(dǎo)體敏感元件，可將壓力裝換成電信號(hào)。通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)將產(chǎn)生的電信號(hào)傳送到一個(gè)向ECM提供測(cè)量信號(hào)的求值電路。油軌壓力傳感器的工作原理是：當(dāng)膜片形狀變化時(shí)，膜片涂層的電阻變化。當(dāng)由系統(tǒng)壓力引起膜片形狀變化（150MPa時(shí)的變化量為1mm），促使電阻值改變，并在5V供電的電阻電橋中產(chǎn)生電壓變化。電壓力：0?70mV之間變化（具體數(shù)值由壓力決定），經(jīng)求值電路放大到0.5?4.5V。精確測(cè)量油軌中的壓力是共軌系統(tǒng)正常工作要求的必要條件。油軌壓力傳感器的測(cè)量精度約為最大值的2%。當(dāng)油軌壓力傳感器失效時(shí)，具有應(yīng)急行駛功能的調(diào)壓閥以固定的預(yù)定值控制油壓。24學(xué)習(xí)活動(dòng)五：結(jié)果檢驗(yàn)Q學(xué)習(xí)目標(biāo)11.能按照維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)車(chē)輛維修結(jié)果2.能根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行自我評(píng)價(jià)與反饋建議學(xué)時(shí)：2課時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程.能按照維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)車(chē)輛維修結(jié)果.能根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行自我評(píng)價(jià)與反饋建議學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)地點(diǎn)一體化實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)準(zhǔn)備汽車(chē)維修手冊(cè)、汽車(chē)使用手冊(cè)、互聯(lián)網(wǎng)資源、車(chē)輛、舉升機(jī)、多媒體設(shè)備/r/